资源下载简介

市政道路工程总施工组织设计简介：

市政道路工程总施工组织设计是整个市政道路工程项目实施的重要文件，它是一个系统性的规划和管理工具，主要包括以下几个方面：

1. 工程概述：对道路工程的基本情况进行介绍，包括工程名称、地点、规模、长度、宽度、设计标准、工程内容等。

2. 施工组织设计目标：明确工程的总体目标，如工期、质量、安全、环保等。

3. 施工总体部署：根据工程特点和地理环境，确定施工的总体布局，包括施工区域划分、施工方法选择、施工机械配置等。

4. 施工进度计划：详细列出各施工阶段的工作内容、工作量、起止时间和相互衔接关系，形成施工进度网络图。

5. 施工方案：针对不同施工阶段，如路基施工、路面施工、排水设施施工等，制定具体的施工方案和操作规程。

6. 质量保证措施：提出保证工程质量的方法和手段，包括质量控制体系、质量验收标准、质量检查办法等。

7. 安全生产计划：制定安全生产措施，包括安全隐患排查、安全教育、应急预案等。

8. 环保和文明施工：提出环保措施和文明施工要求，如噪音控制、扬尘控制、废物处理等。

9. 成本控制：制定成本预算和控制措施，包括材料采购、施工费用、人力成本等。

10. 项目管理组织机构：设立项目管理机构，明确各级管理人员的职责和权限。

总的来说，市政道路工程总施工组织设计是指导整个项目实施的蓝图，是确保工程顺利进行的重要依据。

市政道路工程总施工组织设计部分内容预览：

6.3.3路基压实标准与压实度

对于行车道两侧的绿化带路基，由于主要为绿化用地，对路基的承载力要求不高，因此无需采用较好的填料进行填筑，故设计采用路基弃方进行填筑，这样既减少了弃土场征地，也充分利用了弃方资源，有利于环境保护和水土保持。但由于全线弃方数量远大于绿化带路基所需的填方数量，须弃方20.4万方，请详见弃土场设计。

GD25-2021 岸电系统船岸连接兼容性评估指南.pdf2 路基压实标准与压实度

填方路基与构造物衔接处，路基的压实度也应满足上表的规定。

绿化带的路基部分，由于大多为路基弃方，自然填筑容易产生水土流失，也不利于路基成型，因此设计也要求进行压实，但压实度仅需达到80%即可。

6.3.4 路基填筑施工

6.3.4.1路基填筑试验段

在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段，本方案考虑做120m试验段。经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。通过路堤试验段需要确定以下技术指标：

1、确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；

2、确定每层填土最佳松铺厚度；

3、确定机械的最佳合理配置；

4、确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；

5、确定每层填土从上土到报验所需的时间。

6.3.4.2主线路基施工

根据本工程的填筑规模及工期要求，采用一个施工队二个施工作业面进行填筑施工。采用流水作业方式，每个施工段设置四个工作区，即：上土区（150～200m）、摊铺区、碾压区、检查区，进行循环作业，遇雨期时及时采取封压和覆盖处理。

根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段的设计沉降值和路基边坡压实的超宽值（全线路基两侧统一各超宽50cm）进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位，中间过程的填筑每2～3层进行一次施工放样，以确保路基的填筑宽度满足要求，避免因宽度不足的修补。进入路槽80cm施工区时，每层进行一次放样，并设置施工高程控制桩，人工挂线找平，确保路基工后外观几何尺寸满足设计要求。

在经过验收合格的填筑层上，采用铲运机、挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段，并由专人指挥卸料。为便于排水路拱的调整，上第一层土方时路基两侧各留3m不进行上土，待第二层填筑时再满幅施工。并在有效压实厚度内人为有意识调整路基中部位置的土层厚度，以利雨期的排水。

路基上土达到40cm后，采用推土机人工配合进行往复整平至平顺，土拱自然（横坡调整）

３）路基填料含水量调整

路基填料均需进行含水量调整，碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。

当含水量过大时，填料采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎反复进行，直至含水量达到要求。根据类似工程施工经验，每增翻一遍可降低含水量0.5～1%，对含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压结束前含水量要求。含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。

雨季施工应尽可能采用石方回填，以确保路堤施工质量和工期。

6.3.4.3涵台背回填施工方法

在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不宜控制的关键部位，这些部位若处理不好，易造成跳车现象，所以在构造物两侧的路基回填必须注意以下问题：

回填时应在构筑物两侧同步进行对称分层夯填，回填材料可采用设计规范要求的透水性材料砂性土填筑。分层回填厚度控制在15cm以内。压实度均要求大于95%，对于大型机械作业不到或不便的地方，拟采用人工摊铺整平，手扶振动羊足碾薄层碾压。

6.3.4.4试验检测

6.3.4.5路基整形及交工验收

当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合平地机对路基进行修整，然后进行最终压实，使路基的各检测项目均控制在设计和规范允许范围之内，并具有满意的外观。同时组织有关人员整理报验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工程师对路基土方填筑工程进行验收。

6.3.4.6路基填筑工艺流程

路基填筑工艺流程详见《路基填筑工艺流程框图》（附后）

6.5.1水泥稳定层施工

水泥稳定层施工采用集中拌合水泥稳定土，自卸汽车运输，摊铺机摊铺的施工方法，并在正式大面积施工前，先做120米的试验路段，获取水泥稳定层施工的相关数据。

（1）水泥稳定混合料的拌和应采用厂拌法

（2）厂拌的拌和设备在调试时应得到监理工程师同意，使拌和的混和粒料级配组成、水泥含量达到规定要求。

（3）运输混合料的车辆必须配备足够装运，且要注意装载均匀和防止离析。

（1）混合料的摊铺采用全幅摊铺，摊铺时要设定松铺厚度，使混合料均匀摊铺在要求宽度上。

（2）摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～2%（视气候面定）以补偿摊铺及碾压过程中水合损失。

（1）混合料的碾压程序应按照试验路段确认的方法进行。

（2）碾压过程中，水泥稳定基层的表面应始终保持潮湿。如表面水分蒸发得快，应及时补洒适量的水。

（3）严禁压路机在已完成或末碾压层的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定基层表面不受破坏。

（4）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格控制。

4、接缝和“调头”的处理

施工接缝和压路机“调头”，应按交通部的《公路路面基层施工技术规范》的规定处理。

碾压达到要求压实度后应立即进行养生，养生时间不少于7天时间，养生主要采用2台洒水车洒水养护，养生期间禁止其它车辆通行，养生期达到后及时下封，使基层表面免遭破坏，确保基层质量。

水泥稳定施工现场，应每天或2000平方米取样一次，检查混合料的配比是否在规定的范围内；并按《公路工程结合料稳定材料试验规程》标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抚压强度试验；在已完成的铺层上按《公路路面路基现场测试规程》进行压实度试验，每一作业段或不超过2000平方米检查6次以上，所有试验结果均有监理员随同操作，并报监理工程师审批。

6.5.2沥青混凝土路面施工

沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。

施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容：

①确定合理的机械、机械数量及组合方式；

②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；

③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等；

④确定松铺系数、接缝方法等；

⑤验证沥青混合料配比；

⑥全面检查材料及施工质量；

⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；

⑧首先有计划，然后完成总结上报审批。

⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。

A、用1台摊铺机摊铺。摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。

B、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，底面层和表面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2.5m/min控制。

C、摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。

D、横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范围内。

E、压实设备应配有6—8吨轻型压路机1台，震动压路机1台、胶轮压路机1台，能按合理的压实工艺进行组合压实。

F、底面层摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式控制标高，底、表面层摊铺机应用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。

本工程黑色面层分二层，均为沥青砼。采用摊铺机摊铺。我公司沥青砼为商品沥青砼。

b.已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

c.除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。

①在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

②行车道宽分二幅摊铺，采用摊铺机进行摊铺，摊铺机两侧配置8M自动找平平衡梁。

④摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料工程部成本管理工作总结（2015年），送料应均匀。

⑤摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

⑥对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

⑦在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混料。

⑧混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。

①在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

JTG／T 3911-06-2021标准下载②压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。

③压实分初压、复压和终压三个阶段。

C：终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80℃）。