资源下载简介
桥梁工程（5孔30米预应力混凝土先简支后连续T梁）施工组织设计简介：
桥梁工程，尤其是5孔30米预应力混凝土先简支后连续T梁施工组织设计，是一种复杂且专业的设计方案，主要涉及以下几个关键步骤：
1. 项目概述：首先，对项目进行概述，包括桥梁的位置、设计荷载、结构形式（T梁）以及施工环境等基本信息。
2. 施工准备：包括场地平整、测量放线、材料准备、施工机械设备的配置等，确保施工前期的准备工作充分。
3. 模板设计与施工：T梁的模板是关键，需要设计合理的模板系统，保证混凝土浇筑的质量和精度。模板的安装、拆除和维护也是一项重要工作。
4. 预应力施工：采用预应力技术，先在工厂预制预应力钢筋，然后在施工现场进行张拉和锚固，以增强梁体的承载能力。
5. 梁体浇筑：采用混凝土泵车进行浇筑，确保混凝土连续、均匀，同时要控制好温度和湿度，以保证混凝土的硬化质量。
6. 连续梁的合拢：简支梁浇筑完成后，进行体系转换，通过移动支座或采用吊装设备将相邻梁段连接，形成连续梁。
7. 质量控制与安全管理：在整个施工过程中，严格的质量控制和安全措施是必不可少的，包括施工过程的监控、检测以及应对突发事件的应急预案。
8. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，包括关键节点的时间节点，确保工程按期完成。
9. 环境保护与文明施工：遵守环保规定，减少施工对周边环境的影响，同时注重施工过程中的文明施工。
总的来说，5孔30米预应力混凝土先简支后连续T梁施工组织设计是一个涉及多环节、多工种的工程，需要精心策划和实施。
桥梁工程（5孔30米预应力混凝土先简支后连续T梁）施工组织设计部分内容预览：
根据配合比确定每盘各种材料用量，分别调整好电子磅秤水泥、砂、石各个标准。在上料时严格监控，骨料含水率应经常测定，及时调整配合比用水量，确保加水量准确。
④混凝土施工前将模板清理干净，刷脱模剂。为保证墩柱、系梁和盖梁混凝土的质量和外表美观，混凝土拌和要均匀，加强捣固。
⑤混凝土浇筑和振捣一般要求：
a、混凝土自出料口下落的自由倾落高度不得超过2mGB／T 51362-2019标准下载，浇筑高度如超过3m时必须采取措施，用串桶或溜管等。倾落高度超过10m的墩柱采用减速装置。
b、混凝土浇筑均采用水平分层进行，使用插入式振捣棒，快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为30～40cm）。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。表面振动器（或称平板振动器）的移动间距，应保证振动器的平板覆盖已振实部分的边缘。
c、浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所用水泥品种、气温及混凝土凝结条件确定，一般超过2h应按施工缝处理。
d、浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋和插筋等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即处理，并应在已浇筑的混凝土凝结前修正完好。
混凝土均采用外覆塑料膜。覆盖的塑料膜必须严密，并保持塑料膜内有凝结水。
A、严格控制各种原材料的技术指标，保证原材料符合规范要求。严格原材料计量、水泥最小用量、最大水灰比、坍落度等的控制。
B、严格控制混凝土的拌合时间，保证混凝土拌合均匀。采用混凝土泵运输混凝土时，输送管接头连接应严密，防止漏浆。
C、混凝土浇筑时，应认真振捣，防止漏捣或振捣不实，造成混凝土内部存在气泡，表面存在蜂窝麻面，影响混凝土质量；也不要过分振捣，造成混凝土离析。混凝土在浇筑过程中，对各部位的混凝土均应制作试件，以便检测其质量。混凝土试件的养护必须与母体同条件养护，以正确反映母体的真实情况。
D、混凝土模板拆除时间，根据当时的气温和混凝土试件的抗压强度决定。
①盖梁采用托架法进行施工。在柱式墩上预留孔道，穿φ12cm的槽钢，并设置钢夹箍，墩柱两侧设拆装梁、并用对拉钢筋固定，在拆装梁上搭方木做为底模支架，用楔形木调整标高。墩顶盖梁结构尺寸比较复杂，为了减小变形提高其质量，采用定型模板拼组施工，模板拼组时两块之间夹垫发泡橡胶条，确保模板不漏浆。
②钢筋骨架在平台上焊接成型后，吊车起吊提升至底模，吊装之前注意清除底模上的污物，以保证砼的外观质量。侧模用三角架支承结合对拉筋固定。
③砼集中拌合，用机动车运送砼至现场，再用吊机吊运到工作平台灌注。
④混凝土浇筑每层厚度30cm左右，最厚不超过45cm，用插入式振动棒振捣，振捣时不可漏振和过振，随浇筑随检查模板是否漏浆，漏浆时要及时处理，确保砼内实外美。
⑤施工时对防震锚栓的位置要严格控制，确保位置准确可靠。
2.3. 5墩柱和盖梁施工技术要求
1）钢筋加工技术要求：
①钢筋的应洁净，平直，无局部弯折；钢筋的弯制和末端的弯钩须符合设计要求。如无设计要求规定时，应符合《公路桥涵施工技术规范》77页表10.2.2的规定.
②钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致.接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不应小于10d。
③凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质书或试验报告。焊条、焊剂应有合格证。
④焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯距处。
⑤墩柱的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯勾应与模板成45度，中间钢筋的弯勾应与模板成90度。
⑥砸筋弯钩的叠合处，应沿柱高方向交错布置，螺旋形砸筋的起点和终点应分别绑扎在纵向钢筋上。
⑦安装钢筋的偏差应符合《公路桥涵施工技术规范》10.5.4条规定。
2）混凝土施工技术要求
①混凝土用材料应经试验合格后方可使用。
②混凝土的配合比通过试验进行设计；严格按监理审定的配合比施工。
③混凝土的拌制采用自动上料配料的拌和站拌合；拌制混凝土配料时，对骨料的含水率应经常进行检测；配料数量偏差应符合《公路桥涵施工技术规范》表11.4.1要求。
④混凝土拌和时间按拌和站说明书规定进行。且不得低于《公路桥涵施工技术规范》表11.4.2规定。
⑤浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后，对模板内积水、杂物进行清理，检查混凝土的均匀性和塌落度，合格后方可浇注混凝土。
⑥混凝土的浇筑分层进行，每层厚度30CM ，自由倾落高度不应大于2米，串筒出料口下面混凝土堆积高度不宜超过1米。严防混凝土离析。
⑦混凝土浇注应连续进行，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间；否则应设施工缝处理。
2.3.6 施工注意事项
①模板使用前必须清除表面污垢，模板如缝隙，须填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。对模板的几何尺寸和平整度要进行校对，修正后方可使用。
②模板不得与脚手架连接，脚手架必须牢固，防止脚手架摆动而造成模板变位。
③钢筋在加工场加工现场绑扎，焊接必须满足技术规范要求。绑扎与安放钢筋及钢筋骨架时，要有良好的定位措施，预埋件位置一定要准确。
④混凝土灌注中必须严格计量，确保混凝土的质量，采用插入式振动器进行振捣。
⑤模板安装要认真操作，做到定位准确，安装牢固，浇注混凝土过程中不走模。为了检查模板偏移，在模板顶吊垂线两根（对角），在对准的底部划好记号。随时检查模板是否走偏。
⑥模板安装完毕后必须进行复核，保证结构物的几何尺寸、平整度和垂直度；为确保保护层符合规范要求,采用专用的塑料垫块;模板内的杂物、积水和钢筋的污垢应清理干净。
⑦模板支撑必须牢固，混凝土浇注时发现有松动现象及时进行加固。
⑧系梁、盖梁混凝土施工完工后，加强养生，待混凝土强度达到设计强度后方可拆除底模。
⑨模板拆除时，要防止钢钎、撬棍对混凝土表面的损伤。
2. 4.1 墩台帽施工顺序
测量定位→支立墩台帽底模→绑扎钢筋→校正侧模→精测标高→浇注→养护→拆模
2. 4.2 墩台帽施工要点
柱式墩墩帽采用抱箍支承的现浇托架施工。抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层增大摩擦力，抱箍安装后，用吊车将I400a型钢吊到抱箍两侧的牛腿上，两侧用螺栓连成平面框架，依靠墩身定位，再用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。
肋式台台帽采用穿心螺杆锚固1400a型钢作为支架施工方案。穿心螺杆Φ50mm、材质为45号钢。穿心螺杆安装后，吊车将工字钢吊起并穿在螺杆中，工字钢用螺栓连成平面框架，紧贴墩身，用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。
2.4.3 墩台帽及背墙搭设支架现浇施工
钢筋在加工棚下料制成排架，凿除墩台身高出的砼、测量放样定出墩台帽纵横轴线后，用吊车逐片起吊，在底模上绑扎、安装。钢筋安装结束后吊装组拼侧模，侧模以对拉螺杆拉紧，用缆风绳调节模板垂直度，侧模顶口加设定位撑杆。
砼浇筑参考墩台身进行，施工中应注意各种预埋件的预埋、预留。墩台帽应严格控制顶面标高并收浆平整。砼达到一定强度后拆除侧模，底模待其强度达到90%后方可拆除。
在施工桥台台帽时必须上报，现场条件必须满足规范和监理工程师的要求后方能进行桥台台帽的正式施工。桥台台帽采用大块钢模板搭设支架立模浇注，模板中间夹上泡沫纸，防止混凝土灌注时漏浆。
（1）测量定位：准确测定桥台台帽背墙线在肋板顶面的位置，然后依照此基线立模，并控制立模的准确度，保证立模位置偏差在允许范围内。
（2）支立模板施工：由于桥台肋板高度在7m左右，所有桥台台帽采用大块钢模板搭设支架立模。立杆和横杆间距采用50cm×50cm，水平杆采用在整个高度范围内100cm间距布置，标高用双项调节件调整至测量标定高度。
安装模板时，首先对准底部，并从外边支撑牢固，对底部不平整的先用砂浆找平，再立模板，并要保证不漏浆，然后在模板顶找中心，吊垂球与底面中心点通过地锚拉线调整对准。
（3）墩台帽钢筋制作与安装：
①钢筋按设计要求进行焊接，钢筋加工按施工规范在加工场进行加工，汽车运至施工现场绑扎安装。对特殊部位放实际大样。配料单及大样图需经施工技术人员复核审定，方可下料制作。
②钢筋下料制作时，对钢筋上的锈斑、污垢应清理干净。钢筋配料加工后，由吊车吊运至施工作业面。网片钢筋采用绑扎连接。水平分布筋的连接方式采用搭接。搭接接头的位置应严格按规范和图纸要求施工，并且因注意以下事项：
a、为提高工程质量，焊工必须持证上岗，严格按照操作规范要求施工。对焊前应清除钢筋端头约150mm 范围内的铁锈、污泥。如钢筋端头有弯曲，应予以调直或切除。
b、在正式焊接前，应先制作对焊试件进行冷弯试验。合格后，方可成批焊接。对焊接接头外观要逐个检查，并从每批成品中切取三个试件进行拉力试验，发现不合格品立即返工。
③钢筋与模板间加垫塑料垫块，以保证保护层的厚度。
（4）墩台帽混凝土施工方法：
混凝土在拌和站集中拌和DB6101∕T 3030-2018 建筑及交通标志涂料与胶粘剂中有机化合物含量限值，罐车运输，吊车吊配活底漏斗，设串筒至施工工作面灌注混凝土，采用插入振捣棒进行振捣。
水泥主要采用42.5普通硅酸盐水泥。砂采用粗砂，碎石最大粒径不超过4cm。
开工前进行不同等级混凝土配合比的设计及优化，确定理论配合比，并报监理工程师审批。在施工时，根据实际情况进行施工配合比的选定，并在施工中根据气候随时调整。
根据配合比确定每盘各种材料用量，分别调整好电子磅秤水泥、砂、石各个标准。在上料时严格监控，骨料含水率应经常测定，及时调整配合比用水量，确保加水量准确。
④混凝土施工前将模板清理干净交通安全设施施工组织设计方案.doc，刷脱模剂。为保证墩柱、系梁和盖梁混凝土的质量和外表美观，混凝土拌和要均匀，加强捣固。
⑤混凝土浇筑和振捣的一般要求：
a、混凝土自出料口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过3m时必须采取措施，用串桶或溜管等。倾落高度超过10m的墩柱采用减速装置。