某大剧院基坑围护工程压顶梁、支撑及围囹施工方案

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某大剧院基坑围护工程压顶梁、支撑及围囹施工方案简介:

在进行大剧院基坑围护工程的压顶梁、支撑及围囹施工时,通常会采用一系列的技术和方法,以确保工程的安全、稳定和高效。以下是施工方案的一般简介:

1. 压顶梁施工:压顶梁是支撑基坑顶部的主要结构,通常由高强度钢材或预应力混凝土制成。施工时,首先根据设计图纸定位梁的位置,然后进行基础施工,包括挖槽、预埋件安装等。接着,进行梁的预制或现浇,确保梁的强度和稳定性。最后,进行梁的吊装和连接,确保其与围护墙的紧密配合。

2. 支撑系统施工:支撑系统用于防止基坑侧壁的坍塌,常见的有钢支撑、混凝土支撑等。施工时,首先根据基坑深度、土质条件和设计要求选择合适的支撑类型。然后,进行支撑的安装,通常需要精确测量和定位,确保支撑的垂直度和间距。支撑安装完成后,需要进行稳定性检查。

3. 围囹施工:围囹是围护结构的一部分,用于固定和支撑基坑的周边。围囹一般由钢筋混凝土或钢结构制成,施工时先根据设计图纸制作模板,然后进行混凝土浇筑或钢结构的焊接。围囹施工后,需要进行养护,待其达到设计强度后再进行下一步施工。

以上施工方案需要在专业工程师的指导下进行,同时要严格遵守相关施工规范和安全规定,确保工程质量和人员安全。

某大剧院基坑围护工程压顶梁、支撑及围囹施工方案部分内容预览:

现行的有关技术规范、规程。

1. 仔细阅读施工图纸,充分了解设计意图,熟悉各项有关施工规范,编制实施性施工组织设计。

2. 准确测量放样QX/T 402-2017 雷电防护装置检测单位监督检查规范,并核对无误。

3. 前做好砼的配料单、钢筋试验报告。

4. 做好冬、雨季施工的各项准备工作。

四、主要施工方法及技术措施

1、台仓压顶梁及第一层支撑施工

压顶梁、支撑的施工采用开槽法,主要是便于下步挖土时不影响支撑或避免土方施工机械直接作用于支撑梁上。开槽采用挖掘机配合人工开槽,支撑梁部位的槽顶高度应高出支撑梁顶面30CM,挖掘机开挖至距槽底约20CM,余下20CM人工清理,严禁挖掘机超挖。支撑梁下的开槽深度需增加梁下10CM的碎石垫层厚度,开槽宽度除考虑梁宽外,两侧需留出50CM的支模操作间隙。(详见附图一)

压顶梁:因压顶梁一部分置于围护钻孔桩上,另一部分置于止水帷幕桩上,故对于钻孔桩需凿除桩头,确保桩头嵌入压顶梁内5CM,桩头钢筋需确保锚入压顶梁内大于40d,桩间槽底人工夯实,铺10CM厚的碎石垫层找平,止水帷幕桩清理桩头至设计标高,并严格控制平整度后即完成基底处理。

支撑梁:开槽完成后,人工夯实基底,然后摊铺粒径小于4CM的碎石或卵石垫层10CM厚,平整度控制在±2CM以内,纵向轴线偏差小于3CM,经检查合格后,均匀铺设一层油毛毡,铺设宽度超出梁宽10CM即可。

1 .3 钢筋加工与绑扎

钢筋采用现场制作,现场设置钢筋加工棚和钢材堆场,配备对焊机、切断机、弯曲机和调直机,制作时根据钢筋下料单按绑扎的先后顺序制作,分类堆放,并一律挂牌。对焊工必须具有专业上岗证方能操作。

钢筋运输主要采用塔吊,配合以人力挂车运输。

支撑钢筋应按受拉钢筋要求焊接,采用双面焊5d,用E50型结构钢焊条,同一截面接头不超过50%(接头错开)。

梁底钢筋必须采用预制好的砼垫块控制其保护层,主筋保护层35,两侧贴模板钢筋绑扎预制好的砼块。

钢筋制作、绑扎具体均严格按设计与施工规范进行。

1.4 模板工程

本工程压顶梁及支撑砼工程量相对较大,相应地一次性投入的模板周转材料数量大,同时考虑到支撑梁为临时工程,外观美观程度相对较低,故大部分采用前期工程旧模,不足部分新购,压顶梁及支撑体系模板选择如下:

模板:均采用18mm厚的九夹板

支撑体系:φ48、δ=3.5钢管及相应的钢扣件。

砼按实验室提供的配料单在砼拌合站集中拌制,拌合站严格控制砼的配合比和坍落度。

本工程主支撑砼需一次浇注完成,不允许留施工缝。同时,为确保工程施工进度以及冬季砼施工质量,加入HW早强防冻剂,建议掺量为2—3%(以水泥重量计),具体掺入量以实验室提供的砼配合比为准。该品种早强防冻剂能改善砼的和易性,并有一定的减水作用,减水率在5%以上,提高砼的早期强度30%以上,但对后期砼强度无不良影响。

砼运输:砼集中拌合站 自卸汽车 料斗 塔吊

砼均采用分层斜向浇捣法,每层厚度不大于50CM,坡度应小于等于1:4。振动时应前中后三只头子同时操作。采用插入式振动器振动密实,不得漏振,在砼初凝前,木蟹抹平,用塑料布覆盖养护。配备足够的振捣设备以及发电机,以保证施工的连续性。

砼浇捣采用三班制连续作业,配备20名操作人员。

砼浇注完成后,必须对砼实施养护,根据砼施工的气温条件,即低于5度时不得浇水养护,故本工程砼养护主要采用塑料布覆盖养护法,其敞露的砼必须用塑料布覆盖严密,并应保持塑料布内有凝结水。砼模板拆除后,在砼表面涂养生液,以防水分蒸发。砼养护不少于10天。

根据本工程的实际情况,当砼强度达到设计强度的70%以上时,可开始进行基坑土方开挖。

1.7 工程桩兼作围护桩处压顶梁施工

根据本工程设计桩位布置,工程桩中有几根兼作围护桩,且桩顶标高均在围护桩顶标高以上,当压顶梁从此处通过时,附近又无支撑梁,故压顶梁只能从工程桩两侧绕过。为使前后绕过的压顶梁对称布置,止水帷幕桩顶需下凿以使前后对称。工程桩附近压顶梁钢筋适当加强。

2、台仓围囹及第二层支撑施工

本工程围囹设计断面为1.2米(宽)×1.0米(高),围囹及第二层支撑的基坑施工同样采用开槽法,槽底人工夯实,然后铺10CM厚粒径小于4CM的碎石或卵石,经检测高程和轴线位置符合要求后,铺设油毛毡一层。

围囹与围护桩相接处,需凿除围护桩主筋,相应围囹增设2根Ф22钢筋与围护桩主筋焊接,满焊,焊缝长度大于250。

围囹其它施工方法同压顶梁。

2.2 第二层支撑梁施工

第二层支撑梁截面宽度为1.0米,高度1.0米,主要施工方法同第一层支撑梁施工。

3、动力房压顶梁及支撑梁施工

动力房深区在 –8.000米处设压顶梁及支撑梁,梁型除局部尺寸外同台仓,主要施工方法与台仓压顶梁及支撑施工方法一致。

五、施工进度计划安排

考虑到本工程的总工期比较紧,因此支撑围护工作必须合理安排工期,为基坑土方开挖工作按期完成创造条件,根据本工程的实际情况,台仓及动力房深基坑采取平行流水作业施工,砼施工中掺入早强剂,支撑施工采用开槽法等均可有效缩短工期。工期进度计划横道图如下:

开槽断面图(除注明外,图中尺)

10.000m

900

500 1000 1000 500

10.000 m 9.700m

130

10厚碎石

50 100 50

TBT1740-2015 机车车辆重量测定方法

围 囹

围护桩 13.500

110

10厚垫层

《民用机场离港前端系统指南第2部分:运行维护 MH/T0054.2-2015》 100 50

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