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经济开发区环城东路桥梁工程施工组织设计简介：

经济开发区环城东路桥梁工程施工组织设计是一个详细的工程计划，它主要包含了对环城东路桥梁建设项目从前期准备到施工结束的全过程管理。这个设计通常包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：介绍了桥梁的基本信息，如位置、长度、设计标准、功能等，以及项目的背景和目标。

2. 设计与规划：详细阐述桥梁的设计方案，包括结构类型（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、尺寸、材料选择等。还会包括桥梁的施工图纸和技术要求。

3. 施工组织：包括施工队伍的组织、施工进度计划、施工流程和工艺，以及施工机械设备的配置和管理。

4. 工程地质与环境：对施工区域的地质条件、气候条件、周边环境、施工影响等进行评估和应对策略。

5. 安全与质量管理：制定安全操作规程，应急预案，以及质量保证和控制措施。

6. 进度控制：通过网络计划或其他方式，对施工进度进行跟踪和调整，确保项目按期完成。

7. 成本控制：预算分析，成本预测，以及成本控制策略。

8. 环保与文明施工：强调对环境的保护措施，以及如何实现文明施工，减少噪音、尘土等对周边环境的影响。

9. 风险评估与应对：识别可能遇到的施工风险，并制定相应的应对措施。

这个设计是整个桥梁建设项目的蓝图，是指导施工的重要依据。

经济开发区环城东路桥梁工程施工组织设计部分内容预览：

测定有关数据：张拉前对下列数据进行测定。

1）、锚具的锚口摩阻；

3）、砼强度及弹性模量。

4、张拉法预应力钢绞线采用应力控制方法张拉时，应校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜有初应力为10%时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算：

DB43／T 1794-2020标准下载Δli=σi·Li/Eg

式中：Δli—钢绞线的理论伸长量

Eg—钢绞线的弹性模量

σi—钢绞线的平均应力（可近似取跨中截面与锚固截面钢绞线的平均应力值）

Li—钢绞线的长度（I为钢绞线的编号）

张拉顺序遵循先上后下，左右对称的原则。

（1）与张拉作业无关的人员严禁进入张拉现场。

（2）张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或销具弹出伤人。

（3）高压油泵不正常情况时，应立即停车检查。

（4）已张拉完而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防应力钢绞线裂断酿成重大事故。

（1)割除锚外钢绞线，采用砂轮切割机切割，切割采取降温措施，如用石棉绳浸湿缠裹其根部。

（2)封锚：锚塞周围的钢绞线间隙用环氧砂浆或水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。

（4)压浆顺序：自下而上，对称逐个进行。

（5)压浆程序：采用“一次压注法”，由一端向另一端压浆，待另一端出浓浆口时，填封闭出浆口，并保持0.5～1.0Mpa压力一分钟，尔后关闭进浆口，使水泥浆在有压力状态下凝结，以保证压浆充满密实。

（6)水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在这个时间内，应不断搅拌水泥浆，经实验和监理工程师的认可，可以在水泥净浆中掺入适量的膨胀剂。

7)、压浆后48小时内，必须保证构件温度不低于5℃。

1)、孔道压浆后应立即浆梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具上的油污，并将端面混凝土凿毛。

2)、按设计要求绑扎端部钢筋网。

3)、固定封端模板，立模后，校核梁体全长，其长度应在允许误差范围内。

4)、拌制封端混凝土，其配合比及强度要求应与梁体混凝土完全相同。

5)、灌注封端混凝土时，要仔细操作并认真捣固，务使锚具处的混凝土密实。

封锚后，待水泥浆达到规定强度，即可移梁，移梁时吊具兜住梁底，用龙门吊吊起移至存梁场地，存梁时垫木放在梁支座附近。

第六节 空心板梁的吊装及桥面施工

空心板梁达到规定强度时，用吊机移至堆放场，在吊点位置下承垫枕木、放置稳固。堆放梁的场地平整压实，不沉陷，不积水。空心板梁按吊装次序，水平分层堆放，标志向外，板梁平放，一般不超过三层，层与层之间以枕木隔开，相邻构件间留出适当宽度的通道，起吊梁板可用吊钩钩住起吊，起吊时，注意不损伤砼。梁板吊装前，检查砼质量、截面尺寸，如有缺陷及时修补，以免安装时发生困难。

安装梁板时，台帽砼强度必须达到100%方可进行，架梁时有专人指挥，听从统一指导，做到紧密配合，运作协调一致，起吊速度均匀，保证梁平稳，梁下落时慢速轻放，严禁忽快忽慢或突然扭动，梁板安装就位后及时检查梁位置是否正确，梁间缝是否符合设计要求，支座处梁与支座接触是否严密，若有问题要及时进行调整。梁板的安装

A、放样划线，精确定出梁体支座位置。

C、由运梁大平板车运到安装现场，由40T汽车吊机直接吊装至安装桥孔，摆平支座，将预制板精确地安装在规定位置上。

D、安装顺序为：先安装左右两块边板，准确控制桥面横幅宽度，然后从左（或从右）按次序逐块进行安装。

在桥面铺装层施工前要进行梁间灌缝施工，在接缝处要吊底模，浇筑铰缝砼前，要清除结合面上的浮皮，并用水冲洗净并完全润湿后，方可浇筑铰缝内砼及水泥砂浆，铰缝砼及砂浆必须振捣密实，灌缝结束后进行梁面清扫，必须将堆积的水泥砂浆或砼残渣等清除干净。

砼浇筑前，板梁表面凿毛处理，并用高压水冲洗干净，砼在现场搅拌，翻斗车运送入模，按分段长度浇筑成型。

首先人工摊铺大致整平，且每次摊铺厚度比设计标高略高5～6mm，再用平板振捣器振捣，再用振动梁两端放在模板上，沿纵向振压一遍，再用人工整平至设计要求。

砼浇筑完，用手轻压不出现痕迹时，开始用湿麻袋覆盖在表面，并洒水养生，在养生期间使砼表面经常保持湿润状态，不准运输工具直接在砼面上滚支。

（四）栏杆及人行道板安装

第七节 附属结构施工

对建设单位或设计单位提供的控制桩进行复核并做好保护桩，根据提供的水准点，每间隔100米放设供施工用的临时水准点，要求设在不受工程施工影响外，并做好保护措施，

（1）施工前，应按设计要求放出实样挂线砌筑，块石必须质地坚硬、不易风化、没有裂缝且大致方正的岩石，不允许使用薄片状石料。

（3）所有石块均放在新拌和的砂浆上，砂浆缝必须饱满，石缝间不得直接紧靠，不允许采用外面侧立石块、中间填心的方法砌石。

（4）砂浆拌制采用过磅计量后机械拌和，双胶轮车运输，一次拌料应在其初凝之前使用完成。

（5）新砌筑的砌体表面应铺设草包和水泥袋，洒水充分湿润养护，并及时做好砂浆强度试验记录。

（6）砌缝要求做到饱满，勾缝自然，匀称美观，块石形态突出，表面平整。砌体外露面溅染的砂浆应清除干净。

（7）砌体的结构尺寸和位置，必须符合施工详图规定，表面偏差在2m范围内不得大于30mm；

砂浆砌块石所用石料可采用毛石料，必须选用质地坚硬、无风化剥落和裂纹的岩石。其抗水性、抗冻性、抗压强度等均应符合施工详图的规定。除非监理单位另有规定，石料必须从采石场专门开采，表面的泥污。水锈等杂质，砌筑前应当清除干净。

砌筑砂浆应符合施工详图的设计标号、和易性，具有良好的保水性能，水泥、砂、石子和水应符合相关规定。砂浆必须拌和均匀，一次拌料应在其凝结之前使用完毕。砂浆的配合比，须经试验确定，并须征得监理单位的同意。水泥的配料误差不得大于2%砂和砂子的配料误差不得大于5%，水的配量误差不得大于1%。

砂浆应采用机械拌和，其拌和时间，自投料完算起，不得少于1.5分钟。

砂浆砌块石砌体必须采用铺浆法砌筑。砌筑时，石块宜分层卧砌，上下错缝，内外搭砌。必要时应设置拉结石，不得采用外表面侧立石块、中间填心的方法，不得有空缝。

在铺砌砼之前，石料应洒水湿润，使其表面充分吸收，但不得残留积水。灰缝厚度一般为50～100mm，不得采用先摆碎块后塞砂浆或干填碎石块的方法。

雨天施工砌块要注意防雨，以免砂浆流淌，影响砌体质量。

冬季施工时砌块不得浇水湿润，也不得使用波水浸后受冻的砌块。砌块在砌筑前应清除冰霜等冻结构。

砌体基础的第一层石块应座浆，并将大面朝下。砌体基础的扩大部分，如做成阶梯形，上级阶梯的石块应至少压砌下级阶梯的1/2，相邻阶梯的石块应相互错缝搭砌。砌体的第一层及转角、交驻及洞穴、孔口等处，均应选用较大的平面石块砌筑。

砌体每大砌筑高度，不应超过1.5m，砌筑过程中因故临时间断时应留阶梯形斜槎，其高度不应超过0.5m。

铺设排水管时，内面用土工布包裹管口，使其在施工时不致应石碴填筑时堵塞管口，保证PVC排水管的通畅。

伸缩缝材料的品种规格和尺寸，必须符合施工图规定。浇筑砼之前，应先将伸缩缝材料清洗干净，不得留有泥土、水泥浆、油污及其他与其粘结的杂物，伸缩缝按施工图所示的位置分缝。

桥台背回填的桥梁与路基的结合部，台背回填的质量好坏，直接影响到整个路基的质量，而桥台背填方因受构造物的影响，往往重型压实机不能靠近桥台背施工，桥台背回填的压实度比较难于控制。为避免过大的差异沉降，本工程采用打深层搅拌桩方案。

砼面层施工是路面施工的重点与难点，砼面层施工质量的好坏将直接关系到后期开放交通的行车稳定性与舒适性及其砼路面层中的水份，而导致砼板块出现质量问题。

模板采用13.6cm，内侧涂模板油，用铁钎打入基层以固定位置。模板顶面用水准仪检查其标高，不符合时予以调整。两侧模板安装好后，在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置安设传力杆。

水泥砼拌和采用在拌和场集中拌和的方式，运输用自卸汽车等运到浇筑现场，正常情况下自卸车等运送拌和料到浇筑现场≤6分钟，大大小于混合料容许运输时间，拌和料质量可以保证。

当运送混合的车辆到达摊铺地点后，直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，摊铺时应考虑砼振捣后的沉降量，根据我公司以往类似工程的经验，虚高可高出设计厚度约10%左右。

砼混合料的振捣器具，拟采用平板振捣器，插入式振捣器和振动梁配套作作业，一般用平板振捣器振动。凡振捣不到之处，如面板的边角部，安装钢筋的部位等，用插入式振捣器产，平板振捣后，用带有振捣器的底面符合路拱横坡的振捣梁，两端搁在侧模上，沿摊铺方向振捣拖平。

为提高砼的早期强度，路面砼振捣后采用真空吸水机吸水，然后用抹平机并用机械刻槽，接着进行砼的早期养护，养护方式用湿的稻草覆盖。

根据我公司以往做砼路面的类似工程经验，在砼路面施工过程中必须注意以下几点：

1、首先应把好材料关，水泥钢材必须符合设计要求的才能进场SJG 61-2019 深圳市环卫工程消耗量定额.pdf，砂石材料必须通过试验，符合规范规定要求的才可进场，不合格的材料坚决不得进场。

2、已批准的混凝土拌和料的生产方法和材料，未经工程师的同意不应改变，如需改变时，施工单位必须重新试拌试验报监理工程师批准后才能施工。

3、在浇筑混凝土面层前，应检测各项指标使其符合检评标准要求，并经监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。

4、必须按标准的配合比，采用电子计量进料和控制拌和时间，混凝土从拌和机出料后铺筑地点，浇筑完毕的允许最长时间内，应根据试验室的水泥初凝时间及施工温度确定，并应符合规定要求。

5、钢模板应连接牢固、紧密，在整个长度上应紧贴在基层上JG∕T 5043.3-1993 转盘钻孔机 试验方法，不允许漏浆。混凝土摊铺前应对模板进行全面检查，经监理工程师认可，并记录在案。

6、砼摊铺应在整个宽度上连续进行，中途如因故停工，应设施工缝，摊铺厚度应考虑振实预留高度。摊铺时，严禁抛掷和用齿耙，以防离析。