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西安市某路下穿铁路立交桥施工组织设计简介：

在西安市，一个路下穿铁路立交桥的施工组织设计通常会包括以下几个主要部分：

1. 项目概述：首先会介绍项目的名称、地点、建设单位、设计单位、施工单位等基本信息，以及立交桥的具体功能，如连接哪些道路，穿越哪条铁路线等。

2. 设计与规划：详细描述立交桥的设计方案，包括桥梁的类型（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、桥梁的跨度、车道数、人行道和非机动车道的设计等。同时，还会说明如何确保铁路线的安全通行。

3. 施工准备：包括场地准备、设备采购、人员培训、施工图纸和技术规范的审定等，确保施工的顺利进行。

4. 施工流程：介绍施工的各个阶段，如基础开挖、桥梁预制、吊装、桥面铺装、铁路线防护、轨道恢复、路面铺装等，以及各个阶段的时间安排和工作内容。

5. 安全管理：强调施工期间的安全措施，包括防撞、防滑、防坍塌、防尘、防噪音等，以及应对突发事件的应急预案。

6. 环境影响：评估施工对周围环境的影响，如噪音、振动、施工渣土的处理等，并提出相应的环保措施。

7. 工期和质量目标：明确整个工程的预计工期，以及工程质量的目标，如桥梁的承载能力、耐用年限等。

8. 施工进度控制：制定详细的施工进度计划，包括里程碑节点和关键路径，以确保项目按期完成。

9. 风险管理：识别潜在的风险因素，如天气、资金、材料供应等，制定风险应对策略。

这是一个基本的框架，具体的施工组织设计会根据项目的实际情况进行详细制定。

西安市某路下穿铁路立交桥施工组织设计部分内容预览：

7、铁路旁的电缆，接触网立柱障碍，拆迁等问题，施工中尚需铁路有关部门配合。

8、为树立公司形象，创造企业品牌，根据公司文明工地建设标准进行施工场地建设。达到公司要求，创建文明工地，现实公司品牌战略部署。

DB63／T 1858-2020 高寒高海拔荒漠公路排水体系设计指南.pdf第六章 施工组织机构、资源安排及设备配置

第一节 施工组织机构

为了安全、优质高效、如期完成该工程，成立了中铁电化局西安铁路工程公司xx项目部。项目部对该工程施工的行车安全、人身安全、工期、成本、质量负责。

项目部下设工程科、物设科、作业队。

经 理：X X X 书 记：X X

副 经 理：X X X 工会主席：X X X

项 目 总 工：X X X 调 度：X X X

安 质 负 责：X X 材料主管：X X X

财 务 主 管：X X X 施工负责：X X X

出 纳：X X X 技 术：X X

钢筋工20人，木工15人，架子工10人，砼工15人，普工120人，线路工30人。

轿车1辆，客货车1辆；对讲机4部

第七章、安全、质量、工期目标

一、安全目标：杜绝一切人身、机械事故，无任何行车安全事故；

二、质量目标：工程合格率100%。

三、工期目标：按照合同规定目标实现。

四、安全保证体系图（见附图1）

五、质量保证体系图（见附图2）

第八章 其它技术措施

一、进入冬季施工,结合工程具体情况，本着确保工程质量、节约能源、经济管理和安全生产的方针，制定好施工措施、加强施工管理确保全面完成冬季施工任务。

1、冬季钢筋焊接（闪光对焊、电弧焊）宜在室内操作，必须在室外焊接时，最低气温不宜低于－2℃，应做防风雪措施。焊后接头严禁立即碰到冰雪。

2、钢筋焊接质量验收标准，仍按《钢筋焊接及验收规程》有关规定执行。

1、混凝土粗、细骨料内不得含有冰雪和冻结块，拌制时间应比常温规定时间延长50%。

2、搅拌混凝土所用水加热，水温不得高于80℃。

3、掺加外加剂时设专人负责，并做好记录，并严格按照剂量要求加入。

4、混凝土在受冻前，砼的抗压强度不得低于下列规定：

a、普通砼采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥拌制时，为设计强度30%，矿渣硅酸盐水泥配置的砼为设计强度的40%，但C10砼及C10下的砼不得低于5Mpa 。

b、预应力砼为设计强度标准值的75%

c、掺外加剂的砼当室外温度为－18℃以内不低于4Mpa

5箱涵混凝土浇注完毕，顶面铺草帘子。涵两侧挂铺两层草帘子

6、冬季施工时，砼试件除按规定组数留置外应增加留置试块组数。

1、加固线路设施，要清除表面冰雪、冻块；

2、施工场地要做清除冰雪工作，以防止地滑发生意外。

3、在线路上通过注意列车通过和冰雪湿滑。

4、施工中要戴好劳动防护用品，防止冻手冻脚。

1、施工场地要做好清扫积雪的工作。

2、架子上作业时，要清除架板上雨、雪、霜，杜绝探头板。高空作业要戴好安全带。

3、冬季施工机械应由专人操作，定期检修机身怕冻部位，要做好防冻措施。

4冬季要做好安全防火工作，防止煤气中毒。职工宿舍严禁使用电炉子。

雨季期间，为了保证工程质量和施工工期，特采取如下措施。

1、掌握天气预报的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工。并准备好充足的防洪抢险物资和劳力，做到一有险情，队伍能够拉得上去，物资充足。

2、现场施工要做好排水设施，使排水通畅并不得造成水土流失和环境污染。

3、在雨季期间，派专人巡养道路，出现问题立即抢修，确保行车安全。

4、做好物资、设备的防潮防湿工作，确保雨季能正常施工。

5、基坑开挖应先做好截水、排水沟；开挖完成以后要及时浇注和砌筑。如正赶上下雨，则可以覆盖彩条布，用水泵抽水等措施，防止雨水浸泡基坑。

6、混凝土工程，施工完毕及时覆盖养护，终凝前避免被雨水冲刷。大体积混凝土浇注，应在无大雨期间浇注，并做好防雨设施。

7、备好防雨物品和施工人员的雨衣、雨鞋。

第三节 地下管线、电缆防护措施

1、在既有线挖坑作业，必须与水电、电务等部门联系，并利用电缆探测仪查清、探明地下管道及电力、通讯、信号电缆等准确位置及走向。与维修部门密切配合，在确保不影响既有设备正常使用的前提下施工，杜绝挖断电缆，影响行车。

2、对职工进行思想上教育，指明损坏地下电缆、地埋管线的严重后果。使职工从思想上重视，有利于保护地下管线、电缆。

3、沿铁路两侧卸下的钢轨、枕木、机具等物资，应卸在无地下管线、电缆的地方，防止砸坏、砸伤地下管线和电缆。

4、对由于工程施工造成的地下管线、电缆损伤要及时组织抢修，确保行车安全和正常运输。

5、基坑开外前，应及时联系有关部门，按照设计要求采取保护措施，进行悬挂或支架处理。

6、施工现场设置必要的安全标志牌，如：警告与危险的标志、安全与控制标志、指路标志和禁行标志。

第九章 质量保证措施

1、加强技术管理 ，建全岗位责任制。实行质量三检查，样板制岗位责任制，认真贯彻国家规范及公司各项质量管理制度。

2、混凝土及浆砌工程施工前作好技术交底。并按规范规定对施工材料进行检查试验，施工时按现场测定的砂石含水率调整试验室配合比作为施工配合比，严格计量并按规定留足试块。施工缝预留、搅拌、运输、灌注、震捣、塌落度值设定必须按规范要求办理。

3、各种型号钢筋在使用前必须有合格分供方提供的出厂合格证及进场复检报告。钢筋制作误差应符合规范要求。

4、模板必须选用表面平整光滑的钢模板，模板组装时模板缝之间用3mm双面胶带粘贴密实确保模板缝不漏浆。模板组装模板之间错台小于1mm。

5、施工过程中，模板的尺寸、位置均要认真检查校对，确保正确无误，模板表面应平整无洞缝，并要有脱模措施。

6、模板支撑及脚手架要保证其强度、刚度、稳定性。

7、制作及绑扎钢筋应严格按照设计及《钢筋工程施工规范》。

8、箱涵顶进施工时，应连续作业，挖土应采用台阶法，采取少挖，快运，快顶。

9、每班在交接班前，应对顶进所有系统进行检查，确认设备状态良好，方可作业，交接班认真做好记录。

10、顶进箱涵应在列车间隙间进行，严禁列车通过时顶进和挖土。

11、箱涵顶进过程中，每班检测工作不得少于两次。发现方向和高程偏差及时进行调整和纠偏。

12、箱涵顶进质量控制：中线 200mm（一端顶进）

高程 顶程的1%，但不得超过 +150mm

13、施工中，每道工序实行自检、互检和专职人员检查。并经监理工程师检查签认后方可进行下一道工序施工。对于重要工序，隐蔽工程等关键项目施工，未经监理检查签认，严禁施工。

第十章 安全保证措施

4、根据所使用的机械设备、编制安全操作规程，制定切实可行的安全技术措施。

5、牢固树立“安全第一”思想，坚持“安全生产，预防为主”方针。坚持季、月、旬专职检查评比和班前、班中、班后“一日三检”制度。

6、基坑开挖后应加围栏，夜间以红灯示警。施工现场做好围护，闲杂人员禁止入内。

7、进入现场的施工人员，必须熟悉本工种的安全技术操作规程，进入现场人员必须按照规定佩带安全防护用品。

8、吊车作业时，起重臂下严禁站人，吊车臂和架空电线保持安全距离。

9、挖孔桩施工时，线路上应做好防护，有专人负责，坑壁施工时，按规定做好支撑，列车通过时停止施工。

10、施工用电必须统一管理，实行三相五线制，临时线路正规搭设，各种机具一机一闸，配设漏电开关装置、机具接地设置。

11、机械设备专人专用，外操作人员严禁操作。

12、施工前应调查清楚线路两侧隐蔽工程，以免出现挖断电缆等施工事故。

13、认真做好防洪工作，备好防洪物质（抬筐、扁担、编制袋、水泵彩条布等）现场所有人员及为防洪人员。调度认真做好天气预报工作，做好记录。随时做好防洪抢险工作，一旦发生危及行车和施工安全的险情，要全力抢救，以保证行车安全和施工安全。

14、架空顶进施工安全措施：

开工前，要和受施工影响相关设备管理单位签定施工安全协议安全协议签定后，分别报各自上级主管部门批准生效。

②、施工前施工方案应报有关单位审批，施工过程中严格按照确定的方案执行。

③、封闭要点施工，需要提前上报路局审批。按照路局调度命令执行。办理封闭，设置移动停车信号防护，并派驻站人员和现场施工人员联系。

④、开通线路前，要认真检查线路质量，确保线路状态达到放行条件，方可放行列车。

⑤、列车通过后，要组织人员复查线路永久泄洪洞加固隧洞回填灌浆施工组织设计.doc，确认线路达到规定要求。发现问题及时解决，要设专人检查线路。

⑥、箱涵顶进及架空过程中，每过一列车，要检查线路情况，保证行车安全。

⑦、施工中需要办理列车慢行手续，按照路局调度批准慢行计划。按照规定设置、移动减速信号防护，防护人员必须是责任心强，具有安全生产知识，熟悉防护方法，经过培训合格后的职工担任。

⑧、列车慢行期间，按照规定设置测速仪，检测列车运行，防止列车超速通行。

⑨、在电气化铁路上，禁止人员直接或间接地（通过任何物件）与接触网的个导线连接部件接触。

⑩、电气化区段内2021二建【管理】YL-学霸笔记精选版.pdf，各种车辆机具设备不得超过机车车辆限界。所有作业人员和工具与接触网必须保持2m以上的距离。

11、施工过程中，必须加强对施工料具的管理，防止侵限和其他意外。因施工需要要临时存放的料具，必须有专人看守，做到工完料净

第十一章 保证工期措施