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某标段高速公路施工组织设计简介：

一个高速公路施工组织设计通常会涉及以下几个主要部分：

1. 项目概述：这部分会介绍项目的名称、地点、规模、建设目标、设计标准等基本信息，以及项目的背景和重要性。

2. 施工组织与管理：详细阐述施工组织架构，包括项目经理、项目团队、各个部门的职责分工；同时会介绍施工管理流程，如施工进度计划、质量管理、安全管理等。

3. 工程地质与水文：根据现场实际情况，分析地质、水文条件，以确保施工的可行性和安全性。

4. 施工方案：包括路基、桥梁、隧道、路面等各项工程的施工步骤、技术参数、施工工艺和设备选择等。

5. 施工进度计划：制定详细的施工进度表，包括各项工程的起止时间，确保工程按照预定的时间节点完成。

6. 资源配置：包括人力、物力、财力等资源的配给和管理，如施工队伍、机械设备、材料供应等。

7. 环境保护与安全管理：阐述如何在施工过程中保护环境，减少对周边环境的影响，并确保施工安全，包括应急预案。

8. 成本控制：制定成本管理策略，包括预算编制、成本核算、成本控制和效益分析。

9. 施工质量保证措施：包括质量管理体系、质量检验与验收制度，以及对工程质量的监控方法。

10. 风险评估与应对：识别可能影响项目的风险，并提出应对策略。

以上只是一个大致的框架，具体的施工组织设计会根据项目的具体情况进行调整和深化。

某标段高速公路施工组织设计部分内容预览：

（1）零填挖路床顶面以下0~30cm范围内，先翻松后再压实，压实度不小于95%。

（2）特殊路基土层上的零填挖路床，按图纸或监理工程师现场确定的厚度，进行换填、改善或翻拌晾晒，并分层压实至规定的压实度。

住建部质量安全手册.pdfD、深挖高填路基（特设路基）

本合同段K119+900~K120+050（左）段最大挖深为39m，为深挖路堑，边坡采用挂网喷射砼加固。施工前详细复查设计所确定的深挖路堑地段的工程地质情况，并调查了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度，岩层工程特征。

开挖前必须充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。

当路堑较深时，边坡横向分成几个台阶自上而下进行开挖，并及时进行边坡加固，之后再进行下一台阶的开挖、加固，如此逐级施工，确保施工安全。

土质单边坡深挖路堑施工采用多层横向全宽挖掘法；土质双边坡深挖路堑施工采用分层纵挖法和通道纵挖法。路堑纵向长度较大；一侧边坡的土层厚度和高度不大时，采用分段分层纵挖法，每层先挖出一条通道，再开挖两侧，使各层有独立的出土通道和独立的排水设施。施工机械采用推土机配合，运土距离较远时，采用挖掘机配合自卸汽车作业。施工中严格掌握靠近边坡3m以内禁止采用爆破法。

2）石质高路堑

石质高路堑采用中、小爆破法施工。单边坡石质深路堑采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。原则是机械打眼，爆破后石碴大小适当，便于机械清除。最后一排炮眼靠近边坡时，采用光面爆破设计施工。双边坡石质深路堑施工首先采用纵向挖掘法在横断面中部每层开辟一条较宽的纵向通道，以便爆破后的石料运走，同时作为两侧未施工石方的临空面，然后横断面两侧按单边坡石质路堑的施工方法作业。

施工中，对边坡上的松石、危石及时进行清理，以确保施工安全；对于边坡上突出或凹进尺寸大于100mm的部位，采取人工清凿或浆砌片石嵌补，以维持岩体的稳定。

靠近居民点、通行道路、高压线等处的石质路堑挖方，采用控制爆破及安全防护措施。

K124+910~K125+030段路堤最大填高29m，填方高18~26m，原地面覆盖低液限粘土1~2m，下部基岩为灰岩，普遍发育有溶隙、溶洞，基本都充填粘土。设计填方顶部6m以下填石，在路堤底部及顶部分别铺设5层、3层土工格栅，土工格栅间距60cm。

高填方路堤是路基施工中的重要环节，施工中需精心组织，精心施工，确保工程质量。

① 施工前，对原地面进行清理后进行碾压，压实度达到90%以上，并经工程师检查验收后，进行填土作业；K124+920及K125+000处钻探发现的溶洞采取爆开溶洞顶板，清除充填物，回填片石并进行压实的处理方法。

② 高填方路堤采用分层填筑、分层压实的方法施工。填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）补足，以免影响压实质量。设计路基填料采用易风化泥质砂岩，施工中合理确定分层厚度，确保压实质量。

③ 高填路堤填筑过程中进行沉降观测，为预留沉降量提供依据，施工完成后，定期进行观测，以检验施工效果。

① 土工格栅进货前按规定分批检验，对不合格品禁止使用。土工格栅铺设时采取平铺，并使强度大的受力方向垂直于线路方向。沿线路纵向两幅土工格栅搭接不小于0.3m，并用铁丝绑好。

② 填料分层厚度不超过0.3m，格栅的填料采取横向卸料，用推土机横推摊平。同一填层碾压的格栅应保持同一标高，填料碾压合格后方准车辆在填料面上通行。严格控制填料的含水量，当含水量超过最佳值的3％后应停止施工，进行晾晒或改良，达到标准后再填筑。

（二）路基防护及支挡工程施工方案（挂网喷射砼施工）

本路段路基防护及支挡工程包括：护坡、护面墙；挡土墙；喷射砼及喷浆边坡防护；护肩、护脚等，在此只对挂网喷射砼施工作以说明：

挂网喷射砼施工包括修整边坡坡面；制作安装排水设施；第一次喷射砼；布置锚杆孔位；锚杆成孔、安装、注浆；安放钢筋网；第二次喷射砼；养生等主要工序。

（1）在边坡进行喷射砼前，须做好各项准备工作：

1）清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石；

2）用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定湿度。

（2）在岩面上确定锚杆孔位，进行钻孔，孔深及孔径符合图纸要求。钻孔完毕，将孔内岩粉吹干净。

（3）安装锚杆，同时向钻孔内注浆。

（4）埋设控制砼喷射厚度的标志，铺设钢筋网。钢筋网与锚杆焊接牢固，且控制钢筋网与岩面的距离满足图纸要求。

（1）施工前，将喷射砼实施性施组设计报请监理工程师批准，并进行试喷、调整回弹量、确定砼的配合比及施工操作程序，经监理工程师认可后方可大面积施工。

（2）喷射砼的混合料须符合下列规定：水泥与集料的质量比宜为1：4~1：4.5；砂率宜为45%~55%；水灰比宜为0.40~0.45；速凝剂的掺量通过试验确定。

（3）混合料随拌随用（不掺速凝剂时，存放时间不超过2小时；掺速凝剂时，存放时间不超过20分钟）。混合料在运输、存放过程中，严防雨淋、滴水及大块石等杂物混入，在装入喷射机前过筛。喷射砼的回弹物，不能收集起来放入下批配料中，以免影响喷射砼的质量。

（4）以下情况下应暂停施工：

1）雨天冲刷新喷面上的水泥，造成砼脱落；

3）大风妨碍喷射手进行工作。

（1）施工中严格按照如下顺序进行：清理边坡、设置锚杆孔、清孔、注浆、放入锚杆、安装端头垫板、进行其它坡面施工。

（2）注浆用砂浆配合比：水泥：砂宜为1：1~1：2；水灰比宜为0.38~0.45。

（3）注浆时，注浆管插至距孔底50~100mm，随砂浆的注入缓慢均匀拔出；杆体插入后如无砂浆溢出，及时补注。

（4）杆体插入孔内长度不小于设计规定的95%，锚固安装后，不得随意敲击，3天内不得悬挂重物。

（5）选取有代表性段落进行锚杆抗拔试验，通过试验修正施工参数，指导大面积施工。

（三）路面工程施工方案

本合同段路面工程分两大类：沥青砼路面和水泥砼路面。

沥青砼路面分为两种类型：分别是主线路面结构和匝道路面结构。其中：主线路面结构为4cm细粒式沥青砼面层+5cm中粒式沥青砼面层+6cm粗粒式沥青砼面层+20cm水泥稳定碎石基层+30cm水泥稳定碎石底基层，总厚度65cm；匝道路面结构为4cm细粒式沥青砼面层+5cm中粒式沥青砼面层+20cm水泥稳定碎石基层+30cm水泥稳定碎石底基层,总厚度59cm。（其中，桥上路面结构为4cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼）

水泥砼路面有三种结构类型：隧道内（含停车带）路面结构为25cm厚水泥砼（重型）面层+16cm（平均厚度）C10砼整平层（或由仰拱代替）；车行横洞路面结构为18cm厚水泥砼（轻型）面层+10cm（平均厚度）C10砼；人行横洞路面结构为15cmC10砼；收费站路面结构为25cm水泥砼面层+16cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定碎石底基层。

（1）沥青砼路面安排有经验的、专业的施工队伍负责施工，水泥稳定碎石混合料及沥青砼均采用厂拌法。为保证沥青砼的拌和质量、满足生产能力与生产进度相匹配和减少环境污染，拟采用固定强制间歇式拌和机（装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘装置）进行沥青砼生产。本着场地宽阔、水电方便、交通便利、环境干爽、远离村庄的原则，选择K124+600~K124+900段左侧弃碴场（需振动碾压）作为拌和站场地。

2004年2月15日前完成试验室的设置、材料的试验、备料、目标配合比设计及拌和站的安装工作；至3月1日完成拌和站全面调试和生产配合比设计工作；至4月1日完成生产配合比验证和调整工作。第三阶段为试拌试铺阶段，须由业主会同设计、监理、施工人员一起进行鉴别。

2004年3月1日开始路面底基层及基层施工，4月1日开始沥青砼面层施工，至8月31日沥青路面施工完成。

（2）水泥砼路面主要用于隧道及洞口接线部位，隧道进口段及出口段分别由隧道施工一、二队负责施工，由砼拌和站供料。

施工进度安排详见笔架山隧道施工方案部分。

A、水泥稳定碎石底基层、基层施工

1）设计厚度不超过250mm时，可作单层施工，严禁以薄层“粘贴”找平。

2）最低气温在5℃以上和非雨天时，才能进行施工。

下承层的表面须平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。底基层、基层施工前须对下承层进行严格检验，检验合格并经工程师签认后方可进行施工。

在下承层上恢复中线，直线段每15~20m设桩，曲线段每10~15m设桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出该层边缘的设计高。

水泥稳定碎石混合料采用集中厂拌法。

1）混合料拌和设备采用间歇式拌和机。拌和时水泥剂量比试验确定的剂量增加0.5%，以保证拌和均匀、配比准确。

2）拌和按经工程师批准的试验路段铺筑时所确定的含水量控制范围加水，且控制含水量略大于确定含水量的1%~2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。

3）及时清除拌和机中不产生运动或得不到充分拌和的材料。

4）混合料在运输途中采用塑料蓬布进行覆盖，以防止水分蒸发。卸料时由专人指挥，卸料间距与摊铺宽度、厚度相匹配。混合料及时摊铺，及时碾压5电力建设工程预算定额（2018版） 第五册 电缆输电线路工程.pdf，自加水拌和至碾压终止时间控制在4小时以内。

1）按试验段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前下承层表面洒水润湿。

2）采用推土机并辅以人工粗平，后用平地机精平，并人工配合铲除粗集料“窝、带”，补以新拌和的混合料。

3）采用试验路段确定的碾压机械和压实参数进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时轮迹重叠1/2。

4）在碾压结束前新12J05-2 住宅厨房卫生间，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平时必须将高出部分刮除，并扫出路外；局部低洼处，留待下层施工处理。

（5）接缝和“调头”的处理

1）施工中合理安排，避免出现纵向接缝。