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京沪高铁某特大桥工程移动模架现浇32m简支梁施工工艺简介：
京沪高铁特大桥工程中，移动模架现浇32m简支梁施工工艺是一种先进的桥梁施工技术。以下是其基本步骤的简介：
1. 准备阶段：首先，对施工现场进行清理和测量，确定移动模架的安装位置和施工路径。移动模架是一种大型预制设备，用于连续浇筑预应力混凝土梁体，其结构包括行走系统、模板系统、液压系统等。
2. 安装移动模架：在满足安全和稳定性的前提下，将移动模架安装在设计好的位置，确保其水平、稳定，并与既有桥梁或轨道保持适当的距离。
3. 梁体钢筋和模板设置：在移动模架上安装预先制作好的梁体钢筋和模板，确保其精确无误，为后续浇筑做准备。
4. 混凝土浇筑：将混凝土按照设计要求，通过泵车输送到模架的浇筑区域，然后通过模板均匀浇筑。这个过程通常在恒温、恒湿的环境中进行，以保证混凝土的质量。
5. 养护：混凝土浇筑完成后，需要进行保湿养护，以保证其强度稳定增长。通常采用洒水养护、覆盖保温材料等方式。
6. 移动和重复浇筑：当混凝土强度达到设计要求后，移动模架会沿着预设路径移动到下一个梁段，重复上述过程，直至整座桥梁全部浇筑完成。
7. 拆模和验收：梁体混凝土强度达到设计要求后，拆除模板，进行外观检查和质量检测，通过验收后，桥梁段即可交付使用。
这是一种高效、精确的施工工艺，能大大提高桥梁建设的效率和质量。
京沪高铁某特大桥工程移动模架现浇32m简支梁施工工艺部分内容预览：
解除底模桁架、底模、前辅助支腿中部的连接螺栓；
移位台车在横移油缸的推拉作用下在支撑托架的横梁上横向移动。横移油缸的缸端与支撑装置销接，杆端利用插销与支撑托架的横梁连接，支撑托架横梁上等距设置若干插孔，以倒换插销位置的方式实现主梁在托架上移动4500mm。
后辅助支腿、后主支腿、前主支腿的横移油缸循环伸缩使两侧移动模架基本同步向外横移开启约4.5米。
同时启动后主支腿上的纵移油缸DBJ∕T 50-032-2004 重庆市混凝土无机锚固材料植筋施工及验收规程，循环伸缩使模架前移一跨。
纵移油缸缸端固定在纵移支座上，杆端利用插销与纵移顶推耳板连接，纵移油缸每次可以将造桥机向前推进1m，利用倒换插销的方式实现模架的推进过孔作业。
4.18 模架就位、安装
模架横移合拢就位,底模桁架、底模、前辅助支腿连接；主支腿承重油缸顶升就位并机械锁定；模板调整；绑扎底腹板钢筋;内模就位;绑扎顶板钢筋；混凝土浇注。
4.19 模架终张拉、压浆
在梁体强度和弹性模量达到设计值后，进行终张拉。张拉全部完成后，进行孔道压浆，以防止预应力筋锈蚀或松驰。压浆采用真空压浆技术。
在水泥浆出口及入口处接密封阀门。将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上，以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚具盖帽连接起来，其中锚具盖帽和阀门用一段透明的喉管连接。
在压浆前关闭所有排气阀门并启动真空泵10min。显示出真空负压力的产生，应能达到负压力0.1MPa。
在保持真空泵运作的同时，开始往压浆端的水泥浆入口压浆。从透明的喉管中观察水泥浆是否已填满波纹管。继续压浆直至水泥浆到达安装在负压容器上方的三相阀门。
操作阀门以隔离真空泵及水泥浆，将水泥浆导向废浆桶的方向。继续压浆直至所溢出的水泥浆形成流畅及一致性。将设在压浆盖帽排气孔上的小盖打开。打开压浆泵出浆处和阀门直至所溢出的水泥浆形状均匀。在压浆盖帽的排气管上安装小盖，并保持压力在0.4MPa下继续压浆半分钟。
压浆完成后及时进行封锚，采用与梁体同等级别混凝土进行。
根据现场条件的不同，由于墩台身较高，吊车吊装不能保证施工安全，采用提升架，将模架整体下落放置地面的方法。
在箱梁灌注混凝土前，在模架翼板上预留16个φ50的孔洞，具体位置是纵向距梁端2m，横向距梁边缘1.5m，灌注混凝土时注意对PVC管的保护。在箱梁初张拉后，模架进行脱模、下落，模架采用整体下落方式至地面后再进行拆卸，具体方法如下：
⑴模架脱模后DB41∕T 964-2014 公路沥青路面泡沫沥青冷再生技术规范，在梁体预留的孔洞上方安置提升机构，通过精扎螺纹钢连接到主梁预留孔上，固定牢靠。
⑵安装后应对螺纹钢预加适当拉力使其拉紧，应保证各根精扎螺纹钢的长度基本一致，受力均衡，对提升机构和模架机构进行全面检查后，方可进行模架下落。
⑶在模架准备下落时，首先拆除支架及牛腿立柱节，采用汽车吊配合完成。
⑷支架拆除后，利用提升机构对模架进行整体下落，直至模架下落至地面，再利用吊车对模架进行拆卸。
5.1 采用移动模架法原位制梁，避免了大吨位运架梁设备和预
制场的一次性投入；无需梁场，少占耕地；机动灵活，可迅速转场；
作业程序清晰、结构受力明确、模架强度高，不受桥下地质条件的
限制。但移动模架具有野外、高空和流动的特点，管理跨度大，资
源调配难落地式脚手架施工组织设计，安全质量控制任务艰巨。