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登封市南环二路道路施工组织设计简介：

登封市南环二路道路施工组织设计通常是一个详细的计划，用于指导道路建设项目的实施过程。这个设计可能包括以下几个部分：

1. 项目概述：介绍了南环二路的地理位置、长度、宽度、主要设计标准（如车道数、行车道、人行道、非机动车道等）、施工范围和目标。

2. 设计目标：可能包括提高道路通行能力、优化交通流线、提升道路耐久性等。

3. 施工进度计划：详细的施工时间表，包括各个阶段（如地基处理、路面铺设、排水设施安装等）的开始和结束时间。

4. 施工方法和工艺：描述将采用的施工技术，如机械化施工、分段施工等。

5. 资源配置：包括人力资源、机械设备、材料等的分配和管理。

6. 安全与环保措施：包括施工期间的安全预防措施、环境保护措施，如噪音控制、扬尘控制、废弃物处理等。

7. 应急处理：设立紧急应对措施，处理可能遇到的施工难题或安全事故。

8. 质量控制：描述如何保证施工质量和工程符合设计要求。

9. 协调管理：如何协调施工方、设计方、监理方、业主方等各种利益相关者进行有效的沟通和合作。

请注意，这只是一个基本框架，具体的施工组织设计会根据项目规模、复杂性、预算等因素有所不同。

登封市南环二路道路施工组织设计部分内容预览：

路堤设计顶面宽度加余宽30～50cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。并且在纵向钉桩，挂上白线，使白线离地高度为土的松铺厚度，以保证推土机操作时能够使填土达到设计规定的松铺厚度。

合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，自卸汽车从取土场把土与运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。同时，在路基面上用石灰划出方格，根据方格的大小和土的松铺厚度，计算出一格需要几车土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高摊铺速度。

根据路基填筑实验有关数据和各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高《装配式木结构建筑技术标准 GB/T51233-2016》，使填土达到控制的厚度，保证填料的虚铺厚度。

当一段落（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，就可上平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向过路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在测量人员自检合格后，再经监理工程师检验，合格后就可进行下步碾压工作。

路基碾压方法是：第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振压实，具体要求：

从两侧路基边沿向路中推进：压路机碾压轮重叠轮觉的l／3～l／2：

碾压次数，参照试验段施工总结所得压实遍数进行碾压。

碾压时遵循先轻后重、先慢后快、先边后中、反轮迹重叠等原则。对于碾压不到的地方，要用打夯机打夯。碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检：在宏观上要求表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现缘，表面给人以平顺坚实的感觉。同时试验员按规定进行压实度和合水量的测试：对细粒土用环刀法或核子密实度仪进行试验；对粗粒料，如天然级配砂砾石，用灌砂法进行测试，含水量用酒精燃烧法测试。另外，由测置员负责测设中心桩、高程、路基两侧压实度、宽度、测量路基面平整度和横向坡度等。

路基压实后，应立即进行土工试验，试验结果需满足规范要求。技术主管应组织有关人员对槽底中心高程、压实度、横向坡度、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行认真的测试、检验与质量评定。当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可，再与下道工序施工单位共同抽检并办理交接手续。

填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。

对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于95%。

在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于93%。

在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。

任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。

填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1∶1坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。

恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。

路基边用人工刮土补土整修成型。路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。

基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。

路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。

2.2.2 雨、污水工程施工方案

2.2.2.1施工工艺流程

2.2.2.2 施工测量

1）管道施工定位的准备工作

熟悉设计图纸、资料，弄清管线布置、走向及工艺设计和施工安装要求。熟悉现场情况，了解设计管线走向，以及管线沿途已有平面及高程控制点分布情况。根据管道平面和已有控制点，并结合实际地形，作好施测数据计算整理，并绘制放测草图。

根据管道在区域内的不同要求、工作性质、所在位置和管道种类因素，以确定施测精度。

施工图用解析法表示管线位置时，应按给定坐标数据测定点位；用图解法表示管线位置时，应先测定控制点、线的位置，再按给定测定管线各点。

管线的中线桩和水准点均应用平移法设置于线路施工操作范围之外、便于观察和使用的部位。

管线定位后，主要的中线桩应进行加固或安放标石。

管线转角处与附近永久性工程或埋设的标石建立关系，在其上的标志点位及相对于管线转角的位置关系。

2.2.2.3沟槽开挖

在路基填筑完成后，路面未施工前，及时进行雨水工程的施工。沟槽开挖程序：测量放线→分层开挖→找坡整平→留足预留土层→人工清挖。

管沟开挖前要将所有障碍物清理干净，放出开挖的边线。

开挖采用机械开挖为主，人工配合为辅的方式。沟槽深度预留15cm厚度暂不开挖，待基坑验收后，采用人工整平，严禁超挖。

挖土应自上而下、水平分段分层进行，每层30cm左右，边挖边检查宽度及坡度，不够时及时修整，至设计标高后再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽及标高，要求坑底凹凸不超过1.5cm。

弃土应及时外排，在沟槽边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时，应与沟槽边缘保持1m以上距离，以保证边坡稳定。

挖土期间沟槽边严禁进行大量堆载，地面堆载数量绝对不允许超过设计支护结构时采用的地面超载值。

管沟挖完后应进行验槽，作好记录。

管沟挖好后不能马上回填，因此必须采取一定的防护措施并派专人看护，以保证安全。

挖土沟槽两侧应设路障等明显标志，夜间应设红灯，以防止行人或车辆造成事故。并设法保护与沟槽相交的电杆、标桩及其它管道、构筑物等设施。

管沟开挖时应确保沟底土层不被扰动，当无地下水时，挖至设计

标志以上5～10cm可停挖；遇地下水时，可挖至设计标高以上10～15cm，待下管之前平整沟底。

采用机械开挖时，为保证不破坏基底土的结构，应在基底标高以上预留一层30cm用人工清理。

沟底遇大颗粒石块，应将其开挖至沟底设计标高以下0.2m，再用粗砂或土夯实至沟底设计标高。

挖土超挖在15cm以内且无地下水时，可用原土回填夯实，密度实度为95%，沟底遇地下水时，采用砂夹石回填。

沿线管段遇暗浜（沟）、塘等淤泥或杂填土处，则应挖尽至原状土，超挖部分用7：3砂夹石分层夯实回填至管基底设计高程，密实度要求0.95。该段钢筋砼管道基础应采用钢筋砼基础。

采用机械开挖时，要求挖掘沟槽平直，管沟中心线要符合设计要求。单斗挖掘机要采用倒退方式工作，沿所划的沟槽线挖掘。

在软土地区开挖基槽或管沟时，施工时必须做好地面和排水和降低地下水位工作，地下水位应降至基底以下0.5～1.0m后时，方可开挖。降水工作应持续到回填完毕。相邻管沟开挖时，应遵循先深后浅或同时进行的施工顺序，并应及时做好基础，尽量防止对基底土的扰动。

管沟的开挖过程中，应经常检查管沟壁的稳定情况并及时安装管道。

作好原始记录及绘制断面图。如发现基底土质与设计不符时，需经有关人员研究处理，并做好隐蔽工程记录。

沟槽弃土尽量弃于沟槽的一侧，距槽边线不小于0.5m。

采用大开挖施工，沟槽底部宽度为B=D+2b，其中D为管道结构宽度，b为工作面宽度，开挖边坡坡度要求见沟槽开挖边坡坡度表。

基坑深度≤３米时，选用围柃板支护；基坑深度＞３米时，选用钢板桩加。

支撑的沟槽，应随沟槽的开挖及时支撑，雨季施工不得不加支撑空槽过夜。撑板厚度一般为4～5cm，支撑应稳固可靠，支撑材料应坚实，撑木不得有劈裂或腐烂情况。

槽底松散土、淤泥、大块石等杂物必须清除，保持槽底不浸水。

2.2.2.4管道基础

在沟槽开挖完成，经监理验收合格后，即可进行垫层施工，施工时，采用人工运至槽底摊铺，待达到要求后，在其上面绑扎基础钢筋，经监理验收后，浇筑平基混凝土，待混凝土强度达到要求后进行安管，然后进行护管混凝土浇筑。

测量放样：根据管位的平面位置，恢复中线，测出边桩高程2003浙D6：10kV户内组合式变电所(带书签).pdf，由此控制其厚度，宽度及标高。

支模：垫层上安装混凝土基础的侧向模板时，根据管道中心位置的高程样板上拉出中心线，用垂球和搭马（宽度与混凝土基础一致）控制侧向模板的位置。搭马每隔2.50m安置一个以固定模板之间的间距，搭马在浇席混凝土后方可拆除，随即清理保管。混凝土基础侧向模板应具有一定的强度以便于装拆和周转使用，安装缝隙应紧密、支撑牢固。根据结构尺寸要求选用木撑板。

混凝土运输：混凝土运输采用搅拌车运至浇筑点，当混凝土自由卸落高差大于1.5米时，要用流槽或串筒将混凝土注入模板浇筑，混凝土运输车辆在运料前应洒水湿润料斗，停运后冲洗干净，混凝土运输车辆配备及运输距离应确保混凝土从搅拌到成型的时间不超过混

凝土的初凝时间，不产生离析，遇干燥、大风或阴雨天运混凝土时，混合料要覆盖，以防止水份蒸发或被雨淋。

混凝土浇筑：混凝土应随拌随用，不得使用超过初凝时间的拌和料，混凝土浇筑前应按一定的厚度，一定的次序，顺着一个方向浇筑前进，不得无层次的各处乱倒，混凝土在浇筑中，浇筑入仓的混凝土不得任意加水。

混凝土振捣：管座混凝土主要靠插入式振动棒来完成，操作时要快插慢拔,直上直下，管道两侧同时振捣；平基混凝土主要靠平板式振捣器来完成。视其表面的混凝土是否已停止显著的下陷，或有气泡出现，表面平坦一致，而呈现薄层水泥浆。振捣时人工要及时进行找补，确保混凝土厚薄一致。浇捣混凝土时，操作者不要踏在钢筋上，靠近模板的捣实工作，应格外注意。在浇捣工作的交接班时，应由交班工人负责将已浇筑进入仓的混凝土全部振捣完毕之后，方可离开工作岗位，不得留待接班人员来振捣。

GB3517化工钢制管道工程施工工艺标准好保温措施,以防混凝土受冻。

拆模：混凝土拆模时间应根据气温和混凝土强度增长速度而定，以不损坏成品边角为准，同时拆模必须细致，要轻撬慢拆，以保证混凝土不受损，模板不变形,增加模板周转次数。

2.2.2.5管道铺设及接口