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市政道路“白加黑”改造施工方案简介：

市政道路的“白加黑”改造，通常是指对城市道路进行的一种综合提升改造工程，其名称来源于施工过程中对道路颜色的处理。这种改造主要包括两个部分：

1. 白色部分，即重新铺设或刷新道路的行车道和非机动车道。这通常涉及到对路面进行铣刨、清理、填充、碾压等一系列工序，然后铺设新的沥青或混凝土路面。新路面颜色为白色，使道路更显整洁，且有助于提高行车安全，如设置清晰的行车线和反光材料。

2. 黑色部分，主要是指对道路两侧的人行道、绿化带、隔离栏等非行车区域进行改造。这可能包括铺设新的人行道砖或混凝土，设置绿化带，安装照明设施，增设公共交通设施，以及进行景观美化等。黑色部分的颜色对比可以提高道路的整体视觉效果，同时提升城市环境品质。

这种改造工程的目的主要是为了提升道路的使用功能，改善交通环境，提升城市形象，同时考虑到环保、美观和行车安全等因素。施工过程中可能会实施交通管制，确保施工期间的交通安全和市民出行便利。

市政道路“白加黑”改造施工方案部分内容预览：

10）老路面砼板修复完成后，沿线清理路面沉降缝，清缝施工采用切割机沿旧缝重新切割，后用高压水冲洗干净，晾干后用沥青灌缝。

5.5路缘石及花坛石施工

友谊大道地面道路部分“白加黑”改建后，路缘石及花坛石需重新施工。道路全线新建C30预制侧平石，中央分隔带设绿化处采用15cm×45cm高侧石，侧石高出路面25cm，路侧人行道侧采用12cm×30cm侧石，侧石高出路面15~21cm。

1）侧平石施工应根据设计确定的侧平石平面位置和定点标高排砌，道路直线段采用1m长侧平石，曲线半径大于15m采用长1m或0.6m侧平石DB15／T 1762-2019 旅游气候舒适度等级.pdf，曲线半径小于15m采用0.6m或0.3m长侧平石。

2）相邻侧石接缝必须平齐，缝宽为1cm；平石应和侧石错缝对中相接，平石间缝宽1cm，与侧石间缝隙≤1cm，平石与路面必须顺直。

3）侧平石灌缝用1:2水泥砂浆，灌浆必须饱满嵌实，平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度为0.5cm。

4）一般路段侧石高出路面15cm，平坡段锯齿型街沟进水口标高压低6cm，即侧石高出路面21cm。

5.6井口升井加固措施

友谊大道道路路面加罩沥青混凝土后，需对路面上原有井口进行升井，升井采用预制钢筋混凝土井圈的方案。具体做法如下：

1）预制井圈采用C30砼，井圈配筋如下图，井圈大小根据不同井口大小调整。

2）井圈预制完毕后，运至现场进行安装，安装时，先将原有井口清理干净，并浇筑20cm厚C20混凝土垫层，整平，安装井圈，井圈后0.5m范围内用C30混凝土填实。

5.7.1沥青混合料技术要求

粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩等碱性石料，上面层10～15档的粗集料应采用辉绿岩、玄武岩等坚硬石料；并且要采用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量。为使沥青混合料级配设计合理，建议粗集料采用2档料进行组配。

沥青面层粗集料技术要求见下表。

细集料应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒级配的石料，建议采用石灰岩的机制砂，不能采用山场的下脚料。建议细集料采用2档料进行组配，对砂当量要加以严格控制，小于0.075质量百分比宜不大于12.5％。

沥青面层细集料技术要求下表。

填料采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉，矿粉必须干燥、清洁。沥青面层填料技术要求见下表。

5）沥青混合料技术要求

6）沥青混合料生产要求

a） 沥青混合料的矿料级配应符合目标配合比及生产配合比的要求，混合料沥青用量应控制在生产油石比－0.1～＋0.2%的范围内。

b） 沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。拌和厂的设置应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定；各种矿料应分散堆放，不得混杂；集料（尤其是细集料）、矿粉不得受潮，应设置防雨顶棚储存。

c） 沥青混合料应采用间隙式拌和机拌和，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。

d） 沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为判断标准。沥青混合料从出厂到摊铺时间不得超过2h。

5.7.2施工工艺流程图

5.7.3聚酯玻纤布施工

为减缓在水泥稳定碎石基层或水泥混凝土板块上摊铺沥青面层后出现的反射裂缝，设计在水泥稳定碎石基层顶面或水泥混凝土板块上满铺非加筋型聚脂玻纤布。要求非加筋型聚脂玻纤布横幅宽度不小于3.5m，以减少纵向的搭接拼缝。非加筋型聚酯玻纤布技术指标要求如下：

非加筋型聚脂玻纤布铺设前，应用清洁工具清扫或吸净基层顶面，应保证基层顶面无尘土和松散碎石。

施工过程中需洒布重交90号热沥青，沥青洒布务必撒喷均匀，宜采用智能洒布车进行洒布，洒布量为1～1.2kg/m2，洒布时，热沥青的温度应控制在130～160℃。如为水泥稳定碎石基层，在洒布重交90号热沥青前应先洒布0.7～1.0kg/m2的透层油。

聚酯纤维布的摊铺应紧接沥青喷洒后进行，施工中应及时进行整平处理，避免形成皱折。

聚酯纤维布搭接宽度为纵向接头时应不小于20cm，横向搭接时应不小于15cm。

聚酯纤维布摊铺时气温应在5℃以上。铺设聚酯纤维布时施工人员应带防护手套，避免造成聚酯纤维布纤维刺入皮肤等伤害。

聚酯纤维摊铺后，在沥青粘层油未冷却至常温时，任何车辆或行人不得进入，上层沥青混合料的摊铺最好隔天进行。

摊铺沥青混凝土时，运料车不能在聚酯纤维布上调头或转弯，以免损坏聚酯纤维布或引起局部的起拱现象。

5.7.4沥青混凝土施工

根据沙湖大桥桥面沥青混凝土铺装试验段确定的配合比等数据进行友谊大道道路沥青混凝土的生产，各类沥青混凝土生产配合比及油石比如下：

b、最佳油石比为4.2%。

b、最佳油石比为4.2%。

b、最佳油石比为6.5%。

沥青混合料运输采用10台东风康明司大吨位自卸车运输，车辆在装料前车厢底板及两侧均冲洗清扫干净，并涂油水混合液，在装料过程中分三次放料，并且每放一次挪动一下汽车位置，以减少装料过程中的离析，同时每辆车都用篷布覆盖，以减少温度损失。

混合料摊铺施工要求如下：

a）摊铺前，将工作断面清扫干净。严格进行上道工序验收，对基层的质量指标（路缘石、高程、平整度及窨井高程等）进行加密检测，全部符合设计要求及验收标准后，方可进行下一道工序施工。中下面层高程控制采用钢丝绳自动找平，经标高测量后，按一定松铺系数进行放样，同时进行跟踪测量，以确保面层高程，并随时检查钢丝绳与沥青混合料面层高差，防止过高或过低。

b）连续稳定地摊铺，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量，施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度决定，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。

c）混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，如局部离析，用人工修补或更换混合料。

d）施工纵向施工缝采用斜接缝，接缝处用细集料精心修补，避免出现缝痕；洒粘层油时应完全覆盖纵向接缝，接缝污染较严重时还应采用手工多喷洒乳化沥青。横向接缝全部采用垂直接缝，在混合料冷却的情况下使用切割机划线切割，摊铺前应除净杂物并涂刷粘油。交口施工时难以避免产生部分纵向接缝，如接缝处已冷却，则按横向接缝的方法处理；如接缝温度在50度以上（沥青保持软化状态）则按斜接缝处理。

e）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料2∕3为度，使混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。

道路部分，有路缘石的纵断面采用路缘石（在高程验收合格的情况下）的高程为基准高程；无路缘石的纵断面摊铺沥青底层时采用拉紧的钢丝（每10米或5米有铁桩支撑－也是高程控制节点）控制虚铺沥青混合料的高程，钢丝的高程为（基层实测高程＋（底层设计高程－基层实际高程）x松铺系数）。面层施工时采用平衡梁控制摊铺厚度。平衡梁具有多点平均的功能，使面层纵断面线形平顺，为使厚度控制更为严谨，我们每十米设控制节点，通过水准测量确定节点的理论厚度为（面层设计高程－底层实际高程）x松铺系数，当摊铺好的沥青混合料厚度与理论厚度相差超过正负3mm时，应适当调整平衡梁的控制厚度。

交口施工前应严格验算线形设计，确保交口排水通畅和线形平滑美观，具体施工时按5米×5米方格打线使用滑杆架设高程作为摊铺机施工基准。

沥青应尽量使用机械摊铺，当无法使用机械时人工摊铺应注意：沥青混合料摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩，边铺边用刮板整平，不得反复撒料反复刮平引起料离析。初压后应及时检查平整度，对有“花眼”应在沥青冷之前撒料，去骨料再碾压。

（1）碾压组合及碾压遍数

现场碾压采用3台钢轮压路机、1台胶轮压路机和1台小型压路机，压路机组合形式及碾压情况见下表：

现场碾压采用3台钢轮压路机、1台小型压路机，压路机组合形式及碾压情况见下表：

（2）沥青混凝土碾压注意事项

a、钢轮压路机初压后检查平整、路拱，必要时予以适当修正，然后轮胎压路机和双钢轮振动压路机相配合进行复压。终压采用关闭振动和振动压路机或光轮压路机碾压。并注意消除轮迹。碾压遍数根据试验结果确定，直到达到规范要求的密实度为止。

b、无超高时从外侧向中心碾压，超高路段应从内侧向外侧碾压。相邻碾压带重叠1/3~1/2轮宽总承包项目结算造价咨询服务合同，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。压路机不在未成型并冷却的路段上转向、调头、停机等候。

c、双钢轮在小半径弯道处碾压时，要防止转弯时横向推挤产生裂缝。在大压路机无法压到的地方要用手扶双刚轮进行碾压。

f、终压采用静碾压路机或振动压路机不起振，终压温度改性沥青砼不低于90℃,普通沥青砼不低于70℃，开放交通时的路表温度计高于50℃

g、为防止混合料粘贴轮子，喷洒雾状水，不能是柱状水。振动压路机应先移动后振动，先停振后停机,操作时缓慢起动，缓慢停机，转向角度保持适度，以免搓坏路面,压路机要在摊铺机一侧停机时不要形成一条直线。

h、横接缝碾压时，压路机钢轮大部分在已压实路面上，横向错轮碾压，向里移动距离<150MM，并用3M直尺随时测量。

上下铺层的纵向接缝，应错开15㎝以上GB∕T 50649-2011 水利水电工程节能设计规范，下面层纵向接缝采用斜接缝。上面层纵向接缝应顺直，碾压后的边部会成为一斜面，在摊铺相邻带之前应将呈斜面部分切割后除去。清除切割用的冷水并干燥后，在切割的垂直面上刷上粘层油后再摊铺相邻带的沥青混合料。

施工结束或摊铺机因故停机时，在螺旋器下混合料不太多时，摊铺机提起熨平板驶离现场，人工将端部混合料铲齐后再予碾压，用3M直尺检查平整度，在平整度保持连续部分的边缘拉线划一道与路线垂直方向的线，等混合料完全冷却后用切割机在划位置垂直切割，将端头混合料清除，将切割面附近清扫、烘干。下次继续摊铺时，在面层切割面上涂上粘层沥青，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。