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黑水县城镇道路建设项目施工组织设计简介：

黑水县城镇道路建设项目施工组织设计，是为黑水县城镇道路建设项目的实施提供全面指导的文件，它详细规划了整个项目的施工流程、组织架构、施工方法、时间安排、资源配置等关键环节。

1. 项目背景：首先，它会介绍项目的背景，如项目的地理位置、建设原因、预期目标以及对当地经济、社会的影响等。

2. 施工范围：明确道路建设的起始点和终点，以及涉及的道路类型（如主干道、次干道、支路等）、长度、宽度、设计标准等。

3. 施工组织机构：设立项目经理部，明确项目经理、技术人员、管理人员等角色，以及他们的职责分工。

4. 施工方案：包括道路的开挖、铺设、排水系统、交通疏导、照明设施、绿化等各部分的施工步骤和方法。

5. 工期和进度计划：根据项目的复杂程度和资源情况，制定详细的施工进度计划，包括关键节点的时间节点和里程碑。

6. 资源配置：包括机械设备、劳动力、原材料等的合理分配和管理。

7. 安全与质量管理：强调施工过程中的安全措施和质量管理标准，以确保工程的顺利进行和质量。

8. 风险管理：识别并评估项目可能面临的风险，如天气、资金、技术等，制定应对策略。

9. 环保与文明施工：强调环境保护和施工现场的文明施工，减少对周边环境的影响。

总的来说，黑水县城镇道路建设项目施工组织设计是一个全面、系统的指导文件，旨在确保项目的高效、安全、高质量完成。

黑水县城镇道路建设项目施工组织设计部分内容预览：

四、施工组织管理机构高效运转保障措施

1、组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。

3、强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚分明，每周组织项目经理部管理人员会议，检查工作质量。

5、每天下午召开由项目经理主持的班后碰头会，对次日的工作进行协调安排。

6、建立项目经理部周例会制GB50243-2016通风与空调工程施工质量验收规范附条文，各配合部门、建设单位监理及项目部主要管理人员，分包单位主管参加，例会重点解决质量、进度、施工技术等难点。明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。

7、实行劳动用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时完成。

8、项目经理部是企业形象的缩影，是否建立健全各项管理制度将直接影响项目管理各项施工活动的顺利进行，要做到规范管理行为，有章可循，奖优罚劣，奖勤处懒，建立合理的工程工序，建立有利于调动员工工作积极性的分配激励机制，最大限度地发挥每位员工的主观能动性，为此必须建立、健全以下项目主要管理制度：

9、项目经理部组织管理制度

项目经理与公司签定的经济责任承包合同

项目经理部的分工与协作制度

项目各职能人员质量管理责任制度

项目各职能人员安全管理责任制度

10、项目员工考核考勤制度

11、项目职业道德专项考核制度

第五章施工方案与技术措施

1、与建设单位办理交桩交点手续，共同进行桩点具体位置的确认，填制“施工测量控制点交桩记录表”作为施工测量放线的依据。

2、了解设计意图，掌握工程总体布局、工程特点、施工部署、进度情况、周围环境、现场地形、定位依据、定位条件，做好内业计算工作。

3、进行测量仪器的检定，检校专用仪器的配备，准备测量资料和表格。

4、建立定位依据的桩点与道路平面控制网、标高控制网及平面设计图之间的对应关系，进行核算。

6、根据工程的总体布置，项目部设置技术部，测量工作具体由技术部负责，负责整个项目测量工作的协调；项目部配备水准仪1台，经纬仪1台,红外线全站仪1台。

据所设置坐标控制网，利用极坐标法，直接测放各工程构筑物的平面位置。但须同时用其它坐标控制点进行交会复核，主要分项工程测量工作要点如下：

开工前将道路轴线、中心位置、路横轴线测放好，为保证这些轴线在施工中能随时恢复且与初放结果吻合，对路轴线和横轴线须布置足够数量的栓桩，并对每个栓桩进行认真护桩，施工中有破坏的及时恢复。同时应该采取一定的护桩措施。道路工程的施工，对测量放线工作要求精确度高，为保证本道路平面位置的放样及高程准确,

2、道路关键部位的测控：

在道路接口及曲线段上的主点利用曲线元素，计算出圆周角度，利用经纬仪拨角来确定方向。

管道涵洞的位置、深度、高程的测量在进场后即刻开始，管道涵洞的施工应在道路施工前完成。

4、桥梁工程应首先定出桩基位置， 根据桩基位置控制墩台、盖梁以及箱梁的位置。

1、坚持先整体后局部和高精度控制低精度的工作程序，先测设场地整体的平面控制网和高程控制网，再以控制网为依据进行各局部结构物的定位，放线和标高测设，做到依据正确，方法科学，严谨有序，步步校核，结果正确。

2、在测量精度满足工程需要的前提下，力争做到简便、快捷、测设合理、科学。

3、测量记录做到原始、正确、完整、工整，坚持测量作业与计算工作步步有校核。

（一）、原地面清理与掘除

根据施工总体布署安排，路基土方挖方与挡墙、涵洞工程最先开工，开工后应根据总平面规化要求，结合图纸设计规定和监理工程师指示对施工场地进行清理，首先应清除公路用地范围内的所有树木，其二是对填方地段的表土、耕植土、草皮土用装载机配合人工和汽车进行清除并运至弃土场，其三是清理公路两侧排水沟，保证施工过中排水流畅。场地清理过程中应注意对临近建筑物和周边农田、环境的保护。

当开工前的复测成果和加密控制点报监理工程师审查批准后，开工后才能使用增设的控制网点。施工放线测量采用SET2110全站仪对道路中心线、道路设计边线进行测量，再根据各挖方和填方段的实际高度按设计挖方边坡和填方边坡计算并放出开挖边线和填方边线。各涵洞及挡墙桩号和轴线测设完毕后报请监理工程师进行复查，合格后对轴线控制桩设永久保护，并作为涵洞及挡墙施工的控制依据。对平竖曲线的测量和施工控制采用我公司目前使用的测量程序软件配合计算机和全站仪进行操作控制。

测量放线→表土清理→挖掘机开挖→弃方调运→分层爆破→装

载机、推土机清理→边坡修整→路基修理整平→承包人进行标高、几何尺寸检测→填报《中间交工报告》→填写《中间交工证书》→进行下项工程项目的施工

1）开挖前应做好截水沟。挖方区严格按照土石方调配从上

到下分段、分幅、分层依次作业，并做成坡势，以利排水。

路堑短而浅时，采用全断面开挖法，路堑较深时，采用

分层台阶式开挖，上层在前，下层随后。

路堑较长时，采用分段开挖法，拟设挡土墙的路堑，可

考虑采用纵向分段挖掘法，以便同时分段修筑挡土墙。

拟设防护工程的边坡，当防护工程不能紧跟开挖施工时，

应暂时留下一定厚度的保护层，待防护工程施工时再刷坡挖足。

土方的挖、填施工是本合同段的关键工序，制约着整个工程的施工计划。总体方案为：采用挖掘机挖、装、自卸汽车运输、卸料、推土机推平，碾压。采用挖掘机整修边坡，人工配合。

1) 路堑土方开挖采用：由反铲挖掘机分台阶后退式挖装,自卸汽车在下台阶或同台阶装运的机械化作业施工方法，最后由人工配合机械进行边坡面和路基基槽的成型施工。

2) 路堑土方机械开挖分台阶自上而下逐层沿主线纵向开挖，台阶高度应遵循施工规范要求，若上部台阶不利修筑运土便道，则采用大马力推土机（220匹以上）推送到下部作业平台，然后挖运的施工方法，此时下部作业面应随上部施工面纵向同时推进，以减少推土机推运运距，提高工作效率。

3) 土方路段路堑开挖或推土机推送施工时，为提高工作效率，保证最终边坡坡面位置准确，应分为三个步骤进行开挖施工。

A、在路堑两侧边坡面预留1～3 m厚的土方不挖，到达路槽基层时底面也预留约30cm厚土方不挖，其余土方作后退式开挖（即非全断面开挖方式）。这部分开挖不受最终边坡线影响，可提高作业效率。

B、待纵向工作面向前推进后，再采用反铲挖推机沿两侧坡面精确开挖预留的1～3m厚土方，此步骤开挖也应再预留约30cm厚土方不挖，而应同时由人工进行边坡面修整，形成最终边坡坡面。

C、最后进行阶段性路基基槽成型施工，由机械（如平地机、推土机等）配合人工施工。

4) 对含水量大的软质土的开挖采用：先排干或抽干积水，再用机械或人工开挖的方案，若有地下水则根据实际情况设计井点降水、集水井抽水、沙包围堰等方法排水。

1）填方路段在清理场地后面，当地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1：10～1：5时，应将原地表土翻松，再进行填筑，地面横坡陡于1：5时应将原地面挖成宽度不小于1m的阶，台阶顶面作成2％至4％的内倾斜坡，再进行路堤填筑，但砂性土上则可不挖台阶，只需将原地表翻松。

2）填筑高度小于0.8m地段，应将清除表土后的地面翻松，并分层碾压，其压实度应达到设计要求的规定。

3）每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

4）路堤经过水田、池塘或洼地时，应先行挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐植根茎后，才能进行路堤填筑。

5）路堤基底及路堤每层填土未经监理工程师检验合格，不得进行填土及上一层填土施工。

深挖路段和浅挖路段的挖土方式相同，均采用综合开挖。具体作法是：从上而下分层开挖。横挖法、分层挖法、分段纵挖法、根据土方分布情况灵活变动使用。

横挖法：按挖方地段的一端或两端沿横断面全宽逐渐向前开挖；

分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖；

分段纵挖法：将挖方每个施工点分成几段再分层纵向开挖。

应特别强调的是：无论在任何情况下，为保证边坡稳定美观、高程控制良好，无论工程量多大，土层多深，均禁止采用掏洞取土。

开挖路堑前，应预先处理好横向排水，设置简易截水沟，作好防水排水工作。然后根据断面土层分布、土方利用、适用材料、非适用材料、弃土堆等因素，综合考虑安排施工，尽量缩短运距、减少占地，充分发挥施工机械的效能。具体注意以下事项：

1) 挖方路基施工标高，应考虑因压实面产生的下沉量，其下沉值由试验确定。

对于本合同段内的深挖路基，一般采用的开挖方式是多层开挖或分层开挖。根据不同的断面形式，分为以下两种施工方法：

第一种全断面形式的土方开挖，宜采用分层纵挖法施工。具体做法是：从上而下按横断面全宽纵向分层开挖。

第二种半坡断面形式土方开挖，坡顶至坡脚垂直高度过高，而且挖土宽度较小，无法扩宽工作面CJ∕T 417-2012 低地板有轨电车车辆通用技术条件，转移和停放挖掘机有困难且不安全时，第一、二级台阶土方开挖应确保施工安全。

深挖路段分层开挖时，注意合理搭配施工机械，做到科学施工。每施工一层测一次标高，按图计算出开挖宽度并用标尺标明下一层的坡口线，避免超挖留有刷坡余量。

3) 对深挖路堑路段，边坡稳定工作应放在首位，应遵循及时防护的原则，把开挖和防护看作一个整体，采用流水法施工形成一段，防护一段，这样可减少材料垂直运输量，缩短边坡裸露时间和降低高边坡施工难度。

4) 施工中应严格按设计放坡，边坡处土方开挖时应随挖随测，不得超欠挖，各分层工作面应有临时排水沟和保持一定外倾坡度。

5) 在到达路基基槽面的土方路基开挖时和边坡坡面修整开挖时，严禁雨天施工（沟槽要铺设防雨布）。

6) 应充分考虑全路段的土方调配计划，合理调运，减少浪费，提高工效。

7) 应注意水土保持工作，防止对自然环境造成破坏。

8) 路基基槽成型修整施工时，应考虑因压实而产生的下沉量，其值应通过路基填筑实验段施工时取得。

9) 挖方挖到设计断面线时5750-2006标准下载，若遇到不良地质状况，或与原设计情况有变异时，应及时上报监理工程师，并按监理工程师的指示实施下一步工程。