资源下载简介
武隆某隧道施工组织设计简介：
武隆某隧道施工组织设计部分内容预览：
（3）周边炮眼装药结构
3、光爆质量标准：平均线性超挖 10 厘米以内， 炮眼痕迹保存率：硬岩≥90% 中硬岩≥80% 软岩≥60% 炮眼利用率： ≥90%
（1） 放样布眼。隧道开挖每一个循环都要进行施工测量，控制开挖断面，在掌子面上用红油漆画出隧道开挖轮廓线DB3502／T 064.2-2021 建设工程电子投标保函平台 第2部分：运行管理.pdf，标出炮眼位置，误差不超过5 厘米。
（2） 定位钻孔。钻眼按设计指定的位置进行。钻眼时掘进眼保持与隧道轴线平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5 厘米，以便钻孔时的岩粉自然流出，周边眼外插角控制在2 度到3 度以内。掏槽眼严禁互相打穿相交，眼底比其他炮眼深20 厘米。
（3） 清孔装药。装药前炮眼用高压风吹干净，检查炮眼数量。装药时派专人分好雷管段别，按爆破设计顺序装药，装药作业分组分片进行，定人定位，确保装药作业有序进行，防止雷管段别混乱，影响爆破效果。每眼装好药后用炮泥堵塞。
（5） 调整控制。开挖过程中经常观察石质的变化情况及爆破效果，及时调整钻爆设计。严格控制周边眼的装药量，减少对围岩的扰动，控制超欠挖。
（6） 排水。控制隧底超欠挖，保证底面平整。保持临时排水系统畅通不积水，防止浸泡围岩。
（1 ） 砂浆锚杆施工工艺流程 d、注浆完成，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。 3、钢筋网 钢筋网在洞外预先按设计焊接绑扎成片，运至洞内随围岩起伏铺设，并与锚杆、
a、锚杆杆体采用直径22 毫米的螺纹钢，使用前调直、除油，砂浆采用中砂和425号水泥拌制，砂最大粒径不大于2.5 毫米，使用前过筛清洗。
b、砂浆配合比控制在（水泥：砂子）1：1～1：0.5 之间，水灰比控制在0.45～
c、砂浆拌合均匀，随拌随用，在砂浆初凝前使用完毕。
a、采用手持凿岩机、锚杆台车钻孔。
b、钻孔的深度、方向和布置严格按设计施工。
c、孔深误差不超过5 厘米，孔径大于杆体直径15 毫米。
d、钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。
a、采用牛角泵注浆。灌浆开始或中途停止超过30 分钟，用水或稀水泥浆润滑注
c、锚杆的插入长度不小于设计长度的95%，锚杆安装后不得随意敲击。
将凿岩机对准孔位，直接钻孔。
a、将止浆塞通过锚杆打入孔口30cm 左右。
b、连接锚杆、注浆管、注浆泵。
c、注浆，直至浆液从孔口周围溢出。
d、注浆完成，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。
（1）钢架加工：按照设计尺寸在平面上放出1：1 大样，并把整个钢架分成若干个单元，并焊好连接法兰，法兰的焊接准确周正，孔眼对应。
（2）钢架架立：首先要测量准确，架立后并复核，钢架尽可能与围岩贴靠紧密，两侧底脚使用垫块支垫牢固。
（3）连接：法兰之间对正，用螺栓连接牢固，钢架与锚杆焊牢，钢架与钢架之间用φ22 螺纹钢焊接连成整体，起到整体支护效果。
（1）湿喷砼工艺流程见右图
（2）配合比设计： 水泥： 砂： 石子：速凝剂：水灰比
初选湿喷砼配合比为： 1 2.47 1.53 0.04 0.45
水泥： 砂： 石子：速凝剂：钢纤维:水灰比
初选喷钢纤维砼配比: 1 1.81 1.96 0.03 0.1 0.50
施工时钢纤维掺量按设计及规范要求掺加。
水泥：为425 或525 普通硅酸盐水泥。
a、喷射前，先用高压风、水清洗岩面，清除浮石，检查机具设备和管路。
b、送风前先打开计量泵，以免高压混凝土拌合物堵塞速凝剂环喷射孔；送风之后
e、喷射作业分段、分片进行，每段长度不超过6 米。喷射顺序按先边墙后拱脚，最后拱顶施喷。喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30 厘米。
a、开机先开主机，再按依次开震动棒、计量泵、风阀的顺序进行。
b、喷射完成先关主机，再依次关风风阀、计量泵和振动棒，然后用清水将机内、输送管路内残物清理干净。
c、严格控制拌合物水灰比，经常检查速凝剂注入环的工作情况，发现问题及时处
d、如有堵管情况，则必须先关闭主机，然后才能进行处理。
在Ⅴ级围岩地段及松散破碎洞口段，设有超前支护，以便在开挖前对围岩进行予加固、支护，超前支护手段有中空注浆锚杆、小导管注浆、大管棚注浆。
超前中空注浆锚杆钻孔仰角为5O～7O，其施做方法参见“八、(三)施工支护”。
（2）小导管施工工艺流程
（3）导管工艺有关参数和控制标准
a、采用φ42 的无缝钢管，管壁开花孔，双侧梅花型布置，孔距40 厘米。
b、长度3.5 米，有效长度2.5 米。
c、二排导管搭接长度1.0 米。
（5）主要材料机具设备
主要材料：425 号普硅水泥。
（1） 大管棚施工工艺
（1） 大管棚施工工艺
电焊机、管钳、钻头φ102、φ76、钢管联接套等。
钢管：热轧无缝钢花管，外径φ89 毫米，壁厚6 毫米，长35 米。每间隔30 厘米
设1 对φ10 花孔，尾部2.0 米不设。
水泥浆：水灰比0.8 左右
a、按设计在拱部施做砼导向墙。导向墙宽、厚各1.0 米，并在导向墙内按间距预埋孔口管。
c、钻孔达深度要求，依次拆卸钻杆。
d、顶管作业：采用钻机连接套管自动跟进装置连接钢管，将第一节管子推入孔内。
f、注浆。按配合比拌制水泥浆，注浆管路联连检查正确，注浆使管内浆液充填密
隧道分别采用有轨和无轨运输。有轨为电瓶车牵引梭式矿车出碴。
1、钢轨及道岔：洞内铺设单线43Kg/m 的钢轨，轨距900 毫米,6＃道岔。
2、运输线路：正洞内铺设“四轨两线”，平导铺设单线轨道，每600m 设一会车线。洞外铺一条运料岔线，该岔线经过充电平台，另铺一条至修配车间兼停车岔线。
3、武隆出口、横洞临时弃碴须经汽车二次倒运至指定弃碴场。详见“八、主要工序施工工艺（十）施工机械设备的配置”。
Ⅳ、Ⅴ级围岩地段设计有仰拱。仰拱应及时施工，以便施工支护封闭成环。
1、仰拱砼施工采取防干扰作业平台，在仰拱施工区段搭设一简易防干扰作业平台，
平台上铺设轨道，使洞内出碴运输和仰拱施工互不影响。
（1）测量放样，确定内轨顶标高，用于推算仰拱基坑底标高；
（2）采用隧道扒碴机一次性开挖到位（隧道开挖时仰拱爆破一次到位，仰拱暂不出碴），人工辅助清理底部浮碴杂物；
（3）将上循环砼仰拱接头凿毛处理，仰拱与边墙基础间设连接筋；
（4）自检合格后，报监理工程师隐蔽检查签证，砼输送车运输浇筑，插入式振动棒捣固。为能尽早便于轨道通行，掺入适量早强剂。
隧道部分地段设有防排水措施:铺设防水板、施工缝设止水条、环向设软式透水管、抗渗砼，这对隧道衬砌不渗不漏的质量要求及防止地下水对砼的侵蚀具有重要的作用。根据设计地段及实际需要施作。
隧道防排水施工程序见下图：
（2）用快凝水泥砂浆将塑料胀栓包住；
3、施工缝膨胀性止水条
（1）根据衬砌厚度及衬砌形式自制拼装式钢模挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模根据安装顺序编号。
（2）全断面液压钢模衬砌台车就位后，按照钢模挡头板编号安装钢模挡头板，中间预留小凹槽，拆模后将止水条粘嵌在凹槽内，并用砼钉固定。
采用无射钉铺设工艺，防水板台架铺设作业。施工要求如下：
（1）防水板的拼接：橡胶防水板采用洞外拼接，拼接前先检查产品质量，产品质
量合格后方可拼接。拼接现场要平整、清洁。拼接过程中严禁过度拉伸，不准出现褶皱、
空鼓等，防水板之间搭接宽度不小于10 厘米，接缝处涂胶均匀，
粘接时要压平、压实，保证粘接质量。
（2）塑料防水板拼接采用焊接工艺，橡胶防水板采用粘接工艺。
（3）岩面检查。铺挂前认真检查喷混凝土面，保持喷混凝土面平顺，若局部凹凸严重，应先喷混凝土找平，突露的锚杆头、管棚头、钢筋头等应割除掉，并用砂浆抹平。
（4）防水板搭接：隧道内两幅防水板搭接时，接缝处搭接15 厘米宽，并用钢筋或木条等压住接缝。铺设防水板地段距离开挖工作面不应小于爆破作业安全距离。
（5）防水板铺设。采用多功能自制台架，在岩面上打眼，锚钉锚固的方法进
行铺设，保证防水板挂设的固牢性，同时，在锚固点上另外敷贴一块防水板，与挂设的防水板粘（焊）结牢固，保证其防水效果及铺设质量。
1、衬砌工艺流程如右图:
a、衬砌台车就位时进行测量控制，灌注前进行复核。台车下部支垫稳固，上部及两侧面用短撑支撑牢固，防止晃动。
b、对模板进行测量控制，保证模板缝成直线。
c、灌筑砼两侧对称同时进行，注意控制两侧泵送砼的均匀性，两侧灌注砼高差不得超过50 厘米。
d、每循衬砌前，对上一组衬砌接缝处的砼凿毛、清洗，并刷一层水泥浆以使新旧砼接合良好。
e、砼灌注连续一次灌筑完毕，如发生停电等意外事故必须停工时，将灌注面整平、振捣好。停工2 小时以上，要等24 小时后才能接灌。
f、拱部封顶时，必须填满捣实谈模板工程专项施工方案的编制内容及注意事项(摘录自《工程建设与设计》05年7期第60-61页)，不得有空隙。
g、根据洞内湿度情况采用洒水或自然养生。拆模在拱部砼达到设计强度的75%以上时进行，拆模时注意砼模角及表面的保护。
h、耐腐蚀砼，按耐腐蚀外加剂掺量要求准确计量拌合均匀，灌注中分层振捣密实。
（九） 衬砌背后充填注浆
按设计要求，Ⅳ、Ⅴ级衬砌背后进行充填注浆，将衬砌背后的空隙填满，同时起到防水作用。
b、有防水板段衬砌背后压浆，应在衬砌时预埋注浆管，安装注浆管时与预埋管焊接。无防水板段，则进行钻孔埋管。
c、压浆工程分初次和检查压浆两步进行。初次压浆用压气双筒压浆机，在0.4～0.5Mpa 压力下压注1:1 ～1:1.5 的水泥砂浆YB／T 4684-2018 高速列车转向架用钢板，水灰比1:1。注浆要保证充填密实。
d、注浆孔口用水泥砂浆封堵密实，避免地下水从孔口渗出。