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金马高速公路某标（实施）施工组织设计简介：

金马高速公路某标施工组织设计简介，通常会包含以下几个部分：

1. 项目概况：首先会介绍金马高速公路项目的基本情况，如项目名称、项目位置、建设背景、项目规模、设计速度等。

2. 工程标段：明确指出这是哪个标段的施工组织设计，包括具体的施工范围、起点和终点、长度、主要工程内容等。

3. 设计目标：阐述施工组织设计的主要目标，如工期目标、质量目标、安全目标、环保目标等。

4. 施工组织：详细描述施工流程和组织架构，包括施工队伍的配置、机械设备的选用、施工方法的选择等。

5. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的施工时间、关键节点的控制等。

6. 质量管理：阐述质量控制措施，包括质量标准、检验方法、质量保证体系等。

7. 安全管理：强调安全生产的重要性，包括安全规章制度、安全教育培训、应急预案等。

8. 环保与文明施工：介绍如何在施工过程中减少对环境的影响，以及如何进行文明施工，保护周边社区和环境。

9. 资源配置：明确人力、物力、财力等资源的分配和使用计划。

10. 风险评估与应对：分析可能遇到的施工风险，并制定相应的应对措施。

以上只是一个框架，具体的施工组织设计简介会根据项目的实际情况进行详细编写。

金马高速公路某标（实施）施工组织设计部分内容预览：

按照公司的要求，对项目部的财务状况进行监控。

人事管理：负责员工的招聘、培训、考核、薪资，以及组织流程实施指导和管理。

行政管理：负责制度管理、档案管理、宣传、对外接待与协调。

后勤管理：负责员工食宿管理、办公车辆管理、办公用品管理以及项目部的安全保卫工作。

DB13／T 5445-2021 河北省湿地认定导则.pdf负责协调项目部各种民事问题。

根据本合同工程实物工程数量、工期要求，结合现场具体情况，充分发挥动态管理，弹性编制、灵活组织、实现平行、流水、交叉作业。本段工程划分为一个拌和站和6个施工工区进行施工，即桥梁一工区负责K2+265大桥、牌楼分离式立交、官塘分离式立交、小集1号分离式立交、小集2号分离式立交4座桥梁的桩基础、下部构造、现浇箱梁及相应桥面系施工；桥梁二工区负责K5+710.500主线桥、K6+663.000主线桥和K8+375主线桥3座桥梁的基础及下部结构施工、安装及相应桥面系施工；小型结构物队负责全标段范围内的箱型涵洞、圆管涵、通道施工；路基一工区负责主线起点K0+000至K3+000段线内外的路基土石方、路基防护排水工程和路面底基层工程的施工；路基二工区负责K3+000至K5+800段内线内外的路基土石方、路基防护排水工程和路面底基层工程的施工；路基三工区负责K5+800~K8+425段内线内外的路基土石方、路基防护排水工程和路面底基层工程的施工；拌和站承担了我部内混凝土的拌和和运输任务。

第四节、人力、材料、机械进场计划及数量

根据本工程总体工期要求，合理组织，均衡生产，对劳动力需求进行计划安排。本工程高峰时期计划进场人员731人（不含现场管理人员和经理部辅助人员），在开工后初期，根据进度计划，按照不同类别人员，提前做好劳动力进场安排的组织和培训，同时可依托人力资源，进行人力调配，确保工程顺利实施。

人力需求计划柱状图见下：

具体各工区人员组成及进场计划是：

桥梁施工一工区：112人

其中：桩基施工段：22人

钢筋及预应力班组：30人

混凝土班组 ：15人

桥梁施工二工区：85人

其中：桩基施工段：25人

混凝土班组 ：12人

小型结构物工区： 88人

其中：钢筋施工段：40人

混凝土施工段 ：24人

其中：路基土方施工队：56人

路基防护和排水施工队：55人

路面底基层施工队：38人

其中：路基土方施工队：45人

路基防护和排水施工队：59人

路面底基层施工队：38人

其中：路基土方施工队：46人

路基防护和排水施工队：59人

路面底基层施工队：38人

上述人员在分部、分项工程开工前7~10天前进入施工现场，着手开始本工程的前期施工准备工作。

2．经理部配备主要管理人员人力资源能力情况

人 力 情 况 表

注：上述人员具有相应任职资格。

根据本工程施工计划，在进场一开始，着手安排土方机械进场，进行临建和场地清表工作。在开工后30天，安排部分钻机设备、建桥其他设备和周转材料（支架和模板）分批进场，准备进行下部结构施工和筹备上部结构材料和设备进场。

三、材料需求进场计划原则

工期比较紧，需要材料种类多、数量大，因此我部对主要材料着手进行材料供应生产商的调查，按照业主确定的生产厂家范围，邀请业主及监理参加对主要材料进行招投标，与中标人或单位签定供料合同。随着工程施工的需要，可随时组织材料进场。并且在施工中，将按照以下几条原则供应材料。

1．）根据施工进度计划，编制材料需求和使用计划；

2．）在进场之初，按掌握信誉良好的商家名单，调查收集施工所需的材料生产厂家或供应商的各种信息，并邀请各家参加进行材料招投标，从中选择质量可靠、价格低廉的供方，订立材料采购供应合同，并组织材料进场；

3．）工程所需的周转材料，在使用前15天运至使用地点；

4．）工程使用的墩柱、板梁模板，全部采用钢模，模板按设计图纸委托厂家加工，在使用前10天完成运至施工地点；

5．）对于桥台台帽、背墙、耳墙模板，采用钢木混合模板，现场加工制作。

第四章 主要工程项目的施工总体方案、施工方法

第一节 中小桥、分离式立交桥施工方案

全线共有中小桥6座（其中分离式立交4座），大桥2座，桩基数量共计：139根。钻孔桩全部为摩擦桩，其中有部份为陆上桩和部分水中桩；水中桩基本上都是处于河塘之中，经过与地方协调考虑排干水后清淤平整场地，平整后直接钻孔，采用常规施工方案。上部结构有预制箱梁、预应力混凝土空心板梁、现浇箱梁三种结构形式、下构为桩柱式台、钻孔桩基础。板梁采取外购不设预制场（江苏捷达集团有一混凝土分公司专业生产预制箱梁，质量可靠、交通便利）。

桩基及下部施工同K2+265.000大桥施工方案(见后页)。

本工程板梁外购，预制场地有120米张拉台座6道，每道能生产20米预制板梁4片，采用蒸汽养护，每天生产能力达到24道，能够满足本项目板梁生产的进度和质量要求。

钢绞线张拉8小时后进行绑扎，钢筋在附近加工棚制作，运至施工现场进行绑扎，先绑扎底板及侧板。

钢筋的制作，混凝土的浇筑要求同前述，每块板横向拉毛划槽，养护到100%龄期强度方可脱模，起吊和运输。

混凝土采用拌合楼集中拌合，轨道车运到施工现场，采用吊车或龙门吊机吊运混凝土。

先浇筑底板，在浇筑完底板后安装芯模，插入式振捣棒振捣，振捣时注意不能振及钢绞线。保证振捣效果使混凝土密实但绝不能超振。浇筑完成后及时采取洒水方式养生。

6、 安装：由于本标段中小桥梁除K8+375主线桥桥为130片20m预制板梁外，其余两座主线桥上部结构均为26片16m空心板梁，且位置较分散，据此情况采用一台吊车吊装或两台吊车合力安装的方式安装。

施工顺序：地基处理→拼装支架（拼装贝雷）→支架预压→永久支座的安装→模板设计安装→钢筋加工安装、安装预应力管道→分层浇筑梁体混凝土→养生→安装钢绞线、预应力张拉及管道压浆→封锚→养生→拆除支架。

施工工艺见：支架现浇箱梁施工工艺框图。

首先对现浇箱梁孔位处原地面进行清表并整平，然后用压路机进行压实，如遇泥浆池、弹簧土等不良地基，采用清除换填山皮土或掺6%石灰土进行压实处理（处理厚度为30cm），然后在压实后的地基上浇筑10cm厚的C20素混凝土，保证地基承载力满足要求。

2、地基排水系统的处理：

为了防止支架地基受雨水浸泡，造成支架地基沉陷、失稳，地基按要求处理结束后在其表层设置撗坡2%的混凝土防水层，在每跨地基之间设置1～2道横向排水沟，并在地基外侧开挖截水沟（并注意桥区内的暗沟、暗塘、泥浆循环池及承台四周基坑的回填），以保证支架地基排水畅通。

1、铺筑前先行验基，清除淤泥、耕植土及杂物，地基范围内不应留有孔洞，特别是系梁（承台）基坑两侧的回填要进行逐层回填夯实，以保证承载力符合要求。施工期间，使基底保持无水状态。

2、整个施工过程，严禁扰动地基下层原状土，并防止其受雨水浸泡。

1、现浇混凝土连续箱梁采用满堂碗扣式或门式支架。支架底托放在40×30混凝土垫块上，支架顺桥向间距1.0m，横桥向间距1.2米，并顺桥向中横梁与端横梁处按跨度的六分之一加上1米以间距0.6米进行加密。并在横向和纵向位置处用钢管加固，横向每排门架用钢管连接，每隔5m在横向断面上设置剪力撑，在纵桥向通长设置剪力撑。设置剪力撑是保证支架的整体稳定性，以利于整体受力，防止支架不均匀沉降。门架上部设置调接杆，调接杆上再安装顶托。

2、顶托上安装好纵、横方木和槽钢后，布设纵向或横向联系。由于支架最上层调接杆至顶托顶面悬臂较长，防止顶托偏心受力而变形。

3、横桥向采用5*10cm的槽钢，横向槽钢在安装放置于顶托时容易偏心，在横向槽钢安装好后，对于有偏心的应加塞木块，以保证顶托受力均匀。

4、纵向支撑采用10cm×10cm方木，间距在20cm左右。安装纵向方木时，注意纵向方木的搭接，接头应设置在横向方木上，并要求搭接。

预压方法：为了验证支架的刚度、强度和稳定性，必须对支架进行预压，支架预压重量为箱梁自重的120%，待支架沉降稳定后方可卸载，以确保安全和消除其非弹性变形，支架预压时间大于7天，连续三天其沉降量小于2mm方可视为稳定；预压加载和沉降控制方案如下：

a、支架搭设完毕后，在支架顶面横向铺设槽钢，横向铺设方木，然后布设竹胶模板。

b、预压采用砂袋或土袋逐孔进行预压，预压前要对砂袋或土袋过磅称重，左侧翼板每米压载重量、右侧翼板每米加载重量、箱体底板每米加载重量具体断面预压重量计算书附后。

预压的目的是为了获得在荷载作用下非弹性变形和弹性变形数据。非弹性变形可通过预压消除，弹性变形可为设置预拱度提供数据。沿桥纵向每5m设置一个观测断面，每个断面在箱梁轴线位置和箱梁底板两侧共设3个测点。具体操作方法：在现浇支架的底板或方木上钉入铁钉，并用红色油漆标记做好观测点标志，用水准仪观测。分别在加载前、加载后12h、24h、48h、72h（预压时间不少于168h）和卸载后各观测一次，预压连续3天累计沉降量应不超过2mm，支架即可进行卸载。然后画出荷载—沉降曲线图和时间—沉降曲线图，结束后报预压报告。根据测得的沉降观测数据，调整底模立模高程。

3、沉降观测工作的要求

支架的沉降观测是一项非常重要的工作,对于保证支架的质量和指导施工有着重要的意义。沉降观测采用精度为1.0mm的DS1型水准仪进行观测，为了保证观测成果的正确性海南武警总队礼堂维修改造工程施工组织设计.doc，应做到以下四点：

(1)、固定人员观测和整理成果。

(2)、固定使用同一套水准仪和水准尺。

(3)、使用固定的水准点。

(4)、按规定的时间、方法和路线进行观测。

4、沉降观测的成果整理

每次观测结束后，要检查记录计算是否正确，精度是否合格钻孔灌注桩首桩施工方案.doc，并进行误差分配，然后将观测高程列入沉降观测成果表中，计算相邻两次观测之间的沉降量，并注明观测日期和荷载情况。之后绘制出沉降、时间、荷载的相互关系图。

5、支架搭设及预压安全注意事项及措施