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京通快速路与京哈高速公路联络线工程人行天桥施工组织设计简介：

京通快速路与京哈高速公路联络线工程人行天桥施工组织设计部分内容预览：

⑶安装时要边安装边同甲方技术质检人员进行校正，验收，直到符合甲方质量要求方可脱钩；

⑷吊装前向班组进行技术质量交底工作。

3.6.8吊装运输安全措施：

⑴对于吊装使用的大型设备，设备在工作前应对操作人员进行书面安全技术交底；

⑵构件装车要将镖绳打牢固DB32∕T 3810-2020 建筑工程防雷装置检测技术规程，支垫处垫好胶皮，以防止运输途中发生危险；

⑶钢梁装车及吊装时要稳起稳落，尽量减少钢梁摇摆，以防脱钩；

⑷吊装作业前检查吊点是否安全，应在吊点处加补强板加强；

⑸吊装前检查起重吊具，是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用；

⑹在起重机工作有效半径内和有效高度并增加适当安全范围内不得有障碍物；

⑺吊装现场地面要平整坚实，有松软的土层要夯实或加垫木，以保证吊机稳定作业；

⑻钢梁现场吊装时在吊装作业区周围设置防护栏，采取闭封措施，禁止非施工人员入内，支墩外侧设防护栏，确保过往行人及车辆安全；

⑼进入施工现场人员必须佩戴安全帽，非工作人员禁止入内；

⑽吊车作业要严格遵守操作规程，设专人指挥，指挥信号要鲜明准确；

⑾双机抬吊作业时要坚持载荷降效25%，坚持试吊作业，保持两机同步；

⑿安装桥上护栏时要在钢梁临边搭设防护网，确保施工安全。

3.6.9相关单位配合事项：

⑴吊装时需临时封闭现场，设专人负责交通安全；

⑵夜间吊装需有充足的照明；

⑶钢梁运输时，需请交通管理部门

3.7安全施工管理：（附安全组织网络图）

3.7.1施工安全措施：

3.7.1.1工程开工前对职工进行安全教育工作前进行安全交底。

3.7.1.2特殊工种必须持证上岗。（附特种作业人员名单）

3.7.1.3配备必要的安全防护用品和安全防护设施，施工现场设安全员。

3.7.1.4各工种必须严格遵守有关安全操作规程和规范，杜绝违章作业和违章指挥。对于钢结构现场吊装，吊装前必须与吊装单位签定安全协议，并进行安全技术交底。

3.7.1.5喷漆时不得与电、气焊交叉作业，喷漆现场严禁吸烟和用明火。

3.7.1.6涂漆区设置消防器材，定期检查确保安全有效。

3.7.1.7涂漆作业人员应穿防护服、戴防护眼镜等安全防护用品。

3.7.1.8桥面接口处用碗扣支架搭设安全操作平台，并设置安全防护网，操作人员系安全带、佩带安全帽、穿防滑鞋等防护用品；支架周围搭设围档，设置路障标志，禁止车辆及行人入内，防止发生安全事故。

3.7.1.9建立健全用电管理制度，设专职电管人员。

3.7.1.10所用设备进场前必须进行检修，达到机件齐全，安全可靠。

3.7.1.11乙炔瓶与氧气瓶保持10m的安全距离，供电线路安全可靠。

3.7.1.12现场原材料码放整齐，场地整洁，道路畅通。

3.7.1.13吊装作业必须有专人指挥，严格遵守操作规程。

3.7.1.14做好安全保卫工作，非施工人员不得任意进入施工现场，工地派有专职保安人员防止建材及工具被盗。

3.7.1.15组织班前会，布置安全工作，设专职安全员，作业中重视安全工作，严禁违章作业、违章指挥，工序要有安全交底。

3.7.2.1安全负责人：杜思久 电气负责人： 公建璠

3.7.2.2加工现场用电平面图:(附后)现场安装用电由总包方提供。

3.7.2.3施工用电管理制度：

a.严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》的规定。

c.设备停止工作后，应关闸断电，锁好闸箱。

d.严格执行三相五线制，二级漏电保护制度。

3.7.3施工用电技术措施：

3.7.3.1电工应使用合格的工具。

3.7.3.2严禁使用不合格的电器设备。

3.7.3.3任何电器设备不得超负荷运行。

3.7.3.4电气装置附近不得放易燃、易爆、易腐蚀物禁止在架空线上悬持物品。

3.7.3.5对电气设备进行定期检查。

3.7.3.6当故障发生时，应彻底查清后方可进行排除。

3.7.3.7移动配电箱支架应牢固。

3.7.3.8加强对电气设备的管理，定期检查。

3.7.3.9电焊机使用时必须配置二次漏电保护器。

3.7.4消防安全措施：

3.7.4.1施工现场配备必需的消防设施，并定期检查保其完好。

3.7.4.2建立和健全消防安全管理制度，设立消防安全管理网络。

3.7.4.3 各部、科室、班组设置消防安全负责人，并负起应有的责任。

3.7.4.4高空明火作业时，应及时清除地上易燃物，严防火灾发生。

3.7.4.5严禁在大风、干燥的天气情况下进行高空明火作业。

3.7.4.6每个职工提高警惕，消灭各种火灾隐患遇火灾发生及时报警。

3.7.5职业健康安全《重大危险因素清单》:（见附件）。

3.8环境保护内容及方法：

3.8.1施工现场要经常采取多种形式的环保宣传教育活动，如黑板报、广播、知识竞赛等形式的活动，组织学习《中华人民共和国环境保护法》、《北京市建设施工现场环境保护工作基本标准》等环保文件，使得全体职工知法、懂法、守法。

3.8.2完善自检制度，每周生产会都要听取部署环保工作，每月组织一次施工现场环保检查，并有记录及改进措施。

3.8.3《重要环境因素清单》：(见附件)

4.施工进度计划：(见附表)

编制说明：京通快速路与京哈高速公路联络线工程人行天桥钢结构施工进度计划的编制主要依据合同的工期要求及本厂加工制作及安装的条件和能力。

5.1劳动力需求计划:见2.5条款

5.2材料计划:见2.6.2条款

5.3机械设备需求计划:见2.6.3条款

5.4监视和测量装置需求计划：（附测量监控装置一览表）

6.1施工准备工作的组织及时间安排：

由项目部经理负责组织施工准备工作并落实到各相关部门，此项工作应于工程开工前完成。

6.2.1工程开工前由项目部负责人组织有关人员认真学习图纸，发现问题及时与设计人员协商解决，并做图纸会审记录。

6.2.2编制施工组织设计和交底单、备好相关图纸。

6.2.3收集齐备工程所需的各种规范、标准及有关文件保证在施工中使用。

6.2.4配齐工程所需要的机械、测试设备等资源和设施。

6.2.5选用和配置工程所需的各种人才。

6.2.6提供工程所需的各种物资、材料按计划进行采购。

质量目标：确保优良级工程

6.3.1工序质量控制要求：

a.放样、号料根据施工图和工艺要求进行，需预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割加工余量。

c.剪切允许偏差土2.Omm，边缘缺棱1.Omm，型钢端部垂直度≤2.Omm。

d.剪切部件边缘避免毛刺、反口及缺棱等，焰切部件边缘避免斜坡、缺肉、崩坑等缺陷。

6.3.1.2矫正弯曲：

a.材料矫正前，剪切的反口应修平，切割的挂渣需铲除。

b.冷却弯曲后零件边缘不得产生裂纹。

c.热矫正后钢材温度应缓慢冷却，降至环境温度以前，不得锤击或用水急冷。

d.矫正后的钢板表面不应有明显的凹痕或损伤，划痕深度不大于0.5mm。

6.3.1.3、组装：

b.钢箱梁的组装在胎架上，胎架高、低差不得超过2.0mm。组装时，需将焊缝（翼板、腹板对接焊缝）错开1.5倍量高以上，且不小于1m。

a.焊缝金属表面焊波均匀，无裂纹和超出允许限度的气孔、夹渣、咬肉等缺陷。

b.主要杆件在组装24h内焊接。

c.对所有焊缝都应进行外观检查，内部检查按有关规定执行。

a.对所需涂层的钢结构件，均按要求进行喷涂处理。

b.涂刷工程的基体或基层应坚实牢固，不得有起皮、裂纹等缺陷。

c.涂层表面应符合下列要求：

Ⅰ.无脱皮、漏刷、反锈现象。

Ⅱ.无透底、流坠、皱纹等现象。

Ⅲ.平整光滑，颜色一致。

Ⅳ.涂刷应整齐，不得污染相邻构件。

安装前应对柱基的位置标高等进行复核，无误后方可进行安装。

6.3.2工序质量控制方法：

6.3.2.1原材料、半成品、成品进场必须有合格证或检验试验报告。

6.3.2.2对需复试的进场材料，必须按规范进行机械性能试验和化学分析检验。

6.3.2.3对进场材料经检验和试验后，进行标识、分类管理，不合格的材料不能用于工程。

6.3.2.4各工序完成后，生产班组和质检员、接收班组对该工序进行交接检验和试验，合格后方可转序，检验结果填入“工序质量评定表”。

6.3.2.5结构施焊前，需在焊接材料、工艺参数和焊接条件相同的情况下进行工艺评定。在此工艺下的焊接试验合格后，方可对结构进行施焊。

6.3.2.6为了保证质量，拼板对接焊缝尽量采用埋弧焊。重要部件，如桥梁上、下翼板等采用二次下料。

6.3.2.7根据结构特点和需要，组装焊接在预制的胎架上进行，要卡、压牢固，防止焊接变形。胎架经复测后方可使用。

6.3.2.8防止结构焊接变形，在组装焊接时要采取必要的预防措施，如反变形等。

6.3.2.9为了保证制作质量，结构的焊接顺序应为：先立、再横、后纵的焊接原则，并采取对称退步焊。

6.3.2.10特殊工种必须持证上岗Q／CR 578-2017标准下载，严格执行相关操作规程、标准和规范及作业指导书。

6.3.2.11所有焊缝必须进行外观检验，并根据设计和规范要求进行无损探伤检验。

6.3.2.12为了保证焊缝质量，焊条焊剂必须烘焙，并填写烘焙记录。

6.3.3关键工序质量控制措施：

焊接是钢箱梁制作的关键工序。焊接可引起结构变形，此工序控制变形是重点。

建标 126-2009 中、短波广播发射台建设标准6.3.3.1纵向焊接收缩变形控制：