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地铁车站锚索支护工程施工方案简介：

地铁车站锚索支护工程施工方案，是一种常见的地下结构工程加固技术，主要用于地铁车站、隧道等深埋地下结构的稳定性和安全性提升。锚索支护主要包括以下几个步骤：

1. 工程准备：首先对施工现场进行详细勘查，确定锚索的布置位置、深度和数量，以及施工的顺序和方法。

2. 钻孔：使用专业设备在预定位置钻孔，孔径大小根据锚索直径和地质情况确定，通常在50-200mm之间。

3. 锚索制作和安装：将特制的锚索插入钻孔中，一般使用高强度钢丝制作，然后通过机械或人工方式固定在孔内，确保锚固可靠。

4. 锚固：通过注浆或预应力张拉等方式，使锚索与周围岩土形成紧密的连接，提高岩土的承载力，防止因压力或地层移动导致的结构破坏。

5. 质量检查：施工完成后，进行锚索的强度和稳定性检查，确保支护效果符合设计要求。

6. 填充和封孔：对钻孔进行填充，通常是用特种水泥或其他填充材料，同时封孔以防止雨水和地下水渗入。

这种施工方案在地铁建设中广泛应用，能够保证地下结构的稳定性和施工的安全性，降低施工风险。

地铁车站锚索支护工程施工方案部分内容预览：

1.1.6《土层锚杆设计及施工规范》（CECS22∶90）

1.2.1以确保安全为前提，并具有可操作性。

JG∕T 84-1999 土方机械 自卸车术语1.2.2选择合理的施工方案。

1.2.3采用ISO9002质量标准全方位控制施工过程。

1.2.4地面按照××市文明工地标准做好文明施工。

1.2.5各种技术难题超前进行研究，以预防为主。

1.3.1工期目标：锚索施工工期为54个日历天，锚索施工随土方开挖及时进行。

1.3.2人身安全目标：杜绝死亡、重大交通、火灾事故。

1.3.3质量目标：优良且达到设计及规范要求。

1.3.4文明施工目标：确保达到××市市级文明工地。

2.1锚索施工工程概况

2.2工程地质与水文地质

锚索施工范围为里程右ⅠDK41+715.930～右ⅠDK41+942.774，及北侧桩＋支撑支护与放坡开挖分界位置（长约6.7m），锚索施工范围共234.7m。此范围内现状地面以下约13m为人工填土及粉质粘土，其余为全、强、中风化粉砂质泥岩,具有少量地下水。

三、施工部署及进度安排

广电大学站锚索施工范围为里程右ⅠDK41+715.899～右ⅠDK41+943.899（及北侧桩＋支撑支护与放坡开挖分界位置，长约6.7m），锚索施工范围共234.7m。预应力锚索的倾角为15度，长度在19m～34.5m不等。

锚索沿车站自西向东，在土方开挖时随挖随锚固,分段分层施工。当土方开挖到预应力锚索以下500mm时，开始施工该道预应力锚索。预应力锚索中的钢绞线露出锚索腰梁1.5m，以便施加预应力，注浆锚管露出腰梁0.2m。

锚索共718根，根据锚索道数，将锚索分为3段施工，第Ⅰ段为里程右ⅠDK41+836.750～右ⅠDK41+943.899，共107.149m，锚索道数为3道，共255根；第Ⅱ段为里程右ⅠDK41+788.000～右ⅠDK41+836.750，共48.75m，锚索道数为4道，共152根；第Ⅲ段为里程右ⅠDK41+715.899～右ⅠDK41+788.000，共72.101m，锚索道数为5道，共285根，北侧桩＋支撑支护与放坡开挖分界位置共26根。锚索分段图详见图3 广电大学站锚索施工分段示意图。

施工时，先开挖第Ⅰ段土方至第一道锚索以下500mm，而后进行第一道锚索施工。锚索施工时同时进行第Ⅱ段土方开挖，待第Ⅰ段锚索施工完毕，再进行第Ⅱ段第一道锚索施工。同时可返回第Ⅰ段进行下一层土方开挖，并做好桩间喷锚防护，进行第二道锚索施工。如此平行施工各段后二、三、四、五各道锚索，流水作业，提高施工效率，加快施工进度。

图3 锚索施工分段示意图

整个工程项目计划分三个阶段进行：

3.2.1 施工准备阶段

1、技术准备：熟悉、审查施工图纸，对图纸结构尺寸和工程量进行复核，学习相关施工规范，掌握施工标准。

2、施工现场准备工作：地上、地下各种管线及障碍物的勘测定位和坑探；施工现场的开挖、平整；测量放线；临时道路、临时供水、供电等管线的敷设；临时设施的搭设；现场照明设备的安装。

3、劳动组织准备：做好施工人员入场教育等工作。准备进场施工人员24人。

4、材料、机械准备：根据相关的设计图纸和施工预算，编制详细的材料、机械设备需要量计划；签定材料供应合同；确定材料运输方案和计划；组织材料按计划进场和保管。

施工主要内容：测量锚索标高、钻机就为钻孔、安装锚索、注浆、张拉、各类原始资料整理。

3.2.3资料整理阶段

现场清理平整；收集、整理原始资料及有关技术资料。

3.3施工机械、人员、材料计划

3.3.1施工机械及主要配套机具一览表（表1）

施工机械及主要配套机具一览表 表1

3.3.2施工人员配备表一览表（表2）

施工人员配备表 表2

3.3.3锚索施工参数及主要工程量（表3）

（1）锚索施工参数表（表3）

锚索施工参数表 表3

注：锚索总长度=1.5m张拉余长+自由段长度+锚固段长度

（2）锚索施工主要工程量（表3）

锚索施工主要工程量 表4

四、主要施工工艺及方法

4.1预应力锚索施工流程

预应力锚索施工流程如图4示：

图5 预应力锚索施工流程图

⑴、钻孔保证在钻进、锚索安装和注浆过程中的稳定性，钻孔完成后应及时进行锚索安装和注浆。

⑵、对于下倾的钻孔，待钻孔完成后并清洗干净后，对孔口进行暂时封堵，不得使用碎屑、杂物进入孔口。

⑶、在钻孔过程中，注意钻孔速度、返回介质的成分与数量、地下水等资料的收集与记录，发现异常现象应及时与设计院沟通。

2、锚孔测放：根据施工设计图要求，将坡面按设计挖刷平顺,把锚孔位置准确测放在坡面上，孔位在坡面上纵横误差不得超过±50mm。如有特殊困难时，需经设计监理部门同意，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。

3、钻孔设备：钻孔机具的选择应该根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中要用潜孔冲击成孔，在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中要用跟管钻进技术。

4、钻机就位：根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超±100mm，钻孔倾角和方向应符合设计要求，倾角允许误差为±1.0º，方位允许误差±2.0º

5、钻进方式：锚孔钻进要用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不致于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。

6、钻进过程：钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录 。如遇塌缩孔不良钻进现象时，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。

7、孔径孔深：钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度不小于设计深度200mm以上。

8、锚孔清理：钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻l～2分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后原则要求使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部消除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不宜采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安放锚索与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，要采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。

9、锚孔检验：锚孔成孔结束后，需经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、

孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞贱尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。（锚孔底部的偏斜应满足设计要求，可用钻孔测斜仪控制和检测。）

锚索编束前要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，严格按照设计尺寸下料，每股长度误差不大于±50mm。钢绞线要用机械切割，严禁用电弧切割，并经除油和除锈处理合格，对有死弯、机械损伤及锈坑材料应剔除。

为保证工程质量，提高锚固力Q／CR 578-2017标准下载，要求二次注浆（劈裂注浆）装放二次注浆管和止浆密封装置（密封袋）。止浆装置设在自由段和锚固段的分界处，并具有良好可靠的密封性能，密封装置牢固的绑在承载体上。

锚索体自由段的防腐与隔离要严格按照设计要求施做。首先刷防锈油漆，然后涂脱水黄油，最后外套塑料套管处理。 外套塑料套管之内端，即自由段与锚固段分界处，缠绕胶布进行固接和密塞处理，缠绕长度伸入两侧不得小于100mm，以防止注浆时浆液进入。对锚筋体自由段的防腐宜采用无粘结预应力筋新技术。

塑料套管：塑料套管的材质、规格和型号应满足设计要求，具有足够强度，保证其在加工和安装过程中不致损坏。避免剪断和接头，如有接头应绑接牢固并作密封处理，确保不产生拉脱和破损现象。塑料套管内径宜大于筋股外径5～10mm，确保穿套顺利、编束方便和防止张拉胀裂。塑料套管具有抗水性和化学稳定性，与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应。

注浆管：注浆管应按设计要求留φ25mm普通注浆管，并有足够强度，保证在注浆施工过程中注浆顺利，不堵塞、爆管或破损拉断。普通注浆管绑在承载体边上, 管口要求用胶布封堵严实。

锚索体长度：锚索体长度严格按照设计要求制作管桁架钢结构 工程施工组织设计，锚固段长度制作允许误差为±50mm，自由段长度除满足设计要求外，为充分考虑张拉设备和施工工艺要求，一般预留超长1.0～1.5m。

锚索体检验：在锚索体制作完成后，进行外观检验和锚索体各部件检查。锚索编束绑架应符合设计要求，筋股顺直，不扭不叉，互不贴接,排列均匀，绑架牢固。锚索自由段防锈漆、防腐油和各项缠绕密封措施应符合设计要求，防锈漆刷盖均匀，不见黑底；防腐油完全覆盖和填充锚索材料与外环层之间的空间；缠绕密封牢固严实。锚索自由段塑料套管、注浆套管、

隔离(对中)支架、以及导向尖壳绑扎捆回应符合设计要求，塑料套管绑扎稳固密塞，具有足够强度，外观完好，无破损修补痕迹；注浆管安装位置正确，捆扎匀称，松紧适度；隔离(对中)支架分布均匀、定位准确，绑扎结实稳固。并且，应按锚索体长度和规格型号进行编号挂牌，使用前需经现场监理工程师认可。