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市政工程桥梁施工组织设计简介：

市政工程桥梁施工组织设计是桥梁建设过程中的重要环节，它是一种详细规划，用于指导整个建设项目的实施。这个设计通常包括以下几个部分：

1. 项目概述：对桥梁的基本情况，如位置、设计规模、结构类型、建设目标等进行描述。

2. 施工组织与管理：明确施工队伍、管理机构、责任分工，以及施工流程和管理方式。

3. 设计与施工方案：详细阐述桥梁的设计方案，包括结构形式、材料选择、施工方法等，以及施工过程中可能出现的技术难点和解决方案。

4. 工程进度计划：根据施工内容和工程量，制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的任务、工期和里程碑。

5. 资源配置：明确人力、物力、财力等资源的需求和分配，保证施工顺利进行。

6. 安全与质量管理：包括施工安全措施、质量控制方案、应急预案等，以确保施工过程的安全和工程质量。

7. 环境保护与文明施工：考虑施工对周围环境的影响，制定相应的环保措施，以及保持工地整洁、噪音控制等文明施工要求。

8. 风险评估与控制：分析施工过程中可能遇到的风险，如天气、地质、技术等，并提出应对策略。

市政工程桥梁施工组织设计是确保桥梁建设高效、安全、优质的重要工具，需要根据具体工程实际情况进行详细、科学的规划。

市政工程桥梁施工组织设计部分内容预览：

整型：每次整型都按规定的坡度和路拱进行，对于直线拱用8m长尺校正（用2根4m长铝合金相接）。用轻型压路机碾压1～2遍以暴露潜在的蜂窝和不平整处，对于局部粗集料集中产生的蜂窝，用少许二灰石屑细料嵌实后再进行碾压，对于局部高出部分，及时铲修整平，对于局部低洼处，将表层下5cm以上厚耙松，再进行找补整平，避免在碾压成型的二灰碎石上直接找补。

碾压：采用8T二轮压路机、14T振动压路机及18～21T三轮压路机进行碾压。碾压过程中，以重型压路机为主，轻型压路机仅作初压整型和收光作用。碾压自路边向路中进行，轮迹重叠双轮为30cm宽，三轮为后轮宽的1/2，碾压至表面无明显轮迹。达到要求的压实度为止。先用8t压路机碾压3遍，在用振动式压路机碾压7遍，最后用15T三轮压路机碾压3遍。碾压顺序为轻—重—轻。

放样：使用A5LG型全站仪放样设计中心线，用挂有红绳的铁钉钉设，由路基中线点位根据设计沥青混凝土的宽度准确量取边桩点位，直线段每10米设一桩，弯道每5米设一桩。

铺设垫木：垫木是摊铺机虚厚的标准，置于熨平板下前端对齐2016甬SS-05 宁波市轨道交通室内岩土测试技术细则.pdf，严禁用砖石代替。

调整进料角：使熨平板前部进料角离开垫木3mm。

线挂好后，摊铺机一就位，前面的摊铺机由施工段的开始端两个桩位高程挂线就位，摊铺机两侧触头放置钢丝上，开始摊铺。

混合料运至施工路段后，小范围内倒车，设专人负责指挥。在摊铺机进料仓前，第一车慢慢紧靠进料仓前的弹性横梁上，才开始倒料。待摊铺机顶其前进时倒料，要迅速，这样可以避免由运料车撞击摊铺，导致摊铺停顿，而造成波浪式的横向拱形，影响平整度；储料斗及搅刀分布宽度内备有足够供摊铺的混合料。供料车向料斗中卸料时，避免强烈碰撞，并应同速前进缓缓卸入料中。摊铺中熨平板不要放置在垫木或已摊铺好的层面上。摊铺过程中，不变更运行速度、急速扭转方向、防止厚度发生变化，影响平整度，易出波浪。混合料如溢出储料斗外，落在行轮前面要迅速清除放回料斗内。遇检查井、雨水口处可暂用钢板覆盖，照常摊铺，而后用人工处理。弯道、八字处每5米计算测设一次横断面坡度值，司机须提前操纵手动控制器、坡度调节钮，对准设定坡度值刻度，以符合横断设计要求。当摊铺厚度误差过大时，及时修正熨平板前进料角，正常后注意保持整平油缸标尺准确，摊铺两侧不正常时，随时通知司机修正各项操作钮。摊铺机后设专人负责检查平整度。

（1）、所用材料均应符合规范的各项规定，路缘石采用具有出厂证明和合格的试验报告砼，同时材料进场应报监理工程师验收。

（2）、路缘石基础砼采用现场拌和，砼拌和应严格控制配合比和拌和质量，用斗车运至浇筑地，人工浇筑。振捣，平侧石应做到顺直，缝宽一致，同时严格控制侧石铺设高度，保证相邻侧石之间高差不规范要求，铺设完成后，及时勾缝，并做好养护工作。

（3）、块料面层施工方法

采用二灰碎石基层时，施工控制要点见车行道的基层施工工艺。

每隔5～10m安设一块方砖作控制点，以掌握高程及方向；

铺砂浆，将道板轻轻放平，用橡胶锤打稳。但不得损伤板角；板底不平时，应拿起道板重新用找平，严禁向板底填塞或支垫碎砖石等；

道板铺砌必须平整稳定，不的有翘动现象;

道板面层与其它的构筑物应接顺，不得有积水。

首先对施工现场进行场地平整后，然后根据设计单位交付经复测合格的中线控制点和水准点，使用测距仪进行施工放样，定出基础轴线，边线位置及地面标高，报工程师验收合格后，才可进行下一步施工作业。

本合同段根据地质情况，钻孔采用回旋钻机成孔，护筒采用钢护筒。

在钻孔开钻前，必须做好如下施工准备工作。水下砼配合比的设计经监理工程师批准。所用砂、石、水泥等材料应提前运到工地，经试验检测和监理工程师检查批准后使用。按桥墩各墩的坐标，用全站仪准确放出各桩的位置，复核无误方准埋设护筒。护筒采用4mm厚钢板现场加工，护筒直径D=d+0.3m(d为桩直径)。护筒埋置深度视地质情况确定，护筒顶面应高出地面0.3m，护筒的平面位置偏差不得大于5cm，护筒偏出轴线不得大于1%。在开钻前两天应按照施工技术规范规定配好泥浆，经监理工程师检查批准后待用。泥浆以优质粘土和清水拌和均匀，使成悬浮体。钻孔时，泥浆应始终高出筒外水位或地下水位至少1.0m，为了回收泥浆，减少环境污染，应设置泥浆循环净化系统。

按桥墩位各墩的坐标，用全站仪准确放出各桩的位置，复核无误后埋设护筒。

护筒埋设经检查合格后，即可进行钻机安装。在立好钻架并调整和安设好起吊系统后，将钻头吊起，缓慢放入护筒内。启动卷扬机把钻盘底座吊起，垫方木于钻盘底下，将钻机调平，然后装上钻盘，挪动调整钻盘底座，使钻盘中心与钻孔桩中心重合。安装方钻杆顶部提引水龙头，连接胶管至泥浆泵上，安装钻杆和钻头，并调整钻杆使其垂直。准备钻进。

钻进：先启动泥浆泵和钻盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，方可钻进。开始钻进时慢速推进，待导向部位进入土层后，方可全速钻进。钻孔必须按照技术规范规定的要求进行施工，同时还应符合下列要求：

钻孔一经开始应连续进行，不得中断，及时填写施工记录，严格交接班制度。在钻孔过程中，应采用泥浆稠度仪随时检查泥浆稠度，如不符合要求及时进行调整。在地层变化处应捞取样碴，判明土层，记入表中，以便核对地层地质剖面柱状图。升降钻头时要平稳，应防止碰撞护筒、孔壁、钩挂护筒底部，拆装钻杆要迅速。钻孔排碴，抬钻除土，停机时，应保持孔内具有规定的水位和泥浆稠度，防止塌孔。钻机在运行中不应产生位移或沉陷，否则应找出原因及时处理。

清孔采用换浆法。钻孔至设计深度后，停止进尺，提升钻头距孔底10～20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.03 ～1.10的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。

钢筋骨架在现场采用加劲筋和声测钢管成型法制作。钢筋骨架保护层采用圆形混凝土垫块。预制垫块时，直径按照设计要求，厚度为2～3cm，垫块中心预留直径10～12mm圆孔。在钢筋骨架加工成型后，在垫块预留孔内穿入8～10mm短钢筋两端焊于纵向主筋上。加工制作好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上，并垫以方木，以免污染和锈蚀。钢筋骨架安装采用汽车吊。为了防止骨架变形，起吊前在骨架内采用钢管加强，待就位后取出。钢筋骨架吊装最后一节时，根据实测护筒高程，计算出固定筋的长度，焊于钢筋骨架上端，待骨架就位后，在固定筋内穿入钢管或型钢固定与地面。为防混凝土灌注过程中骨架上浮，采用钢管顶在骨架顶部，上部焊于护筒上。

(5)、灌注水下混凝土

钻孔深度达到要求并清孔完毕后，在砼灌注前对桩孔进行检查，在符合下列标准后，方可进行水下混凝土地灌注。

平面位置：任何方向不大于50mm。

钻孔直径：不应小于桩的设计直径。

清孔后泥浆相对密度：1.03～1.10，粘度17～20S，含砂率＜2%。

水下混凝土采用搅拌站集中拌合，混凝土运输罐车供应，导管法灌注，汽车吊配合提升、拆除导管的施工方法。

水下砼应采用监理工程师批准的砼配合比进行拌合。

灌注砼前，应探测孔底沉碴厚度，如大于规范允许厚度时应再次清孔。

混凝土拌合物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，必须进行第二次拌合，直至达到要求。钢筋笼安放好后立即浇灌砼，并应连续进行，不得中断。浇注砼用的导管直径不得小于25cm，同时还要做水密、承压和接头抗拉试验，在浇注水下砼期间，应配备水泵以及吸泥机、高压射水管等设备，其设备性能应具备施工要求，以保持孔内水头和及时处理浇注故障。初灌时，导管与孔底预留40cm孔隙，首批混凝土灌注量必须保证导管埋深大于1m。在灌注砼过程中，导管下口应埋入砼中2～6m。溢出的泥浆应引流至适当地点，以防污染。砼应连续浇注，直到浇注顶面高于设计标高不少于100cm。在灌注砼过程中，为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，必须降低混凝土地灌注速度，直至提升导管至骨架底部2m以上。在灌注砼过程中，派专人值班，及时量测导管埋深，指导拆除导管和处理施工中出现的问题，并做好灌注记录，以保证桩基质量和资料的完整。

钻孔灌注桩成桩后，应按照施工技术规范规定和监理工程师的指示检查桩的匀质性和强度。其砼的强度应满足设计要求，无断层或夹层，且嵌入墩柱的锚固钢筋长度应符合设计图纸要求。

3、墩台身及墩台帽施工

（1）、墩、台身施工步骤

在承台顶面准确施放出墩台中、边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋位置。

将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。

将标准钢模组合成分块模板片，采用汽车吊安装就位。

连接模板片间销钉和螺栓，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待全部模板吊装就位后DB11／T 1576-2018 城市综合管廊运行维护规范，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。

搭设施工脚手架，并用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。

为了使成品混凝土外光内实，台帽模板内刷脱模剂确保美观。模板的作用是保证浇灌混凝土的位置和几何形体、尺寸的准确性。在施工中模板及其支架要能承受模板的自重和钢筋、混凝土等材料的质量，以及施工荷载和新浇灌混凝土对模板的侧压力和机械的振动力等。

模板及其支架必须符合以下的规定：

必须保证预制构件各部分形状尺寸和相互位置的正确;模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量和侧压力，以及施工荷载。构造简单，装拆方便，便于钢筋拼装，并适应预制构件生产工艺和养护工艺要求。

钢筋：钢筋使用前应将表面油漆，漆皮和鳞锈清除干净，同时做到平直，无局部弯折，钢筋切断长度和弯曲成型均应符合设计和规范要求。钢筋的数量、种类、型号等均应满足设计文件和规范要求，钢筋骨架、网片均应做到尺寸准确，绑扎牢固，焊接稳固，运输时，应根据其不同形状、大小采用不同的方法起吊。钢筋骨架、网片四周应绑扎砼垫层，使其有足够的保护层。

板梁采用现场制作，按实际情况协调交通组织施工。并派专人检查预制板梁所用钢筋、砂、石、水泥均应符合设计和规范要求，每一片梁预制时要严格检查尺寸，模板的制作等，加工中间经常检查，并进行检测钢结构工程施工.pdf，以保证板梁的质量，同时具备产品出厂合格证明。