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白茆塘大桥上部结构施工方案简介：

白茆塘大桥的上部结构施工方案通常会根据桥梁的类型（如梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等）、跨度、荷载、地理环境等因素进行设计。以下是一个大致的施工方案简介：

1. 桥梁类型：如果白茆塘大桥是梁桥，上部结构施工可能会包括预制梁段的生产、运输、吊装和就位，然后进行桥面铺装和电气、排水等设施安装。

2. 施工方法：可能采用悬臂施工、转体施工或移动模架施工等方法。悬臂施工适用于大跨径桥，桥墩两侧逐段施工，中间形成悬臂。转体施工适用于大直径圆形或马蹄形截面桥梁，先在桥台两侧预制，再整体旋转到设计位置。移动模架施工则适用于连续梁桥，模架沿着桥轴线移动逐段浇筑混凝土。

3. 预应力施工：如果桥梁采用预应力混凝土，施工时会预先张拉钢筋，形成预应力，增强桥梁结构的稳定性。

4. 安全措施：施工过程中会严格遵守高空作业、吊装作业等安全规定，使用安全设备，确保施工人员和桥梁结构的安全。

5. 环保与工期：在施工过程中，会尽量减少对周边环境的影响，采取降噪、防尘措施，并合理安排施工进度以保证工期。

具体的施工方案需要由专业的桥梁设计和施工团队根据实际情况进行详细设计和规划。

白茆塘大桥上部结构施工方案部分内容预览：

箱梁出坑安装的安全质量保证措施

白茆塘大桥上部结构施工方案

箱梁施工工艺流程为：

1、先预制主梁，砼达到设计强度90%后，张拉正弯矩区段预应力钢束，并压注水泥浆。

2、设置临时支座并安装好永久支座漫谈施工组织设计施工方案和技术交底，（一联两端无须设临时支座）逐孔安装主梁，置于临时支座上成简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。

3、连接墩顶处连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束，在日温最底时浇筑连续接头及中横梁，当砼达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩区段的预应力钢束，并压注水泥浆，一联箱梁形成连续的步骤为，第一步1#墩及3#墩，第二步2#墩。

4、接头施工完成后，浇筑桥面板湿接缝砼，湿接缝砼应由跨中向支点浇筑，浇筑完成后拆除一联内临时支座。

5、连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋，现浇砼调平层及沥青砼铺装层。

本桥左右两幅箱梁分期预制分期安装，为减少龙门吊车横梁跨度，预制安装左幅箱梁时，运梁轨道、龙门吊车轨道偏左布置，预制安装右幅箱梁时，运梁轨道、龙门吊车轨道需拆除重新偏右布置，但预制底模可以不拆，预制场地布置见图。

在桥头路基上铺简易地坪，按计划底模位置精确放放线立模，用C20砼浇筑箱梁底模，底模厚度15~20cm，宽度89cm，长度30m，中间向下设3cm预拱度，按抛物线两端分配，底模上面用水磨石覆面，两侧设槽形铁嵌橡胶管，底模内沿长度方向每隔一定距离（与侧模对应）横向设对销螺栓孔，在图纸的设计位置预留箱梁的吊装孔，箱梁底模要求平、直、光洁确保制作的箱梁苻合要求。

侧模为钢模，计划在专业厂家制作，同样要求平直，光洁，接缝严密不漏浆，确保制作的箱梁苻合要求。

箱梁内模为木模，分节制作，用塑料薄膜覆面，即是隔离层，又防止漏浆，内模定位用短钢筋或短木方支撑在外模上，砼浇筑到位时拆除，内模制作要定型化，要便于装拆，延长使用期。

1）绑扎安装箱梁普通钢筋及预埋件

清洗底模及侧模，涂隔离剂，将侧模在底模两侧就位，按图绑扎箱梁底板钢筋和侧板钢筋，穿预应力波纹管，波纹管采用内径55mm，外径62mm的铁皮波纹管，波纹管安装严格按设计要求的尺寸进行安装，采用钢筋卡与铁丝绑扎固定，定位筋的布设间距直线不大于1.0m，曲线段不大于0.5m，避免波纹管在浇筑过程中移位，在波纹管内穿适宜直径的硬塑料管，在砼浇筑过程中不时抽动避免波纹管局部漏浆堵塞孔道。

箱梁砼的浇筑次序为先浇箱梁底板，后浇侧板，最后浇箱梁顶板，为加快进度用两龙门的吊机由两端向中间同时浇，浇筑底板时将砼由料斗卸在铁皮上，人工翻锹入仓，由箱梁两端，箱梁张拉槽口或工作口，及箱梁中段内模顶板中间预留的板缝进料，人工在箱梁平仓振捣，中间段底板浇好后封闭内模顶板中间的一块板，用薄膜包裹，及时用龙门吊车吊装中段顶已扎好的钢筋网片，接着继续浇筑箱梁侧板和顶板，分层浇筑每层30cm，插入式振动器振捣，两端及底部用附着式振捣器振捣。浇至顶板时再用平板振动器振捣，每片箱梁浇筑时间不能过长，应在砼初凝时间内完成，箱梁砼浇筑应一次完成，中间不宜停顿，如需间隔，时间不得超过砼的初凝时间，高标号箱梁砼应按规定的配合比进行浇筑，并留砼试块，每片箱梁试块需留3组，箱梁浇好后，应浇水养护，气温较高时顶板需覆盖，在箱梁内灌水，箱梁内外均需浇水养护，

钢绞线按图纸规定的长度下料，下料切割使用沙轮切割机，不得使用氧气切割，每束数根钢绞线在穿束前应编束。每隔2m用细铅丝绑扎牢固，防止钢绞线在孔内互相缠绞，钢绞线下料编束后应及时穿入孔道内，一般于用细铅丝牵引钢丝绳，然后再用钢丝绳牵引钢绞线，本桥30m长钢校线束为钢绞线头磨圆。可用人工直接穿入孔道内。

按照图纸要求，箱梁砼达到设计强度的90%后，方可进行钢束张拉，钢束张拉顺序按钢束的编号顺序进行，每束钢束采用两台千斤顶两端同时对称张拉，张拉程序为

0 初应力（10%σk）调 正夹片 103%σk（锚固）

σn=0.75Rby=1395MPa

初应力后调整夹片，使夹片间隙均匀,这一工序不能少,如不调整均匀,容易挤裂夹片,造成钢绞线断丝或滑丝.

预应力张拉采用张拉力和伸长量双控制,以张拉力为控制,以伸长量为校核,当钢束的实测伸长量与理论计算的伸长量之差超过6%时,要分析原因,查出问题后再进行张拉,钢束理论伸长量应按到工的钢绞线实测弹性模量进行计算.

每束钢绞线张拉,要认真做好张拉记录,包括各阶段的张拉力,钢绞线的伸长量,锚具夹片回缩量等,张拉完成,用水泥沙浆封闭锚具,仅留灌浆、排气孔。

张拉结束应及时压浆，压浆设备为：1台沙浆拌和机，1个储浆筒 ，1台活塞式泥浆泵，及数套喷咀式闸阀，所用设备在使用前均要保养、清洗、试压、压力表进行标定，并不小于1MPa压力。

孔道内压注的水泥浆，使用525#硅酸盐水泥，水灰比控制在0.4~0.5之间，具体数值由计算决定，水泥浆内掺入水泥用量的万分之一铝粉，使水泥浆具有微膨胀性，水泥浆的拌和程序是，先加水到拌和机，然后再加水泥充分拌和后，再加入铝粉拌匀，水泥浆稠度在14S~18S之间，水泥浆的泌水率不得超过4%，拌和3h后泌水率不得小于2%，水泥浆的抗压强度不小于40MPa。

压浆时从梁的一端向另一端顶压，出气（浆）端使用喷咀式闸阀，在压浆前先用清水清洗孔道，然后压注标准水泥浆，直到喷咀端喷出浓浆后关闭出浆端闸阀，泥浆泵继续保压6~10s后关闭压浆咀端闸阀，压力控制在0.5~0.7MPa，压浆时每一工作台班应留不少于3组试块。

压浆结束用沙轮切割机切割钢绞线露头，用氧气切割时应同时加水降温。

本桥中跨箱梁两端，边跨箱梁连续端不须单独封锚，箱梁安装后，浇筑连续接头及中横梁时，即可封锚，但在边跨箱梁外连续端须单独封锚，按图扎封锚钢筋，浇封锚砼，保护锚具及钢绞线不锈蚀。

本桥40片箱梁，其中中跨中梁3145m3，重81.1t,边跨边梁 35.9m3,重 89.75t,预制箱梁位于一端桥头,桥头路基约与桥面等高,计划采用双导梁安装箱梁,本桥分左右两幅,计划先安装其中一幅,完成后拉回导梁横移至下一幅,再进行下一幅的箱梁安装.

双导梁用标准贝雷片组装,双导梁左右两幅导梁分别位于每幅桥面内外边梁的正上方,均用单层4排贝雷,下弦均加加强弦杆,在两幅导梁上面铺设轨道,设行车两台起重能力均在50t以上,行车梁亦用贝雷片组装,用6排单层贝雷，长度18m，6节大于每幅桥面宽度16.75m，所用行车为6~8吨卷扬机下挂6~8门滑轮组，所有设备均应运行平移，结构可靠，确保安全。

为减少双导梁长度，计划在每跨桥孔中间设支墩，作为前移双导梁的中承，可将双导梁长度由常规的2.5*30=75m，减少为2.5*15=37.5~45m，1#孔和4#孔的中间支墩可陆地搭设，3#孔的中间支墩在水深约2m的浅水中搭设，2#孔的中间支墩可借孔内已经搭设的2座钻孔平台轨道梁，轨道梁间距20m，该孔要求导梁长度约45~51m，用双导梁安装箱梁见示意图。

在每跨桥孔中间所设的中间支承，在跨孔安装箱梁时，亦增加导梁受力的安全度，在安装边梁时借用中间支承导梁JGJ／T 457-2019 钢骨架轻型预制板应用技术标准(完整正版、清晰无水印)，在安装中梁时拆去孔内的中间支承，将中间支承改设在已安装的边梁上面。

箱梁在预制底模上制作完成 ，需要出坑时移动预制场地上的两台龙门吊车，至箱梁两端的吊点上方，起吊箱梁，起吊时要求平移，两端同时起吊初次使用的设备，要求离地5cm，观察10分钟，一切正常方可正式起吊，至一定高度横移至存梁场地存放，用方木垫两端梁底，要求垫稳垫实，或直接装车向桥头拖动，进行安装，箱梁装车后，两端用手拉葫芦捆在车架上，防止箱梁倾覆。

临时支座用沙箱或硫磺块，沙箱直径约15~20cm，高20cm用无缝钢管制作，内装沙子，要求粒径均匀压碎值高，在压力机上加载压力不少于80~100t，硫磺沙浆块要求抗压强度不低于40MPa，硫磺块的尺寸，根据现场试验决定，熔化时间按30min控制，硫磺块的制作工艺为：

组装模具 穿电热丝并固定在模具外侧 熔化硫磺胶泥瓦片 浇注胶泥 冷却成型 脱模。将沙箱或硫磺块的临时支座设在箱梁两端墩帽上面的指定位置，临时支座的上面的高程应为该处箱梁梁底的设计高程，如因临时支座制作或墩帽上面浇筑存在误差，应用适当厚度的钢板垫梁底，调整高度，箱梁落梁时要求4只临时支座同时受力，不允许有一只可以推动。

将双导梁前移至安装孔位就位，将前后支承及中间支承的平板滚龙，摇摆滚龙转换成垫木支承，用两台龙门吊车在存梁场地取梁，或直接从预制底模上取梁。横移装在轨道平车上向桥头拖动，当一孔安好则继续沿箱梁上铺设的平车轨道向双导梁拖动，至桁车吊点下改由导梁桁车起吊，初次起吊时亦应起吊5cm观察10分钟，一切正常即跨孔运梁至前方墩台。再横移至安装梁位，落梁就位，每孔5片梁应先安装边梁，边梁安装因导梁占位，不能直接横移至边梁梁位，应先落梁在墩帽上面，由滚龙横移至边梁梁位，同时横移行车吊点至边梁上方，提升边梁拆去滚龙落梁就位，每片梁落梁就位后，须经监理工程师检查认可，才能拆去吊钩。将箱梁两侧加支撑防止箱梁倾覆，相临箱梁安装就位后应及时连接桥面板钢筋及横梁钢筋增加稳定性。

DLT 2126-2020 发电企业碳排放权交易技术指南.pdf 每孔箱梁安装完成前移导梁时应焊接连续接头段的部分钢筋增加桥面板的整体稳定性。

连续接头段的前后两孔箱梁安装完成，即可安装该处的永久支座，位于该处墩帽垫石面上的预埋钢板高程及平整度要符合要求，在垫石钢板上放样划支座纵横中心线及支座轮廓线，将橡胶支座放在指定位，用环氧树脂将支座粘贴在垫石钢板上，支座上面的梁底钢板亦放在规定位置，立模浇筑连续接头及横梁时应仔细操作，不能顶起钢板与支座脱空，在拆除临时支座前应再次检查，如果在钢板与支座间存在缝隙应采取措施加以填塞。