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总装车间钢结构及土建工程施工组织设计简介：

总装车间钢结构及土建工程施工组织设计是一个详细的工程项目管理计划，它主要涵盖了钢结构和土建工程的整体施工流程、工作内容、施工顺序、时间安排、资源分配、质量控制、安全措施等方面。以下是其简介：

1. 项目概述：首先，设计会明确总装车间的规模、结构形式（如钢结构或混凝土结构）、功能需求以及施工地点等基本信息。

2. 土建工程：包括地基处理、基础施工、主体结构（如墙体、梁、柱等）搭建、屋面防水、地面硬化等。组织设计会详细规划这些步骤的施工顺序和时间表。

3. 钢结构工程：主要涉及钢结构的制作、安装，包括各种型钢的制作、预应力处理、节点连接、支撑系统安装等。设计会考虑结构的承载能力、稳定性以及与土建结构的衔接。

4. 工程进度计划：按照钢结构和土建工程的相互依赖关系，制定详细的施工进度计划，保证工程的顺利进行。

5. 资源管理：明确施工人员、机械设备、材料等资源的需求，并确保其合理分配和有效利用。

6. 质量控制：包括质量标准的设定、施工过程的监控、成品的验收等，确保工程质量达到设计和规范要求。

7. 安全措施：设计中会包含各种安全预防措施和应急预案，以保障施工人员的生命安全和工程的顺利进行。

8. 环境保护：考虑到施工过程中可能产生的噪声、尘土、废弃物等环保问题，设计中会包含相应的环境保护措施。

总的来说，总装车间钢结构及土建工程施工组织设计是保证工程项目高效、安全、质量优良的重要工具。

总装车间钢结构及土建工程施工组织设计部分内容预览：

钢结构下料是第一道工序， 该工程采取图纸下料法， 直接按图纸所示的尺寸在钢材上按1：1的比例划线下料， 允许偏差不超过1MM。

（1）号料前必须了解原材料的钢号及规格，检查原材料的质量，如有疤痕、裂纹、夹灰、厚度不足的现象时应调换材料或取得技术人员同意后方可使用。

（2）加强计量管理，严禁使用未检验、检验超期、无检验合格证的计量器具和非法计量单位。

（3）钢板或型材采用气割切割时DB34／T 3357-2019标准下载，要放出手动气割或自动气割的割缝宽度：

自动气割割缝宽度为3MM

手动气割割缝宽度为4MM

（4）在号料的过程中，应随时在样板、样杆上记录下已号料的数量，号料完毕则应在样板和样杆上记下实际数量，写上“完”或“全”字样和号料日期。并妥善保存好样板和样杆。

（5）号料所画的石笔线粗细以及在弹线时的粗细不得超过1MM。号料允许的公差如下表：

（1）下料前必须按图纸要求复查材料规格、型号、材质炉号和批号。

（2）下料时必须严格按技术人员的交底下料单下料，每件料必须用工整、明显的字样标明图号、件号数量。

（3）各构件下料数量一定要记录清楚、准确，并妥善保管，不得丢失。

（4）切割前，应将钢板表面的油污、铁锈清除干净。切割时如发现断面裂纹或夹渣等缺陷应及时向技术人员处理。

（5）零件的尺寸允许偏差，应符合以下规定：

手工切割 ±1.5MM

自动切割 ±1.0MM

精密切割 ±0.5MM

（1）该工程的梁、柱设计型钢， 在组装前必须熟悉图纸和技术人员的技术交底。

（2）零件拼装时翼板与腹板的对接焊缝要错开200MM。

（3）点焊缝长度不小于40MM，间隔不大于350MM，焊脚不应小于焊缝的1/4。

（2）焊接过程中如发现气孔、夹渣、未焊满等缺陷时 应及时修补，发现裂纹及时向技术人员报告。

（3）做好自检、互检、复检，准确做好记录。

（1）认真熟悉图纸及有关技术资料，做好零件清点工作。

（2）按图纸放样，放样后及时请技术人员检查方可进行装配。

（3）放样经检查核实后，以1：1大样制作样板，测量下料尺寸，并做记录。样板必须标注明显的中心线和角度线，同时标注图号、编号、数量。

（4）装配过程中应及时记录所装配件的数量，做好原始记录。

（1）焊接前需经工序交接手续，未办交接或发现装配质量不符合要求时可拒绝施焊。

（2）对接焊缝须设置引弧板必须在其上进行。焊接完毕取掉引、熄弧板，并将飞溅、气孔、弧坑、咬边等缺陷修补或清除干净。

（3）做好自检、互检，质检员具体监督检查。焊工必须在自己的产品上做好钢印记录。

焊接变形是钢结构的制作过程中不可避免的问题，特别是该工程大部分采用的是薄型钢板，在焊接受热后更容易造成侧向弯曲变形，给制作带来一定的难度。构件焊接后采取矫正机矫正，对腹板的变形采用加热变形法矫正。

柱、梁矫正完成后进行螺孔的划线工序， 必须以柱、梁的轴线为基准，按图纸要求划出各部位的尺寸，并配备划线样板，采取双控，使每件梁、柱的尺寸都必须保持一致，同一尺寸的梁、柱必须达到互换要求，孔的最大偏差不得超过3MM。

（2）端板等除锈要求较高的产品，必须经专检员评定合格后，方能进行组装。

（3）钢构件组装后再进行整体喷丸除锈。

（4）喷丸后构件必须达到标准，必须经专检员评定合格，否则重新喷丸。

（5）经抛丸除锈的产品原则上当班必须喷涂完毕。

（1）本工程使用高强螺栓连接的钢结构件，要求摩擦面具有一定的摩擦系数，摩擦系数>=0.45。工程采用抛丸处理以确保其抗滑移系数达到设计要求。

（2）处理后的摩擦面要妥善保护，如有自然生锈，一般生锈期不得超过90天。

（4）出厂前做抗滑移系数试验，符合设计值要求，并按同一方法做好三件，以用做施工部门复检。

（2）予拼装中所有构件应按施工图控制尺寸，各杆件的重心线应交汇于接点中心并完全处于自由状态，不允许有外力强制固定。单构件支撑点应不少于二个支撑点。

（3）所有进行拼装的构件，必须经专检员验收并做好验收记录。相同的构件，应能互换，而不影响几何尺寸。

（4）按有关规定不能通过的孔，允许修孔（铰、磨、刮孔）。修孔后仍超过规范的，允许采用与母材材质相匹配的焊材焊补后，重新制孔。

（5）质检员对予拼装的构件做好拼装记录。

在运至现场前进行全面验收， 检查构件的各部分几何尺寸，以及焊接的外观检查，焊缝的高度是否符合图纸的要求，并根据国家的钢结构焊接规范、规程严格检查，通过验收合格的构件方可出厂。（组合构件尺寸的允许偏差附后）

组合构件尺寸的允许偏差

钢构件进场后，在安装前，应由质检部门组织按施工图的要求和钢结构工种施工及验收规范的规定对成品进行检查，外形的几何尺寸允许偏差应符合GBJ50205－2002的规定。钢构件进入施工现场均应检查构件规格、型号、数量外，还需对运输过程中，易产生变形的构件和磨损部位检查，对已变形的构件应予矫正，并重新检查。

（1）钢构件安装前应与基础施工人员进行交接，并对地脚螺栓的标高、轴线、栓距进行复测，放出轴线，标高和轴线并做详细记录。

（2）清除预埋件的油污、泥砂等杂物。为防止予埋螺栓在安装前或安装中螺纹受损，应对螺栓进行必要的保护。

（3）柱顶标高如有误差，本工程采用螺母调整法调整。吊装前在锚栓上加一螺母，吊装时可以通过调整螺母来调整标高。

本工程为轻钢门式钢架结构，使用25Τ汽车吊进行吊装。采用分件吊装法安装时先安装钢柱、细杆，再吊装钢梁。在其间穿插安装檩条及其他构件。现场可由吊车将檩条运至大概位置，再由人力运输至每间。

（1）钢柱吊点采用吊点斜吊方法，即吊点放在柱长1/3处。

（2）起吊方法采用旋转法与滑行法相结合

（3）对柱的垂直度、标高及轴线位移进行复测和复校。

（1）钢梁吊装前应对梁进行吊装计算

（2）地面斜梁拼接。本工程钢梁采用高强螺栓进行连接，端面为Ι型。

（3）本工程钢梁吊装采用悬空吊装。在地面将梁连接固定后，用汽车吊悬空吊装。为使梁在起吊后不发生摇摆和其他构件碰撞。起吊前离支座的节点间附近用棕绳系牢，随吊随放松，以保证其正确位置。

（4）钢梁吊装到位后，第一榀和第二榀应设屋架缆索固定，采用松紧缆索对其进行垂直度校正。校正完毕后用檩条及揽风绳固定，使之成为几何不变体。

（5）钢梁校正易采用下弦两端拉线与上弦中央挂重锤的方法，校正完毕后拧紧连接处高强螺栓，完成吊装。

(6)多层框架中钢梁应顺序吊装，避免出现型号差错。

1.1采购高强螺栓应以国家有关部门认可的专业生产厂家，采购时严格按照钢结构设计图纸及规范要求选用螺栓等级。

1.2在高强螺栓连接施工前，应对钢结构摩擦面的抗滑移系数进行复验，在工厂处理的摩擦面试件出厂时要有三组，作为工地作复验，抗滑移系数试验的最小值 应大于或者等于设计规定。

1.3安装时高强螺栓连接紧固可采用两种方法：扭距法和转角法。扭距法应用专用的手动扭距扳手，用人力紧固高强度螺栓。转角法可采用风动扳手拧紧到预定的初拧值；终拧用风动机或者其他方法将初拧后的螺栓再转一个角度以达到螺栓予拉力的要求。

1.4螺栓穿入便于操作，并力求一致。目的是使整体美观，且螺栓应自由穿入螺栓孔，对不能自由穿入的螺孔，允许孔径四周层间无间隙后用锉刀或磨头进行修整，不得将螺栓强行敲入，并不得气割扩孔。

1.5高强螺栓连接的拧紧分为初拧、终拧，且在24H内完成。

1.6拧紧后采用“小锤敲击法”对螺栓处逐个敲栓并进行扭矩随机抽检，以确保安装质量。

1.7高强螺栓施工中紧固顺序是：先顶层后底层，最后为中间层次。同一连接面上的螺栓紧固，应由接缝中间向两端交叉进行。两个连接构件的紧固顺序为：先主要构件后次要构件

2.1当钢架吊装就位后，即可进行檩条的安装工作。本工程要求檩条单侧同钢架焊接，檩条安装现场焊接较多。

2.2安装人员在固定的钢架上，系好安全带分列在各轴线上。

2.3将檩条用螺栓与梁固定，此时，因结构尚处于未调正状态，因此，用于连接檩条、围梁及屋檐支梁的螺栓不要拧紧，以便以后校正。

2.4当跨间檩条上完之后，再进行下一间檩条的安装，此时注意螺栓的安装方向与前一跨檩条搭接处的螺栓安装方向一致，做到每一轴线上的檩条搭接螺栓方向一致，不仅增加美观，更保证主结构与次结构连接的稳固性。

2.5所有檩条与梁的连接处安装螺栓时，螺栓向下且所有螺栓不要上紧。

2.6所有的檩条安装完毕后，经调直校正，所有钢架上的次结构（檩条、斜撑等）的螺栓再进一步拧紧，达到结构稳定的状态。

1．1钢柱吊装校验后，安装柱间系杆支撑；再进行柱间剪刀撑安装。钢梁安装过程中穿插安装屋面水平支撑、檩条。

1．2在支撑安装前应对钢梁的垂直度进行复验，待达到验收标准后，随即安装和固定支撑，使其形成刚性，减少构件竖向构件安装过程中的累计误差

1．3檩条安装后进行檩条拉条、梁上系杆安装。

1．4拉条安装可使用木板、竹梯等作为二次操作平台，加快安装速度。拉条必须拉紧，使檩条顺直。

2．1隅撑要与檩条保证成45度，要沿梁高布置。

2．2隅撑要与檩条以螺栓可靠连接，不能松动。

1．1钢架制作喷丸除锈后必须经专检员评定合格后，方能进行防锈漆涂装。

（1）涂装环境温度宜在5～38℃之间， 构件表面有结露时不能喷涂，喷涂后不能淋雨。

GB／T 32076.2-2015 预载荷高强度栓接结构连接副 第2部分：预载荷适应性.pdf（2）技术交底所规定的不涂部位不能喷涂。

（3）经抛丸除锈的产品原则上当班必须喷涂完毕。

（4）漆干后进行漆膜厚度检测，必需检查合格后才准进入下道工序。

1．2钢架在防锈漆达到标准后，方可进行面漆涂装。

（1）钢架所有没有围护覆盖的部位均需涂刷面漆。

GB／T 39127-2020标准下载（2）面漆涂装材料需注意不得与防锈漆发生不利化学反应。