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某桥梁抢修加固施工组织设计简介：

桥梁抢修加固施工组织设计是一种详细的技术和管理文件，用于指导在桥梁出现故障或需要提升承载能力时的修复或改造工作。以下是这种设计简介的主要内容：

1. 工程概况：阐述桥梁的基本信息，如名称、位置、设计年限、结构类型、当前状况等。同时，描述抢修加固的原因和目标。

2. 施工目标：明确抢修加固的具体目标，如恢复桥梁的正常使用功能，提升承载能力，延长使用寿命等。

3. 组织机构：列出项目负责人、技术负责人、施工队伍等关键人员，以及他们的职责和权限。

4. 施工计划：包括施工时间表、施工阶段划分、关键节点控制等，确保施工的有序进行。

5. 技术方案：详细阐述抢修加固的方法和工艺，可能包括更换损坏部件、加固结构、修复裂缝等。

6. 安全措施：制定施工安全规则和应急预案，确保施工过程中人员和设备的安全。

7. 质量控制：制定质量控制措施，包括材料检验、施工过程监控、竣工验收等，确保工程质量。

8. 环保措施：考虑施工对环境的影响，如减少噪音、尘土、废弃物处理等。

9. 预算与成本控制：列出详细的项目预算，以及资金的使用计划和成本控制策略。

10. 施工进度监控：设定监控指标，定期进行施工进度和效果的检查和评估。

总的来说，桥梁抢修加固施工组织设计是确保工程顺利进行的重要文件，它将指导整个施工过程，确保施工质量、安全和进度。

某桥梁抢修加固施工组织设计部分内容预览：

b、在砼浇注时，应有总负责人负责全面的指挥工作。负责人密切观察砼的振捣情况，发现问题要处理彻底。

c、振动空心桥板时，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢筋，当底板浇至设计标高，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外膜联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋，然后对称、均匀地浇胶囊两侧混凝土，从混凝土开始浇筑到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定，最后浇筑面板混凝土，振平后，表面作拉毛处理。混凝土拌合料具有受振时产生暂时流动的特性，此时其中的粗骨料靠重力向下沉落并互相滑动挤紧，骨料间的空隙被流动性大的水泥砂浆所充满，而空气则形成小气泡浮到混凝土表面被排出。这样会增加混凝土的密实度，从而大大地提高混凝土的强度和耐久性，并使之达到内实外光的要求。

d、振捣是否合理是影响砼强度的重要因素之一，故要求如下：

Ⅰ、插入式振捣器应快插慢拔。一是防止砼离析、分层；二是将砼中的气泡带出，并防止快拔使砼产生空洞。时间控制在10～15s之间。

BIM案例-房建-BIM技术在航站楼运维管理中的应用_以浦东国际机场T1航站楼为例.pdfⅡ、插入式振捣棒移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。

Ⅲ、插入式振动器要垂直的插入砼内，插入深度一般为5～10cm。但由于实际中的需要，往往有插至20cm的情况。

Ⅳ、不能在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼，以免造成砼离析。

Ⅴ、在振动砼时，用插入式振捣器振动，直至砼停止下沉，不再冒有气泡、泛浆、表面平坦为止。

e、收面板砼时，表面不能漏筋。要用木泥抹收成平面，表面平整且无碎石裸露，不能有脚印。

f、应有专人观察，遇有漏浆等情况及时封堵，以免造成蜂窝、麻面、强度降低等情况。

③、特殊气候下的砼施工

因《公路桥涵施工技术规范》中规定浇注砼前的砼温度不应超过32℃，如碰到温度过高的盛夏季节，降温措施成本太高，效果也不一定理想。往往采用晚上浇注的方法避开高温时刻。

在砼浇注中，另外需注意的两点是：

a、砼的拌和坍落度，特别是在寒冷季节，与砼的早期强度上升有着很大的关系。在同等的养生条件下，坍落度为70mm的砼比坍落度100mm的砼强度增长快约25%。注意到此规律，即可在实际生产中有的放矢，将砼尽快提高至桥板张拉强度，进而提高制板底座周转率，增快进度。但砼的坍落度越小，流动性就越差，砼中容易产生气泡，甚至有可能造成桥板空洞。这就需要负责人员严格控制振捣质量。

b、砼的拌和、振捣应均匀，防止由于砼强度不均而有可能发生质量事故。

根据混凝土浇注温度及凝结情况及时拆除模板；并注意拆模后的养生。拆除模板工序为：先卸除螺丝、拉杆，之后用锤逐一将模板顶开。在施工中应注意寻找合理的受力点，以免模板及板面损坏。

拆除模板是否困难也与模板设计有关。模板设计应在符合截面尺寸、受力要求的前提下，一切应以方便施工考虑。

拆模后如发现桥板砼表面有粗糙、不平整、蜂窝或其他不良外观时，应征得监理工程师同意后按批准法案进行修整。

4.2.2、简支梁板安装施工方案

在桥板运输安装之前，测量人员应首先放出支座中心位置线、桥板安装边线，并使用墨线标注清楚。

有吊机吊起桥板，采用平车运输。桥板在预制场装车，由平车直接运施工现场。

有吊机抬高桥板，放置橡胶支座，直至桥板稳固。由永久橡胶支座支撑受力。

4.2.3、桥面系及附属工程施工方案

1、空心板吊装前先将腹板严格凿毛，以利于新、旧混凝土的结合；再将空心板腹板没有外露的预埋绞缝钢筋全部凿出，使之符合规范要求。

3、采用吊模安装工艺，在梁底用穿有铅丝的竹胶板将两片空心板之间的缝隙封住，铅丝的另一端固定在顶板上的桥铺连接筋上，之后用C50的砂浆浇筑5～10cm厚，作为绞缝的底模。浇筑时注意不要污染钢筋及混凝土面。

4、待砂浆达到设计强度的70%后拆除模板及铅丝，严格按照图纸加工和安装铰缝钢筋，钢筋的搭接尺寸符合规范要求。

5、钢筋经监理验收合格后，将绞缝清理干净，并检查底模是否完整，再把绞缝部分混凝土表面润湿，浇筑铰缝混凝土。

7、施工完成后要及时刷毛、覆盖养生。

a、在施工前对桥面铺装的下层面（即板顶）进行认真彻底的清扫。对下层面上的一些松散砼块，泥渍采取人工用钢钎、钢刷等逐个清除，然后用空压机吹风清扫，直到符合要求为止。

b、测量人员对桥面铺装的下层面进行放样，并测出实测标高。根据相应的设计标高设置标高控制带。

c、提前用同标号混凝土预制出一定数量的垫块，按设计要求厚度为3cm，以保证钢筋网片下混凝土的厚度。

d、桥面铺装的钢筋比较简单，下料、调直都可以在现场进行。要严格按图施工，要求绑扎牢固，根数间距正确无误。

e、桥面砼由拌和站集中拌和，砼拌和车运送，通过溜槽注入下层面上，再用人工摊铺。要切实注意：汽车、人员都不能直接在钢筋网上碾压、行走，以免钢筋网变形、松散或从砼垫块上掉落。

f、振捣采用振动棒和平板振动相配合。

g、砼终凝后进行覆盖洒水养生。在养生期间实行交通管制。

2、SBS改性沥青（乳化油）施工工艺

①混凝土桥面铺装经检查与验收，合格后方可进行SBS改性沥青施工。

②对机械，试验设备进行调试、保养。

③在喷洒SBS改性沥青前，对混凝土桥面铺装进行清扫，清除杂物、尘土及其他异物，然后将路面尘土吹净。

④测量放样:在喷洒沥青前，应首先定出中线和边线，沿线钉桩，挂上醒目标线，便于洒布车作业，减少材料损耗。

⑤喷洒SBS改性沥青。喷洒数量为0.8L/㎡。

1、在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青混合料。

3、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱满，送料应均匀。

4、摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

5、在雨天或表面存有积水，施工气温低于10度时，都不得摊铺混合料。混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，所以雨季施工时千万注意。

a、在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

b、压实工作应按确定的压实设备的组合及程序进行。

c、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

d、压路机不得停留在温度高于70度的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

e、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。

f、摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其他地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测采用蜡封法。

a、沥青面层施工过程中工程质量检查内容和要求见下表：

b、所有取样和检查均应按照工程师的要求办理。承包人应在取样后3天将试验结果提交给工程师检查。当试验结果表明需要做任何调整时，应在工程师的同意下进行。沥青砼面层的压实度应以马歇尔稳定度击实成型标准为准。

c、表面层原则上不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题需要将混合料彻底清除。一定要做到：表面平整均匀、色泽一致、构造深度、摩擦系数符合要求。

伸缩缝施工：根据图纸设计型号规格进行安装施工，施工过程中遵守以下几点：

a、施工时要按照设计尺寸。

b、伸缩装置安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值。

c、安装时，使其与设计标高相吻合，按桥面横坡定位。

d、浇筑混凝土前将间隙填塞，防止浇筑混凝土把间隙堵死，影响伸缩，也不允许将混凝土溅填在表面上，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。

e、安装伸缩装置宜由专业施工单位施工。

4.3 各分项工程的施工顺序

1、桥板预制：修筑预制台座→绑扎板钢筋骨架→安装模板→现浇砼→砼养生→移板存放→验收

2、桥板安装：测量放样→安装橡胶支座→桥板运输→桥板安装→焊接纵横向连接筋→浇注铰缝→养生→验收

第五章 施工测量及试验

5.1.1、测量管理

测量工作是工程的先行，在工程建设中起着至关重要的作用。施工测量的目的是将施工图上所设计的结构物在实地标定出来，据此施工。所以，抓好施工测量的管理与组织，是非常重要的。施工测量的管理主要有三个方面：人、仪器、资料。人要靠制度来约束，测量人员要具有一定的本专业素质，仪器要满足相应的精度，管理要严密，三者都很重要。

1、建立施工测量管理制度

施工放样不允许有错误发生的，误差应在规定范围内。为了避免工作的失误，测量队的内部必须有严格的管理制度，以保证为施工生产提供良好的服务。

测量人员一定要充分了解本职工作的重要性，应有良好的职业道德，爱岗敬业，对工作高度负责GBT 41415-2022标准下载，同时要加强本专业知识的学习及素质的培养，保证每次放样正确无误。

3、做好施工日志及原始记录

原始记录必须注明观测者、计算者及放样内容，野外记录不得涂改，若观测或记录有误，应按测量规程改正。认真记录每一个实测坐标及计算者所报的方向值。施工日志记录了每天的工作内容及工作部位，通过它可以查阅任何一天的放样记录。

5.2 原材料及成品质量控制

DB41∕T 2131-2021 高速公路隧道防排水设计指南1、原材料及成品质量试验控制

①、混凝土质量控制工程中所用的混凝土,必须满足混凝土拌和物的和易性、强度、耐久性和经济性。试验配制的混凝土拌和物必须有与施工条件相适应的和易性。为了使混凝土能够满足施工规范和图纸设计的技术要求，首先要从原材料的质量抓起，恰当地选择各项原材料，合理地设计混凝土配合比，正确地施工及严格的质量控制。