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牛车项隧道二衬施工方案简介：
牛车顶隧道二衬施工方案，通常是指在隧道施工过程中，针对牛车顶（一种特殊的地质条件或地形特点）设计的二次衬砌施工技术方案。牛车顶隧道，通常指的是隧道顶部地质条件复杂，如岩石破碎、软弱、易坍塌等情况，需要额外的支撑和保护。
二次衬砌是隧道建设的重要阶段，它是在初期支护（如钢拱架、喷射混凝土等）完成后，对隧道空间进行二次加固和封闭，以提高隧道的稳定性，保护结构，防止围岩变形，并为隧道提供良好的行车环境。施工方案可能包括以下几个步骤：
1. 地质调查与分析：首先对隧道的地质条件进行详细调查，了解岩石性质、稳定性等，为施工设计提供依据。
2. 初期支护加固：对牛车顶等不稳定区段进行加固处理，如采用锚杆、喷射混凝土等支护方式。
3. 二衬设计：设计合适的二衬结构，如混凝土衬砌的厚度、形状、钢筋配置等，确保结构强度和稳定性。
4. 施工准备：包括模板的制作与安装、混凝土的搅拌与运输、浇筑工艺的确定等。
5. 二衬浇筑：采用混凝土泵或其他设备进行浇筑，保证混凝土质量。
6. 后期养护：混凝土浇筑后进行养护，保证其强度的稳定增长。
7. 监测与调整：施工过程中进行定期的监控，如地表沉降、围岩压力等，根据监测结果调整施工方法。
这个施工方案需要根据具体地质条件和隧道工程的规模，由专业的隧道工程技术人员进行详细的规划和实施。
牛车项隧道二衬施工方案部分内容预览：
1)模板台车宜采用43kg/m以上或刚度足够大的型钢为行走轨道，模板台车走行轨道的中线和轨面标高误差应不大于±10mm，台车就位后启动微调机构，用仪器(全站仪、水准仪、全站仪、激光指向仪等)校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车。
2)混凝土浇筑前，应对钢筋与模板间的距离（混凝土保护层）、钢筋与防水板间的距离（防止损伤防水板）进行检查，调整时所用临时支撑随浇筑混凝土的进行而拆除。
3)混凝土应对称、分层浇筑，分层捣固。捣固可采用插入式振动器与附着式振动器配合的方法保证混凝土的密实。
4)采用高效减水剂时，混凝土运到场后应作坍落度检查，泵送混凝土一般以15～18cm为宜。
5)为保证提高二衬混凝土的施工质量DB33∕T 1261-2021 全装修住宅室内装修设计标准 附条文说明，施工时可采用以下措施：
a二衬混凝土浇筑段施工接头处的堵头板，宜采用带有气囊的端模，以防止漏浆、保护防水板、保证浇捣质量。
b二衬混凝土接头部位施工时间间隔只有2～3d，为防止顶紧模板的压力对混凝土接头处产生的难以弥补的裂纹甚至掉块。可采用加硬橡胶间隙带的方法，一方面可以缓冲对混凝土的压力，另一方面能密封接头缝隙。相邻段混凝土浇筑完后，拆除间隙条，用砂浆抹平凹槽。
模板安装时接缝处开裂和接缝处理示意
c为防止拱部混凝土浇筑出现空穴，拱部宜配制流态混凝土浇筑，在堵头板上沿长每20～30cm设可以封闭的孔（φ10～14的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。每衬砌段拱顶部位应预留2个注浆孔。
6)设计为圆形断面的二次衬砌应采用模板台车全圆整体浇筑。
7)墙拱混凝土衬砌施工缝、变形缝均应进行防水处理。
1)二次衬砌拆模时间应符合下列规定：
a一般情况下混凝土强度应达到2.5MPa以上。特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。
b初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的70％以上。
2)混凝土浇筑完毕后，应时采取有效的养护措施，并应符合下列规定：
a应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护，混凝土浇水养护的时间不得少于14d，整个养护期内不得间断。
b洒于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度的差值不大于15℃，混凝土的降温速率最大不宜超过3℃/d。
c浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌合用水相同。
d采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水；当采用养护剂养护时，养护剂应符合《水泥混凝土养护剂》（JC901）规定。
e混凝土强度达到5MPa前，不得在其上安装模板及支架。
f当环境气温低于5℃时，不得浇水。
a混凝土衬砌施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺合料等原材料进行检验，各项技术指标应符合有关要求；
b混凝土原材料每盘称量的偏差应符合表的规定。
原材料每盘称量的允许偏差
c隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度；其结构外形尺寸允许偏差符合表的规定。
结构外形尺寸允许偏差和检验方法
注：平面位置以隧道设计中线为准进行测量。
d混凝土强度必须符合设计要求，隧道衬砌应采用同条件养护试件检测实体强度，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作
e混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
f衬砌结构不允许渗水，衬砌结构表面无湿渍。
1 二次衬砌应根据围岩及初期支护的变形监控量测资料进行分析后施作。软弱围岩仰拱应紧跟开挖面施作、及早封闭成环，拱墙而此衬砌施工不可长期滞后。
2 采用模板台车整体浇筑时，注意两侧水平、均匀浇筑，保证模板台车的稳定性。
3 浇筑过程中如出现混凝土初凝，必须按水平施工缝处理方式进行处理后才能进行后续混凝土浇筑。
4 拱部浇筑密实一直是衬砌施工的难点，在优化配合比、泵送压力后的情况下，不能有效的填实拱部，应考虑回填压浆的方案。
5 模板台车的混凝土浇筑时间较长，附着式振动器不宜并联共振，整个模板台车的振动会对已初凝的混凝土产生不利的影响，单独启动振动器，影响范围较小，还可通过作业窗用插入式振捣器进行辅助捣固。
6 模板台车浇筑段接头处，最容易出现错台。施工中注意台车的精确对位。
7 浇筑拱部混凝土时，泵送压力不能过大，以防导致模板台车变形，所以拱顶往往会形成月牙状空腔（特别是线路标高较高的一端）。采用在模板台车拱尖处设锤形堵头或预留注浆孔等措施都能达到在二次衬砌背后注浆的目的。
精心试验钢材、水泥、粗细骨料、水、外加剂等原材料，经试验后精心选用符合设计强度标准的原材料进行配合比设计并不断优化。对不同地段的出水点水质进行检验，是否对砼有侵蚀性。施工中严格按配合比准确计量，严格按配合比拌制砼，采用自动计量搅拌站拌和，保障砼搅拌时间，运输过程不出现离析；砼拌和完成后在规定的时间内用完，否则将重新进行试验检验或报废。砼浇筑全部采用泵送砼入模。经试验后确定脱模时间，脱模后及时进行养护，养护时间不少于28d。
在施工仰拱砼前，检查隧底开挖支护净空情况，并将隧底松碴、杂物和积水清理干净。钢筋混凝土衬砌地段，钢筋骨架固定牢固，确保钢筋安装位置正确。超挖部分全部用同标号砼回填。浇筑中使用悬浮模板，控制仰拱的成型。
纵向施工缝施工前，将表面凿毛，清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，涂刷混凝土界面剂后及时浇筑混凝土。
变形缝嵌填材料嵌填密实，与两侧粘接牢固。
仰拱、填充超前，每环施工缝间设止水带，进行凿毛并加接茬钢筋进行连接，施工缝在浇筑砼前经充分润湿。拱墙立模前先检查断面、渗漏水情况、中线水平、排水盲管和防水板安装质量。泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未浇筑方向，分层对称浇筑，防止偏压使模板变形。
泵送混凝土入仓自下而上，从已浇筑段接头处向未浇筑方向。充分利用台架上、中、下三层窗口，分层对称浇筑混凝土，在出料管前端加接3～5m同径软管，使管口向下，避免水平对砼面直泵。砼浇筑时的自由倾落高度不宜超过2米。
当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管（采用φ50mm焊管），要避免其沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠上。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管，并封堵灌注挡板的圆孔。
封顶混凝土时尽量从内向端模方向灌注，以排除空气。后期利用排气管对拱顶因砼收缩产生的空隙进行填实。
浇筑过程中派专人负责振捣，保证砼的密实，台车就位前准确安装拱顶排气管，确保封顶时不出现空洞，并在后期利用此管进行压浆，使衬砌背后充填密实。
严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间，当气温20℃～30℃时，不超过1h，10℃～19℃时不超过1.5h。冬、雨季施工时，混凝土拌合运输和浇筑严格按保障措施和规范要求执行。
每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂。
为有效地保护钢筋，防水混凝土的钢筋保护层净厚不应小于25mm，绑扎钢筋时要留足保护层，不得有负偏差。留保护层时应以相同配合比的细石混凝土砂浆垫块将钢筋垫起，严禁用钢筋垫钢筋。底板上层钢筋应采用铁马凳架设。
1）防水混凝土所用模板要求拼缝严密、不漏浆。构造上要有足够的钢度和强度，能承受混凝土拌合物的侧压力及施工过程中的外加荷载，同时还应考虑装拆方便。
2）固定模板的螺栓不宜穿过防水混凝土结构，以避免水沿缝渗入。如必须穿越时，螺栓或套管上要焊止水环，止水环必须满焊。
3）模板表面要平整，模板内不得有积水、泥土、木屑和铁丝等杂物，以保证混凝土表面光滑，增强抗渗性。
1）混配料必须按重量配合比准确称量，计量允许偏差:水泥、水、掺合料为±1%；砂、石应该为±2%。
2）混凝土采用机械搅拌，搅拌时间不宜少于2min；控制坍落度，应在搅拌站及现场设专人管理、测定，每隔2～3 h测试一次，及时调整坍落度值，解决坍落度过大或过小的问题。
3）在运输中不得漏浆和离析。如出现离析，必须进行二次搅拌。
4）必须采用机械振捣，要振捣密实，振捣毁时间宜为10一30s，以混凝土开始泛浆和不冒气泡沫为准，并应避免漏振和过振。混凝土分层浇筑时，其间隔时间不应超过2h。防水混凝土在浇筑过程中，不允许有地下水或地表水流入基坑造成积水，因此，必须做好基坑的降排水工作。
5）浇筑的自落高度不得超过2m，如超过2m时应使用串筒、溜槽等，以避免混凝土产生离析。
6）墙体不得留设竖直施工缝，底板和墙板混凝土宜同时浇筑，如不能同时浇筑时，防水施工缝要留设在距底板面高度不小于200mm处的墙体上。为施工方便，施工缝宜留成凸形企口缝。水平施工缝不能留在剪力与弯矩最大或底板与侧墙的交接处。
7）施工缝上二次浇筑混凝土前，要将施工缝处的混凝土表面凿毛，清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，再铺上一层20一25 mm厚的1:1水泥砂浆DB45／T 2316.5-2021 建筑物通信基础设施建设规范 第5部分：地下空间建筑.pdf，方可进行混凝土浇筑。
8）根据工程实际情况，正确选择混凝土泵车，泵车距被浇筑的结构越近越好，混凝土输送泵的方向尽量少变化，弯管数量尽可能少，以减少摩阻力。
9）水平输送管长度与垂直输送管长度之比不宜大于1:3，否则会导致管道的弯曲部分摩阻力增大，可泵性降低形成堵塞。施工时防止管内混凝土入空气。
10）输送混凝土之前应先压水洗管，再压送水泥砂浆，压送第一车混凝土时可增加水泥100 kg，为顺利泵送创造条件。
11）泵送问题时间可能超过45 min WW／T 0052-2014标准下载，或混凝土产生离析时，应立即以压力水或其他方法将管道内残存的混凝土清除干净。
12）加强对泵车及输送管道的巡回检查，发现隐患，及时排除。