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沪蓉高速公路某长江大桥施工组织设计简介：

沪蓉高速公路长江大桥，通常指的是沪蓉高速上的多座跨越长江的桥梁，如重庆鹅公岩长江大桥、武汉长江大桥、南京长江大桥等，这些大桥都是中国的重要交通基础设施，对于连接东西部地区、促进经济发展具有重要意义。

施工组织设计通常包含以下几个核心部分：

1. 工程概述：对大桥的基本情况，如地理位置、设计标准、桥梁类型（如悬索桥、斜拉桥、拱桥等）以及桥梁长度、宽度等进行详细介绍。

2. 施工目标：明确施工的总体目标，如工期、质量、安全和环保等方面的目标。

3. 施工组织：包括项目管理组织结构、施工流程、施工工艺选择、施工机械设备配置等。

4. 施工方案：详细规划施工的各个阶段，如基础施工、主体结构施工、桥面铺装、电气照明系统安装等。

5. 安全与质量管理：制定严格的安全措施和质量控制体系，确保施工过程中人员安全和工程质量。

6. 环保与施工环境保护：考虑到大桥建设对环境的影响，如何采取措施进行噪声、粉尘、废弃物等的控制，保护生态环境。

7. 应急预案：对于可能遇到的施工风险和突发事件，如极端天气、设备故障等，制定相应的应急预案。

8. 合同管理与协调：明确各方责任，协调与政府、设计单位、施工单位、监理单位等的关系。

以上只是一个大致的框架，具体的施工组织设计会根据大桥的实际情况和法律法规进行详细制定。

沪蓉高速公路某长江大桥施工组织设计部分内容预览：

②底节钢围堰用预制混凝土块配平，然后运输；

③围堰刃脚入河床之初，使其有向覆盖层较厚一侧的预偏量，以便抵消下沉过程中不平衡土压力造成的偏位；

④在下沉完毕钢围堰的外围，抛填钢筋石笼和块石，形成档流结构，减小经刃脚与岩面间隙进入围堰内的水流流速；

⑤利用刃脚钢支垫把支垫与岩面之间的空隙垫牢闽2016J40：蒸压加气混凝土砌块墙体构造.pdf，使围堰得到均匀而稳定的多点支承；

⑥浇筑水下不离析混凝土找平标高不平的岩面，以减小了水下封底施工的难度，并保证刃脚得到可靠支垫，确保围堰位置最终稳定。

⒌浇注夹壁混凝土、清基

夹壁混凝土的浇筑按对称、均衡的原则进行，具体施工及要求可比照封底混凝土的施工。

夹壁混凝土浇注完成后，进行清基和水下封堵，以清除堰内高出封底混凝土底面以上的泥沙保证围堰与封底混凝土的紧密结合。封堵工作由潜水员完成，完毕后进行水下摄影，并将资料报送监理工程师审核。

钢围堰清基采取高压射水和吸泥机在围堰中心规则地来回射水吸泥，直至堰内河床标高稍低于套箱封底混凝土底面。围堰清基过程中对河床进行监测，如果河床因水流冲刷低于围堰底面致使围堰脱空或部分脱空，则进行河床整治，采用高处吸泥，低处回填的方法进行。

⒍钻孔平台搭设、插打钢护、双壁钢围堰水下封底

钻孔平台采用万能杆件搭设。

钢材定制、采购进场――刨口切割、下料――长度方向拼缝开V型坡口――钢板整平处理――竖向拼缝焊接――护筒短节整圆――横向拼缝焊接，护筒组焊成吊装节。

钢护筒在由短节拼焊成吊装节时，应将各短节钢护筒的竖向焊缝错开布设，对所有的钢护筒进行焊接缝的超声波探伤检查、圆整（规圆）检查、轴心垂直度检查，符合验收标准后出厂。

插打顺序按照对称的原则进行，用导向船上的吊机起吊定位钢护筒，插入导向环下沉到河床，选用APE400B型振动桩锤及相应液压夹持器插打钢护筒，插打施工采取循环插打顺次跟进的方法，钢护筒中心位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1/100。

由于采用清水钻机, 必须保证钢护筒入岩3m以上，。

围堰下沉就位、钢护筒插打完成后进行水下封底混凝土的施工，分舱进行浇注，混凝土由2台150m3/h的水上混凝土工厂同时供应，水下封底混凝土采用刚性导管法。

由于钢围堰浇注面积大，水位深，为保证质量，采用多点、快速浇注的方法，将钢围堰在水平位置分为3个区同时浇筑，确保混凝土每小时的上升速度不小于0.3m，同时对配合比进行严格选定，坍落度宜为18～20cm，并参加粉煤灰和高效缓凝剂，以提高混凝土的流动性，延长混凝土的初凝时间，对导管的布置进行设计，并报监理工程师批准，导管法封底应采用先低处，后高处和先周围后中部的原则，使混凝土保持相同的标高。开始灌注混凝土时，应控制混凝土下降速度，导管下口与底净距应在10～20cm之间。为排出围堰内封底混凝土置换出来的水量，在钢围堰上部一定距离开口，也可采用水泵抽水的方式。

为保证混凝土每小时上升能达到0.3m（混凝土放量约256.6m3）,采取以下措施：

a拌制混凝土的原材料提前备足，包括水泥、砂石料、外加剂。

b施工前对所使用的设备进行一次全面的整修，确保在封底工程中，机械不发生故障，另外配备一定数量的备用设备。

c混凝土浇注过程中，技术人员、质检人员全过程旁站，对混凝土的各项指标随时检测，来保证混凝土浇注顺利。

导管间距不同，埋深也应不同，并应注意混凝土的堆高和扩展情况，正确地调整混凝土坍落度和导管埋深，使每盘混凝土灌注后形成适宜的堆高和不陡于1：5的流动坡度。

灌注即将结束后，应加大混凝土的坍落度和导管的埋深，使混凝土均匀地扩展，形成较平坦的表面。

在混凝土灌注过程中，加强技术试验领工值班，随时对混凝土面进行测量，确保混凝土面标高不侵占承台部分，并保证封底混凝土的厚度。封底混凝土完成后，等强。

待封底混凝土的强度达到一定的强度后，进行钻孔桩施工，钻孔采用清水护壁钻进。

根据钻孔桩通过的地层地质情况，选用KTY3000型液压钻机，共配备6台。施工时间隔布置。

在孔口将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好缆风绳。

旋转钻施工时根据不同的地质情况，选择最优参数，以达到较快进尺。

表层至强风化岩层采用三翼钻头，用I、II档转速严格控制进尺，并采用钻进一段稍停止片刻再钻进的方法，以免抽吸钻碴过多，发生管路堵塞现象。如遇大量的地下水时，低档慢速钻进，减少对填充物的搅动，同时提高水头，以加强护壁，防止坍孔。进入微风化岩，进尺缓慢时，改用牙轮钻头，钻进时，根据岩质均匀程度，岩层层次标高，岩石抗压强度以及钻进与排渣情况，调整钻压及转速，选择最优参数，以达到较快进尺。在岩质不均匀或岩层交接层钻进时，应减小钻压和转速，减慢给进速度。

钻孔达到设计标高后，对孔径、孔深、孔形、竖直高和孔底地质是否与设计相符合，孔底沉淀厚度等进行检查。

在钻孔过程中应认真填写施工原始记录，详细记录地层变化、钻进过程中出现的有关问题，处理措施及效果等。开孔前由技术人员签发《钻孔桩责任流程卡》，内容主要有：孔位编号、成孔深度、开孔时间、终孔时间、钻杆偏差等。

清孔以灌注水下混凝土的导管作为吸管，高压风管设在导管内。高压风由空压机提供，因采用的是清水钻进，清孔主要是清除孔底沉渣，在清孔过程中应注意维持孔内水头标高。

钢筋笼严格按照设计图制作，焊接牢固，采用汽车吊和浮吊分节吊装，吊装前制定方案，保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形，预埋的检测管随钢筋笼一次就位，钢筋笼就位后应予以固定，避免灌注混凝土时，钢筋笼上浮。吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，可转动下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发生异常，马上停止，检查是否塌落。钢筋笼入孔后，顶端与护筒牢固定位，以防止在灌注混凝土过程中下落或被混凝土顶托上升。

选用壁厚10mm、内径30cm的导管。中间节两端用法兰连接。导管在使用之前应作拼接和水压试验。

储料斗用8mm厚钢板制作成箱形。储料斗的容量不小于15m3。

混凝土配置时除满足强度要求外，还考虑施工条件限制。初凝时间不小于8小时，每立方混凝土水泥用量不低于350公斤。粗骨料最大粒径不大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小净距的1/4，粗骨料粒径拟采用5～25mm的碎、卵石。塌落度控制在18～22cm之间。

(a)混凝土采用泵送,首批混凝土应连续不断的流到孔底，并能保证导管有一定的埋置深度,在灌注混凝土过程中,随时监测混凝土面的高度,每次测量要测上两个点,将混凝土面的高度测量准确。确保导管埋深在2～6米之间。

(b)导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意安全，已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。

(c)混凝土灌注流程如下：

检查孔底沉淀层厚度→拔塞子→灌注封底混凝土→测混凝土面高度→继续灌注、测混凝土面高度→及时提升导管→拆除导管→重复以上步骤→灌注完毕→凿桩头。

(d)灌注混凝土注意事项：

水下灌注混凝土应一直连续浇注中间不得间歇；

混凝土灌注过程中防止拌合物从漏斗顶或漏斗外掉入孔底；

混凝土灌注到接近设计标高时，计算混凝土需要量，及时通知拌合站；

拆除下来的导管应及时冲洗，堆放整齐；

钻孔桩施工完成后，及时将桩基和围堰连接以保证安全。

抽水后，切割多余的护筒，凿除高于桩顶设计标高以上的桩头混凝土，对围堰顶面进行清理。

承台混凝土体积为5131.8m3，平面面积为855.3m2，属于大体积混凝土，施工按大体积混凝土分两次浇注，两次浇注高度分别为2m和4m。两次浇注的时间不得少于7天或满足设计要求，施工要点及要求如下：

⑴混凝土配比及施工裂缝的控制措施

在大体积混凝土施工前，根据混凝土的标号、原材料以及施工工艺做数组配合比，以选取最优的配合比。

内部冷却管：根据设计要求，冷却管采用Φ50×3.5mm的热传导性能好，并有一定强度的钢管，施工时根据具体的施工工艺和材料性能先做试验，最终确定施工时冷却管的布置。

在浇筑过程中，立即打开冷却管，进行通水冷却，冷却水采用长江内的深层水，每覆盖一层就马上通水，连续冷却7天，并要随时测量水温。钢围堰基础施工步骤图见后。

二、主引桥8＃墩、主桥9#过渡墩基础施工方案、方法

8＃、9＃基础设计图见下。

根据8＃、9＃墩技术特点及工程内容，配备足够的技术人员和工人，

具体施工人员安排见下。

8＃墩钻孔桩最多4根桩同时施工，总人数为：227人，9＃墩钻孔桩最多2根桩同时施工，总人数为：131人（其中混凝土工、试验工、测量工、潜水工共用），钻孔桩施工完毕后，人员转入承台施工。

钢吊箱施工主要机具配置

钻孔桩施工主要机具配置

⒈双壁钢吊箱施工进度安排

8＃、9＃墩钢吊箱施工计划见下。

8＃、9＃墩钻孔桩施工单桩成桩工效分析见下表：

8＃墩钻孔桩施工顺序图见右图（其中1、2、6、9、13、14号桩为定位桩）。钻孔桩分四轮施工完毕，第一轮施工4、10、12号共3根桩，第二轮施工3、5、11号共5根桩，第三轮施工1、7、9、13号4根桩，第四轮施工2、6、8、14号4根桩。

9＃墩钻孔桩施工顺序图见右图（其中1、2、7、8号桩为定位桩）。钻孔桩分四轮施工完毕，第一轮施工3、6号共2根桩，第二轮施工4、5号共5根桩，第三轮施工1、8号4根桩，第四轮施工2、7号4根桩。

②根据上工效分析可知[深圳]5层旅检区_货检区施工组织设计(2016)，结合各墩的实际情况。8＃、9＃墩各桩具体施工进度安排见下表。

⒊基础承台施工进度安排

承台施工工效分析见下表：

8＃墩承台施工起止时间：2006.4.2—2006.5.1北京项目冬期施工方案，9＃墩承台施工起止时间：2006.5.9—2006.6.7

8#、9#墩基础施工资金需求情况

8#、9#墩基础费用分析