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轨道交通某车站主体结构工程施工方案简介：

轨道交通车站主体结构工程施工方案通常包括以下几个关键步骤和要点：

1. 项目概述：首先，会对车站的基本情况进行介绍，包括它的位置、规模、设计功能等。这可能涉及到地下站台、出入口、换乘设施等。

2. 设计与规划：详细阐述设计图纸和规划，包括车站结构的形式（如岛式、侧式、混合式等）、尺寸、支撑结构（如梁、柱、墙壁等）以及使用的建筑材料。

3. 地质与环境评估：对施工区域的地质条件进行分析，包括土壤类型、地下水位、地下管线等，以确保施工安全和工程稳定性。

4. 施工方法：介绍主体结构的施工方法，可能包括盾构法、明挖法、沉井法等，以及如何进行预应力施工、混凝土浇筑、结构拼装等。

5. 施工流程：施工过程中可能包括基础开挖、主体结构施工、防水处理、装饰装修等各阶段的详细步骤和时间安排。

6. 质量与安全控制：强调对施工质量的严格把控，包括材料检验、施工过程监督、验收标准等，并对可能的风险点和安全措施进行阐述。

7. 工期安排：根据工程规模和复杂程度，制定合理的施工进度计划，并考虑可能的天气、设备故障等因素进行调整。

8. 环保与可持续性：描述如何在施工过程中减少对周边环境的影响，如噪音控制、废水处理、废弃物回收等。

这只是一个大致的框架，具体的施工方案会根据项目的实际情况进行详细制定。

轨道交通某车站主体结构工程施工方案部分内容预览：

脚手架搭设→立柱钢筋→柱模板→顶托→方木→横楞→梁底模→梁侧模→顶托→方木→横楞→中板、顶板底模。

3.模板安装时，应先内后外，单面模板就位后，用工具将其支撑牢固。双面板就位后，用拉杆和螺栓固定，未就位和未固定前不得摘钩。

（1）先在柱上弹出轴线、梁位置线和水平控制标高线，按设计标高调整脚手架顶托的标高，将其调至预定的高度GB∕T 51082-2015 工业建筑涂装设计规范，然后在顶托的托板上固定方木，再在纵向方木上安放横向方木。方木安装后，用竹胶板安装梁底模板，并拉线找平。

（2）为了防止梁身不平直、梁底不平及下挠、梁侧模炸模、局部模板嵌入柱梁间，拆除困难的现象，可采取如下措施：

1)支模应遵守侧模包底模的原则，梁模与柱模连接处，下料尺寸一般应略为缩短。

2)梁侧模必须有压脚板、斜撑，拉线通直将梁侧模钉固。

3)混凝土浇筑前，模板应充分用水浇透。混凝土浇筑时，不得采用使支撑系统产生偏心荷载的混凝土浇筑顺序，泵送混凝土时，应随浇随捣随平整，混凝土不得堆积在泵送管路出口处。

5.中板、顶板模板的安装

首先通线，然后调整脚手架顶托的标高，将其调到预定的高度，在顶托上架设纵向方木，在纵向方木上架设方木横楞，然后在横楞上安装竹胶板模板。铺竹胶板时，可从四周铺起，在中间收口。

由于车站顶板厚度为80cm，中板厚度为40cm，负二层支架受力较小，故只进行负一层荷载和支架体系的检算。

根据《路桥施工计算手册》172页查得钢筋砼容重γ=26

钢筋混凝土自重： ＝ 0.8×26×1.2=25KPa (0.8m厚，永久荷载分项系数取1.2)

施工人员及小型机具活载 ： ＝2.5KPa(根据《路桥施工计算手册》172页取值2.5KPa)

振捣混凝土产生荷载: ＝2.0KPa(根据《路桥施工计算手册》172页取值2.0KPa)

木胶板：取=0.5 KPa（根据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范征求意见稿》取值）

方木：取=7.5KN/m3

新浇侧墙混凝土对侧墙模板的最大应力为：或，两者取较小值。

— 新浇注混凝土对模板的最大侧压力（KPa）

— 混凝土的重力密度（取，含筋率小于2％）

— 新浇注混凝土的初凝时间（）

— 混凝土的温度（25度）

— 混凝土的浇注速度（1）

— 混凝土侧压力计算位置处至新浇注混凝土顶面的总高度（）

— 外加剂影响修正系数，本站混凝土不添加缓凝剂，取1.0

— 混凝土坍落度影响修正系数取0.85

浇注混凝土产生的水平冲击侧压力取：

　　 　水平荷载标准值（含安全系数）：

=（永久荷载分项系数取1.2，可变荷载分项系数取1.4）

6.3.2 横向方木检算

本方案采用的木材为东北落叶松，根据《建筑施工计算手册》1061页查得东北落叶松抗弯强度,顺纹抗剪强度为：，弹性模量。

本施工方案中底模底面横向采用方木，长度，按间距布置横向方木，其下方设纵向方木分配梁，按间距布置，每根支架立杆上布置一根纵木。具体示意图如附图。则每根方木承受荷载转化为匀布线荷载为：

根据受力情况，其受力模型简化为受匀布荷载的简支梁。如图，则：

（1）抗弯承载能力检算

（2）抗剪承载能力检算

通过以上演算得知，横向采用东北落叶松方木能够满足施工及设计要求。

6.3.3 纵向方木分配梁检算

纵向采用方木分配梁，按间距布置，每根支架立杆上布置一根纵木。断面图见附图。

　东北落叶松抗弯强度,顺纹抗剪强度为：，弹性模量。

板底碗扣式脚手架顶纵向方木分配梁检算：

纵向方木分配梁所受的力为其上方横向间距30cm的方木传下的力，受力简图如下图所示：

纵向方木上平均承担3根横木重量为0.1×0.1×0.9×7.5×3＝0.2KN。

横向方木施加在纵向方木上的均布荷载为

　　 作用在纵向方木上的均布荷载为：

将结构受力模型简化为受均布荷载的三跨连续梁为，受力图如图所示：

（1）抗弯承载能力检算：

（2）抗剪承载能力检算

通过以上演算得知，纵向采用方木能够满足施工及设计要求。

6.3.4 碗扣式支架立杆及整体稳定性检算

每㎡立杆所承受的方木重量为：0.1×0.1×7.5×3+0.15×0.15×7.5×2＝0.6KN。（按3根10×10方木和2根15×15方木计算）

每根立杆承受的荷载为：

按受压强度计算，支柱的受压应力为：

长细比：

查表得：

通过以上较大荷载演算得知，碗扣式支架立杆能够满足施工及设计要求。

6.3.5 碗扣式支架横杆检算

按不利情况，横杆受集中力计算：

按受压强度计算，支柱的受压应力为：

由验算结果可知，横杆满足受力要求。

6.3.6 底模强度检算

顶板底模拟采用高强度木胶板，板厚t=18mm，木胶板方木背肋间距为300mm，所以验算模板强度采用宽b=300mm平面木胶板，受力图如图所示：

弹性模量E=0.1×105MPa。

截面惯性矩：I=bh3/12=30×1.83/12=14.58cm4

截面抵抗矩：W= bh2/6=30×1.82/6=16.2cm3

截面积：A=bh=30×1.8=54cm2

底模板均布荷载：KN/m2

q=F×b=29.5×0.3=8.85KN/m

跨中最大弯矩：M=qL2/8=8.85×0.32/8=0.1 KN·m

木胶板板弯拉应力满足要求。

挠度：从木胶板下方木背肋布置可知，木胶板可看作为多跨等跨连续梁，按三等跨均布荷载作用连续梁进行计算，计算公式为： f=0.677qL4/100EI

=0.33mm＜L/400=0.75mm

木胶板挠度满足要求。

通过计算，采用板厚18mm木胶板受力满足要求。

6.3.7 侧墙模板强度检算

　侧墙模板采用90×150cm组合钢模板（面板为4mm钢板），详细构造如下图：

钢模板背肋间距为300mm，所以验算模板面板强度采用宽b=300mm平面钢模板。

（1）模板力学性能(根据建筑施工计算手册1270页)

面板截面惯性矩：I=bh3/12=30×0.43/12=0.16cm4

面板截面抵抗矩：W= bh2/6=30×0.42/6=0.8cm3

侧墙模板受水平荷载为：30.85 KN/m2

受力图如图所示（平面图）：

跨中最大弯矩：M=qL2/8=9.3×0.32/8=0.1 KN·m

挠度：从组合模板背肋布置可知，钢模板板可看作为多跨等跨连续梁，按三等跨均布荷载作用连续梁进行计算，计算公式为： f=0.677qL4/100EI

=0.02mm＜L/400=0.75mm

　　　通过计算，组合钢模板受力满足要求。

6.3.8 扣件抗滑移检算

纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5):

　　其中 R c —— 扣件抗滑承载力设计值,取8.0kN；

　　　　 R —— 纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；

　　 R=30.85×0.9×1.2÷6=5.6KN

　　单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!

6.3.9 基础检算

本方案立杆底部采用15×15cm底托调平，基础为底板钢筋砼。故支架基础满足施工要求。

综上，碗扣式支架模型支撑体系能够满足施工及设计要求。

6.4验收及拆除的批准程序

6.4.1支模完毕，经班组、项目部自检合格，报监理、安监验收合格后方能邦扎钢筋、浇筑混凝土。

6.4.2 支架模板拆除前，必须向监理单位申请拆模报告，监理单位签字同意后方可拆模。

6.5 脚手架拆除施工工艺

拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等（一般的拆除顺序为：安全网→栏杆→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆）。

不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆除横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除长杆件时应两人协同作业、以免单人作业时造成内失事故。拆架时松开扣件的平杆件应随即撤下不得松挂在架上。分段拆除高差不应大于2步。拆下的杆配件应吊运至地面、不得向下抛掷。

拆除后架体的稳定性不能被破坏，如附墙杆被拆除前，应加设临时支撑防止变形，拆除各标准节时，应防止失稳。

6.6 脚手架安装及拆除的安全技术措施

6.6.1 脚手架安装安全技术措施

2.对钢管、配件、加固杆等应进行检查验收，严禁使用不合格的材料。

3.搭拆脚手架门架支撑时工人必须正确佩戴安全帽GB∕T 50103-2010 总图制图标准，穿防滑鞋。

4.在顶架搭设过程中要实行严格的监控，由专职施工员进行现场指挥监督，随时纠正可能出现的质量安全隐患。搭设前要进行班前安全技术交底，搭设完毕后要进行自检，若发现有松动、倾斜、弯曲、不牢固等现象，必须及时进行整改，整改有困难的，要有可行的加固方案方可施工。

5.在浇筑混凝土前重点检查、巡查的部位：

(1)杆件的设置和连接、扫地杆、支撑、剪力撑等构件是否符合要求。

(2)地基是否积水，底座是否松动。

《道路交通信息服务 交通状况描述 GB/T 29107-2012》(3)架体和杆件是否有变形的现象。

(4)安全防护措施是否符合规范要求。