资源下载简介

开发大道施工组织设计简介：

"开发大道施工组织设计"是一种详细的规划方案，用于指导在开发大道（假设为某一具体的道路建设项目）的施工过程。这个设计通常包含了以下关键内容：

1. 项目概述：对开发大道的总体描述，包括其长度、宽度、设计标准、地理位置等基本信息。

2. 施工目标：明确工程的完成时间、质量标准和安全目标。

3. 施工队伍组织：包括项目经理、各部门的分工和职责，以及施工队伍的配置。

4. 施工进度计划：详细规划每个阶段的施工任务和时间表，如地基处理、路基建设、路面铺设、设施安装等。

5. 资源配置：包括人力、物力、财力的分配，如施工机械、材料、劳动力等。

6. 施工方法和工艺：介绍采用的施工技术和施工流程，保证工程质量和效率。

7. 安全与环保措施：包括施工过程中的安全规定、环保措施以及应急预案。

8. 质量管理：制定质量管理计划，确保工程符合相关规范和标准。

9. 风险管理：识别可能的风险因素，制定预防和应对策略。

10. 沟通与协调：明确与各方（如政府、业主、承包商、公众等）的沟通机制，确保信息流畅和问题解决。

这个设计是整个施工过程中的重要参考文件，有助于项目管理团队确保工程的顺利进行。

开发大道施工组织设计部分内容预览：

水泥稳定层在摊铺前对垫层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。

（1）摊铺采用摊铺机摊铺，在道路两侧立钢模板。摊铺时，设一个三人小组跟在摊铺机后面，及时消除粗集料带和窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。

（2）摊铺时高度要根据试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低、宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛散。

（3）摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用CA25振动压路机压实，模板边缘及井周用蛙式打夯机或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹重叠30 cm。碾压遍数根据现场实地试验确定。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行。

水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿治养护方式【河北省】《建筑基坑工程技术规程DB 13(J)133-2012》，每天至少洒水2次。养生期间严禁一切车辆通行。

（1）两侧立模以保证平整度，并在路中间每5 m打一高程桩，设立方格网，发挥摊铺机的红外线自动找平功能。

（2）每层初压后用5m铝合金直尺查平整度，及时进行铲修、整平、底凹处应翻松修整，翻修深度不得小于10 cm。

（3）采用摊铺机摊铺，减少纵向接缝。

（4）机动车道均采用半幅一次成型方案，上下层的垂直接缝要错开。横向接缝亦采垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按规范执行。

（5）水泥稳定层基层施工完毕7天后，测定基层的弯沉，其值必须满足设计或规范要求。

5.1.4、沥青混凝土面层施工

本工程主车道和人非共板均采用沥青混凝土路面，主车道具体为3.5cm细粒式+7cm粗粒式沥青混凝土 ，人非共板为6cm中粒式沥青混凝土

沥青混合料采用以下不同的级配

（1）沥青混凝土必须按照规定的配合比和使用要求设计，确定矿级配、沥青用量和集料性质。

（2）沥青混凝土混合料选用符合规范和规程要求的材料，普通沥青混凝土的沥青采用石油沥青AN—50、AH—70。

（3）沥青混合料由沥青拌和厂拌制，混合料送到工地时的温度必须满足规范要求，采取覆盖蓬布等保温措施，沥青拌和厂对拌制沥青混凝土的各种原材料定期进行按规范和规程制定的质量检验，拌和厂应保证均衡连续送料。

◇沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输。运输时应防止沥青与车厢板粘结。车厢应清扫干净，车厢侧板和底板可涂一层油水混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。

◇从拌和机向运料车上装料时，应防止粗细集料离析，每卸一斗料应挪动一下汽车位置。

◇运料车应采取覆盖蓬布等保温、防雨、防污染的措施，夏天运输时间短于0.5h时，也可不加覆盖。

◇运料车的运量应比拌和能力或摊铺速度有所富裕，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。

◇混合料运至摊铺地点的温度要求控制在120℃~150℃，已经结成团块或被雨淋湿的混合料不得用于铺筑。

A、在施工前保证基层质量达到材料外，还应将其表面的、粉尘、浮土、松散层等杂物清除掉，以达到干燥、无浮尘、无浮石、无杂质的要求。局部不平或成坑之处，应用沥青混合料整平，不得用灌浇沥青或灰土整平。

B、在沥青混凝土摊铺前，要在基层表面喷洒一层浮化沥青（施工透层油），以达到阻断地表水下渗和地下毛细水上升的作用，喷洒透层沥青洒布机，个别地方由人工用扫帚扫匀，侧平石要用塑料薄膜覆盖，避免污染。在所有与新铺沥青混凝土接触的侧面，如平石、下水道窨井和进水口的侧面、地下管线检查井的侧壁、已铺沥青混凝土的纵横施工缝的侧面，均须涂以薄层沥青粘层油。

C、沥青混凝土面层采用厚度施工法进行，实行全路幅施工，尽量减少、横向接缝。在交叉口摊铺机不便摊铺的拐角小范围内，配以人工摊铺。对于施工接缝，在沥青砼碾压成型冷却后，上缘3cm用切割机按放样线切割，3cm以下层用铣刨机成宽40cm的斜面，切缝及铣刨处须涂刷乳化沥青，以增加粘结力。

D、混合料的松铺系数应根据工程实际，采用与实际施工相同的施工机械、施工工艺等通过试铺试压或根据实路经验确定，一般控制在1.15—1.35之间。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡是否符合要求。具体由试验段确定。沥青混凝土施工时要严格控制沥青混凝土的温度。

E、低温施工时，运料车必须采取覆盖等保温措施，摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。

F、混合料摊铺应缓慢、均匀、连续不间断。其速度应根据拌和机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度，宽度等确定。

（3）混合料压实及成型

◇压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。

◇碾压采用合理的压路机组合方式，达到最佳碾压结果，组合采用二轮压路机与振动压路机配合。

◇碾压分三阶段进行，先初压，再复压，然后终压成型。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压。

◇初压应在混合料摊铺较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，温度控制在110℃~140℃。压路机采用轻型钢管式或关闭振动装置的压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。要求碾压2遍。

◇复压应紧接在初压后进行，采用重型压路机碾压不少于4—6遍。

◇终压应紧接在复压后进行，采用双轮钢管式或关闭振动的振动压路机碾压，终压温度不低于70℃，碾压不少于2遍。

◇压路机在碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴没，轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎已发热后应停止向轮胎洒水。

◇压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或突然刹车等。

◇沥青路面的施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细,接缝应紧密、平顺。

◇纵缝上下层应错开15厘米以上；横缝上下层及相邻两幅接缝应错位1米以上。

（5）沥青面层施工完毕后，应测其弯沉值，其弯沉值应满足设计要求。

（1）沥青混合料采取工厂拌制和运送，但要按设计要求试样，并取样进行试验，以满足设计要求，沥青混凝土的配制和施工要在沥青砼正式施工前做一个试验段，确定施工工艺、施工机械、施工管理的技术要求，为确定沥青混凝土的顺利施工打下基础。

（2）碾压成型后的新铺沥青层上不准料车和工程机械重复行驶，不得停放摊铺机、压路机及其它易漏机油、柴油的机械或车辆，不得堆放石子、料块、泥土等其它杂物。

（3）施工遇雨及时通知拌和厂停止停料，已出厂和已铺好的沥青粗粒式混合料应立即快铺快压，抢工铺筑完毕。

5.1.5、侧平石的施工

1、平石采用C30现浇施工，规格、尺寸根据设计要求制作，

2、侧石为花岗岩侧石，施工根据施工图确定的侧石平面位置和顶点标高排砌。人行道进口坡处的侧石一般比平石高出1—2CM，两端接头做斜坡（即牛腿式）。道路直线段用100㎝侧石，曲线半径大于15.00m采用100㎝的侧石。曲线半径小于15.00m或圆角部分，视半径大小，用60㎝或30㎝侧石。相邻侧石接缝必须对齐，缝宽为1㎝。平石和侧石需错缝对中相接。

5.1.6、人行道施工

本工程人行道设计的结构层形式为：6cm厚C30混凝土吸水砖+2cmM10水泥砂浆+8cmC10砼基层+≥45cm石渣垫层。

预制人行道吸水砖由建设单位和监理认可的厂家生产供应，现场收料需进行成品质量检验合格方可使用，人行道透水砖要求色泽均匀清晰，不褪色，强度符合要求。

1、土路基施工按道路部分要求进行。

2、人行道的基础为8cm厚C10砼，可用机械自拌，现场浇注成型。

3.铺筑吸水砖砖底应紧贴砂浆垫层，砂浆应饱满、密实。

5.2排水工程施工方案

本工程排水分顶管施工和开槽施工两个部分。

5.2.1顶管施工工艺流程

沉井位置在测量定位后，并在自检合格基础上，经现场监理、业主认可后进行基坑挖土。根据基坑底面几何尺寸，开挖深度及边坡等定出基坑开挖线，用反铲挖掘机进行开挖，为了减少沉井的下沉深度可加深基坑的开挖深度，但若挖出表土硬壳层后坑底为软弱淤泥则不宜挖除表面硬土，决定合理深度应通过综合比较后确定。

刃脚外侧面至基坑底边的距离一般为1.5~2.0m，以能满足施工人员绑扎钢筋及树立外模为原则。边坡一般取1:0.33~1:0.67。

基坑底部若有暗浜、土质松软的土层应予清除。在井壁中心线的两侧各1m的范围内回填砂性土整平振实，以免沉井在制作过程中发生不均匀沉陷。

制作沉井的场地应预先清理，平整和夯实，制作沉井的地基应具有足够的承载力，以免沉井在制作过程中发生不均匀沉陷以致倾斜甚至井壁开裂，若地基承载力不够时必须采取地基加固等措施。

基坑面在刃脚的垫层采用砂垫层。砂垫层分布在井壁刃脚中心线两侧各一定距离范围内，砂垫层宽度与厚度根据规范公式计算确定。

砂垫层应分层铺设,可根据具体备条件选用振实、夯实或压实等方法。适当加水分层夯实，做好一层经检验合格后再做一层，采用平板式振动器时松砂的分层厚度取20~25cm。砼垫层厚度应按规范公式计算确定。

砼垫层不宜过厚，以免影响沉井下沉。

模板的分节制作，安装和支撑，钢筋绑扎及砼浇灌。

DB15／T 509.2-2022 公共场所消防安全管理 第2部分：宾馆、饭店.pdf沉井模板和钢筋的施工顺序为：

支设内模→绑扎钢筋→支设外模

沉井的内模宜一次性安装完毕。刃脚底模应用水平尺进行校平，使之保持在同一水平面上。外模按分节浇捣安装。

沉井内模应保证垂直，外模跟着内模支立，不得内外倾倒，以保证外壁面平正垂直以及井壁厚度均等。内外模板及模板支撑牢固性、刚性、密封性须经验算检查符合要求。

沉井一般分２节浇筑GB／T 32347.1-2015 轨道交通 设备环境条件 第1部分：机车车辆设备，一次下沉。沉井第一节砼浇筑高度应根据地基承载力和沉井的结构情况确定，不宜过高。在第一节砼达到设计强度的70%后可下沉。

沉井接高的轴线应与沉井中轴线重合或平行。在接高时砼浇筑过程中应尽量使刃脚踏面处压力保持均匀，防止因荷载不均匀而引起沉井偏斜。接高处的砼表面应先进行凿毛，清除水泥薄膜和表面的浮松石子，并冲洗干净。