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三陂港特大桥实施性施工组织设计简介：
三陂港特大桥的实施性施工组织设计，通常是一个详细的工程项目管理计划，它涵盖了大桥从设计、招标、施工到验收的全过程。这个设计主要包括以下几个关键部分：
1. 项目概述：对三陂港特大桥的基本情况进行介绍，包括地理位置、桥梁类型（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、长度、设计载荷等。
2. 设计与规划：描绘桥梁的整体结构设计，包括桥型、桥墩、桥面、引桥等部分的详细设计，并考虑施工过程中可能遇到的地形、地质、水文等因素。
3. 施工方案：明确施工工艺流程，包括基础开挖、桩基施工、桥墩施工、梁体预制与安装、桥面铺装、防护工程等，以及施工机械设备的选择和使用。
4. 施工组织：制定施工进度计划，包括关键节点的工期安排，以及人员、材料、设备的组织和调度。
5. 安全与质量管理：阐述安全控制措施，包括应急预案，以及质量控制体系，以确保施工质量和施工安全。
6. 环保与节能减排：考虑施工过程中对环境的影响，提出减少噪声、尘土、废水和废弃物排放的措施。
7. 应急与变更管理：设立应急处理机制，以应对施工过程中可能出现的突发情况，同时提供对设计变更的管理流程。
这个设计是指导整个大桥建设的重要文件，它确保了项目的顺利进行并满足政府监管要求。具体的施工组织设计可能会因项目实际情况和施工团队经验而有所不同。
三陂港特大桥实施性施工组织设计部分内容预览：
桥址区地表土是粘土及粉质粘土，是钻孔桩施工制造泥浆极好的现成原料。如果钻进过程中泥浆性能指标降低，停止钻进，钻机空钻，人工向孔内投入粘土，钻机空转动一段时间，泥浆性能就会提高。
本标段桥桩基直径有1.25m、1.0m两种，拟选用江西有色金属厂制造的
TCL6型冲击式钻机。
TCL6型冲击式钻机功率50Kw道路绿化养护施工组织设计，冲程大，钻孔速度快，适合钻进嵌岩桩。
3.2.5.1钻机就位
钻机稳定地安装在钻孔的一侧，钻机支承垫木不得压在孔口钢护上。 立好钻架并调整安设好起吊系统，将钻头吊起慢慢放入护筒内，将钻机调平，使钻锥起吊滑轮缘、钻锥中心和桩孔中心三者在同一垂线上，稳定好钻机和扒杆揽风绳。
开钻时应先在孔内注满泥浆，如护筒下是粘土，可直接注水用钻锥以小冲程反复冲击造浆。护筒底脚以下采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使护筒底部孔壁坚实不坍、不漏。
开钻及整个钻进过程中，应始终保持孔中水位高出地下水位1.5m～2.0m，并低于护筒顶面0.3m，掏碴后及时补水。
在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1:1投入粘土和小片石，用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。
钻进冲程应根据土层情况而定，一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层时宜采用高冲程；在通过松散、砾类土或卵石夹土层时宜采用中冲程；在通过高液限粘土、含砂低液限粘土时，宜采用中冲程；在易坍或流沙地段宜用小冲程，并相应提高泥浆的相对密度和粘度。松散易坍地段如采用高冲程，对孔底振动过大，易引起坍孔。
在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石将表面垫平，再用十字形钻锥进行钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。
3.2.5.2冲击钻进施工注意事项
⑴、钻孔时保持钻锥稳定，应采用小冲程，慢速，使初开孔坚实。
⑵、护筒能起导向作用，钻进时避免碰撞护筒。当钻锥在孔中能保持坚直稳定时，可适当加速钻进。
⑶、钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌沙。孔中泥浆随时进行检查，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀易于塌孔。
⑷、钻进时要注意均匀地放松钢丝绳的长度。如松绳过少，形成打“空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的荷载而造成破坏；松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度。
⑸、钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。连续三班作业，根据钻进感觉和快慢情况以及取样分析判明地层变化。
⑹、因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。
⑺、在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水头和符合要求的泥浆密度、粘度以防坍孔。
冲击钻成孔采用掏碴法清孔。破碎的钻碴部分和泥浆一起被挤入孔壁，大部分靠掏碴筒清除出孔外。当钻碴太厚时泥浆不能将钻碴全部悬浮上来，钻锥冲击不到新土层上，还会使泥浆逐渐变浓稠，吸收大量冲击能，并妨碍钻锥转动，使冲击进尺显著下降，还有冲击成梅花孔、扁孔的危险。钻进时必须按时掏碴。
掏碴后及时向孔内添加泥浆或清水，保持护筒内的水头高度。
钻进中应常用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，俗称探笼。探笼外径等于设计孔径，长度为钻孔桩设计直径的4～6倍。按要求检查钻进中和终孔的孔径以及检查孔的中心位置、孔径、孔深、倾斜度、孔内沉淀层厚度，各项技术指标超过允许偏差时，要认真研究处理。
经监理工程师检测合格后，方可下钢筋笼。
3.2.8钢筋笼制作安装及入孔
3.2.8.1钢筋笼制作安装
钻孔同时加工钢筋笼。钢筋笼采用加工场统一加工并编号，加工时根据骨架的自身刚度及吊车的起吊能力分成9m或18m节长。分节制作时在钢筋加工场地平台上进行，主筋间距相等，以保证未来钢筋笼的整体直度及主筋连接接长时的对位精度。
钢筋接头按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头率小于50%，箍筋和主筋之间采用点焊联接牢固，在起吊入孔过程中钢筋笼箍筋不会滑动。在加劲箍筋处焊接耳筋作保护层，耳筋呈梅花形错开布置。为防止变形，钢筋笼加劲箍筋中加焊十字支撑。在顶节钢筋骨架的顶端，加焊两道加强箍筋。
钢筋笼在钢筋加工场地按设计要求配筋和设计尺寸制作，并闪光对焊焊接牢固。焊接所用焊条：Ⅱ级钢筋与Ⅱ级钢筋焊接采用J506焊条，Ⅰ级钢筋与Ⅱ级钢筋采用J422焊条。焊接时焊接地线与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋，钢筋焊接后及时敲掉焊渣。钢筋焊接长度：单面焊接不小于10d，双面焊不小于5d（d为钢筋直径），焊缝厚度大于等于0.3d，焊缝宽度大于等于0.7d。受力钢筋顺长度方向的全长允许偏差±20mm。加工好的钢筋笼在加工场地存放，下面用枕木垫起来，并编号挂牌，以防用错用混。
加工完成的钢筋笼经监理工程师检验合格后，方可搬运。搬运钢筋笼时要防止扭转、变形、弯曲。
3.2.8.2钢筋笼入孔
钻孔桩经监理工程师检查合格后，立即吊装钢筋笼。吊装钢筋笼时采用吊车吊装，对准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下到设计位置后，孔口拉十字线检查钢筋笼中心偏位情况，如偏位及时纠正。检查合格后马上对钢筋笼加以固定，将加焊的钢筋吊环焊接在护筒壁上，防止混凝土浇注过程中钢筋笼上浮和钢筋笼移动。
钢筋笼下完定位后下导管，准备灌注混凝土。导管直径在２５～３５ｃｍ之间，导管使用前需要进行试拼，密封检查试验，保证导管和接口严密、牢固、拆卸方便。灌注混凝土前用测锤复测孔深，保证其桩底沉淀厚度要满足规范及设计要求，若不满足要求则进行二次清孔。清孔采用抽浆法，清孔后，直到孔内泥浆指标达到规范规定标准，孔底沉淀厚度要满足规范及设计要求，经现场监理工程师检验合格后方可进行水下混凝土灌注。
3.2.10水下混凝土灌注
混凝土采用拌和站统一拌制，混凝土运输车运送混凝土至孔口。
混凝土灌注采用提升导管法，导管直径为25cm或30cm，按1～2m分节，节间采用法兰盘螺栓联接，灌注前要对导管进行气密性试验，试验无漏气后方可使用。
导管上设置封底漏斗，漏斗容积(即首批混凝土方量)应满足封底时导管埋深大于1m。漏斗与导管间用皮球做隔水栓，封底时采用剪球法。封底后移走大漏斗，换上小漏斗，配合混凝土输送车灌注混凝土。导管利用吊车进行提升，要保证导管埋深大于2.0m，小于6.0m。灌注过程中要认真填写灌注记录。
3.2.11水下混凝土灌注施工注意事项
⑴、灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意、严格控制。钻孔应经成孔检验合格后，方可开始灌注工作。
⑵、将首批混凝土灌入孔底后，立即探测孔内混凝土面上升高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，按灌注事故处理。
⑶、灌注开始后，应紧凑、连续进行，严禁中途停工。
⑷、在灌注过程中，要防止混凝土从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有混凝土而变稠凝结，致使测深不准确。
⑸、及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。
⑹、在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐倒入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间橡皮垫，而使导管漏水。
⑺、为保证桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，灌注结束后将此段混凝土清除，加灌的高度，一般不宜小于0.5m。
⑻、混凝土灌注到接近设计标高时，工地值班人员要计算还需要的混凝土数量，通知拌合站按需要数拌制，以免造成浪费。
⑼、为减少以后凿除桩头的工作量，在灌注结束后，混凝土凝结前，挖除多余的一段桩头，但应保留30cm左右，以待以后修凿，接浇承台。
⑽、灌注将近结束时，由于导管内混凝土高度减小，超压力降低，而导管外泥浆稠度增加，密度增大，出现混凝土灌注困难，这时可向孔内注水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注混凝土顺利进行。
⑾、在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。
⑿、有关混凝土灌注情况、灌注时间、混凝土面深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人记录。
3.2.12劳动力组织
钻进时每台班一般配备4～6人，其中班长兼指挥，司机1人，泥浆泵电工1人，装卸钻杆及清碴2～4人。
灌注水下混凝土一般配备6～8人，其中技术人员兼指挥1人，装卸导管技工2人，普通工人2～4人，吊车司机1人。
3.3.1承台施工工艺流程
承台施工工艺流程见下页图表。
3.3.2承台基坑开挖
测量放线，放出承台基坑开挖边线。基坑采用挖掘机配合人工开挖。开挖承台基坑到设计标高下5cm，基底铺垫一层5cm混凝土垫层，以便于承台钢筋和模板施工。
整修桩头，桩顶混凝土凿毛。凿毛标准是混凝土表面露出石子量占总面积的1/3。桩顶伸入承台内15cm。
混凝土垫层上搭设操作平台，操作平台使用扣件式脚手架整体连接施工平台。施工操作平台使用φ40钢管做支架，支架底用木板垫实。支架钢管间距1.0m，钢管层距1.0m，并作斜撑GB 50953-2014 网络互联调度系统工程技术规范，增加操作平台整体刚度，抵御施工中的水平力。平台顶面铺上木板，并固定好。
脚手架操作平台仅供工作人员浇筑混凝土和检查钢筋、模板和浇筑混凝土使用，可以放少许工具，但不得支撑模板和走行笨重机具。施工中设专职检查员经常检查工作平台及支架变化情况，如发现情况及时加固处理。
3.3.4承台钢筋加工安装
在承台基础表面放出承台纵、横中心线和承台边线，按图纸和桥涵施工规范要求加工安装承台钢筋。主筋接头采用搭接焊接，钢筋焊接长度：单面焊接不小于10d，双面焊不小于5d（d为钢筋直径）。焊接接头错开布置，保证同一截面钢筋接头面积小于总钢筋面积的50%。钢筋保护层的净厚度应当满足设计图纸和规范要求。
3.3.5模板和支架安装
钢筋绑扎完毕后安装模板和支架。模板采用组合钢模板《城市照明自动控制系统技术规范 CJJ/T227-2014》，模板拼装时要求必须稳固牢靠，板面平整，接缝严密不漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净，表面涂刷脱模剂。施工时特别注意模板与支架与脚手架之间不得相互连接。浇筑混凝土前，模内的积水和杂物应清理干净。
模板安装偏差满足规范要求，检查时按下表“模板安装质量标准”。