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某绕城高速公路西北段某合同段施工组织设计简介：
在撰写绕城高速公路西北段某合同段的施工组织设计简介时，通常会包含以下几个关键部分：
1. 项目背景：简述项目的基本情况，如项目名称、地理位置、建设单位、合同段编号、总长度、工程重要性等。
2. 工程概况：详细描述合同段的工程范围，包括路基、桥梁、隧道、路面、互通立交等主要工程内容，以及预计完成的工程量。
3. 施工目标：明确施工的总体目标，如工期要求、质量标准、安全目标等。
4. 施工组织：介绍施工组织架构，包括项目经理、项目管理团队、施工队伍等，以及各施工队伍的分工和协作方式。
5. 施工方案：阐述主要施工方法和技术路线，如采用的机械设备、施工工艺、进度计划等。
6. 资源配置：说明人力、物力、财力等资源的配置情况，包括施工设备、施工材料、施工场地等。
7. 风险控制：分析可能遇到的施工风险，并提出相应的预防和应对措施。
8. 环保与文明施工：强调环保施工理念，如噪音控制、扬尘控制、废弃物处理等，以及文明施工措施。
9. 进度计划：绘制施工进度网络图，明确关键节点和里程碑。
10. 质量与安全保证措施：强调质量管理、安全措施和应急预案。
以上只是一个基本框架，具体内容会根据项目的实际情况和合同要求进行详细规划和编写。
某绕城高速公路西北段某合同段施工组织设计部分内容预览：
1、办公生活及驻地监理用房布置：项目经理部建在丰登镇原镇政府院内，占地面积4500m2。
2、工地试验室布置：为便于施工及监理、业主要求工地应建立试验室。我公司根据相关规定要求，试验室搭设操作间及标养间，并配备与施工及监理相关的试验设备，试验室设置在主路桩号K40+300右侧300米处。
3、施工区布置：银丰路立交桥左侧设立JS1000型搅拌站1台、钢筋加工场、木工加工场，占地7000平米。大西湖立交桥区在此桥K37+150右侧，内设钢筋加工场、木工加工场GB／T 41039-2021 现代煤化工项目设计煤种和校核煤种确定通则.pdf，占地3000平米。正源路立交桥右侧设置预制场、钢筋加工场、木工加工场占地5000平米。
4、施工用水：生活及生产用水除利用现有水井外均就地打井，利用地下水。
5、生产生活用电：与电力部门协商后在K40+300处报装250KVA变压器1台，在K37+500处及K41+300右侧报装200KVA变压器2台，并在施工现场配备2台200KW发电机组。上述所提供的电力设施能够满足施工的需要。
本标由于位置特殊，只能从路基占地范围内全线修通一条施工临时便道，便道修筑前先清表，然后填筑片石及天然砂砾后压实，宽为6—7米。
在开工之前，根据签定的施工合同要求，按资格预审组建符合本标段实际的施工管理机构，组织合格的施工队伍进场施工。同时，为保证本工程的质量、进度的实施、运行成本管理及安全、文明施工工作顺利完成。
在人员准备期内，对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：公路工程施工技术规范及质量标准、工程内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程（专业工种）等。人员数量、工种详见劳动力分布进场计划表。
（五）、机械设备使用计划
针对本标段确定的施工方法，施工程序及施工进度计划，选定施工所需机械的种类、规格、数量，并确定所需机械的进场退场时间。对机械的进场时间和数量，不可时增时减，避免进场后长期停置不用，造成浪费。本工程所需的机械设备利用我公司现有和长期合作单位专业施工机械进场施工，并配备专业机械操作人员，专业修理人员进行设备的保养和维修。对设备的日常管理严格按照ISO9002标准及程序管理，切实保障各种机械设备的正常运转。在施工刚刚开始阶段，对机械设备作详细技术数据记录，加以及时分析总结，了解设备的机械效率和施工技术参数，进行及时的调整，确保施工质量与施工生产的顺利进行。主要机械设备配备计划详见下表：
由于本合同段工程量大，工序复杂，工期紧，投入的人力，机械，材料也相应较大，为保证工程按时开工和正常进行施工生产，我单位除将按招标文件合同条款的要求取得动员预付款和工程款项，还将在工程的初始阶段垫资组织生产，以确保工程及早开工，使之纳入正常的施工轨道，同时也能为业主提供资金使用动态，便于业主安排资金的使用及平衡。
1、先进行道路软基处理、桥涵施工，先地下后地上，先主体后附属。
2、路基工程：先进行改沟改渠工作、先进行软基处理的段落施工，力争在2005年年底完成。桥梁工程：加快桥梁下部结构施工，力争在2005年年底完成钻孔灌注桩的施工。
3、积极配合业主和当地政府进行征地拆迁工作，以加快路基填方施工进度。
（八）、劳动力组织及机具配备：
根据现场的实际条件，本标段拟组建四个施工队：桥梁施工一队、桥梁施工二队、桥梁施工三队、道路施工队、拌合站、预制场，具体安排如下：
桥梁施工一队：负责大西湖立交的施工。
该施工队共有150人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，试验人员1名，施工员1名。
机具设备配备为：钢筋加工设备3套，木工设备2套，电焊设备10套，发电设备1套。
桥梁施工二队：负责正源路立交的施工。
该施工队共有150人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，试验人员1名，施工员1名。
机具设备配备为：钢筋加工设备3套，木工设备2套，电焊设备10套，发电设备1套。
桥梁施工三队：负责主线其他结构物的施工。
该施工队共有150人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，试验人员1名，施工员1名。
机具设备配备为：钢筋加工设备5套，木工设备3套，电焊设备10套，发电设备1套。
道路施工队：负责特殊路基处理、路基填挖土方、边沟及护坡的施工。
该施工队200人，其中包括路基施工负责人2名，路基施工技术负责人2名，软基处理施工负责人2名，软基处理施工技术负责人3名，测量人员3名，试验人员2名，施工员3名。
机械设备配备为：挖掘机3台，推土机3台，三轮压路机2台，振动压路机3台，装载机2台，8T水车2台，平地机2台，打桩机20台。
按总体施工计划，陆续组织管理及施工人员进场，所有人员已全部到位，项目经理部已经正常运转。
本标段路基长度较长，同时借方工程量大，挖方量少，软基处理工程量大，在软基段落采用高路堤追密压实、加铺土工格栅、换填砂砾垫层、袋装砂井、挤密砾石桩处理方式，软基处理是本标的工作重点，特别是桥头地段，处理好坏是减少桥头跳车的关键所在。因此，在全线便道、便桥贯通的同时，首先考虑路基特殊处理先行施工。
具体施工方案见重点和难点工程施工方案
本路段地形平坦，水系发育，地表土含水量大，为保证路基的强度和稳定，满足填料强度和压实度及施工要求，对地基土进行相应的处理。
a 当路堤边坡高度（以下简称H）≥2.2m时,清除地表30cm厚耕植土后,进行原地面碾压,其压实度≥93%;若地面潮湿,清除表土后再铺筑40cm砂砾土进行碾压，使其压实度达到规范要求。
b 当1.5 c 填筑高H≤1.5m时,清除30cm耕植土后,进行原地面开挖处理,以确保开挖后路基高度≥1.5m(保证路床底面以下40cm路基分层填筑,第一层压实度≥94%,第二层压实度≥96%)再铺筑40cm砂砾土进行碾压，使其压实度达到规范要求。 d 沿线沟边鱼塘：先筑坝抽水，彻底清除淤泥，直至原状土，回填砂砾土，其压实度为：40cm范围≥94%，其上部分≥93%，至原地面齐平。 f在路基范围开挖纵横向深度为1m的排水沟，并与附近水系沟通，以降低地下水位，疏干地表水，减小地表土含水量，保证路基填前压实质量。 采用不含有害杂质的砂砾土，不得使用淤泥或含有腐植质的土，粒径不大于10cm。 清表后，在一般路基范围内对原地面的坑穴等进行回填，然后铺一层20cm厚的砂砾土，并按规定进行压实。当地面横坡或纵坡不陡于1:10时，直接填筑碾压，当横坡或纵坡在1:10～1:5的稳定斜坡时，将原地表翻松再进行填筑碾压，当地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶,台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的要求，且不得小于1m。台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。 施工前选择100～200m全幅路段进行路基填筑试验，并得到监理工程师的认可。通过试验路段，确定每层填料施工段的长度、机械配备最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、填料含水量等，据以全面组织施工。 c运输与摊铺：采用分层法施工，推土机配合挖掘机挖装，卸汽车运输，实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。按路面平行线分层平行摊铺，每层松铺厚度根据试验段确定。在路基各层铺筑过程中，运土和整平机具行驶路线做到均匀分布。为了保证路基的压实度，填方路堤两侧各超出设计宽度不小于50cm一并压实。对施工面交会处分层留台阶，当两段同时施工，则分层交插衔接，搭接长度不小于2m。最后刷坡成设计宽度。 碾压时由低处向高处排压，直线段由两边向中间。振动压路机前后两次轮迹重叠0.5m，前后相邻两区段纵向重叠2～4m。 e路基整型：路基填筑完成后，对其外形进行整修，使之与设计图纸相符合；各部尺寸误差满足规范要求，路堤边坡整齐，路容美观。 按设计图纸要求检查路基中心位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等，并恢复各种标桩。填土路基两侧超宽的边坡，自上而下进行刷坡。 清除地表土整平碾压。冲击压实宽度为路基坡脚外500mm范围内，最小长度不小于100m。冲压时自边坡坡脚一侧开始，沿顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向内冲压，冲压遍数以试验路段确定，一般不少于30遍，对于设计不拆除地下光缆、通讯管线、过水管道等地段或横向20m内有民房及其它建筑的路段，减少冲击遍数，一般不低于20遍。冲压时，及时适量洒水，确保冲压时不扬尘，以保证表层土的压实度达到规定值。冲击压实10遍左右时，平地机大致整平，再冲击压实到设计压实度。冲压后的表面密实平坦，横向轮迹清晰有序不乱，纵向波峰和波谷间距相等。检测项目及频率满足规范及设计要求 g分段填筑时，先填地段在接头处预留1：1的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于1.8米宽的平台，便于接头段的衔接。 h为保证路基压实度，路堤两侧各超宽填筑30cm路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理。 i地基处理路段填筑时严格控制填筑速率，一般情况下，第一个月控制在2.0米/月，以后控制在1.0米/月DB33∕T 1161-2019 建设工程勘察土工试验质量管理规范（发布稿），同时填筑速率严格在观测标准的控制下进行。 回填材料选用砂砾土，填料粒径不超过50mm。 为保证台背回填的质量，解决桥头跳车问题，回填前结构物的台帽先不做，待台背回填到台帽位置时再浇筑台帽。 （1）清理好台背基坑内和两侧松土，挖至基坑底部和压实断面处。 （2）要备有18吨的光轮压路机进行台背回填压实，蛙式夯机。 （3）所有台背回填前，要按分层的压实厚度，在台背的左、中、右分别用红漆做出标尺，并由下向上编号。 （4）对于柱式台、肋式桥台必须先完成台背及锥坡的砌筑后，才能进行帽梁的施工。 （5）分层填筑，回填时结构物强度必须达到设计要求，注意台背两侧要对称回填，每层压实厚度不超过15cmDB65／T 3912-2016标准下载，填筑范围必须满足设计图纸的要求。