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客运专线预制箱梁钢筋施工工艺简介：

客运专线预制箱梁钢筋施工工艺主要包括以下几个步骤：

1. 预制箱梁设计：首先，根据设计图纸和规范，确定箱梁的尺寸、形状和钢筋的分布。钢筋配置通常包括主筋、分布筋、箍筋和预应力钢筋等。

2. 钢筋下料：根据设计图纸，使用钢筋切割机或机械进行精确的钢筋加工，确保每个钢筋的长度和弯曲符合设计要求。

3. 钢筋绑扎：在预制场，工人将加工好的钢筋按照设计图进行绑扎，形成箱梁的钢筋骨架。要注意钢筋的间距、角度和交叉点的焊接或绑扎牢固。

4. 预应力钢筋张拉：对于预应力混凝土梁，要在箱梁内预埋预应力管道，然后通过张拉设备将预应力筋拉紧，施加预应力。

5. 内部清理：钢筋绑扎完成后，要清理箱梁内部，确保无杂物，为后续的混凝土浇筑创造条件。

6. 混凝土浇筑：在箱梁模板内倒入混凝土，然后振捣，使混凝土密实，与钢筋紧密结合。

7. 混凝土养护：浇筑完成后，要进行养护，通常采用保湿、保温等措施，保证混凝土的强度稳步增长。

8. 箱梁拼装：待混凝土达到设计强度后，将预制箱梁运到相应位置，进行拼装连接。

以上是预制箱梁钢筋施工的基本工艺流程，实际施工时还需要根据工程的具体情况和规范进行操作。

客运专线预制箱梁钢筋施工工艺部分内容预览：

根据图纸的尺寸，校核不同型号规格钢筋的数量、长度及作用部位填写配料表，下料时，严格按配料表尺寸下料，顺长度方向允许误差为±10mm,弯起位置误差为±20mm，所有钢筋除注明外均为标准湾钩，钢筋不得有马蹄形切口、重皮、油污，下好料后钢筋应分类堆放整齐。

7.3 预埋件包括：M39螺栓及两块预埋钢板，采用多元合金共渗+达可乐技术+封闭层处理，两块预埋钢板采用多元合金共渗+封闭层处理。

7.4.1梁体施工时应预埋M39螺栓、钢板以及加强钢筋。

7.4.2接触网支柱基础中预埋的M39螺栓DB13／T 5156-2019 氢燃料电池混合动力100%低地板有轨电车设计规范，螺栓外露基础面190mm，套丝长度190±5 mm，配三个螺母，两个垫圈。

7.4.3接触网支柱基础中心距桥梁中心线距离为5650 mm。

7.4.4螺栓应严格按照布置图中的尺寸进行预埋，施工完成后应采取有效措施对螺栓外露部分进行防护，以避免支柱安装前损坏螺纹。

7.4.5支柱基础面应保持水平，预埋钢板应与基础顶面齐平，预埋螺栓应与基础水平面垂直，螺栓顶部偏离垂直位置的距离不应大于1 mm。

8.1为满足通信信号专业的要求，在电缆上桥处相临两孔梁的梁端设置与通信信号、电力槽相对应的锯齿形槽口，深度为250mm ,相临两孔梁的要对齐。

8.2 锯齿型槽口主要有预埋槽道及加强筋组成

根据图纸的尺寸，校核不同型号规格钢筋的数量、长度及作用部位填写配料表，下料时，严格按配料表尺寸下料，顺长度方向允许误差为±10mm,弯起位置误差为±20mm，钢筋不得有马蹄形切口、重皮、油污，下好料后钢筋应分类堆放整齐。

8.3 施工时可酌情截断槽口范围的梁体横向、纵向结构钢筋，并适当调整或增加槽口处的竖向拉筋，预埋件钢筋应避开预应力管道及锚具，若相碰时，可适当移动预埋件钢筋。

8.4 槽道预埋时要位置准确，对预埋件外露部分进行防腐处理，采用多元合金共渗+达可乐技术+封闭层处理。

8.5 牵引电缆上桥由预埋孔、加强筋及预埋钢板，开孔处预留内径为Φ110mm的PVC管，梁体顶板结构钢筋在预留孔位置断开并设标准弯钩，当梁上不设声屏障时，梁体两侧的横向结构筋间距为200mm，孔洞应布置在两横向筋之间，不应断开梁体横向钢筋，锚筋与预埋板焊牢，焊接长度双面焊不得少于100mm，焊缝厚度不得少于8mm，预留孔洞周边需要按设计要求进行加强，加强钢筋及梁体结构钢筋形成的封闭回路距离孔洞的距离不得小于500mm，并且孔洞周边钢筋交叉点处用PE管绝缘，以避免钢筋形成导电封闭回路产生感应电流，对预埋件外露部分进行防腐处理，采用多元合金共渗+达可乐技术+封闭层处理。

1.1 进入施工现场必须遵守各项安全生产规章制度，必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并做到高挂低用及系牢固。

1.2经过体检不适合高空作业的人员，不得进行高空作业。

1.3工作前要认真检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。

1.5遇到六级以上的大风时，应暂停室外高空作业。

1.6钢筋加工场地外围做好围护工作，非施工人员不得入内。成型时要有专业人员操作，调直时人员不得随意穿插。加工现场内搬运注意人员安全，钢筋分类码放整齐。

1.7钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。距电器开关或配电箱不少于800mm。

1.8随机电源开关灵敏，漏电保护完好。安全防护装置完整有效。

1.9展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧，禁止行人。

1.10钢筋断料、配料、弯料等工作要在地面进行，不得在高空操作。

1.11搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。

1.12起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降到距模板1米以下方可靠近，就位支撑好摘钩。

1.13起吊钢筋时，规格必须统一，不得长短参差不齐，细长钢筋不得一点吊。

1.14切割机使用前，必须检查机械运转是否正常，有否二级漏电保护；切割机后方不得堆放易燃物品。

1.15在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。

1.16不论钢筋骨架固定与否，不得在上行走。

1.17钢筋冷拉时，卷扬机要设置防护挡板，冷拉两端必须装置防护设施，冷拉时严禁在冷拉线两端站人或跨越、触动正在冷拉的钢筋。

1.18电焊机必须采用接零和漏电保护，以保证操作人员的安全；对于接焊导线及焊钳接线处，都要可靠地绝缘。

1.19大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，变压器升温不得超过60℃，为此要特别注意遵守电焊机暂载率规定，以免过分发热而损坏。

1.20焊工必须穿戴防护衣具。电弧焊焊工要戴好防护面罩。焊工应站在干燥木板或其他绝缘垫上。

1.21焊接过程中，如焊机发生不正常响声，变压器绝缘电阻过小导线破裂、漏电等，均应立即停机进行检修。

2.1施工中涉及用水的工作,要作好排水系统的规划和建设,防止施工废水漫流结冰,形成安全隐患。下班后，容器、管道内的余水全部放干。

2.2加强机械设备冻期防寒、防冻、防火、防滑安全管理，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。

2.3现场内的各种材料、混凝土构件、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求。压力容器远离热源，防止爆炸事故发生。

2.4加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作。脚手架，霜雪天后要及时清扫。

安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用不得离人，使用完毕后作到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明火取暖。火灾危险地区配备足够数量的消防灭火器材。

3.1冬期电气安全管理

3.2现场设电工负责安装、维护和管理用电设备。严禁非电工人员随意拆改电路

3.3施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，要对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。

3.1文明施工及环境保护责任制

应遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章，把环境保护和水土保持工作与工程质量、安全、进度放在同等位置管理；环保水保工程质量同铁路工程质量放在同一标准尺度加以重视。

3.2.1采取有效措施贯彻执行各项规定与标准，实现工程总体目标，创建文明工地。

3.2.2各工班负责人是现场文明施工管理和履行文明施工合同的直接责任人。具体落实好如下要求：

3.2.2.1采取一切合理措施保护现场内外的环境GB∕T 50935-2013 煤矿瓦斯抽采工程设计文件编制标准，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境的原因造成的人身伤害或财产损失；

3.2.2.2应确保因其活动产生的气体排放、地面排水、水土流失等污染，不超过国家及地方有关标准规定的数值；

3.2.2.3采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持所在地村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线等的正常使用；

3.2.2.4采用一切可靠措施保证所在地居民房屋、树木、农作物不受损害。

3.3.1环保、水保规划制度

施工计划中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环保工作量并做出经费预算。做好施工现场开工前的环保准备工作，明确要求。在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，污水处理系统，拌和站设沉淀池，保证工地废水处理设施在整个施工过程的有效性。

3.3.2文明施工及环境保护方案

福州大学城校际道路施工组织设计 .doc3.3.3文明施工及环境保护检查制度

对文明施工及环境保护工作应定期组织检查，检查要有记录、有总结，发现问题要进行限期整改,有关部门要做好整改监督工作。