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高速公路平原微丘塔珠岭隧道施工方案简介：

高速公路平原微丘塔珠岭隧道施工方案通常会包括以下几个关键步骤和考虑因素：

1. 地质调查与分析：首先，需要对塔珠岭地区的地质状况进行详细调查，包括地下岩石类型、土壤稳定性、地下水位、地震活动等，以了解可能遇到的地质风险。

2. 设计规划：根据地质报告，设计隧道的长度、直径、曲线半径等参数，以及采用何种隧道掘进技术（如钻爆法、盾构法等）。同时，还需设计通风、排水、防火、防爆、照明等设施。

3. 施工准备：包括设备采购、施工队伍组织、施工图纸和技术交底，以及对周边环境和农田、水源等的保护措施。

4. 开挖与支护：采用适当的开挖方法，如圆形开挖、台阶开挖等，并实时进行支护，如预注浆、喷锚、衬砌等，以保证隧道结构的稳定。

5. 通风与排水：设置通风系统，保证施工人员的呼吸安全以及隧道内部的干燥。同时，要设置有效的排水系统，防止雨水或地下水影响施工。

6. 监控与控制：实施严格的监控，包括对隧道的变形、压力、温度等进行实时监测，确保施工过程的安全和质量。

7. 施工进度与安全管理：制定详细的施工计划，确保工程按期完成。同时，要实行严格的安全管理制度，保障施工人员的生命安全。

8. 环境影响控制：在施工过程中，要尽量减少对周围环境和生态的影响，如噪音控制、尘土控制、废水处理等。

以上只是一个基本的介绍，具体的施工方案会根据实际情况和工程需求进行详细规划。

高速公路平原微丘塔珠岭隧道施工方案部分内容预览：

隧道防排水措施有：隧道满铺BFP高分子防水卷材；隧道内设环向盲沟和边墙底部设纵向排水φ100弹簧管；施工缝设BW遇水膨胀橡胶止水条；沉降缝设橡胶止水带，并在缝内填塞嵌缝膏；采用抗渗等级满足B6的防水砼。这些都是保证隧道衬砌不渗不漏的重要环节。

8.1施工缝、沉降缝施工

施工缝间采用水膨胀橡胶止水条防水，具体施工方法为：在衬砌台车就位后，按照钢模挡头板编号安装钢模挡头板，中间预留凹槽。在进行下一模衬砌施工时，将水膨胀橡胶止水条嵌在凹槽内，用砼钉固定，进行下一模衬砌砼施工。

① 沉降缝采用安设隧道用橡胶止水带进行防水施工，按照从隧道一侧墙脚向拱部，再向另一侧的顺序安设。

《绿色建筑检测技术标准 CSUS/GBC 05-2014》② 安设橡胶止水带、安放松木板和立堵头模板同时进行。

③ 安设橡胶止水带时，一端先用钢筋卡卡住，伸向待浇砼的空间，另一端则折起固定在安设的松木板上。松木板为内外两块，将橡胶止水带卡在中间。堵头模板中间环向每间隔60cm留一小孔，以便钢筋卡钢筋从中穿过，切穿过的钢筋不弯折。

④ 为使钢筋卡固定，在待浇砼空间设置定位钢筋，定位钢筋沿环向共设13道。钢筋卡与定位钢筋用铁丝绑扎。

⑤ 拆模后，将固定在松木板上的另一半橡胶止水带拉起，弯折钢筋卡另一头将橡胶止水带卡住，浇筑下一模混凝土。

⑥ 沉降缝除安设橡胶止水带防水外，同时填塞嵌缝膏。

防水板铺设采用无射钉铺设工艺。

① 固定点的布置，在满足固定间距的前提下，应尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水板尽量密贴砼喷射面。

② 固定点间的防水板长度应视施工支护面的平整情况留一定的富余量，本着宁松勿紧的原则，以防止模筑衬砌时被挤破。

③ 每一循环的防水板铺设长度应比相应衬砌段多出2.0m，目的是便于循环间的搭接，并使防水板接缝与衬砌工作缝错开2.0m，以确保防水效果。

④ 洞外拼幅采用双接缝热溶工艺，两条接缝之间留有空隙，以备充气检查焊缝质量。检查时用打气筒打气加压至100Kpa，保持3分钟气压不降低即为合格。

⑤ 在洞内使用专用粘合剂粘合防水板，长边的搭接宽度为10cm，在搭接宽度内的灰尘等脏物必须擦净凉干，然后均匀涂刷胶粘剂，不得漏涂，边涂边粘结，并用三合垫板和压碾在搭接处均匀擦压，以增加粘结密实度。粘结完成后，要专人进行检查，不合格的，须重粘。

⑥ 洞内局部用硅胶补缝。

⑦ 张挂时，要根据张拉铁丝的位置系带，系带要穿过无纺布，切忌穿破防水板，如果有漏洞，必须补贴一小块防水板。

① 铺设高分子防水卷材，必须专人负责，成立专业工班，工班组成人员上岗前必须经过严格培训，施工前必须进行技术交底，施工中必须按照操作规程操作，不允许违章作业。

② 施工支护表面应尽量平整，以防将防水板挤破，如果表面凹凸太大,或围岩异常破碎,造成较大超挖而使支护壁面严重不平(矢高/弦长>1/6)时,则酌情采用模喷(灌)混凝土找平。

③ 在地下水发育地段，应增加环向盲沟的设置道数，以增强排水效果。

④ 防水板铺设好后，尽快对称灌筑模筑衬砌将其保护起来，以避免爆破冲击波、板外的积水压力等损伤防水扳，影响防水效果。

⑤ 为保证粘结质量，粘结时的温度应在10℃以上，否则应采取一边加热一边粘结的方式进行，胶粘剂也应预热至20℃左右。

衬砌台车就位要进行测量控制，灌筑前进行复核。

台车下部支垫稳固，上部及两侧面用短杆支撑牢固，防止晃动。

(3) 灌筑砼两侧对称同时进行，注意控制两侧泵送砼的均匀性，两侧灌筑砼面高差不大于50cm。

(4) 每循环衬砌前，对上一模衬砌施工缝处进行砼凿毛、清洗，并刷一层水泥浆以使新旧砼接合良好。

(5) 砼灌筑连续一次连续灌筑完毕，如发生意外事故必须停工时，将灌筑面整平、振捣好。停工2小时以上，要等24小时后才能接灌。

(6) 拱部封顶时，必须填满捣实，不得有空隙。

(7) 养护采用洒水养生。拆模在拱部混凝土达到设计强度的75%以上进行，拆模时注意混凝土角隅及表面的保护。

洞内沟槽开挖随边墙基础施工一次挖好,避免在衬砌之后进行爆破开挖；沟槽施工分为现浇和洞内安装两种情况,隧道两侧排水沟与电缆槽采用现浇施工，路缘旁水沟采用洞外预制，洞内安装。洞内沟槽施工中，为不影响衬砌施工，和衬砌之间保持不小于100米的距离，并能在衬砌结束后15天内完成。施工中水沟底部不允许有竖直方向的工作缝，施工时水沟侧墙与隧底填充两部分砼灌注时应尽量紧凑。

盖板和路缘边沟均在预制场预制。预制施工要严把质量关，同时其周边各面应平整、尺寸准确，不得有正公差，为防止安装中出现盖板倒置现象，在盖板面上作“（上）”字记号，当沟槽现浇砼达到设计强度后即可安装盖板。

11.1 路面施工方法

隧道内砼路面采用辊轴式摊铺整平机半幅摊铺施工，摊铺宽度为8.1m。模板采用槽钢连接作为侧摸，路面砼平整度是主要质量控制指标，采用铝合金板尺在摊铺砼表面搓拉，经检查平整度达到六米直尺不超过3mm后再进行抹光，混凝土刻槽采用机械进行，以保证抗滑构造深度。

（1）原材料选择和砼配合比确定

砼路面施工前，进行路面施工砼配合比试验，选择确定砼配合比、路面砼施工的原材料供应数量和质量。

浇注路面砼前，将隧道底填充或铺底表面的浮碴、杂物清除干净，并用水冲刷清洗，确保路面铺筑表面清洁。

确定路面砼立模施工所需的纵缝中心线及边线，在中心线及边线上每隔5m设一定位桩，同时设定路面胀缝、缩缝等施工控制点。每隔30米设一临时水准点，以复核路面标高；每隔5m在填充边及纵缝中心线处设一立模标高控制点。

对不符合要求的底基层进行处理，达到路面铺筑标准。

根据测量放样标定位置，进行立模施工。

本工程路面施工采用辊轴式路面摊铺整平机进行路面砼摊捕作业，摊铺机的作业是在轨模上进行的，即路面的侧模同时作为摊铺机行走的轨道，为保证侧模有足够的刚度及平整度，采用槽钢作为路面砼的纵模，同时作为摊铺机行走的轨道。

槽钢安设时，采用木楔调平至设计标高，然后用砂浆塞缝，确保在摊铺过程中模板不产生上下位移。槽钢的纵向连接采用在每节槽钢端头处上下翼缘角处焊一内径15mm长5cm的钢管，两个槽钢对接后，用φ14的圆钢打入钢管做销柱。

槽钢的纵向定位采用在填充砼面上按设计间距用冲击钻钻孔，锚入φ25钢筋，使钢筋与槽钢底角之间顶紧，防止模板产生左右位移，同时，在槽钢与φ25锚固钢筋之间打入木楔，防止模板倾倒。浇筑前对槽钢内侧面刷上隔离剂，以利拆模。

采用电子配料机进行计量配料，其中外加剂由一固定容器专人计量；采用强制式拌合机拌合砼，严格控制各种材料的计量精度及拌合后砼的坍落度。根据当时施工主客观条件、砼配合比确定最佳拌合时间。采用砼搅拌输送车进行砼的运输。

将砼按摊铺厚度均匀地摊铺至轨模内，通过摊铺机最前端的螺旋布料器将砼摊铺至全宽，松铺厚度在坍落度为2cm时一般为设计厚度的1.22倍。先用插入式振捣捧进行振捣后，用平板振动器提浆，然后启动摊铺机的振动轴，再启动整平轴开关，摊铺机向前推进，该机的前振动轴对砼进行碾压、振实和提浆作业，整平轴在振捣过程中完成初次整平。对于边部应用插入式振捣棒加强振捣，以确保达到应有的密度和均匀性。对于砼不足部位，及时补入砼，重复上述作业。振捣时摊铺机工作行走速度控制在0.8m/s，根据塌落度的大小调整行走速度。

砼振捣密实后关闭振动轴，整平轴开始工作，摊铺机前后移动，以使砼平整。同时用铝合金靠尺纵横向搓拉，用6m支尺检查，当最大高差不超过3mm时，用抹光机抹平，人工收光。

混凝土表面整平完毕，即进入路面砼养护。

当砼达到一定强度后，即可拆除模板，拆模时注意保证混凝土边角不因拆模而损坏。当昼夜平均气温在15℃时，最早拆模时间一般为48小时；平均气温在20℃时，最早拆模时间为36小时；昼夜平均气温为25℃时，最早拆模时间为24小时。

拆模时先拆除模板支撑、锚固钢筋等，然后用扁头铁撬捧入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动模板。撬动时垫塞木楔块，不得损坏混凝土边角。拆模后及时清理对模板进行表面清理涂油及整理、堆放，防止模板产生变形。

当砼浇筑养生24小时以后，即可用机械刻槽机进行刻纹施工，刻纹深度不小于2mm，间距20mm，横向刻纹一次完成，形成横向沟通，严禁分次施作，以确保路面刻纹施工质量。

路面施工中，对衬砌设变形缝处，砼路面相应设置胀缝。

② 横向施工缝、缩缝施工

将施工缝设在设传力杆的横向缩缝处。对于施工缝，在横向封头槽钢上按设计等间距钻孔，穿入传力杆，传力杆的外露段放在定位条木上，并用扎丝固定。对于非施工缝设传力杆的缩缝，采用连续浇筑，使用与胀缝相同的钢筋支架固定传力杆，人工对称摊铺、振捣砼，砼覆盖住传力杆后再采用摊铺机摊铺、整平。

在槽钢上按纵向等间距钻孔，将传力杆穿入孔内，利用条木固定外露端，其固定方法与横向缝传力杆固定方法相同。侧模内侧涂涮隔离剂，浇筑完成达到拆模条件后，先将固定传力杆的条木拆除，然后将侧模拆除。

11.3路面施工控制要点

⑴ 确保路面砼施工中的配合比、配料计量及砼拌合的均匀性，保证路面板的抗折及抗压强度符合设计要求。

⑵ 纵向槽钢铺设牢固DB4105／T 149-2020 农村公路建设指南.pdf，防止摊铺机工作时产生下沉或偏移。

⑶ 胀缝与路面中心线垂直，缝壁与板面垂直，传力杆与板面平行，同时与接缝垂直。

⑷ 对于路面砼经摊铺后低于纵模高度的，及时人工补入砼，然后用摊铺机整平。

⑸ 合理掌握控制缩缝锯缝时间，防止锯缝过迟，路面砼收缩变形，造成路面板出现裂缝。

⑹ 确保路面外缘定位准确，保证路面宽度误差不超过±20mm。

本隧道采用内镶贴马赛克装修，装修范围为隧道内轮廓4m高的范围内。为保证整个隧道的外观一致。涂料在采购前要进行严格的抽样检验，在对瓷砖材质检测的同时，保证瓷砖外观颜色的一致性，各项指标符合设计要求才能进货，并封存在阴凉处。对瓷砖镶贴施工中的镶贴面凿毛、湿度、粘贴料质量及镶贴质量均应进行严格的控制，确保瓷砖镶贴后线缝一致、整齐美观。达到隧道装修能够增强隧道内照明效果、协调环境的目的。

Q／GDW 10571-2018 大截面导线压接工艺导则.pdf13． 预埋件及预留孔施工

主要包括隧道照明、供电、等附属设施所需的预埋构件及预留孔等。