资源下载简介

某高速公路路基石方爆破专项施工方案简介：

高速公路路基石方爆破专项施工方案，通常是指在高速公路建设过程中，针对岩石地质条件复杂、石方量大、地形条件特殊的路段，进行的专门爆破设计和施工计划。这个方案主要包括以下几个关键部分：

1. 前期调查与分析：首先对工程现场进行详细的地质、地形和交通条件调查，了解岩石的物理力学性质、稳定性，以及周边环境等因素，为爆破设计提供基础数据。

2. 爆破设计：根据调查结果，确定爆破方法（如浅孔爆破、深孔爆破、预裂爆破等）、爆破参数（如装药量、药包直径、爆破顺序等），并绘制爆破施工图。

3. 安全措施：方案中会详细列出爆破施工过程中的安全措施，包括人员防护、爆破震动控制、岩石飞散控制、环境保护等，以确保施工安全。

4. 施工组织与管理：明确施工流程和时间节点，设置有效的施工组织和管理机制，保证施工的顺利进行。

5. 应急预案：考虑到可能出现的突发情况，如爆破事故、环境影响等，方案应包含相应的应急处理和救援预案。

6. 后期处理：对于爆破后的石方清理、剩余物处理、植被恢复等，也应有详细的处理方案。

总的来说，高速公路路基石方爆破专项施工方案是确保高速公路建设高效、安全、环保的重要技术文件。

某高速公路路基石方爆破专项施工方案部分内容预览：

对于典型横断面（K91+161.9），沿横向布置14排主炮孔，炮孔之间间距a=3.0m，排距b=2.5m，计算的平均装药量、堵塞长度如表12。

具体施工时，可根据试爆对单耗和钻孔参数进行调整，以保证岩石破碎效果，便于清运；同时，控制爆破对路堑边坡成型的影响。

表12 中深孔爆破设计单孔装药量、堵塞参数

一般主炮孔采用连续装药结构（如图c），靠近边坡采用间隔装药结构（如图d）。当炮孔较深（L≥8m），且为全路堑开挖时，为了控制爆破破岩效果和爆破震动危害，可采用孔内分段间隔装药结构《城市监控报警联网系统 技术标准 第6部分：视音频显示、存储、播放技术要求 GA/T 669.6-2008》，并实行孔内、孔外毫秒延期爆破。

深孔爆破装药结构示意图

图c 连续装药结构； 图d 分段间隔装药结构

正确选择预裂爆破参数是爆破成功的关键，合理的爆破参数不但能满足工程的实际要求，而且可使爆破效果最佳，技术经济指标最优。爆破施工时，采取理论计算结合现场试验的方法综合确定爆破参数。

① 钻孔直径d：采用潜孔钻钻孔，炮孔直径Ø约90mm。

② 钻孔间距a：一般与钻孔直径有关，通常取a=（8～12）d，设计取a=（0.8～1）m，软弱破碎岩石取小值，坚硬岩石取大值。

③ 不耦合系数Kd：设计Kd=2～4，硬岩取大值，软岩取小值，具体根据现场条件确定。

④ 线装药量：根据工程实践和理论计算，设计线装药量为250～350g/m，孔底70cm范围增加药量，为正常线装药量的1.5倍。爆破施工时，通过试验进行适当调整。

⑤ 超钻h：设计取h＝0.8m。

⑥ 预裂孔孔深h：预裂孔孔深的确定以不留根底和不破坏坡后岩体为原则。倾斜钻孔，h＝H/sin＋h（式中为钻孔倾斜角，H为台阶高度）。

采用电或非电毫秒延期雷管，根据实际布孔情况，选择合适的网络联结方案。

四、全线挖方路段爆破药量计算

对于开挖深度小于3米路段按浅孔爆破参数计算用药量，对于爆破深度小于3米路段按中深孔爆破参数计算用药量，对于爆破深度大于8米路段，采用台阶爆破法，台阶以8m分级，与路堑边坡分级统一，按浅孔爆破及中深孔参数计算用药量。全线用药量总计50.69吨。

首先对爆破区域进行清理。采用挖掘机与推土机配合，将地表植被、土层清理干净，再将突起的岩石及大的孤石用手风钻机钻孔爆破，并由机械清理干净，使其能满足钻孔设备作业的需要。然后进行测量放线，确定钻孔作业的范围、深度。

在爆破工程技术人员的指导下， 严格按照爆破设计进行布孔、钻孔作业，布孔根据地形实际情况主要采用矩形布孔和梅花型布孔。布孔时特别注意确定前排孔抵抗线，防止前排孔抵抗线偏大或过小，偏大，将影响爆破质量，使坡角产生根底，影响铲装，偏小，会造成炮孔抛掷，容易出现爆破事故。在布孔时，还应特别注意孔边距不得小于2 米，保障钻孔作业设备的安全。

在钻孔时，应该严格按照爆破设计中的孔位、孔径、钻孔深度、炮孔倾角进行钻孔。对孔口周围的碎石、杂物进行清理，防止堵塞炮孔。孔口周围破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。

装药前首先对运抵现场的爆破器材进行验收检查、数量是否正确，质量是否完好，雷管是否是同厂、同批、同牌号的电雷管，各电雷管的电阻值差是否符合规定值(康铜桥丝：铁脚线0.3Ω，铜脚线0.25Ω；镍铬桥丝：铁脚线0.8Ω，铜脚线0.3Ω)，对不合格的爆破器材坚决不能使用。

装药作业应在爆破工程技术人员的指挥下，严格按照爆破设计进行，装药前应检查孔内是否有水，积水深度，有无堵塞等，检查合格后方能进行装药作业，并做好装药的原始记录，包括每孔装药量、出现的问题及处理措施。装药应用木制长杆或竹制长杆进行，控制其装药高度，装药过程中如发现堵塞时应停止装药并及时处理，严禁用钻具处理装药堵塞炮孔。

堵塞材料采用钻孔的石渣、粘土、岩粉等进行堵塞，堵塞长度严格按照爆破设计进行，不得自行增加药量或改变堵塞长度，如需调整，应征得现场技术人员和监理工程师的同意并作好变更记录，堵塞时应防止堵塞悬空，保证堵塞材料的密实，不得将导线拉得过紧，防止被砸断、破损。

网路连接完成并检查合格后，方能按照爆破设计中的防护范围、防护措施进行防护，防护时应注意不要破坏电爆网路，确认爆破防护到位后，作业人员撤离爆区。

爆破完成后，必须按照规定的等待时间进入爆破地点检查有无盲炮和其它不安全因素，发现有危石、哑炮等现象及时处理。未处理前在现场设立危险警戒或标志，待检查确认没有哑炮后才能解除警戒。

a. 发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即报告并及时处理。若不能及时处理，应在附近设明显标志，并采取相应的安全措施；

c. 处理盲炮时，无关人员不准在场，应在危险区边界设警戒，危险区内禁止进行其他作业；

f. 盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来，未判明爆堆有无残留的爆破器材前，应采取预防措施；

g. 每次处理盲炮必须由处理者填写登记卡片。

② 浅孔爆破盲炮处理方法

b. 打平行眼装药爆破。平行眼距盲炮孔口不得小于0.3m。为确定平行炮眼的方向，允许从盲炮孔口起取出长度不超过20cm的填塞物；

c. 用木制、竹制或其他不发生火星的材料制成的工具，轻轻地将炮眼内大部分填塞物掏出，用聚能药包诱爆；

③ 深孔爆破盲炮处理方法

爆破结束后，爆破员应认真填写爆破记录，爆破工程技术人员应进行爆破总结，并进行爆破安全分析，提出施工中的不安全因素和隐患以及防范办法，提出改善施工工艺的措施；对照监测报告和爆后安全调查，分析各种有害效应的危害程度及保护物的安全状况，如实反映出现的事故，处理方法及处理结果，总结经验和教训，指导下一步施工。

对于爆破后的土石料铲除，主要用挖掘机配合自卸汽车进行清运。

（1）在靠近铁路、管线和居民区附近进行爆破作业过程中，应采取有效的防治和控制措施，以确保周围设施、建筑物以及居民的安全。

（2）在地面上准确放出炮孔位置，设立标牌，标明孔号，深度，装药量，严格控制好钻孔精度。

（3）若地面起伏不平时应先进行场地平整，并根据平整后的地面调整炮孔深度，深度误差不得超过5％。

（4）眼孔位置偏差不应超过两倍炮孔直径。方向误差不超过3％。

（5）装药前要将孔内残渣吹净，有水的炮孔要将水吹出。

七、爆破有害效应分析与防护

本工程地点靠近京承铁路和居民区，爆区北侧是以果木生态园为主的经济林带。爆破主要防护对象如表13所示：

表13 爆区周边环境统计表

为不影响铁路的正常运行和附近居民的正常生活，要针对爆破的有害效应，具体对爆破飞石、爆破震动以及爆破有害气体采取妥当的措施进行防护。

爆破震动速度的计算是爆破地震预测的主要方法，根据萨道夫司基经验公式（《现代公路工程爆破》）计算，其基本形式如下：

式中： v—介质质点振动速度，cm/s；

Q—最大一段装药量，kg；

R—建筑物到爆破中心的距离，m；

K、α—分别为与爆破点至计算点间的地形、地质条件、爆破方式等有关的衰减系数，按下表取值：

表14 K、α参考取值表

为了确保爆区周围人员和建筑物的安全，必须将爆破地震的危害严格控制在允许范围之内。具体措施如下：

① 限制一次爆破的最大用药量

在施工中，根据现场要求，选取安全震速值时，根据爆破振动安全允许标准和以往爆破的经验，式中v取0.4cm/s，K取50，α取1.5进行计算和控制，其计算结果如下：

表15 最大一段装药量表

针对表中计算结果，在爆区安全距离内，选择适当的最大装药量。例如K89+840～K90+040爆破施工点，铁路约为90m，距离居民区约100m，则安全距离按照50m控制，最大装药量控制在8KG以内，以尽量减少爆破地震对铁路和附近居民产生影响。

表中的最大一段装药量不能作为进行爆破作业的最终数据，必须在实际施工中，通过对周围的建筑物爆破地震监测，数据分析，不断调整上述参数，使之更趋于合理，保证建筑物的安全。

表16 每段的最大用药量及警戒线范围表

装药越分散，地震效应越小。采取不耦合装药、条形药包、空气间隔装药、孔底留空气垫层等装药结构，均可不同程度地降低爆破振动。

④ 限制延时爆破最大一段的装药量

在总装药量和其他爆破条件相同的情况下，毫秒延时爆破的振速比齐发爆破降低40～60%。

爆区离京承铁路较近，周围为果木生态园区，为了不影响铁路列车的安全行驶和对周边生态环境不造成破坏，必须对爆破飞石加以严格控制。

本方案根据瑞典德汤尼克研究会提出的经验公式（《现代公路工程爆破》）估算深孔爆破的飞石距离：

式中：d—炮孔直径，cm；

Rmax—飞石的飞散距离，m；

Kf—安全系数，取15～16；

d=9cm Rf=140m

根据以往经验，拟定本工程的爆破飞石安全距离为250米（深孔爆破）。对邻近铁路、果园等路段的爆破施工，应严格控制爆破飞石的危害。对于飞石防护要求敏感的地区，采用适当增加堵塞长度，在孔口加压砂袋的方法；对于飞石防护要求十分敏感的地区，采用荆笆覆盖爆区，然后上面压砂袋，砂袋每平方米的数量主要根据爆区至铁路、果园等距离的远近确定。

每次爆破作业，应严格进行爆破飞石的防护，确保爆破作业的安全。

每次爆破时应对爆破飞石进行监测，包括飞石的散落范围，主要飞散方向等，以便对爆破飞石的防护和爆破参数进行调整。

为此在本工程实施爆破的全过程中T／CNEA 001.1-2021 核能行业供应商评价与管理规范 第1部分：合格供应商要求及判定规则.pdf，针对爆破飞石的防护一定做好以下几项工作：

a、精心设计，选择合理的最小抵抗线和爆破抛掷方向；

b、严格控制孔网参数，逐孔计算装药量，严禁过量装药，确保炮孔填塞长度和质量；

c、分多次进行石方爆破，作到多次数、少方量，减小爆破规模；

d、合理选取毫秒延期间隔时间（间隔时间一般不少于50ms）；

e、为保证准确的抛掷方向尽量减少排数，并合理布置最小抵抗线；

f、保证堵塞质量，不但要保证堵塞长度JC∕T 2460-2018 预制钢筋混凝土化粪池，而且还要保证堵塞密实，堵塞物中避免夹杂碎石。适当考虑合理增加炮孔堵塞长度；

（3）爆破有害气体防护