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某人行过街设施工程钢结构吊装施工方案简介：

某人行过街设施工程钢结构吊装施工方案一般会包含以下几个主要步骤和要点：

1. 工程概述：首先，会对项目进行总体介绍，包括工程的地理位置、规模、结构类型（如梁、柱、板等钢结构组成）、吊装的钢结构重量和尺寸等基本信息。

2. 设计与计算：钢结构吊装方案需要依据设计图纸进行，对吊装的钢结构进行受力分析，计算吊装设备（如塔吊、起重机）的承载能力，确保吊装过程的安全。

3. 吊装设备选择：根据结构重量和尺寸，选择适合的吊装设备，如塔吊、履带吊、汽车吊等，并计算吊装路径和角度，保证设备的最大工作效率。

4. 吊装方法：详细描述吊装过程，包括吊具的选择和使用，吊装顺序，吊装路径，以及在吊装过程中对结构的保护措施。

5. 安全保障措施：强调吊装过程中的安全措施，如设置警戒线，设立专人指挥，使用安全带，确保作业人员的生命安全。

6. 应急预案：制定应急预案，应对可能发生的吊装过程中的意外情况，如设备故障、天气变化等。

7. 进度计划：设定详细的施工进度计划，包括各个阶段的起止时间，以确保工程按期完成。

8. 施工质量管理：强调质量控制和检验，包括原材料检验、施工过程中的质量检查和最终的验收标准。

总的来说，这样的施工方案是一个详细的、科学的、安全的指导文件，有助于确保钢结构吊装工程的顺利实施。

某人行过街设施工程钢结构吊装施工方案部分内容预览：

人行过街设施工程钢桁架现场吊装工艺流程：

钢桁架安装前，必须对土建完工的墩柱、支座进行安装前的检测（验收），包括标高、中心线、偏差值，并对超差采取措施进行纠正。

标高：将墩柱的实测标高（由土建单位提供）与图纸理论标高相比较，安装橡胶支座或盆式支座前应对垫石的水平进行测量。

中心线：墩柱的中心线关系到钢桁架的摆放位置和成桥状态时整座桥的线型，墩柱上的十字中心线由土建单位用测量仪器放出并用油漆作出醒目标记，再由安装单位将期延长至利于安装对线的位置并进行标示。

偏差值：标高及中心线偏差应控制在规范允许的范围之内城市人行天桥与人行地道技术规范.pdf，如超出范围应采取措施进行纠正，包括用环氧沙浆进行填高或人工凿平。

临时支墩结构形式：本工程共设有一个临时支墩，由φ600*8mm钢管组成钢管矩阵，采用现场加工形式，按照每个临时支墩具体净空情况裁料或驳接钢管，直接支撑钢箱梁的重量，支墩基础采用厚14～20mm钢板四周加膨胀螺栓与路面固定，支墩与基础连接采用支墩一周围焊加撑角固定；临时支墩形式主要是：采用1*4根φ600mm钢管组成，钢管长度约为5.5米，钢管横桥向单排2根，管中间距3.4m，顺桥向两排管管中的间距为3.3m，钢管顶下0.5m和管底上0.5m位置各设1道剪力撑和水平撑，以增加钢管矩阵整体刚度和稳定性。

本工程人行过街设施工程上部钢桁架重量为84t，临时支墩使用时，单支钢管承受最大压力84*1.3÷2÷4=13.65t。

钢支墩立面图如附图3所示。

临时支墩安装完后应对其焊接牢固，使其形成整体。

准确测量放线：由安装单位提供要架设临时支墩的位置，由土建单位放出该位置上线路中心线与临时支墩中心线的交点，及桥面在该点处的标高，安装单位根据该交点和钢桁架的外形尺寸及重量确定该位置上支墩管的大小、数量及摆放位置，再根据中心点的桥面标高换算出箱梁底在该点的标高，然后确定支撑钢桁架的架设高度和调整板的高度，并在支撑钢桁架上标出构件的上心位置点。（为方便安装可根据中心位置与钢桁架底部尺寸在支撑横梁上焊接安装定位卡码）。

支墩各构件材料必须完好无损，支墩各构件起吊时不得发生扭曲和损坏。

支墩立柱安装必须竖直，支墩连杆安装必须稳固，支墩各支点接触必须严密稳固。

支墩砼基础得地基要经过认真进行夯实承载力应大于15吨/平方米。

支墩系统所使用的原材料，事前必须经过质检部门检查，凡有伤残的不能使用，歪扭的必须进行调正，驳接口需保证驳接截面大于原材料截面。

在支墩搭设及钢桁架吊装期间，严禁行人、车辆在支墩下通过及逗留。

临时支墩横梁上的调整槽钢高度应考虑成桥状态时的下挠度，亦即在确定调整槽钢高度时应加上成桥状态时的下挠数值。

道路占用情况：本工程有一个临时支墩，座落在江湾路往江湾桥方向的快车道上，占用二车道，时间约为15天；另钢桁架吊装时需要半封闭江湾路施工，时间为1天。

临时支墩施工时对交通影响：临时支墩施工时需要封闭江湾路往江湾桥方向二车道，施工完后要占用二车道，时间约为15天，通过此位置的车辆在前方分流改道行驶，详见临时支墩施工平面图（附图4.1）

钢桁架A节段吊装时交通疏解如下：吊装安排在晚上，封路时间段在23:00~2:30，封路持续时间大约3.5小时。需要全封闭江湾路往南田路方向车道，通过此路段车辆在前方改行对面车道，同时往江湾桥方向封闭二车道给对面车辆行驶。详见附图4.2。

钢桁架B节段吊装时交通疏解如下：吊装安排在晚上，封路时间段在2:30~6:00，封路持续时间大约3.5小时。需要全封闭江湾路往江湾桥方向车道，通过此路段车辆在前方改行对面车道，同时往南田路方向封闭二车道给对面车辆行驶。详见附图4.3。

吊装完毕，立刻开路通车，解除对道路的封闭。

临时道路采用护栏进行隔开，每条护栏隔离带长度根据现场情况进行安装，路每10米安装一个闪光灯，拐弯处闪光灯加密，每5米安装一个。拆装护栏及交通标志及标牌时，应注意交通安全，在迎车方向前用打开警示灯的市政设施养护车作防护。

在道路上施工时，施工人员要穿反光衣和戴反光帽，现场要安排专职的交通指挥人员，对施工人员通过道路时的交通指挥，也可以协助交警现场的指挥工作。

临时吊装点的围蔽，在夜间要挂闪光灯，在围蔽前面30米处要挂好交通导向牌和交通警示牌等。

在钢桁架吊装前，要通知交警部门，让交警协助交通指挥。

在吊装好的钢桁架上施工时，钢桁架下及两侧要挂好安全网，防止施工期间桥上的东西掉到车道上，砸到车上和砸伤经过人员。

桥梁拼装完毕后，临时支墩和围蔽立刻拆除，恢复原来的路面车道。

施工期间安排专职的人员，对围蔽和交通指示牌等进行维护，保证围蔽密扣牢固，指示牌和闪光灯等明亮清澈，保证车辆能安全顺利通过。

在交警部门同意本方案后，需要业主在电台或报纸上刊登告示，以告知广大市民，使车辆可绕道行驶，减少不必要的交通压力。

需要封闭施工的，按以上方案措施试封闭2天，看封闭效果，如交通失控时，可立即开封通车。

交通繁忙时，我项目部安排2～3名身穿反光衣的交通指挥人员指挥交通车辆。

施工过程中如有变化及时通知路政部门，做好协商。

人行过街设施工程钢桁架计划用1台150吨吊机单机吊装。钢桁架在就位过程中，应保证其平稳下落，使钢桁架各部构件不超出容许应力。钢桁架就位前后，均应检查拱度和平面尺寸，并作出记录。吊装平面图、立面图与吊码位置图详见附图4.2、4.3、5。

从附图5可以算出，150吨吊出杆24.7米，工作半径R=10米范围内，主臂仰角65.9°，钢丝绳长度选用10米可满足钢桁架吊装要求。

钢桁架就位后先与临时支墩进行焊接临时固定，防止振动位移。

先根据座标在桥墩上准确的放出轴线和桥梁中心线；

钢结构在装配制作时要放出桥梁中心线和轴线，焊接完后复查各线并打上洋冲标志；

钢结构在吊装就位时离墩柱约50mm时，精调钢结构，让钢结构上中心线和轴线对应上桥墩上的各线；

复查各线的重合度，并在墩柱四面安装限位码后吊车缓慢松钩就位，在松钩过程中要随时注意各线的偏移。

根据设计院给出的高程表，准确的计算出各墩柱处各支点的高程；

钢结构吊装初步定位好，用水平仪复查钢结构顶面高程，如有偏差重新调整。

钢结构中心线、前后位置控制：

在墩柱上放出钢结构中心线，在钢梁吊装定位时要对准其中心线；

严格按照图纸横向加劲肋纵向间距尺寸，以钢结构为基准调整间距。

钢结构调整完成对焊缝进行焊接。

由于工地焊接条件和作业环境的恶化，应更严格控制，其检验要求和质量指标应不低于工厂焊接。工地焊接焊缝一般纵向宜从跨中向两端，横向宜从中线向两侧对称进行。焊接环境要求为：风力≤5级；温度≥ 5℃；相对湿度≤ 80%禁止雨天焊接；箱内 CO2保护焊时必须使用通风防护设备。严禁焊接火花随意落到桥下行车及人行道上，必须采取遮挡措施。

工地焊接时，如发现板块翘曲变形，必须在矫正达到允许偏差范围后才能施焊。施焊时，应特别注意避免接头板面错位、扭曲或间隙过大，凡有此类情况，未经校正，不得施焊。

所有焊缝均在全长范围内进行外观检查，表面不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑、焊瘤等缺陷；

焊缝应在焊接完成24小时后进行无损检测，自检100%超声波探伤，凡探伤出现缺陷必须返修，同一位置返修次数不得超过2次；

钢构件安装的质量标准必须符合下表要求：

钢桁架整桥焊接完工后且检测完后，用4个50吨千斤顶把整桥先顶止后拆除“蜡烛头”再拆除钢管。

在中间临时支墩钢管顶上加千斤顶，用4个50吨千斤顶；

让4个千斤顶完全受力；

拆除临时支墩顶“蜡烛头”；

缓慢松临时支墩顶上千斤顶并观测桥梁沉降是否在设计范围内；

用25吨吊机从钢桁架两侧边拆除临时支墩。

钢管柱： φ600*8钢管（Q235）8根

柱底： δ16钢板或砼混凝土

剪力撑： [16、L75*8

本工程在主跨钢桁架上设有1组临时支墩，主要验算受力构件是钢管柱。钢管柱稳定性计算：

钢管柱长度按L=5500mm计算，计算长度l0=μL=0.7×500=3850mm

惯性半径r=√（D2+d2）/4=√（6002+5842）/4=209.3mm

长细比λ=l0/r=3850/209.3=18.4

截面毛面积F=14879mm2，净面积Fi=0.8F=11094mm2

单柱受力（整桥钢桁架自重84吨）N=84*1.3×103×9.8÷2÷4=133.77kN

负载偏心率ε=M/N×F/wz=100N/N×14879/（2.17×106）=0.686

强度σ=N/（ψpdFi）133.77×103÷（0.48×11094）=25.2 N/mm2＜[σ]=205

上式ψpd由偏心率ε、长细比λ确定，查表得ψpd=0.48

经验算，本临时支墩满足安全要求。

吊机型号选用安全并能满足吊装要求。

吊码形式见下图所示，板厚25mm、10mm，为25t吊码。

底部焊缝长1380mm，焊脚高10mm。焊缝面积A=1380×10/2=0.0069m2。

焊条使用E50系列屈服应力fy=390MPa,许用应力[fy]=fy/1.33=293MPaTCECSG：M52-01-2020标准下载，许用剪应力[ft]=0.6[fy]=175.8 MPa。

焊缝受正拉力P=9.38t≈93800N

正应力σ= P/A=93800/0.0069=13.6MPa＜[fy]

剪应力τ=1.5Pτ/A=1.5×93800÷0.0069=20.4MPa＜[ft]

折算应力计算√σ2+τ2=√13.62+20.42=24.5MPa＜[fy]

CJ／T 470-2015 瓶装液化二甲醚调压器.pdf表一：150吨汽车吊机起重数据表

组 长：丁光华 （13790517880）

副组长：李海清（15015390756）、胡家辉（13712011819）