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大洲村特大桥施工组织方案简介：

大洲村特大桥施工组织方案通常会包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：首先，会简要介绍大洲村特大桥的基本情况，如地理位置、桥梁类型（如梁桥、斜拉桥、悬索桥等）、跨度、长度、设计荷载等。

2. 施工目标：明确施工的主要目标，如工期、质量、安全等目标，并与业主或监管方协商确定。

3. 施工组织：详细规划施工流程，包括施工准备阶段（如地基处理、材料采购）、主体结构施工（如基础开挖、桥墩施工、梁体预制与安装）、桥面铺装、电气和通信设施安装等。

4. 施工队伍与资源配置：明确参与施工的队伍和设备，包括项目经理、技术团队、施工队伍、机械设备等，并根据工程需求进行合理配置。

5. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，包括关键节点、里程碑事件和施工周期。

6. 安全与质量管理：强调施工过程中的安全措施和质量管理策略，包括应急预案、质量检测计划、环保措施等。

7. 环境影响分析与控制：评估施工对周围环境的影响，并提出相应的减少或控制措施，如噪音控制、废水处理、废弃物管理等。

8. 风险管理：识别潜在的施工风险，如天气、设备故障、人力资源等，并制定应对策略。

以上是大洲村特大桥施工组织方案的一般框架，具体内容会根据项目实际情况进行详细规划。

大洲村特大桥施工组织方案部分内容预览：

所用钢筋笼长度小于20m时均进行整体加工和安装，不做另段吊装组合。所用钢筋笼长度大于20m时，钢筋笼分节制作，在安装时进行组合。

制作钢筋笼时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行。钢筋笼的主筋尽量为整根，需要对接时，必须认真焊接确保接头质量。

钢筋笼采用劲性骨架在现场钢筋加工场整体制作。在加强箍上等间距标出主筋位置，先将6～8根主筋依次逐根焊接在加强箍上，形成钢筋骨架，随后将其它主筋均匀焊接到钢筋骨架上，形成整个骨架，最后，将箍筋按设计图纸间距点焊在钢筋骨架上。

根据钢筋笼的上下位置布置主筋的接头位置，绑扎时要求每个接头断面的接头数量不得多于主筋数量的50%，钢筋笼必须严格按设计图纸制作GB∕T 22356-2008 土方机械 钥匙锁起动系统，焊缝要平整、光滑、密实、无气泡、无包渣。

钢筋笼加工完成并设置好保护层耳筋，经检查合格后方可安装。用拖车将钢筋笼运送到施工地点，当在钢筋笼储存场存放时，应做好防锈工作。

钢筋笼利用吊机整体或分节吊装到孔内，钢筋笼上口到达护筒口上方时，用型钢扁担将钢筋笼搁置在护筒上。吊装时必须考虑到起吊和移位时的钢筋笼变形控制。

为了保证钢筋笼起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之二点之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面或平台垂直，停止第一吊点起吊，用劲形骨架固定。

吊放钢筋笼入孔时应对准孔位轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放。若遇阻力应停止下放，查明原因进行处理。严禁高起猛落、碰撞和强行下放。

钢筋笼的分节接头采用单面搭接焊，焊接长度不得小于10倍的钢筋直径。

钢筋笼入孔后，按设计要求检查安放位置并作好记录。符合要求后，采用吊筋将钢筋笼进行固定，防止钢筋笼因自重下落或灌注混凝土时往上窜动造成错位。吊筋的长度、设置位置必须经过仔细的研究和设计，防止出现钢筋笼降低或超高的现象。

桩身混凝土灌注完毕，达到初凝后即可解除钢筋笼的固定措施。

(7)安装导管:在导管安装前必须每套钢管进行水密性试验，管管相接，并密封两头，使管平躺，灌水量达导管直管径的66%，密封好，然后用空压机加以压力，压力值为孔底静水压力的1.5倍，滚动管，看管是否有出现漏水现象。如果没有，证明导管完好。 然后再安放导管。利用导管二次清孔，检查孔底沉渣厚度。

(8)灌注水下混凝土:计算和控制首批封底混凝土数量，确保初灌埋管不小于1.5m。混凝土灌注须连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管埋深，导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2～6m, 严禁把导管底端提出混凝土面。考虑桩顶含有浮碴，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。

(9)泥浆清理:为保护环境，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。

(10)质量检测:所有钻孔桩桩身混凝土质量均进行桩基无破损检测。

程，严禁超挖。用人工清理，凿除桩头进行检测。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。基坑挖成以后，若出现渗水、积水等情况，应将积水及时排入四周设置的集水坑，用大口径水泵抽出。且施工中各工序必须安排紧凑，抓紧时间连续施工。

基坑开挖完成以后，要根据基底不同土质，分别采取相应的处理方法。针对桥承台的工程特点，坑底采用10cm厚碎石垫层，用砂浆抹面找平，作构造物底模之用，且其顶面应不高于基底高程。垫层边缘要伸出承台25cm。

钢筋在钢筋加工场集中加工，由便道运至施工现场。钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型，底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求。绑扎承台钢筋的同时，应注意预埋墩身护面钢筋。钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可进行浇注。

综合接地是一项非常重要的工作，由每根桩接地引出一根接地筋，并与承台底网片筋连接形成一向接地组织，再引至预埋墩身主筋横向左右两侧各一根，并作以记号，搭接长度不小于20cm。报监理工程师并用电阻测试仪测量电阻值符合设计及验标要求。

模板采用大块钢模，用槽钢作横竖带连接支撑。立模前在垫层上放样。在基坑四角集中排水。 承台模板在安装前，对模板表面进行清洁、校正、涂脱膜剂，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，保证浇注砼时无漏浆。模板与支架紧密相连，一块模板纵向至少与两道横带相连。 模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合规范要求后报监理工程师签证后绑扎钢筋。同时在模板上部支架施工天桥，天桥支架应严格与模板支架脱离，并在天桥上挂设人员上下的爬梯。

砼浇注采用拌和站集中搅拌、砼罐车运输，溜槽或串筒入模施工，浇注前充分做好准备，清除基坑中的杂物，平整清理场地。进场后严格检查坍落度、和易性，不合格产品严禁使用。砼浇注要分层进行，每层厚度不超过30cm，振动时移动间距不应超过震动器作用半径的1.5倍，防止漏捣，振动棒插入下层约5cm，振动棒与侧模应保持5～10cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。承台砼施工按大体积砼施工要求施工。

混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待初凝后再抹第二遍并压光。收面后用土工布覆盖洒水养生14天，每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，派专人负责。

(7)拆除模板和基坑回填

混凝土终凝后一天拆除模板，并确保拆除时不损伤表面及棱角。模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹脱模剂，等待下次使用。

承台完成模板拆除后，及时进行基坑回填，并分层夯实，其中1#～4#承台采用M10浆砌片石回填，两个桥台采用C20混凝土回填。

本桥墩身的类型有圆端形实体墩和圆端行空心墩。墩身高度不一，墩身模板采用钢模板。。

浇筑墩身，视墩身高度和墩柱类型，采用相应的浇筑方法，钢筋和模板的吊装同样以施工现场情况定施工方法。墩身浇注完成后先带模浇

在承台顶面准确放出墩柱中线并标注十字和钢模板外边线，以利于钢模板吊装就位；经驻地监理检查合格后并约请总监办进行验收，合格后方可进行钢模板安装。

墩柱钢筋绑扎前要将墩柱范围内的承台进行凿毛处理，以利于承台砼与墩柱砼的良好结合。凿毛要求凿除承台表面的浮浆和松动的石子。

钢筋由钢筋场统一加工运到现场。运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。

绑扎完墩身钢筋后即可吊装墩柱钢模板。采用25T吊车吊装对位。吊车必须设专人指挥，并特别注意安全。对位时，下口先对准测量标注的钢模板外线，用木楔子和定位钢筋固定钢模板下口；在钢模板上十字方向拉出四根带导链的钢丝绳和地锚连接，然后调整导链长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在承台上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定导链以保证钢模板的稳定性、位置准确，然后用全站仪检测钢模板的竖直度。

砼浇注采用拌和站集中搅拌、砼罐车运输，泵车泵送入模施工。进场后严格检查坍落度、和易性，不合格产品严禁使用。浇筑前应将钢模板内杂物、已浇承台上的泥土清理干净。钢模板、钢筋自检和现场监理验收合格后，方可进行混凝土的浇筑。砼浇注要分层进行，每层厚度不超过30cm，振动时移动间距不应超过震动器作用半径的1.5倍，防止漏捣，振动棒插入下层约5cm，振动棒与侧模应保持5～10cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。砼浇注过程中随时监控墩柱的竖直度，发现偏差较大的情况后，及时用导链进行调整纠正。

在墩柱外围包裹两层土工布，进行洒水养生。养生不少于14天。

台身采用大块组合钢模板，碗口脚手架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装。

按设计图纸准确测量出桥台所处位置、高程，确保无误。对台背及基坑按设计要求进行处理，以保证锥坡填筑和浇注桥台顶部翼缘板时支架对地基的要求。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。

钢筋绑扎、立模后及时检查签证并组织混凝土浇注。混凝土采用自动计量集中拌制，混凝土输送车运至现场。混泥土输送泵车泵送入模，分层浇注，每层混凝土的厚度严格控制在30cm以内，并按操作要求进行振捣，杜绝蜂窝、麻面并把气泡减少至最少。严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。

桥台拆模后，及时进行台后回填，台后基坑开挖部分采用C20混凝土回填至地面，并采用振动棒振捣密实。

DB43／T 1888-2020 环境空气臭氧监测逐级校准技术规范.pdf该桥的梁体预制和架设由南平制梁场完成。其施工工艺流程为：支立

模板、钢筋加工、骨架成型、混凝土拌合、泵送、灌筑、振捣、养护、预应力施工、压浆与封端、箱梁移运等，具体施工方案详见桥梁制架专项方案。

6.2.5边坡防护施工

该桥合肥台边坡采用35cm厚M10浆砌片石防护。施工时，首先对基坑开挖和地表清理进行验收，经监理检验合格后，开始进行支砌，采用分层座浆砌筑。砌筑时，先在下层砌体面铺一层厚薄均匀的砂浆，压下砌石，使砌石完全稳定在砂浆层上，直至灰缝表面出现水膜，但注意，在砌筑时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷翻转或敲击石块。

在砌筑过程中必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，平缓收坡，砌筑过程中，应经常校核各部尺寸，保证符合设计图纸要求。

砌筑工作因故中断后，再进行砌筑时，应先将其表面加以清扫、湿润，再进行座浆支砌。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝处。砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔等应符合图纸规定或监理工程师的指示要求。勾缝采用1:2水泥砂浆勾成凹缝。勾缝前清理缝槽，水泥砂浆嵌入砌缝内2cm，勾缝应深浅一致，无瞎缝、丢缝、裂纹、连接不牢等现象。

《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》、《精密工程测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》。

GB∕T 26944.2-2011 隧道环境检测设备 第2部分：一氧化碳检测器沉降观测采用电子水准仪和与之配套的条码铟钢水准尺或用同精度的徕卡数字水准仪及条码铟钢水准尺。