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太中银铁路工程某隧道(实施)施工组织设计简介：

太中银铁路工程，全称为太原-中卫-银川铁路，是中国中部地区的重要铁路干线之一，穿越了山西、宁夏、甘肃三省区。隧道施工组织设计是该工程的关键组成部分，主要用于指导隧道的建设和施工过程。

这个设计通常会包含以下几个关键部分：

1. 项目概述：对隧道的地理位置、长度、地质条件、设计特点等基本信息进行介绍，以及对施工环境的描述。

2. 工程目标：明确隧道的施工目标，如工期、质量、安全等指标。

3. 施工方法：介绍采用的隧道开挖技术，如钻爆法、盾构法、TBM（隧道掘进机）法等，以及支撑和衬砌方案。

4. 施工组织：包括施工组织架构、施工流程、施工进度计划、资源配置等，确保施工的顺利进行。

5. 施工风险评估与控制：对地质灾害、施工安全、环境影响等可能遇到的风险进行评估，并制定相应的预防和应对措施。

6. 质量管理：强调施工过程中的质量控制措施，如质量检查、验收标准等。

7. 环境保护：考虑施工对环境的影响，包括噪音污染、水土保护、废弃物处理等。

8. 应急预案：设立应对突发事件的应急预案，如塌方、设备故障等。

9. 施工监控与调整：设定监控机制，根据实际情况及时调整施工计划。

总的来说，太中银铁路工程的隧道施工组织设计是一个系统性的方案，旨在保证工程的高效、安全、优质完成。

太中银铁路工程某隧道(实施)施工组织设计部分内容预览：

4.2.2 开挖进尺及进度指标

注:循环进尺按超前支护小导管纵向间距及围岩级别确定。

（2）隧道开挖进度计算

隧道暗挖段挖平均进度计算表

DB32∕T 3692-2019 城市隧道照明设计标准4.2.3 衬砌进度安排

xxx隧道长5110m，隧道明洞进口段长300m，出口段明洞长90m，暗洞长4720m，按每次衬砌12m计算，需要衬砌最少427次。衬砌在隧道两端进行，每个洞口计划安排2台衬砌台车施工，衬砌施工主要按排在夏秋两季施工。同时也做好冬季施工准备工作，确保衬砌施工进度满足整个工程进度需要。

4.3 施工进度计划：

见“xxx隧道施工进度计划安排表”

4.4.1 总工期的要求

4.4.2 xxx隧道施工工期安排

1、2006年9月1日~2006年9月30日完成前期准备工作，完成明洞开挖，具备暗洞施工条件。

2、2006年10月1日~2008年5月31日实现隧道全面贯通

3、2006年12月1日~2008年7月16日完成隧道全面衬砌及沟槽砼浇注。

4、2008年7月15日~2008年8月31日完成隧道内道碴回填。

4.5 保证工期的措施

4.5.1 统筹计划、合理安排

科学筹划，合理布置，充分做好施工前期准备工作。

按施工安排迅速组织参建队伍和机械设备进场，高标准修建临时设施，重点抓住路、电、水及生产和生活房屋建设，为主体工程施工全面顺利展开做好充分准备。

对施工范围内的各种地上和地下设施(电力、通讯、广播等线路，地下管线、光电缆等)进行详细调查，协同有关单位提出迁改计划报管理产权单位协助拆迁，为施工创造条件。

每天召开一次生产“交班会”，分析当天计划完成情况，布置明天的生产任务，促进滞后工序施工；每周召开一次生产协调会，落实上周计划完成情况，并对作业计划进行补充调整；同时安排下周施工任务，并对各工序中的主要施工难点制定解决方案。

对参加施工人员进行岗前培训，进一步提高施工人员的技术素质和工作效率。

4.5.2 加强施工管理，提高施工效率

实行岗位责任制，责任落实到人，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全挂钩，多劳多得，调动施工人员的积极性。

在施工过程中征集各方意见不断优化方案，切实保证采用合理可行的施工方案。

保安全、抓质量、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。选派施工管理经验丰富、业务水平高、工作能力强的管理与技术人员组建精干高效的现场组织指挥机构，选派施工能力强的专业施工队伍担负施工任务。

严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前做好工序转换前各项准备工作。

对施工进度实行动态管理，重点项目采取垂直管理，减少中间环节，对交叉工程和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究谋划，及时调整工序和调整人、机、物，保证施工均衡连续进行，以日进度保月进度，月进度保总工期目标的实现。

建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在的问题采取有效措施，实现施工过程有序、可控。

机械设备合理配套，并有一定的备用数量。加强日常维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。

4.5.3 春运、暑运等节假日的工期保证措施

提前与各材料供货商协商，保证节假日期间水泥、钢材、砂石料等材料的供应，最少储备20天的施工用料。

提前储备各种易损机械配件，保证机械正常运转。

现场施工人员,实行劳动力轮换休假，保证节假日出勤率不低于90%，同时进行“保勤”，以确保工程所需的劳动力。

4.5.4 做好后勤保障、保证材料供应

工程所需材料做到有组织有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。

每个洞口备用一台250KW的发电机，在外部电源中断时满足施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。

处理好地方关系，创造宽松的施工外部环境，为施工创造条件。

4.5.5 发挥设备优势，保障施工生产

根据隧道施工特点，采用先进施工工艺和设备，发挥设备优势，建立机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；同时建立强有力的后勤保障体系，保证各种设备按时足额到位，保障施工生产。

4.5.6 提前安排计划、确保施工顺利

施工中提前计划，未雨绸缪。特别是对控制工程更要提前组织，尽早安排，发挥集体和专家的智慧，充分讨论，集思广益，确保工程施工顺利。

4.5.7 工期提前的措施

如果业主需要工期提前，我单位将挖掘技术潜力，优化施工方案。增加人力、物力、机械和资金的投入，保证工期提前。

4.5.8 施工组织不断优化，实行网络化管理

充分细致做好开工前的各项工作准备。按照工程总体施工安排及工期目标，利用倒排工期法，制订详细的分段工期控制目标计划，逐一安排、落实。

根据编制的实施性施工组织设计进一步优化并及时编制各工序的施工工艺细则，并根据施工情况变化，不断进行改进、优化。

建立从项目经理部到各施工班组的调度指挥系统，建立动态网络管理，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。

编制分阶段和月度网络计划，及时确定阶段工作重点。应用微机进行网络计划管理，使项目实施处于受控状态。

加强作业循环调研工作，从压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每一循环时间，增加全月、全年的循环次数。

采用新工艺、新技术、新设备提高效率，抓住物资供应关。机械设备配套完善,确保施工均衡连续进行。听取各方面的合理化建议，完善施工和管理，提高施工速度。与业主、监理、设计及地方政府各部门紧密联系，协调关系，创造一个良好的施工环境，确保工程施工的顺利进行。

全面落实经济承包责任制，把职工的经济收入同生产进度直接挂钩，充分调动职工的劳动积极性和创造性。

4.5.9 加强劳动力管理，实行责任承包

实行内部经济承包和工期目标管理责任制，使岗位和效益挂钩，责任和利益挂钩，多劳多得，充分调动职工的生产积极性。

挖掘内部潜力，抓好出勤率和出工率，开展劳动竞赛，提高个人、班组、单车（机）的生产效率，加快施工进度。

五、主要的施工方案和方法说明

xxx隧道，隧道起点里程为DK550+100，终点里程为DK555+210，隧道全长5110m。隧道为单线铁路隧道，隧道所处围岩为Ⅳ级和Ⅴ级围岩，隧道进出口两端均为明洞，其中进口段明洞长300m，出口段长度90m。

（1）隧道施工按新奥法原理组织施工原则

采用合理的开挖支护方式，运用围岩量测手段，充分发挥围岩自稳能力。按快速施工的原则组织施工，隧道进出口均安排各个工序进行平行作业。配备钻爆、支护、运输、注浆、衬砌、通风等效率较高的设备，用经济手段控制作业循环时间。

（2）实施光面爆破和预裂爆破等控制爆破的原则

针对本隧道的围岩状况，实施光面控制爆破或预裂爆破，炮眼残留率硬岩达到85%以上，中硬岩达到65%以上。对断层和软岩段，实施控制爆破，对断层用减轻震动爆破。对软岩按“先探测、管超前、预注浆、半断面、留核心、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的原则组织施工。

为确保开挖后洞体稳定，防止围岩内倾，开挖后用栈桥及时施作仰拱，使支护体及早成为受力环。

（4）先试验后施工原则

对购入的材料，先试验检验后用于本工程，对喷射混凝土，先进行喷射混凝土与围岩粘结强度试验。选用的速凝剂在使用前应作速凝效果试验。对混凝土施工前，首先进行配合比试验，确保混凝土强度满足结构要求，同时其他各项性能满足设计要求。

（5）超前探测施工原则

隧道开挖期间需要对隧道掌子面前方地质情况定期进行超前探测，超前探测采用地质雷达、超前钻孔、超前地质预报系统等方法进行综合探测，根据探测所得的地质情况，修正施工方法和支护参数。确保施工安全。

本隧道计划从进出口两端同时进行施工，施工分界里程为DK552+650，进口端施工2555,出口端施工2555m。

Ⅳ级围岩采用台阶法施工，Ⅴ级围岩采用留核心土短台阶法施工，Ⅴ级围岩洞口段、洞身浅埋段、黄土地段等设临时仰拱。

隧道暗挖采用光面爆破或预裂爆破，出碴采用无轨运输，挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输。隧道衬砌采用全液压钢模台车，整体式衬砌，台车长度12米，泵送混凝土入模。

5.2.1 机械设备的配备

由于本隧道独头掘进距离长达2555m，且为单线铁路隧道，隧道的作业空间狭小，出碴运输采用无轨运输。因此隧道的碴土装运设备需要选择小型配套的机械。确保施工效率。

单机选型上考虑质量可靠、高效、经济合理、维修方便，配套时考虑设备外形尺寸与隧道断面相适应，各机械之间外形尺寸相适应，配套设备之间生产能力相匹配。

钻孔设备与其它开挖设备

本隧道由于主要为Ⅳ级、Ⅴ级软岩，采用台阶法施工，所以隧道的开挖设备上台阶主要采用自制开挖台架结合YT28气腿式风动凿岩机钻孔。全断面掘进时采用凿岩台车进行钻孔。隧道的进出口配备的设备相同。

隧道采用无轨运输，装碴设备采用挖掘机与装载机配合，运输汽车选用10T左右的自卸汽车进行运输。

每个洞口配备装载机两台和挖掘机各一台C.7_通风空调工程.pdf，同时配备运输车辆10台。

洞内喷浆支护选用湿喷机、所用混凝土由拌和站进行供应，混凝土运输车运输。管棚采用地质冲击钻钻孔,本隧道进出口计划各配备混凝土运输车4辆，地质电动冲击钻机1台，锚杆钻机1台，注浆泵2台,喷射机4台。

正洞衬砌采用液压式衬砌台车，长12m，进出口各配备2台。

拌合设备：计划在隧道进出口各设JS750混凝土拌和站1座，每座拌合站生产能力为30m3/h。每个洞口配备混凝土运输车4台。

隧道明洞地段采用挖掘机配合自卸汽车进行施工SL 747-2016标准下载，明洞开挖分台阶进行，明洞衬砌采用台车进行衬砌。

隧道暗挖段Ⅳ级围岩段采用台阶法施工，Ⅴ级围岩段采用采用短台阶法施工，洞口段、洞身浅埋段、黄土地段采用台阶法施工同时加设临时仰拱施工。