资源下载简介

贵阳市桐荫路Ⅰ标实施性施工组织设计新简介：

贵阳市桐荫路Ⅰ标实施性施工组织设计新部分内容预览：

4.1.2.10安质管理部职责及分工

（1）项目部安全质量管理部对项目安全生产工作负监督检查责任。

（2）监督检查本项目贯彻执行国家安全生产、劳动保护方针、政策、法规以及上级颁发的条例、规程、规则、规定、细则、制度、办法、措施和开展安全活动等情况。

（4）参加生产会议，定期研究伤亡事故、职业病的发生、发展趋势和重大安全问题，提出改进建议和要求。

（5）监督检查和配合有关部门进行对新工人的“三级教育”TCEA 0012-2020 电梯操纵箱及按钮技术要求与测试方法.pdf，调换岗位员工的安全教育，特殊工种工人的培训、考试、发证工作。

（7）督促检查安全生产经费合理使用和安全措施项目完成情况，参加工程安全科研成果和有关新技术的鉴定。

（9）对锅炉、压力容器的安装、运行和检查进行安全监督；督促装载机司机、挖掘机司机、电梯司机、发电司机、汽车吊司机、起重司机、推铲司机、汽车司机等的考核与年检。

（10）参加伤亡事故的调查分析。

（11）督促有关部门研究执行防尘、防毒和防止有害物质的措施。

（12）根据生产发展和工艺改革．提出劳保用品和保健食品发放的建议，报上级批准后，监督执行。

（13）负责伤亡事故的报告及统计工作，并对其准确性负责。

本标段包含跨铁路桥梁一座，长约484米；隧道一座，长410米；下拉槽1座；人行通道1座；人行天桥3座；其余均为路基。根据工程内容，将本项目施工任务划分为4个专业作业队，劳动力进行动态管理，根据实际施工需要进行调整。各队任务及劳动力数量见下表：

本标段的关键线路为：川黔铁路大桥主桥下构→川黔铁路大桥连续梁→桥面系施工。

4.4.1总体进度计划安排

主要工程项目进度计划安排

4.4.1川黔铁路大桥

川黔铁路大桥上跨南客联络线、南关上行线及南西上行线，左幅全长482.26m，右幅全长489.6m。

（1）主桥施工安排

川黔铁路大桥主跨为72+120+72m变截面预应力混凝土连续梁，悬臂浇注共14个节段，暂定2012年4月1日开始桩孔开挖，则桥面系完成时间为2012年12月30日，工期较紧，因此，主墩施工过程中尽可能缩短下部结构时间，施工过程环环紧扣，施工资源必须紧紧围绕主墩施工进行配置。

（2）引桥施工安排

川黔铁路大桥左幅引桥为3×30+4×30m等高度预应力混凝土连续梁；右幅北引桥为3×30+3×30m等高度预应力混凝土连续梁，南引桥为1×30m现浇箱梁。

川黔铁路大桥引桥现浇连续箱梁的施工安排见下表：

川黔铁路大桥各墩台下构的施工安排见下表：

4.4.2曹坝冲隧道

曹坝冲隧道里程为K2+700～K3+110，长410m；其中K3+020～K3+110为明挖箱涵，长90米；K2+700～K3+020，长320米，设计为为双向六车道连拱隧道。是本合同段的重点。连拱隧道需开挖中导洞并浇筑完中隔墙后才进行主洞开挖。施工进度计划按照4月10日开工排列，则曹坝冲隧道的施工指标及节点工期目标如下表：

4.4.3东站下穿地道

东站路下穿地道不控制工期，但周围拆迁量大，交通流量大。施工过程中做好拆迁、交通组织工作。计划于2012年3月21日开始房屋拆迁，水管路迁改，5月20日完成基坑防护，5月30日完成基坑开挖，7月10日完成框架现浇，7月30日完成框架防水，6月20日完成北侧挡墙，7月30日完成南侧挡墙，8月20日完成回填及附属。

4.5.1人力资源配置

隧道施工分正洞进出口、中导洞进出口四个工点，桥梁分左右幅两个工点，路基分一个工点，东站下穿地道、天桥及人行通道分一个工点，施工过程中配备足够劳动力，以保证本工程施工顺利进行，本工程人力资源配备详见下表：

经理部管理人员

隧道劳动力动态使用分布表

桥梁劳动力动态使用分布表

东站地下通道劳动力动态使用分布表

道路综合队劳动力动态使用分布表

4.5.2主要设备配置 (1)曹坝冲隧道主要设备有：挖掘机、装载机、自卸车、模板台车、仰拱栈桥、砼输送泵、混凝土运输车、钻爆设备、电动空压机、轴流通风机、射流风机、喷锚机、水量水压检测设备、测量试验设备、地质预报设备（详见设备配备表）。

(2)川黔铁路大桥主要设备：挖掘机、自卸车、挂蓝、潜水泵、混凝土输送泵、混凝土运输车、试验检测设备、测量仪器（详见设备配备表）。

(3)东站地下通道主要设备：挖掘机、自卸车、潜水泵、混凝土输送泵，混凝土运输车、试验检测设备、测量仪器（详见设备配备表）。

(4)综合路基主要设备：挖掘机、自卸车、压路机、混凝土输送泵、混凝土运输车、推土机、装载机、试验检测设备、测量仪器（详见设备配备表）。

4.5.3主要周转资源配置

曹坝冲隧道主要资源台车，进口作业面配备二台6米台车，出口配置二台9米台车，根据工期要求台车不需要周转。

川黔铁路大桥配置承台模型、墩柱模型及挂篮，根据施工进度计划安排，承台模型及墩柱模型可以改装周转至路基挡墙模型、人行通道、天桥。

周转资源过后还需进行资源的优化，目的是通过改变工作的开始时间和完成时间，使资源按照时间的分布符合优化目标，通常情况下资源的优化可以分为两种，即“资源有限，工期最短”的优化和“工期固定，资源均衡”的优化，前者是通过调整计划安排，在满足资源限制条件下，使工期延长最少的过程，而后者通过调整非关键工作的开始时间，在工期保持不变的条件下，使资金需用量尽可能均衡的过程。

4.5.4主要材料供应情况

混凝土采用商混，所以不考虑水泥、沙石、粉煤灰的供应情况。

钢材拟定贵州片区就近钢材厂，经过招投标方式选取合适厂家，然后直接由厂家运送至工地料库，供施工使用。

台车：从贵阳同心塑钢公司采购，拟采购2台9米和2台6米台车。

塔吊：采用就近租赁方式使用。

4.6.1曹坝冲隧道

4.6.1.1施工电、风、水供应及洞内排水

变压器及备用电源的选择

曹坝冲隧道进口设置2台630KV.A变压器供空压机、鼓风机和洞内施工用电使用； 在曹坝冲隧道出口处设置1台1000KV.A变压器及1台400KV.A变压器，主要供空压机、鼓风机和洞口段及箱涵施工用电。

在进出洞口配备3台20m3螺杆式空压机（3*110 kw）+鼓风机1台2*135KW鼓风机+1台2*110 KW鼓风机（备用）+洞口照明（30KW）+洞口段800m范围内施工照明+洞口段二次衬砌用输送泵(75kw)+钢筋加工场

①鼓风机在洞口最大用电量

鼓风机*0.5+洞外照明*0.5+空压机（2台）+洞口段照明+输送泵*0.5=270*0.5+30*0.5+110*2+12+75*0.5=457KW, 需要变压最小功率为457/0.8=571KV.A,配备一台630KVA变压器。

②当洞口鼓风机进洞后洞口最大用电量

洞外照明*0.5+空压机（3台）+洞口段照明

=30*0.5+110*3+12=357KW，需要变压最小功率为357/0.8=446KV.A,配备一台500KVA变压器。

③当洞口鼓风机进洞后洞内最大用电量

鼓风机+左洞洞内照明+右洞洞内照明+左洞输送泵+右洞输送泵=270+15+15+75+75=450KW,需要变压最小功率为450/0.8=562.5KV.A,所以：在左右线洞口配备一台630KV.A变压器。

（2）洞内主变压器选择

随着掘进延长，洞内电压降和线损增大，结合洞内通风的需要，本隧道必须考虑高压进洞方案，见下表通风布置。

洞口变压器始终为空压机站和洞外带电生产活动提供电力；洞内因通风机内移及二次衬砌、喷锚施工、掌子面照明、抽水、架立拱架等用电需要。

曹坝冲隧道洞内管线布置图

②移动变电站主要负荷确定

洞内施工变压器的确定

曹坝冲隧道设计为410米，属于短隧道；加上工期紧，计划进出口掘进，故洞内不考虑移动变电站。

（3）备用电源

为防止中途停电影响施工生产及给隧道施工带来安全灾难，在进出口各拟设柴油发电站2座。

备用电源最小容量确定：主电源停电时，备用电源至少保证以下工作用电：进出口左右线第一个掌子面的洞内通风、洞内照明、和砼施工，容量计算如下：

S j进 ＝K(K1S1+K2S2+K3S3)/η

＝0.85×(0.6×75+0.8×30+1×220)/0.8

S j出 ＝K(K1S1+K2S2+K3S3)/η

＝0.85×(0.6×75+0.8×30+1×270)/0.8

式中： K—各项工作设备同时使用系数，取0.85。

K1—衬砌工作设备需要系数，取0.6。

K2—照明需要系数，取0.8。

K3—通风设备需要系数，取0.8

S1—衬砌工作需要电量，按1个台车衬砌，取S1＝75KVA。

S2—照明需要电量，洞内3400米照明共30KW。

S3—通风机用电量，取S3进口取220KW,出口取270KVA。

η—输送电效率，取0.8。

进、出口工区各配置250GFZ发电机2台（大于531KV.A负荷需要），可满足施工需要。

GB 51299-2018 铋冶炼厂工艺设计标准 进出口工区变压器选择请见下表。

4.6.1.2曹坝冲隧道进洞电缆选择

（1）电缆型号选择

T∕CSUS 06-2019 既有居住建筑外加装配式电梯工程技术标准 选用YJV22－3×35交联聚乙烯铠装电缆。

（2）电缆联接形式

采用预铸型全绝缘电缆肘形接头，此方法联接时间短，安全可靠，每次连接10min内可完成，减少延伸供电时对掘进的影响。