资源下载简介
连续刚构梁现浇支架施工方案简介：
连续刚构梁是一种在桥梁建设中常用的结构形式，它的特点是梁体连续，没有明显的支座，能够承受较大的弯矩和扭矩，适用于大跨径的桥梁。现浇支架施工方案是指在建设连续刚构梁时，采用的现场浇筑混凝土的施工方法，其支架一般包括膺架、满堂红、钢便桥等类型。
施工流程大致如下：
1. 工地准备：清理场地，设置测量控制点，预埋锚固件。
2. 支架搭设：根据设计图纸，施工人员搭建支架，保证其稳定性，通常使用钢模板、膺架或满堂红等形式，支撑系统的强度和刚度需满足设计要求。
3. 钢筋绑扎：按照设计图纸，精确绑扎预应力钢筋和结构钢筋，确保其位置和角度准确。
4. 混凝土浇筑：在支架上进行混凝土拌合，然后分层浇筑，通过振捣设备保证混凝土密实。
5. 支架拆除：混凝土达到设计强度后，按照拆模顺序逐步拆除支架。
6. 后续工作：进行预应力张拉、桥面铺装、防护工程等工作。
在整个施工过程中，需要严格控制混凝土的养护，保证其质量，并且要进行严格的安全管理，防止安全事故的发生。
以上是连续刚构梁现浇支架施工的一般流程，具体实施会根据项目特点和工程要求进行调整。
连续刚构梁现浇支架施工方案部分内容预览：
支架体系如下页图所示，整个0#块按箱梁根部最大截面进行计算，则纵向可看成是均布荷载，计算支架时横向取中腹板（最不利断面）及箱室分别进行计算。
中腹板高度为3.22m,宽度为0.75m,计算时宽度取0.8m
中腹板面积S=0.8×3.22=2.576m2,混凝土容重,
CJ∕T 3006-1992 供水排水用铸铁闸门人员、机械产生的荷载取2KN/m2,则
倾倒混凝土产生的荷载取2KN/m2,则
振捣混凝土产生的荷载取2KN/m2,则
模板产生的荷载取1KN/m2,则
取10×10cm方木按简支进行检算，间距为30cm:
0#块盖梁一侧伸出长度为3.9m，横向方木间距按30cm布设，共布设13根方木,则每根方木承受压力:
结论：中腹板处横向□10×15cm方木间距按30cm布设方案可行。
0#块中腹板荷载由4根I20a工字钢承受,
纵向每根工字钢上方木重
工字钢纵向按均布荷载计算,则:
即最大弯矩发生在1.611m处
I20a工字钢挠度按简支计算：
结论：中腹板处采用纵向I20a工字钢间距按25cm布设方案可行。
④、箱内方木及纵梁验算
箱内砼有效面积S=4.08m2,混凝土容重
人员、机械产生的荷载取2KN/m2,则
倾倒混凝土产生的荷载取2KN/m2,则
振捣混凝土产生的荷载取2KN/m2,则
模板产生的荷载取1KN/m2,则
每根方木在50cm范围内
方木间距横向以30cm布设，纵向工字钢I20a间距按50cm布设
0#块箱室范围内荷载由10根I20a工字钢承受,
纵向每根工字钢上方木重
箱内工字钢纵向按均布荷载计算,则:
故不再对纵向I20a工字钢进行检算
结论：箱室范围内方木□10×10cm，间距按30cm布设；纵向工字钢I20a间距按50cm布设方案可行。
根据上图建立力学模型,检算时翼缘板、底板和顶板按均布荷载进行计算，腹板部分按集中力进行计算。
根据CAD直接计算面积各部位面积如下：
人员、机械产生的荷载取2KN/m2,则
倾倒混凝土产生的荷载取2KN/m2,则
振捣混凝土产生的荷载取2KN/m2,则
模板产生的荷载取1KN/m2,则
Ⅱ、底板及顶板荷载计算
人员、机械产生的荷载取2KN/m2,则
倾倒混凝土产生的荷载取2KN/m2,则
振捣混凝土产生的荷载取2KN/m2,则
模板产生的荷载取1KN/m2,则
Ⅳ、横梁力学模型及检算
根据以上翼缘板、底板及顶板、腹板荷载计算结果，建立如下力学模型：
盖梁两侧各预埋5个牛腿，牛腿布置间距如上图，牛腿上横梁选用双拼I25a工字钢，则有：
由剪力图知：最大剪力处支点反力最大，为RA=101.32+81.74=183.1KN
最大剪力发生在支点A处，为
由弯矩图知：最大弯矩发生在支点A处，为
由剪力图知：最大剪力处支点反力最大，为RA=163.25+112.27=275.92KN
最大剪力发生在支点A处，为
由弯矩图知：最大弯矩发生在支点A处，为
选用2I40a工字钢时，查表得：
结论：盖梁两侧各预埋5个牛腿，牛腿上横梁选用双拼I40a工字钢，满足弯曲应力、剪切应力及挠度要求，方案可行。
钢管桩横梁下由三根钢管桩支承
由以上计算建立钢管桩顶部横梁力学模型如下：
钢管桩顶部横梁选用双拼I40a工字钢，则有：
由剪力图知：中间支点处反力最大，为X=158.15+158.15=316.3KN
最大剪力发生在两边支点处，为
由弯矩图知：最大弯矩发生在两边支点处，为
选用2I40a工字钢时，查表得：
结论：铜管桩顶部横梁选用双拼I40a工字钢，满足弯曲应力、剪切应力及挠度要求，方案可行。
I40a工字钢对接焊验算:
查表得I40a工字钢:
结论:0#块钢管桩顶部横梁采用对接不切坡口Ⅰ型焊缝,缝宽度0.5~2mm，该方案可行。
A.钢管桩轴心受压验算：
钢管桩采用φ920mm，δ=12mm螺旋焊钢管
钢管桩在最底冲刷线以上部分长度，则：
根据查《钢结构设计规范》b类截面轴心受压构件稳定系数
B.钢管桩侧向风压力体例检算：
式中：风荷载强度，查表广东肇庆风压值
：风载体型系数，取0.9
：风压高度变化系数，取1.13
：地型、地理条件系数，取1.3
C．钢管桩侧向流水压力检算
式中：P：水流压力，KN；
A：桥墩阻水面积，m2，
通常计算至一般冲刷线处；
：水的容重，一般采用10KN/m3
g：重力加速度，取9.8m/s2
v：检算稳定性时采用设计频率水位的流速，取3.0m/s
K：钢管桩形状系数，圆形取0.73
A=h×b=10.4×0.92=9.6 m2
流水压力的分布假定为倒三角形,其合力的着力点位于水位线以下1/3水深处。
其中:为截面塑性发展系数，圆形截面取1.15
：等效弯矩系数，取1.0
钢管桩打入河床深度检算：
式中：[P]：单桩轴向受压允许承载力（KN），
[P]=316.3+2.708×35=411.1KN
U：桩的周长（m），
l：桩在局部冲刷线以下的有效长度（m）
A：桩的横截面积（m2）
：桩壁粗砂的平均极限摩阻力（KPa）,查《地质勘察报告》
：桩尖处岩土的极限承载力（KPa）
本计算中不考虑桩尖承载力，
结论：钢管桩采用直径=920mm钢管，厚=12mm，打入河床冲刷线以下5.2m(即打入河床面以下9.2m)，满足强度、刚度及稳定性要求，该方案可行。
盖梁两侧各预埋5个牛腿，锚筋采用12根Ф22螺纹钢筋，锚固长度为750mm，锚板采用□440×415×20mm的A3钢板，锚筋与锚板采用穿孔塞焊。在锚板上焊接牛腿，牛腿钢板采用20mm厚的A3钢板。锚筋与锚板、锚板与牛腿钢板均采用E43型小直径焊条，防止烧伤锚筋与锚板。
预埋件及牛腿具体尺寸如下图：
已知：1、盖梁构件混凝土强度等级为C40（原设计为C30）；
2、锚筋为12根Ф22、3层，锚固长度为750mm≥30d=660mm满足构造要求；
3、外层锚筋中心线之间的距离Z=315mm；
4、剪力作用线至锚板表面的偏心矩e=250mm；
5、锚板弯曲变形的折减系数，本例中锚板因受拉不产生弯形，取；
6、锚筋的受剪承载力系数，因已知C40砼和Ф22锚筋查表得；
7、单根直锚筋的受剪承载力，查表得；
8、预埋件剪力设计值；
9、外加剪力值为横梁支点反力最大值，由以上计算知。
即盖梁牛腿预埋件满足受剪承载力要求。
由钢结构查得角焊缝的抗拉、抗压和抗剪强度
1、焊缝最小焊脚尺寸：，为最厚焊件厚度
2、竖向钢板牛腿焊缝的有效面积：
全部焊缝有效截面对x轴惯性矩和截面系数:
结论：预埋件锚筋、锚板受剪承载力及牛腿焊缝抗剪、抗弯强度满足要求，方案可行。
二广高速公路怀集至三水段第XX合同段
（K49+680~YK52+730）
主桥刚构梁7#块支架设计计算书
中铁X局集团第X工程有限公司
二广高速公路X标项目经理部
二OO七年十二月十二日
XX大桥刚构梁7#块临时支架设计计算书
1、《建筑施工计算手册》（中国建筑工业出版社—第二版）;
2、《公路桥涵设计手册基本资料》（人民交通出版社—1997版）;
3、《钢结构设计规范》（中国计划出版社—2003版）;
4、《木结构设计规范》（中国建筑工业出版社—2003版）;
5、《公路桥涵施工技术规范》（人民交通出版社—2000版）;
6、《铁路桥涵设计规范》（中国铁道出版社—1996版）；
7、《材料力学》（重庆大学出版社—2000版）；
8、《结构力学》（高等教育出版社—2000版）；
9、《桥梁设计常用计算手册》（人民交通出版社—2005版）
10、二广高速怀集至三水段第XX合同段合同文件/设计图纸。
1、支架整体稳定、安全，结构简单。
2、支架要求经济适用，可操作性强，制作、装拆方便。
3、支架设计时考虑洪水及台风影响。
4、在计算荷载作用下，对模板及支架结构按受力程序分别验算其强度、刚度、稳定性。
1、支架、横肋、竖肋承受压应力、弯应力和剪应力小于容许应力。
2、钢模板的面板变形≤1.5mm；
3、竖肋、横肋变形≤L/500，其中L为肋长；
4、支架型钢允许变形≤L/400，其中L为跨度；
5、支架所用钢材、型钢等材料考虑1.2倍以上的安全系数。
塑胶跑道铺设工艺及施工方案刚构箱梁7#块荷载计算时,首先根据箱梁断面图计算砼重量,然后计算出人行、机械荷载、振捣砼产生的荷载、倾倒砼产生的荷载以及模板重量。
刚构箱梁7#块截面图如下：
1 、中腹板检算
因箱梁腹板位置砼重量最大，为最不利截面，取腹板位置进行受力计算：
DBJ50-253-2017 住宅电梯配置和选型及安装维护标准人员、机械产生的荷载取2KN/m2,则
倾倒混凝土产生的荷载取2KN/m2,则