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立交桥跨铁路施工方案简介：

立交桥跨铁路施工方案是指在既有铁路线路上方建设立交桥的工程设计和实施计划。这种施工通常涉及到复杂的技术和安全挑战，因为需要确保铁路的正常运行不受影响，同时还要保证桥梁的建设质量和稳定性。以下是其基本步骤和要点：

1. 前期规划：首先，需要对项目进行全面的规划，包括桥梁的设计（如跨度、高度、结构形式等）、施工方法、施工周期、预算等。需要考虑桥梁对铁路线的影响，比如铁路的交通流量、列车的速度以及铁路的安全距离。

2. 详细设计：设计部门会根据规划进行详细设计，包括桥梁的结构设计（如梁桥、斜拉桥、悬索桥等）、桥墩和桥台的布局，以及施工中的临时支撑结构。

3. 施工前准备：包括申请相关的施工许可、制定施工安全和环保措施、进行详细的施工图纸及设备清单的准备。

4. 铁路交通管理：在施工期间，必须严格遵守铁路交通规则，确保列车的正常运行。可能需要设置临时铁路交通管制区，或者使用夜间施工等方式减少对铁路的影响。

5. 桥梁施工：通常使用逐段施工的方法，先进行临时支撑结构的建立，然后逐段安装桥梁梁体，最后进行桥面铺装。

6. 验收与调试：施工完成后，需进行严格的验收，确保桥梁的结构强度、稳定性以及与铁路的兼容性，同时进行必要的调试。

7. 运营维护：桥梁投入使用后，需要定期进行维护检查，确保其长期稳定运行。

整个施工过程中，会与铁路部门、交通管理部门、设计单位、施工单位等多方密切协作，以确保工程的安全顺利进行。

立交桥跨铁路施工方案部分内容预览：

2）运梁平车轨距误差±10mm，两条轨顶高差±2mm。

3）同条轨顶高差±1mm，错台±2mm。

4）重载运梁必须选用低速档GB／T 37577-2019标准下载，空载时可使用高速档。

5）运梁过程中，两台运梁平车必须有专人监护。

运梁平车载梁至架桥*尾部。（后支架后方附近）

2）1#起重行车垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。

3）1#起重行车和后运梁平车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除后支架台车拉杆。（此时起重行车应于主横梁跨中）

4）当1#起重行车载梁前移至1/2跨中时，应密切注意导梁变形。（定期测量该处下扰值和水平负弯值）

5）当梁体后吊点移至2#天车下时，停车制动。用2#天车吊起梁体后吊点。

6）两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下；可按指定位置就位；对于边梁应做好临时支护。

7）全幅或半幅梁体，采用整*横移落梁方法。

8）对于较大曲线桥，可采取起重行车偏移起吊方法喂梁，但前移过程中起重行车应及时调整到主横梁跨中，以使导梁均匀受力。

对于较小曲线桥，可采取起重行车偏移起吊和整*横移方法喂梁，但前移过程中亦及时调整起重行车至主横梁跨中，以使导梁均匀受力。

为了确保施工安全，我项目成立了以项目经理挂帅的安全保证小组，见附图：跨铁路施工安全保证体*框图

1、施工区两侧距相邻线路中不少于3.5m，沿施工区界设置限界栏杆，所有施工作业和人员必须在限界以内施工。

2、施工区采用10cm砼铺面，以保护地下各种铁路设施。

3、施工区内的地上铁路设施采用钢板罩遮盖，以防车辆和*具碰撞损坏，钢板罩采用4mm钢板制作。

4、进入施工区需拆除A线桥下铁路围墙一段，在拆除围处便道侧设置道口看守房，派专人24小时执班，禁止非施工人员和*械进入施工区。

5、认真学习铁路既有线施工技术规范要求，制定跨线作业区域操作规程，组织各级作业人员培训学习有关封闭作业要领。

6、架梁作业人员，必须经过培训合格后，持证上岗，从事起重专业的人员还得取得国家经贸颁发的特种作业操作证，严格执行岗位责任制，熟悉本岗技术要求和操作规程，熟记“应知”、“应会”熟悉掌握操作规程，坚持标准化作业。

7、认真作好跨线作业各项准备工作（放线、技术交底、复测）要作好，*械设备运转要勤检查，严禁*械带病作业。

8、进入跨线作业区域内所有工作人员须戴安全帽，墩台、高空作业人同须佩安全绳、穿防滑靯，工具应放在固定位置，严禁在跨线作业区内抛扔工具，防止坠落。

9、施工前，必须向附近铁路主管车站派驻驻站*络员，驻站*络员必须是经过培训并考试合格的，熟悉驻站安全防护业务的专业人员。驻站*络员与施工现场采用对讲*、**等进行*络，保证驻站*络员与施工现场的防护人员、指挥人员**通畅，施工期间驻站*络员严禁离开行车调度室。

10、同时在施工现场派驻足够的防护人员，并严格按照铁路既有线施工的安全防护的规定设置防护人员及慢行牌等防护标牌。驻站*络员、现场防护人员不到位，防护标牌未设好，严禁施工人员进入工地施工。

11、施工前,在铁路限界外设置围挡,避免施工过程中的*械设备和材料侵入铁路限界内。

12、施工现场设总指挥1人，运梁、架梁副指挥各1人，与铁信号**1人，施工现场须统一指挥，协调一致，干净利索，架梁作业时统一哨语、旗语、作业人员须思想集中，配合人员到及时到位，认真履行职责。

13、作业区内上、下行线路须设防护人员，禁止非施工人员进入，桥面两侧应设置警示标*，并设防护栏杆、吊兜、特殊天气（雨、大风等）还须作好防护工作。防护人员的防护用品及备品配备如下：

14、施工预应力箱梁上部桥面混凝土时，支架上面铺设木板并填满缝隙，在桥两侧设防护栏杆，挂密目网防护，防止桥面上部落物危及桥下行车安全。

15、对铁路采取加固施工时，为保证顶进中通车的安全，当火车通过时，暂停挖土或顶进施工，必要时作业人员暂时离开工作面。

16、列车通过时不得挖土，施工人员应离开边坡1m以外，发现有影响列车行车安全隐患时，应立既起动安全预案,迅速组织抢修加固。

17、要加强安全监察监督，配齐安监员、提高安监人员的素质，改善检测*段。安全管理人员要以高度负责的精神，严格履行责任，把主要精力放在预防事故上。

18、后附营业线既有线施工封闭要点程序图附后

19、严格按照既有线安全施工“二十二个不准”进行施工。即：

1.没有与管理局签好协议不准开工。

2.没有书面技术交底和开工指令不准开工。

3.地下隐蔽设施不清或没有防护措施不准开工。

4.没按规定设好防护不准开工。

5.没有与车站办好封锁或慢行*续不准开工。

6.桥涵顶进施工没有审定方案、加固措施、安全协议不准施工。

1.不准在钢轨上、枕木头、道心内、两线间休息及行走。

2.不准抢道、钻车、扒车、跳车及在停留车底下休息。

3.不准从车底下递送工具、材料。

4.施工完毕没有工地负责人命令防护人员不准撤离岗位。

6.*具、材料堆放不准侵入限界。

1.线路养护*具没有绝缘装置不准使用。

2.行车线上作业没有要好点、组织好劳动力不准发车。

3.轨道车不准带病作业。

4.齿条式起道*不准上道作业。

5.轨道车上既有线未办好行车*续不准上线。

2.临时道口未办好审批*续不准铺设施工。

3.*械靠近既有线施工没有明显的限界桩不准进场施工。

1.未经安全教育培训合格人员不准上岗。

2.线路上六种人员（防护员、*络员、道口看守员、爆破员、施工员、轨道车司*）未经培训合格、未持证不准上岗。

XXXXX立交桥跨铁路施工应急预案

一、 成立跨铁路施工应急小组

副组长：唐其铁 * 军

组 员：王小刚 王新康 任 全 王 军 于会泳 **茂 刘 林 刘国策 贾贵宝

由项目经理*斌任组长负责小组的指挥工作，由项目副经理唐其铁，总工*军来任副组长，负责技术方面工作和指挥安排工组，组员由项目部工程部长王小刚、安全工程师王新康、质检工程师任全、分部经理及总工组成。

二、下部及预制箱梁架设及桥面*施工时技术措施

1、施工前做好准备工作，将各种备用物资运到工地，以备现场使用，并修好平交道。

2、下部施工时，需要吊车配合，现场要有专人负责指挥，由于现场空间狭小，吊车操作人员要事先观察好周围环境，起吊和安装时要小心仔细。

3、钻孔桩施工时采用长护筒，护筒长度不得小于6.0米。并采用对铁路影响较小的旋挖钻和磨盘钻进行施工。

4、承台开挖前，对于靠近铁路侧在4米以内距离的墩位，必须进行固化压浆及钢板桩、钢架挡板*合支护，采用扣轨加固线路，确保铁路路基、线路稳定。

5、在墩柱盖梁施工时，要检查支墩的脚*架是否扣死，顶托、底座是否拧紧；模板是否牢固，如在检查中发现存在问题，应及时进行解决，在没有任何问题后方可进行施工。

6、在箱梁架设前，需对架桥进全面的检查，检查架桥螺丝是否拧紧，支腿是否支撑平稳，钢丝绳是否有断丝的地方，如发现存在问题，应及时解决，在没有任何问题后方可进行箱梁架设。

7、架设前要对架桥*的动力装置进行检查，有故障的及时维修、更换，要保证在架设的过程中能正常工作。

8、在预制箱梁的架设的过程中，要有专人负责指挥，指挥人员通过*中的红旗做出指令。现场操作人员要服从指挥，统一行动。

9、预制箱梁在架设的过程中要缓慢连续的进行。在架设的过程中如发现异常情况，应及时向指挥人员报告，采取应急处理方法，不得不经报告，擅自行动。同时在架设过程中要有专人负责测量。

10、预制箱梁移到位后开始落梁，落梁要缓慢进行。防止预制梁因落梁不均匀而发生倾斜。为保证安全，在架设前要在梁底标高支座十字线与盖梁支座十字线重合。

11、落梁后要拿出钢丝绳，现场要有专人负责指挥。

12、在箱梁架设的过程中要做好防护工作，包括防高空坠落、防止放生触电事故等。

13、岗前培训。在预制梁横移之前，要对所有参加人员进行培训，包括预制梁架设的技术方案和施工中的安全注意事项DL／T 1963-2019 高幅振动筛，使现场技术人员与工人能够密切配合，统一思想。

14、在桥面*施工时，桥梁两侧挂安全网，为了减少对铁路的影响，湿接缝底模采用钢板，不再拆除。

三、下部及预制箱梁架设施工中的应急措施

1、在下部施工时，如对铁路影响危及行车安全时，必须及时对铁路进行加固，由组长组织，启动备用材料对线路进行加固。在组长不在时，可由副组长启动应急方案。

2、预制梁在架设过程中如果出现*械设备故障，应马上起用备用设备，并组织人员尽快修理排除故障。

3、在箱梁架设前，应计算好从移梁至箱梁就位结束所需的时间，确定要点时段,架梁工作需在要点时段内完成。

4、架设时如发生其他突发事故JC／T 2450-2018标准下载，如火灾、高空坠物、人员触电等应按照相关的应急预案及时进行处理。

营业线既有线施工封闭要点程序图