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海南万宁市兴隆旅游区整治工程实施性施工组织设计(改9.16)简介：
海南万宁市兴隆旅游区整治工程实施性施工组织设计(改9.16)部分内容预览：
8.1.1总体施工方案指导思想
在确保安全、优质、按期完成本工程施工的前提下；以实现“确保工期兑现、保证施工安全、利于均衡生产、工序衔接合理及减少材料倒运”为总目标；遵循“先下后上，先主体后附属”的原则，统筹规划,合理划分施工阶段，集中力量“抢”影响大及关键工序的工程，最大限度地缩短该工序的施工工期，配足足够的施工机械、周转料，合理周密地组织安排各工序施工。
8.1.2总体施工程序
本项目工程量大、工期紧，工序多、干扰大、牵涉面广、施工难度很大，施工前必须进行详尽的施工组织设计，以保证施工中各工序衔接顺畅。本工程关键工序为路基、路面施工。
针对本项目工程特点，进场后立即全面开工某污水处理站实施施工组织设计，并对重点工程集中力量进行拼抢，以保证110天内全部完工。
8.1.3总体施工方案
路基采用机械化作业，废旧路面采用切割机分块切割、机械破碎。土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。填方采用振动压路机碾压成型的施工方法。
由于施工期处于雨季，确保路基填料压实质量。本工程路基填料采用级配碎石施工。
路面底基层、基层填料均采用集中厂拌法施工，自卸汽车运抵现场，摊铺机分层摊铺，压路机碾压密实。沥青砼面层采用商品沥青砼，自卸汽车运抵现场，摊铺机分层摊铺，压路机碾压密实。
采用断流、清淤、填筑级配碎石 、筑岛施工，将耗费工期的水中施工，变成旱地施工，桥梁支架拆除后，予以清挖恢复。
明珠桥钻孔桩施工采用冲击钻冲钻成孔，康乐园桥灌注桩采用人工挖孔成孔工艺。砼采用商品砼，罐车运抵现场，吊车配合混凝土泵车利用导管法灌注，承台系梁基础采用挖掘机开挖，人工修整，模板采用大块钢模，混凝土商品供应，混凝土泵车泵送入模。
桥梁墩柱采用厂制组合式钢模、桥台采用大块钢模板，模板按有拉杆设计，混凝土商品供应，泵送入模。
现浇连续箱梁采用满堂膺架法，箱梁混凝土分两次浇筑。对月亮湾底进行清除淤泥，抛填片石，换填后用砂砾土进行换填，压实后，再施工50cm的级配碎石，在级配碎石顶浇筑20cm的C20混凝土作为膺架基础箱梁外模采用18mm厚的大块高压竹胶板组拼，内模采用15mm厚的木胶板组拼。混凝土商品供应，混凝土泵车泵送入模。
康乐园桥桥塔钢结构和拉杆加工选取有资质的专业加工厂家负责加工，加工完成后经检验合格后，汽车运输至桥位现场安装。
排水管沟开挖前必须先行人工开挖横向探沟，以探明地下管线情况，避免对既有管、线等造成破坏。探沟布置密度以不大于50m一道，道路交口等管线密布处，加密至10m一道，必要时根据现场实际情况增加探沟密度。
管节购置成品，明挖敷设管道沟槽采用挖掘机配合人工开挖的方式，基槽深2m以内的采用1：0.75的坡度进行开挖，深度超过2m的基槽开挖采取钢板桩支护，管节采用汽车吊安装。
由于施工期处于雨季，为了安全施工，对部分道路沟槽较深的路基降1米或1.5米以降低沟槽深度保证安全，为保证工期和工程质量，管沟回填采用级配碎石作为回填材料，以应对施工期的雨季无法进行回填素土的夯实问题。
（4）交通预埋工程、供电排管工程、路灯工程
交通工程（管线预埋）、供电排管工程、路灯工程基础视管线、基础埋置深度安排穿插于路基、路面施工过程中。施工方法按排水工程的方法施做。
本工程挡墙主要为L形钢筋混凝土挡墙。基础开挖利用筑岛阻水，挖掘机配合人工开挖，预留20cm由人工清底，钢筋在钢筋加工厂集中加工，车辆运至现场绑扎；模板采用大块钢模组拼，钢管、方木做背带，对拉螺杆紧固。混凝土商品供应，混凝土泵车泵送入模。
（7）广场、装饰工程（设计方案没有）
严格按设计要求进行施做。
绿化工程填土待路面结构层施工完毕后进行施工，绿化种植紧跟路面沥青砼施工后进行。
组织人员展开全面、细致的工地调查工作。踏勘调查中充分了解沿线的交通、以及企业居民等情况。根据以上调查了解的现场情况，针对不同地段采用不同施工方案、沿线道路交通组织方案、减少施工污染及环保方案，合理选定生产、生活设施场地等。
组织学习相关的技术规范，会审设计图纸，邀请设计部门进行技术交底，并请有关专家讲课，充分了解设计的意图和要求，重点做好全线的施工组织安排及重点项目的方案论证，各交通路口的安全防护等前期技术工作。
自2011年8月20日进场，组织三个工作小组开展施工准备工作。
（1）技术、测量小组：负责技术交底，线路的中线贯通、水平复测以及桥梁控制网布设；建设工地试验室，作好开工前各项技术准备工作。
（2）现场组织小组：进一步完善施工调查，调集施工机械设备进场，与地方有关部门联系落实相关工作，落实驻地并修建临时工程。
（3）物资小组：对各种工程材料进行取样试验，根据合格的试验报告单，按照业主的有关规定要求，及时将各项工程材料进行试验并报业主、监理工程师进行审批，组织经审批合格的供货商进行材料招标采购工作，落实签定材料的供应运输合同。
8.3桥梁工程的主要施工方案与施工方法
8.3.1主要施工方案
本项目2座桥梁安排一个桥梁项目队组织实施，进场后迅速做好开工前的准备工作。由于工期紧，两个桥的所有模板均一次性投入，不考虑周转使用。
由于施工工期仅，且施工期位于雨季，为加快进度，确保质量，进场后即抓紧时间办理月亮湾河的截流、筑岛工作。
采用明珠桥桩基采用冲击钻钻孔，导管法灌注，康乐园桥桩基采用人工挖孔，导管法灌注。
桥梁墩柱采用厂制组合式钢模、桥台采用大块钢模板，模板按有拉杆设计，混凝土商品供应，泵送入模，插入式振捣器振捣。
（4）现浇连续箱梁施工方案
现浇连续箱梁采用满堂膺架法。膺架利用筑岛，再填筑块石，以级配碎石塞缝，充分碾压，其上浇筑20cm厚的C20混凝土垫层作为膺架基础。箱梁内外模均采用厂制钢模组拼，钢筋在钢筋加工厂集中加工焊接，运输车辆运至现场，吊车吊装入模，人工绑扎、焊连连接就位。混凝土商品供应，混凝土泵车泵送入模。
（5）桥塔斜拉结构施工方案
由于工期紧张的原因，康乐园桥桥塔钢结构和拉杆加工均选取有资质的专业加工厂家负责加工，加工完成后经检验合格后，汽车运输至桥位现场安装。
康乐园桥及明珠桥均为跨河桥，为加快施工进度，简化施工程序，开工之初，及及时联系地方政府相关部门，办理月亮湾河河道截流、分流手续，清除河床淤泥，填筑钻孔桩桩机作业平台。考虑到桥梁上部结构为现浇连续梁，能采用施工快捷的满堂支架法，因此筑岛前对月亮湾底进行清除淤泥，抛填片石，换填后用砂砾土进行换填，压实后，再施工50cm的级配碎石，在级配碎石顶浇筑20cm的C20混凝土作为膺架基础
明珠桥桥梁基础设计为钻孔灌注桩，桩径有φ1.2m、φ1.5m两种。结合桥址位置的地层地质情况，桥梁钻孔桩选用冲击钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。
护筒均采用8～10mm钢板制作，直径大于钻孔桩径20cm。为便于泥浆循环，在护筒顶端设高40cm、宽20cm的出浆口。
护筒高出地下水位或孔外水位1.5m，当护筒处于旱地时，其顶端高出地下水位1.0～2.0m，并高出地面30cm以上。
护筒埋设采用挖孔埋设的方法，在挖孔至一定深度符合要求后，分层对称夯填护筒四周粘土。护筒中心与桩中心线重合，平面误差控制在5cm，倾斜度控制在1%以内。
a、开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度指标根据土层情况而定，如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5m～2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后应及时补水。在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进4m～5m后再掏渣。
b、一般在通过坚硬密实弱风化板岩层时采用高冲层(100cm)，在通过含碎石亚粘土和强风化板岩层时采用中冲程(约75cm)。如通过岩层表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、塌孔事故。
c、施工中要均匀地放松钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可放松绳5cm～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3cm～5cm。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受过大意外荷载建筑结构设计规范应用图解手册.pdf，遭受损坏。
d、破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠掏渣筒清除孔外，一般在密实坚硬土层每小时纯钻进小于5cm～10cm、松软地层每小时纯钻进小于15cm～30cm时进行掏渣，或每进尺0.5m～1.0m时掏渣一次，每次掏4～5筒，或掏至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。掏渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。
e、钻进过程中经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处捞取样渣，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。钻孔距设计标高1.0m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料。
f、钻进过程中始终保持孔内有1.5～2.0m的水头高度,随时注意护筒泥面标高，及时补给泥浆，保证孔壁压力平衡，防止因水头不够而发生坍孔现象。
g、钻孔深度达到设计要求后，使用探孔器对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查深基坑支护施工方案，满足设计要求后，请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。
钻孔孔底标高满足设计要求后,进行孔径和垂直度检查,合格后进行清孔。在安装钢筋笼和导管后，采用导管作为吸泥管进行清孔，直到排除泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为止，吸渣换浆时及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免坍孔。确保沉渣厚度满足设计及规范要求。
钢筋制作在加工场进行，由于本工程桩基设计均不大于20m，钢筋笼制作成1节，钢笼长度，主筋、螺旋筋位置符合图纸尺寸要求，笼体完整牢固。钢筋笼主筋采用双面搭接焊连接接长，并将接头错开35d，且不小于100cm。为使钢筋笼有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，钢筋笼在顺桩长方向每隔2.0m设置一道加强箍。在箍筋上设穿心式砼垫块，以保证钢筋笼的保护层厚度。钢筋笼采用汽车吊机起吊，准确放入孔内至设计标高，最后将上面的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢。钢筋笼在下放时，注意防止碰撞孔壁，如放入困难须查明原因，不得强行安放。钢筋笼安放后的顶面和底面标高须符合设计要求。