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高速公路沙土路堤填筑施工工艺简介：

高速公路的沙土路堤填筑施工工艺主要包括以下几个步骤：

1. 场地准备：首先，清理施工场地，确保地基平整，无杂物，以保证路堤的稳定性。然后，进行排水设施的设置，如设置排水沟，以防止雨水积聚影响填筑质量。

2. 原材料选择：高速公路路堤常用的填料主要是砂石混合料，包括粗砂、砾石、碎石等，需要保证其粒径、级配、含水量符合设计要求。

3. 填筑作业：通常采用推土机、铲车、自卸车等大型机械进行填筑，按照“分层、分段、分块、分层压实”的原则进行。每层填筑厚度一般控制在20-30cm，每填筑一层后，用压路机进行碾压，确保压实度达到设计要求。

4. 压实处理：压实是保证路堤稳定性和强度的关键步骤。使用振动压路机、轮胎压路机等进行碾压，通常要求压实度达到95%以上。对于特殊路段或重要结构部位，可能需要更高要求。

5. 质量检查：每完成一段路堤填筑后，都需要进行质量检查，包括压实度检测、平整度检查、边坡稳定等，确保施工质量。

6. 界面处理：路堤分段填筑时，需要做好新老土体的连接，防止渗漏和沉降。

7. 绿化与防护：路堤填筑完成后，进行植被恢复和防护工程，如设置植被护坡，以增强路堤的防护性能和生态环境。

以上是高速公路沙土路堤填筑的一般施工工艺流程，具体施工方法会根据工程地质条件、设计要求、气候等因素进行调整。

高速公路沙土路堤填筑施工工艺部分内容预览：

2、利用沙土填筑路堤，可以节省大量取土用地，对公路沿线的耕地和农田基本没有开挖利用，路堤包边土在离主线较远的坑塘附近进行取土掺灰拌和，节约了土地资源。

3、利用公路沿线地表水或采取就地打井利用地下水的方式在粉细砂填筑精平完成后进行水闷灌水，沙土在饱和水状态下带水碾压，效果更加理想。

本工法适用于平原地区高等级公路沙土路基填筑施工。

沙土原材料来源于流经本路段的黄河冲击河滩冲积堆积形成粉细砂砂滩，经试验检测为粉土质砂。属于较轻质原材料，比较适合软土地基填筑。但粉细砂在干燥状态下是一种松散体，基本无粘聚力。使用振动压路机在干燥状态下很难压实Q／SY 06515.3-2016 炼油化工工程电气技术规范 第3部分：110kV气体绝缘开关设备（GIS）.pdf，碾压后仍然处于松散状态。但其在注入饱和水后砂体本体强度明显提升，且稳定性很好，水闷后及时利用振动压路机进行带水碾压，碾压至无明显痕迹时进行压实度等技术指标检测。

五、施工工艺流程及操作要点

基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工

1、测量放线：首先放出路基的中心线，每20m一桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层粉沙土填筑的边线。边线采用竹竿控制，每20m（根据实际情况确定间隔长度）一桩，桩上必须插红色三角测量旗帜。竹竿长度一般为100cm左右，上面间隔25cm涂刷红。

3、高程控制：一般情况下，粉沙土路基每填筑施工单位每层进行高程检测以便控制每层的填筑厚度；监理单位每3层复核一次标高，同时进行中线偏位的检测，以便在施工过程中随时纠正中线偏差。

4、上土数量控制：根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度，计算每个断面计划所需的材料用量。再根据拉料车的每车拉运量，计算每个断面计划所需的车数。在每个断面内，确定卸车间距和车数。每层上土前应撒好白灰线，按照灰线控制上土量。

5、上土：采用自卸汽车进行粉沙土的运输，自卸车尽量采用同一种型号的汽车。自卸车将粉沙土拉运至现场后，按照确定后的卸车间距和车数进行卸车。在卸车过程中，特别是第2层以后的卸车，必须做到粉沙土的及时浇水，合理组织车辆和指挥交通，防止运料车辆在粉沙土上陷车和便道交通堵塞情况的发生。

6、整平和浇水湿润：为了便于虚铺厚度的控制，整平必须采取边上土边整平的方式，采用推土机进行粗平。在粗平过程中，同时进行打格浇水湿润。在整平过程中，采用培沙土标高墩的方法控制虚铺厚度，同时使边线顺直，坡度一致，满足设计要求。粗平后，采用平地机精平。在浇水过程中，必须注意以下几点：（1）必须保证水井的出水量，水井的直径、间距、数量以及水泵的功率必须配套；（2）第1层粉沙土浇水时必须分层分次进行，防止一次浇水过多，浸泡路基；（3）浇水必须分格进行，保证浇水均匀。

7、碾压：浇水符合要求后，采用平地机进行精平，建议采用25T以上的振动压路机进行粉沙土的碾压（静压）。碾压必须采取由外向内、由低向高的顺序，同时错1/2轮。碾压2遍，轮痕较明显时，采用压路机大排轴快速碾压1遍或采用胶轮压路机，尽量消除轮痕并保证表层碾压密实。

8、其它要求：为了保证压实宽度和保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm。必须大量及时提前浇水湿润粉沙土，要有足够的闷土（分散水分）时间。

六、机具设备（见表1）

机械设备组织按照一个施工作业面配备。

七、劳动组织（见表2）

施工人员配备按照两班作业制进行组织安排。

（1）填砂路堤质量控制项目、频率和控制标准见表3。

铁路技术管理规程（普速）上册.pdf表3 填砂路堤质量控制项目、频率和控制标准

（2）填砂路堤检验实测项目控制要求见表4。

表4 填砂路堤检验实测项目控制要求

（1）必须采取行之有效的施工手段和防护措施，对粉细砂摊铺完成后要及时注水，防止造成沙尘飞扬对当地环境造成污染。

（2）对已经施工完成到94顶的填砂路堤施工区段应尽快安排96区路床石灰土封顶层施工，以免长期受风雨侵蚀，确保填砂路堤整体施工质量和施工安全。

（1）为防止风蚀现象，当路堤填至设计标高后，或有较长时间的停工时，必须对粉沙土顶面和边坡进行临时封闭，临时封闭的方法建议采用洒水保湿的方法，同时做好道路封闭，防止非施工车辆上路，破坏土路基。在路基交工时，粉沙土路基填筑的边坡必须进行正式防护，防护形式一般采取挂三维网格防护，并在网格内回填种植土植草。

（2）路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度及位置，至上而下进行刷坡。刷坡下来的粉沙土GB／T 14636-2021 工业循环冷却水及水垢中钙、镁的测定 原子吸收光谱法.pdf，一般工程设计用作挡水埝。挡水埝合理布置，可防止周围的灌溉水或雨水流入路基范围内，又可防止高速公路的排水流入周围耕地，污染农田。

对本项目来讲，采用填砂路堤施工取代普通路基石灰改良土施工，不仅从施工进度上可以保证总体工期需要，也在一定程度上产生了一定的经济效益，而且在取土费用、征地费用、青苗补偿费用等有关费用可以大大降低和减少，经济效益相当可观。