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世纪大道老路改造施工施工组织设计简介：

施工组织设计是工程项目实施的重要管理文件，它详细规划了施工的全过程，包括工程的总体布局、施工步骤、时间安排、资源分配、安全措施等。对于世纪大道老路改造施工，其施工组织设计可能包括以下要点：

1. 工程概述：介绍世纪大道老路改造的背景、目的、规模、位置等基本信息，以及改造的具体内容，如路面修复、拓宽、增设人行道、绿化等。

2. 施工总体部署：根据工程的规模和复杂程度，划分施工区域，明确各个阶段的施工顺序和主要施工任务。

3. 施工进度计划：详细列出各阶段的施工时间表，包括各部分的施工开始和结束日期，确保工程按照预定的时间表进行。

4. 施工方法和工艺：阐述使用的施工技术、机械设备及施工流程，确保质量和效率。

5. 资源配置：明确所需的劳动力、材料、机械设备等资源的分配和使用计划。

6. 安全管理：强调施工过程中的安全措施，包括应急预案、安全培训、危险源识别和控制等。

7. 环保与文明施工：提出环境保护措施，如减少扬尘、噪音污染，以及文明施工规定，如施工期间的交通组织和周边居民的安抚措施。

8. 质量控制：设立质量管理体系，包括施工质量的检验和检查机制，确保工程达到预期标准。

以上内容只是一般性的概述，具体的施工组织设计会根据项目的实际需求和施工环境进行详细的定制。

世纪大道老路改造施工施工组织设计部分内容预览：

1、为保证沥青路面结构层与基层之间的整体性，在半刚性基层上必须浇洒透层沥青，沥青用量为0.6kg/m2。用作粘层的沥青宜采用纹裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，其规格与质量相符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032—94 中附录C 表C.3、表C.4、表C.5 的要求。

2、透层宜在基层表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒时宜采用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒。

3、浇洒透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。

洒布的透层沥青应渗透入基层一定深度DB44／T 1330-2014 普通照明用LED控制装置性能要求.pdf，不应在表面流淌，并不得形成油膜。当局部地方有多余的透层沥青渗入基层，应于清除。浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。

4、在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，宜立即洒布石屑或粗砂，

其用量为2～3m3/1000m2。在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，应于修补。当有多余的石屑或砂时，应于扫除，并应尽早铺筑沥青面层。

5、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面应用刷子进行人工涂刷粘层沥青。

1、沥青混合料的压实应分初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压实机械应采用钢筒式静态压路机与振动压路机组合的方式；碾压分段宜控制在30～50m，压路机每次由两端折回的位置应呈梯形，随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

2、压路机的碾压速度控制目标

压路机碾压速度（km/h）

3、沥青砼路面的技术控制目标

4、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂等情况。这样易提高路面的平整度，切忌一定要等候混合料降低到110℃左右才开始碾压；压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3~2/3 轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅一遍。初压应采用轻型筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2 遍，初压后检查平整度、路拱，必要时适当修补。

5、复压应紧接在初压后进行，碾压4～6 遍，达到压实度要求，并无显著轮迹；采用振动压路机，振动频率为35～50 HZ，振幅为0.3～0.8mm，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm,振动压路机倒车时，应停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动。

6、终压紧接在复压后进行，终压应用双轮钢筒压路机或振动式压路机（静压）碾压，终压不少于2 遍，温度符合要求；为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应采用将驱动轮在前，从动轮在后的碾压方式；碾压路线方向不应突然改变，压路机启动、停止，必须减速缓行；对压路机无法压实的死角、接头等，应采用其他设备在高温中进行压实。

7、压路机碾压过程中，有沥青混合料粘轮时，可向粘轮擦少量水，但擦水量不宜过大，以免影响压实效果。

8、在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在尚未成型的路面上。

1、相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m 以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在以压实部分上面铺高一些热混合料，并应使接缝预热软化。碾压前将预热用的混合料铲除。

2、接缝处起摊铺混合料前应用3m 的直尺检查端部平整度，当不符和要求时，应于清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m 的直尺检查平整度，当有不符和要求者，应趁混合料未冷却时立即处理。

（九）、路面与检查井井框高差控制措施

1、在沥青混合体摊铺前应检查摊铺范围内的井盖框，及专业管线的检查井是否已固定到设计标高，侧壁是否已涂好沥青粘层，顶面是否已有保护隔离措施。

2、沥青面层各种井盖框衔接应紧密平顺，不得有积水现象，井框与路面高差控制在2mm 以内。

3、井框局部可采用人工摊铺，边摊铺边修整，及时整形，防止粗细颗粒产生离析现象。

沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度冷却至常温后，方可开放交通。

1、在铺筑沥青加罩前，必须对水泥混凝土路面进行处理。对不同的破损程度采取相应措施：

实测弯沉小于0.2mm，不予处理；

实测弯沉小于0.2～0.4mm，认为是面板脱空，水泥灌浆处理。

实测弯沉大于0.4mm，换板处理。

2、水泥灌浆采用压浆机施工，换板处理详见（四）小节所述；其余各结构层施工方法参照前述。

（二）、重新沥青砼路面部分

0+521～0+585.83 段因靠近立交桥出口，设计先将老路面翻挖，重新沥青砼路面。

（三）、水泥混凝土结构路面部分

0+585.83～0+618.698 段维持原有水泥砼板块结构，道路两侧拓宽处路面采用水泥混凝土结构，具体结构为：

24 ㎝水泥混凝土面层（抗折强度4.5MPa）+25 ㎝水泥稳定碎石+30 ㎝塘渣上垫层（最大粒径≤15 ㎝）+30 ㎝塘渣下垫层（最大粒径≤20 ㎝）+5 ㎝碎石铺垫。

碎石及塘渣垫层、水泥稳定碎石等结构层施工方法与主线机动车道相同。

（四）、水泥混凝土面板的施工方案

检验基层表面是否平整、密实，路拱和纵坡是否与面层一致等。

做好原材料及配合比试验，检验进场的材料质量、数量是否满足施工要求。

检查搅拌机、运输车辆、布料机、拉毛机、锯缝机等是否完好。

混凝土面板的模板采用有足够刚度且高度同面板设计厚度相等的钢模。用于施工缝的模板根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。模板接头处有牢固拼接装置，拼装简单、拆卸方便。安装好的模板的接头以及模板与基层接触处均不得漏浆，并按照图纸的坡度和位置要求进行安设，立模的平面位置和高程符合要求。

采用商品混凝土，砼运输时间应小于规定最长时间。

运输砼的车辆装料时防止离析，运输过程防止漏浆、漏料和污染路面，运输车辆每次装砼前应将车厢清洗并洒水。

砼布料必须有专人指挥车辆卸料，布料应与摊铺速度相适应。

松铺系数根据坍落度大小由试验确定，坍落度在1～4cm 时，松铺系数宜在1.12～1.25 之间。

砼拌和物布料长度大于10m 时，方可开始振捣。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5 倍，并不得大于500mm，振捣时间为15～30s。振捣机连续作业时，作业速度宜控制在4m/min 以内。

面板砼振实后，随即安装纵缝拉杆。摊铺单车道路面，在侧模预留孔中按设计要求插入拉杆。一次摊铺2 个车道时，除在侧模预留孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝位置，使用拉杆插入机在1/2 板厚处插入拉杆，插入机每次移动的距离与拉杆间距相同。

整平时具有专人处理轴前料位的高低情况，过高应及时铲除，轴下有间隙应及时补料。

三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压2～3 遍，最佳滚压遍数经过试验确定。

滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚控制在4mm。

纵向施工缝：一次摊铺宽度小于路面总宽，设纵向施工缝，位置与车道线一致，采用平缝加拉杆。

横向施工缝：每天摊铺结束或因故中断停铺， 应设置横向施工缝。缝的位置应与胀缝或缩缝重合，并与路中线垂直。横向施工缝采用平缝加传力杆。横向施工缝采用焊接牢固的钢制端头模板。

（2）胀缝：先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无涂沥青的一端焊接在支架上，接缝板夹在两支架之间。支架在布料前提前固定。胀缝在砼硬化前即剔除胀缝板上部的砼，嵌入2cm×2cm 的木条，修整好表面。在填缝时凿去木条。

纵向缩缝：一次施工两个车道时，设置缩缝，位置按车道宽，拉杆用中间拉杆插入装置插入，采用假缝拉杆型。

横向缩缝：一般采用假缝不设传力杆。在邻近胀缝或路面自由端的3 条缝内加传力杆。

砼整平后，采用3m 刮尺在纵横两个方向进行精平饰面。

10、抗滑构造缝的施工：

抗滑槽采用人工拉槽，拉槽在砼表面泌水完毕20～30min 内及时进行。

砼板抗滑槽软拉制作完毕后立即养生。养生采用覆盖洒水湿养生，养生过程及时洒水。养生期为14～21 天。养生期间严禁人、畜、车辆通行。

横向施工缝、缩缝采用切缝法，切缝方法有全部硬切缝、软硬切缝、全部软切缝，选用时根据当地下午1～3 时最高气温与凌晨1～3 时最低气温的实际温差决定。

纵向缩缝全部硬切缝，切缝时间不宜超过48h。上半部已饱涂沥青的纵向施工缝可不切缝。砼板养生期满后，缝槽口及时填缝，在填缝时保持缝内清洁，缝内、槽口干燥。填缝采用常温施工式或加热施工式，施工使用专用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背衬材料，再填缝。填缝后进行养生，常温施工式养生期冬季为24h、夏季为12h，加热施工式养生期冬季2h、夏季6h。养生期内封闭交通。

本标段地下通道工程桩号K0+180，全长185m；其中暗埋段60m，敞开段125m，净宽10m。设计只提供简单的断面图，结构详图未提供。

（一）、施工顺序的确定

地下通道根据交通组织需要JGJ 22-2012 钢筋混凝土薄壳结构设计规程(完整正版、清晰无水印).pdf，原则上沿长度方向分东西半幅两阶段施工；每阶段又分两次浇筑，即：底板再加上折高部分一次，壁板（减去折高）和顶板再浇筑一次。

（二）、各分部工程结构施工方法

由于设计未提供设计详图，具体埋置深度和支护要求不明确。待中标后将根据设计要求和实际情况，采取必要的围护和排、降水措施后，进行施工。

① 土方工程采用机械开挖，当开挖至距基底10～20cm，采用人工修坡，以防止超挖，对于局部超挖处，不允许原土回填，应采用砂碎石回填并压实，土方工程结束后，请立即邀请业主、质监、设计、监理共同进行基槽验收，合格后立即进行砼垫层施工，尽量缩短晾槽时间。

开挖过程中，应严密观察各种排、降水措施的效果某公路部分施工组织设计，确保干槽施工。

② 砼垫层采用定型木模或定型钢模立模浇筑，模板上口与垫层标高相平。