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某高速公路X合同段梁体架设专项施工方案简介：

高速公路X合同段梁体架设专项施工方案，通常会是一个详细且严谨的工程计划，其主要内容可能包括以下几个方面：

1. 项目背景：介绍梁体架设的工程位置、合同段的具体情况、桥梁的类型（如预应力混凝土梁、钢梁等）、桥梁的跨度和长度等基本信息。

2. 施工目标：*确梁体架设的最终目标，如完成梁体的预制、运输、安装等任务。

3. 施工方法：详细描述梁体的预制工艺，如采用的模板、钢筋、混凝土配合比等；架设方法，如使用龙门吊、塔吊、移动模架等设备，以及吊装、定位、固定等步骤。

4. 施工流程图：展示梁体预制、运输、架设的整个流程，以图表形式清晰直观。

5. 安全与质量控制：提出相应的安全措施，如预防高处坠落、吊装事故等，以及质量控制标准和检验方法，确保梁体的结构安全和工程质量。

6. 施工进度计划：根据工程规模和施工难度，制定详细的施工时间表，包括关键节点的完成时间。

7. 风险与应对策略：识别可能遇到的施工风险如天气影响、设备故障、劳动力短缺等，并制定相应的应对措施。

8. 环保与文*施工：强调施工过程中对环境的影响控制和对周边社区的噪音、尘土等污染的管理。

这只是一个基本的框架，具体的施工方案会根据工程的具体情况和要求进行详细编写。

某高速公路X合同段梁体架设专项施工方案部分内容预览：

安装前对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证书。

（3）在梁体架设前要进行全面的检查，保证梁体的质量合格。并由监理工程师签字后方可进行架设。

（4）梁体架设前要全面检查复核盖梁、支座垫石的高程平整度等。盖梁混凝土的强度应符合设计要求，检查支座处盖梁顶面标高，要求准确一致。尤其是一片梁一端安置两个支座时，此两个支承处盖梁顶面标高的水平误差要严格控制,相对误差不得超过3mm。标高及平整度不符合设计要求的，可用干硬性水泥砂浆抹平或采用不同厚度的钢板调平。

（1）支座、垫石安装前要严格检查产品的技术指标和规格尺寸要符合图纸要求。桥墩和桥台上防止支座部位的混凝土表面要清洁平整，以保证整个面积上的压力均匀。并认真检查所有表面、底座和垫石标高，支座垫石标高的的容许误差为±2mm。在平坡情况下，同一片梁两端支座垫石及同一桥墩、台上支座垫石应处于同一设计平面内，其相对高差不超过±1.5mm，同一支座垫石的高差小于0.5mm。加强安装的质量监控，发现问题及时处理，如果个别脱空支点宜用厚度适宜的不锈钢板支垫（安装前应预备厚度不一的不锈钢板备用），确保四支点均衡受力。

高速公路（路桥）施工组织设计（2）梁板安装的支座受力、支座垫石安装、梁板纵横间的偏移尺寸等均能满足设计规范要求。

（3）梁板安装前，梁板砼混凝土强度达到100％以上，且张拉、封端等工作已完成，盖梁、垫石的混凝土强度达到75％以上。

（4）梁板的起吊、运输过程中采用护梁铁瓦，以免梁体的棱角、边部受损。

（5）梁板就为以后应及时对支座与梁体、支座与垫石之间是否紧贴进行检查，检查梁板的纵、横坡度，及两梁板之间的错台是否符合规范要求。

（6）同一跨梁体安装完成后，将中、段横隔板钢筋连接，将湿接缝的钢筋连接后方可在梁板上运梁。

安装的关键是：尽量保证梁底与盖梁顶面平行、平整，使其与橡胶支座上、下面全部密贴。

（1）先将盖梁及支座垫石顶面浮砂除去，墩台表面应清洁、平整、无油污。

（2）预制梁与支座接触的底平面应保证水平与平整，若有蜂窝状或倾斜度应先处理好，经监理工程师同意以，方可继续施工。

（3）先在盖梁及支座垫石上按设计图纸标出支座位置中心线，同时按橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在盖梁上，使支座中心线同盖梁上的支座位置中心线重合，使支座准确就位。架设梁体落梁时，预制梁的纵向轴线应同支座中心线相重合。为使落梁准确，在架第一孔梁时，可在梁底画好两个支座的十字位置中心线，在梁的端面标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同墩台上的位置中心线相吻合，并依第一跨梁为基准落梁。

（4）架梁、落梁时操作应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。

（5）一般情况下，橡胶支座安装落梁后，其顶面应保持水平。

梁体架设施工工艺见图1

图1 梁体架设施工工艺框图

①、结合实际制定的施工方案，架桥机在桥台后的路基上拼装，人工配合龙门吊进行。拼装过程中要严格检查各道程序的操作，保证整体拼装质量，并按规定进行试吊。

②、在梁体架设前要进行全面的检查，保证梁体的质量合格，并由监理工程师签字后方可进行架设。

5.4梁体起吊、装车和运输

按规定采用钢丝绳兜梁底的方法起吊梁体，起吊必须按设计及有关规定进行，吊点位置要正确，防止因受力不均而使梁体受损。捆梁用的钢丝绳的破断安全系数不得小于10，长度和截面大小通过计算决定，并且要摘、挂方便。

由经过培训合格的专业吊装工负责拴绑钢丝绳和摘、挂吊钩，装吊组长统一指挥，专职龙门吊司机操纵龙门吊。由于采用钢丝绳兜梁底的方法吊装，在梁底与腹板阳角部位用角钢（护瓦）加以防护。龙门吊挂钩应设防护装置，确保吊梁安全。吊钩的位置应与吊点中心相一致，以防起吊时受到水平力作用使龙门吊产生晃动。梁体起吊后缓速稳步上升，升到离装车高度大于50cm后停止上提，再缓慢横移。

所装梁体必须是经监理及有关方面检查合格，做到不经合格评定的梁体决不出场。龙门吊吊装的具体操作按《龙门吊安装及使用规程》执行。梁体起吊施工工艺见图3.

图3 梁体起吊板施工工艺框图

采用自带动力的运梁台车有轨运输，运送梁体的速度控制在5m／min内。方法为：由制梁场地铺设运梁轨道，运梁轨道的基础可利用成型的路基，铺碎石、枕木，再铺钢轨即可。利用龙门吊装车后再纵向运送。在梁上铺轨道时则要先将梁体固定，再铺枕木和钢轨。

运梁台车上设临时支撑，以防止梁倾倒。运梁时每台车各设两个人负责随时检查梁体稳定、台车行走等情况。

架桥机拼装完毕后进行试吊，以确保施工安全，最后按操作规定自行至安装孔。

梁体架设见附件一：步履式架桥机使用说*书。

安装一跨梁后，立即进行横隔板的施工,使整孔梁连成一体。横隔板施工采用简易吊蓝作业，钢筋现场绑扎、焊接。模板采用大块钢模板拼装，模板在加固时竖向采用型钢横于梁板上，用拉筋将底模吊起，横向采用内拉法将模板固定。砼设溜槽浇筑。纵向湿接缝采用吊模法施工，模板为组合钢模板，梁顶面纵缝横向设型钢作为承重构件，由吊杆托住底模，砼同样设溜槽浇筑。

图5湿接缝模板、支架示意图

图6 横隔板、湿接缝施工工艺图

焊接或安装连续梁体接头钢筋，所有钢筋应与梁体预留筋或盖梁埋筋焊接。底模采用组合钢模板，侧模板的形式与梁体部分相同，底模安装完毕后安装墩顶接头处预应力孔道。进行砼浇筑，插入式振捣棒振捣，收浆抹面后用塑料薄膜结合草帘覆盖养护。

图7 质量管理机构图

质量、安全保证体系及措施

8.1质量保证体系及措施

质量保证体系是施工质量管理的基础，我单位严格按照设计技术条款中有关质量的要求及我公司“兑现合同承诺，留下时代精品”的质量方针精心组织施工。争取在广陕高速公路工程项目的建设中，使工程质量提高到一个新的台阶。

强化质量管理、杜绝质量事故。

兑现合同承诺、留下时代精品。

严格按照项目部制定的《质量保证体系》要求控制施工质量，将质量隐患扼杀在萌芽状态，不出现任何质量问题。

严格按照合同条款，认真履约，在合同工期内，保质保量的完成本项目的施工建设。

（2）与本工程有关的设计文件、招标文件、投标文件、技术标准及规定。

8.1.4质量保证组织机构和质量保证体系

副组长：于浩利、戴东利、张跃军、华兴忠

成员：施工技术部长；安监室主任；物资设备部长；试验室主任；质检工程师；桥梁施工队，梁体施工队。

8.3质量保证组织机构详见图8。

图8质量保证体系组织机构框图

8.4安全保证体系及措施

为全面落实国家各项安全生产的政策法规、行业标准、施工规范及企业制定的各项安全生产管理措施，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，从源头上杜绝事故的发生，安全生产工作必须从头抓起，从基础工作抓起，变被动的安全事故后处罚为事先的预控处罚，及时消除隐患，消除违章，提升工程项目安全生产管理水平，促进企业长治久安与和谐发展。本项目部特制定以下安全保证体系及措施。

8.4.1安全管理机构

副组长：戴东利、于浩利、张宗胜、冯义涛、张跃军、华兴忠。

组 员：王永雷、汪伯寿、尤广安、*良东、***、朱立昌、催永续、吕孟伟。

8.4.2安全保证体系

安全保证体系框图见图9

图9 安全保证体系框图

（1）开工前对施工作业人员必须进行安全教育培训，熟悉和掌握各项操作规程及各项规章制度，特种作业人员必须经过培训考试合格取证后方可上岗。

（2）建立健全各项安全生产责任制，责任落实到人。

（3）进入施工现场人员必须按规定佩戴安全防护用品和劳保用品。

（4）电机运行前必须在减速机中加32#轻型机油，检查电气开关使开关指令与轮箱的运行方向一致。

（5）预制场提梁时，要检查大梁的吊环、吊门的滑车、钢丝绳是否完好，确保无误方可进行。

（6）运梁过程中在运梁台车上设置木支撑，然后梁体用钢丝绳捆绑，以防止梁倾倒。梁体捆绑时一定要上好护梁铁瓦，以防梁体棱角受损，运梁时每辆台车各设两个人负责随时检查梁体稳定、台车行走等情况。

（7）桥机过孔前，架桥单位必须提供详细的关于桥机的各项技术指标（包括主梁构造、主梁重量、前支点重量、中支点重量、天车重量、各种材料的材质等）。在经过项目部技术部的验算符合要求后方可进行施工。需验算的内容主要有：在行走时（最不利工况）主梁的强度，整机的抗倾覆安全系数，配重梁的具体位置等。

一旦两片相邻的梁体就位，必须尽快焊梁，特别是在运梁轨道下面的梁体，必须保证2/3以上的横隔板预留钢筋焊接牢固，在整机吊梁横移之前，必须是全部受载梁体焊接牢固。

（8）天车吊梁时同样要经常检查滑车、钢丝绳是否完好，确保无误方可进行。

（9）架桥机喂梁时，切记将φ90的支腿定位销轴插入支腿调节孔中，使油缸不受力。

（10）大梁下落时，必须在确保梁底支撑牢靠后方可松钩，特别是边梁安装时尤其要注意。一要注意整个桥机的安全，严防桥机坠落；二要注意边梁放稳撑牢，防止倾覆。

（11）桥机中支点处的横移轨道严禁直接和梁体翼板接触，支撑点必须是在大梁的腹板位置。

（12）桥机未使用时，必须保证各个位置的小车刹死固定。主要有前、中支点系统的平车、天车系统的平车以及运梁天车阜埠河路沥青路面施工组织设计，防止大风或意外撞击等造成的移动，同时主梁也要采取措施固定，如用链条葫芦固定在大梁或墩帽上。

（13）横隔板、湿接缝施施工时：

①在连续段施工前梁板之间须用钢板（木板）搭设牢固的过道，过道宽度最少80厘米。

②挂梯制作时必须焊接牢固GB／T 38724-2020标准下载，施工时应搭在翼板外漏的主筋上。

③施工人员悬空施工时必须系紧安全带，安全带的另一头必须连接牢固。

④施工人员应防止高空物品坠落，使用的工具、材料必须放置稳妥，避免从桥上落下砸伤行人行车。