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沪崇苏立交桥梁A30大跨径箱梁施工方案简介：

沪崇苏立交，即沪崇苏高速公路上的一座重要桥梁，其A30大跨径箱梁是整个立交桥的关键部分，施工方案可能会包括以下几个关键步骤：

1. 设计阶段：首先，会由专业的桥梁设计团队根据工程需求和地质、气候条件，设计出大跨径箱梁的结构形式和尺寸。大跨径通常意味着需要考虑抗风、抗震性能，同时还要满足桥梁的承载能力和稳定性。

2. 施工准备：在施工前，需要进行详细的地质勘探、施工图审查、材料采购和预制场地的准备，确保所有设备和材料都能满足施工要求。

3. 预制箱梁：在预制场，采用现代化的预应力混凝土工艺，按照设计图纸预制大跨度箱梁。箱梁通常会分割成几部分进行预制，然后在现场进行拼接。

4. 运输安装：预制好的箱梁通过专用的运输设备运送到桥梁建设地点，然后通过桥梁吊装设备进行精确安装。安装过程中需要严格控制角度和力度，确保箱梁的准确和安全。

5. 后续工作：安装完成后，进行桥面铺装、防护栏杆安装、电气和通信设施安装等后续工程，最后进行桥面的涂装和防水处理，以确保桥梁的耐久性和安全性。

6. 质量检测：施工过程中及结束后，都需要进行严格的工程质量检测，确保大跨径箱梁的性能符合设计和施工标准。

以上只是一个大致的施工方案概述，具体的施工步骤可能会因工程规模、技术条件和当地法规而有所差异。

沪崇苏立交桥梁A30大跨径箱梁施工方案部分内容预览：

纵梁跨度：L2=0.6m；横桥向宽度L1=0.3m；那么有：

纵梁单位荷载：g=150L1=150×0.3=45KN/m 。

跨中弯距：M1/2= gL22／8=45×0.62／8=2.025KN•m 。

纵梁方木宽度b为0.10 m地下车库通风及排烟系统设计，42页可下载.pdf，那么有：

纵梁方木截面积取0.10m×0.15m，核算其挠度，则有：

（3） 支架立杆强度、稳定性计算

立杆承受由纵梁传递来的荷载N=gL2=45×0.6=27 KN 。钢管截面最小回转半径i=15.78mm，支撑立柱步距为1.2m，长细比λ=l/i=1200／15.78=76,查表得φ=0.744。

强度验算：σa=N/Aji=27000/489=55.2MPa<［σa］=215 MPa ；

稳定验算：σa=N/φA0=27000/(0.744*489)=74.2MPa<［σa］=215 MPa ，满足要求。

结论：支架竖杆纵横向间距60cm×30 cm，考虑到横杆竖向步距120 cm时，立杆荷载Pmax＝30KN，同时计算时是按平均布载，故在腹板下将横杆高度步距加密到60 cm。

（五）C匝道超高段处高支架、模板、地基相关计算和抗滑、防风措施

支架以中心线为轴线，并垂直于中心点法线往两翼和跨两端对称搭设。在拐弯交接处用扣件式钢管脚手架联接，依照现有图纸将其划分为0#～1#断面、2#～3#断面、4#～5)#断面、6#～6#断面（断面图附后）等四段分别进行计算，各段设计荷载的限值取该段最大净截面积的荷载。经过计算比较选出最佳组合，竖杆纵横向间距依次分别为：60cm×60cm、90cm×60cm、60cm×60cm、60cm×30cm，支架步距视架子实际高度采用120cm或60cm， C匝道曲线半径很小，横坡最大值达到6%，为保证支架的稳定性以及防止不侧向滑移，拟在两匝道内侧端包括主线外侧端(两侧标高低)加密纵横剪刀斜支撑和设置缆风绳索固定（设在3/8L和1/4L处且对等收笼）或设置足够数量纵横向的扫地杆（纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮＜20cm的立杆上。横向扫地杆在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上）和斜拉杆（通顶）以消除侧向应力负作用。另外，C匝道支架高度超过15米，考虑脚手架自重，并将自重计算为荷载，立杆的接长缝错开，使立杆接长缝不在同一水平上，以保证脚手架的整体强度和稳定性。

2、支架、模板内力验算

支架竖杆纵横向间距为60cm×60cm，支架步距采用120cm，模板采用1.5 cm竹胶板。

新浇筑结构混凝土平均荷载g1=18.904*26/7.6=64.7KN／m2（“18.904”为截面积）；施工人员、料、具行走运输堆放载荷gr=2.5KN／m2；倾倒混凝土时产生的冲击荷载和振捣混凝土时产生的荷载均按2KN／m2考虑；支架高度为20m左右，风荷载 0.5*20m(支架高)/12.05m(桥面宽)=0.8KN／m2。根据规范要求计算模板及支架时，所采用的荷载设计值，取荷载标准值分别乘以相应的荷载分项系数，然后再进行组合。该段组合后的设计荷载为：64.7*1.1+6.5*1.0+0.8*1.0=78.47KN／m2。模板跨径L1=0.9m，模板宽度b=0.2m 。

模板每米上的荷载为：g=78.47×0.2=15.694KN／m 。

模板跨中弯距计算：M1/2=gL12/10=15.694×0.62/10=0.565KN•m 。

竹胶板其容许弯应力［σw］=90Mpa,并可提高1.2，模板需要的截面模量：

故模板厚度选择采用0.015m 。

纵梁跨度：L2=0.6m；横桥向宽度L1=0.6m；那么有：

纵梁单位荷载：g=78.47L1=78.47×0.6=47.082KN/m 。

跨中弯距：M1/2= gL22／8=47.082×0.62／8=2.118KN•m 。

纵梁方木宽度b为0.10 m，那么有：

纵梁方木截面积取0.10m×0.15m，核算其挠度，则有：

③ 支架立杆强度、稳定性计算

立杆承受由纵梁传递来的荷载N=gL2=47.082×0.6=28.249 KN 。钢管截面最小回转半径i=15.78mm，支撑立柱步距为1.2m，长细比λ=l/i=1200／15.78=76,查表得φ=0.744。

强度验算：σa=N/Aji=28249/489=57.8MPa<［σa］=215 MPa ；

稳定验算：σa=N/φA0=28249/(0.744*489)=77.6MPa<［σa］=215 MPa ，满足要求。（钢材强度极限值为215MPa）

结论：支架竖杆纵横向间距60cm×60 cm，考虑到横杆竖向步距120 cm时，立杆荷载Pmax＝30KN，同时计算时是按平均布载，故将横杆高度步距加密到60 cm。（立杆荷载Pmax＝40 KN，满足要求），横向间距加密到30cm。

支架竖杆纵横向间距为90cm×60cm，支架步距采用120cm，模板采用1.5 cm竹胶板。

新浇筑结构混凝土平均荷载g1=7.866*26/7.6=26.9KN／m2；施工人员、料、具行走运输堆放载荷gr=2.5KN／m2；倾倒混凝土时产生的冲击荷载和振捣混凝土时产生的荷载均按2KN／m2考虑；支架高度为20左右，风荷载 0.5*20m(支架高)/12.05m(桥面宽)=0.8 KN／m2。根据规范要求计算模板及支架时，所采用的荷载设计值，应取荷载标准值分别乘以相应的荷载分项系数，然后再进行组合。该段组合后的设计荷载为：26.9*1.1+6.5*1.0+0.8*1.0=36.9 KN／m2。模板跨径L1=0.9m，模板宽度b=0.2m 。

模板每米上的荷载为：g=36.9×0.2=7.38KN／m 。

模板跨中弯距计算：M1/2=gL12/10=7.38×0.92/10=0.572 KN•m 。

竹胶板其容许弯应力［σw］=90Mpa,并可提高1.2，模板需要的截面模量：

故模板厚度选择采用0.015m 。

纵梁跨度：L2=0.9m；横桥向宽度L1=0.6m；那么有：

纵梁单位荷载：g=36.9L1=36.9×0.6=22.140KN/m 。

跨中弯距：M1/2= gL22／8=22.140×0.92／8=2.242KN•m 。

纵梁方木宽度b为0.10 m，那么有：

纵梁方木截面积取0.10m×0.15m，核算其挠度，则有：

③ 支架立杆强度、稳定性计算

立杆承受由纵梁传递来的荷载N=gL2=22.140×0. 9=19.926 KN 。钢管截面最小回转半径i=15.78mm，支撑立柱步距为1.2m，长细比λ=l/i=1200／15.78=76,查表得φ=0.744。

强度验算：σa=N/Aji=19926/489=40.7 MPa<［σa］=215 MPa ；

稳定验算：σa=N/φA0=19926/(0.744*489)=54.8MPa<［σa］=215 MPa ，满足要求。

结论：支架竖杆纵横向间距90cm×60 cm，考虑到横杆竖向步距120 cm时，立杆荷载Pmax＝30KN，同时计算时是按平均布载，故在腹板和横隔板下将横杆高度步距加密到60 cm。

（3）4#～25#断面

支架竖杆纵横向间距为60cm×60cm，支架步距采用120cm，模板采用1.5 cm竹胶板。

新浇筑结构混凝土平均荷载g1=11.448/7.6=39.2KN／m2；施工人员、料、具行走运输堆放载荷gr=2.5KN／m2；倾倒混凝土时产生的冲击荷载和振捣混凝土时产生的荷载均按2KN／m2考虑；支架高度为20m左右，风荷载 0.5*20m(支架高)/12.05m(桥面宽)=0.8 KN／m2。根据规范要求计算模板及支架时，所采用的荷载设计值，应取荷载标准值分别乘以相应的荷载分项系数，然后再进行组合。该段组合后的设计荷载为：39.2*1.1+6.5*1.0+0.8*10=50.42KN／m2。模板跨径L1=0.6m，模板宽度b=0.2m 。

模板每米上的荷载为：g=50.42×0.2=10.084KN／m 。

模板跨中弯距计算：M1/2=gL12/10=10.084×0.62/10=0.363 KN•m 。

竹胶板其容许弯应力［σw］=90Mpa,并可提高1.2，模板需要的截面模量：

故模板厚度选择采用0.015m 。

纵梁跨度：L2=0.6m；横桥向宽度L1=0.6m；那么有：

纵梁单位荷载：g=50.42L1=50.42×0.6=30.252KN/m 。

跨中弯距：M1/2= gL22／8=30.252×0.62／8=1.361KN•m 。

纵梁方木宽度b为0.10 mJC∕T 2375-2016 玻璃纤维增强树脂中空采光板，那么有：

纵梁方木截面积取0.10m×0.15m，核算其挠度，则有：

③ 支架立杆强度、稳定性计算

立杆承受由纵梁传递来的荷载N=gL2=30.252×0.6=18.151KN 。钢管截面最小回转半径i=15.78mm，支撑立柱步距为1.2m，长细比λ=l/i=1200／15.78=76,查表得φ=0.744。

强度验算：σa=N/Aji=18151/489=37.1MPa<［σa］=215 MPa ；

稳定验算：σa=N/φA0=18151/(0.744*489)=49.9 MPa<［σa］=215 MPa GB∕T 14893-1994 地下铁道电动车组司机室、客室内部噪声测量，满足要求。

结论：支架竖杆纵横向间距60cm×60 cm，考虑到横杆竖向步距120 cm时，立杆荷载Pmax＝30KN，同时计算时是按平均布载，故在腹板和横隔板下将横杆高度步距加密到60 cm，横向间距加密到30 cm。

支架竖杆纵横向间距为60cm×30cm，支架步距采用120cm，模板采用1.5 cm竹胶板。