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某风景区路改造工程施工组织设计简介：

一份风景区道路改造工程施工组织设计的简介可能会包含以下几个部分：

1. 项目背景：首先会简述项目的背景，比如为何需要对风景区的道路进行改造，可能的原因是道路老化、交通压力增大、提升游客体验等。

2. 工程概况：包括工程的名称、地点、规模、主要改造内容（如拓宽道路、增设人行道、改善排水系统、增设照明设施等）、工程的总工期和分阶段目标。

3. 施工组织：描述施工队伍的组织结构，包括项目经理、各专业工程师、施工队伍等，并阐述他们的职责和角色。

4. 施工方法和技术：介绍采用的施工技术、设备和材料，可能涉及到新技术的应用、环保措施等。

5. 安全与质量管理：强调施工过程中的安全措施，包括应急预案、培训计划等，以及质量控制体系，保证工程的施工质量和安全。

6. 进度计划：明确各阶段的施工时间表，包括关键节点的时间节点，以确保工程按期完成。

7. 环保与社会影响：阐述施工期间的环保措施，以及工程完成后对风景区环境和社会的影响，如提升游客体验、改善周边居民生活等。

8. 风险管理：分析可能遇到的施工风险，如天气、资金、设备等，并提出应对策略。

这只是一个基本的框架，具体的内容会根据项目的实际情况进行详细编写。

某风景区路改造工程施工组织设计部分内容预览：

全面管理项目部、施工队及各班组调配等内业资料，对工

程的质量、进度、安全负有主要责任。

直接指挥工程技术人员、预算及各施工班组成员，对于现场中出现的重大事情应保持冷静、沉着并拥有良好的判断力。

详见下页表：《项目技术负责人简历表》

CJ∕T 414-2012 城市轨道交通钢铝复合导电轨技术要求场地清理→软基处理→路基土方挖填→路槽整修→水泥石粉渣稳定层→沥青面层

根据现场踏探，部份道路沿线土层下人工填土层需进行翻填压实处理。用作填方的土应先取样试验确定其性质，测定不同土质的最大干密度和最佳含水量，用于控制回填土的压实度。

开挖深度为1m，放坡1：0.5。开挖分段距离为20m。到达换填深度后边回填边碾压。

填土采用水平分层填筑法分段施工，填料每层铺满路幅全宽，并且形成2％～3％的横坡以利排水。每层填料摊铺的松铺厚度不得大于30厘米，也不得小于10厘米。回填时每30cm分层碾压。

不同土质的填料应分别分层填筑，不得将土混杂乱填，以免形成坡面。

每层填筑的土料压实后都应测定其干密度。在压实度和压实范围符合设计要求、做好压实度检验记录、并经监理工程师核查后方可进行下一层的摊铺和碾压。

土方开挖及回填过程中，在水量大处挖一积水坑，用两台潜水泵及时将雨水及现场施工积水抽排引接至已施工好的市政的排水设施内管道内。

根据要求，部分道路沿原状土全部挖除，以机械施工为主，如遇地下管线分布较复杂处必须采用人工开挖。主要施工机械设备选用反铲挖土机、装载机、自卸汽车、推土机、压路机、平地机等。

路堤填土采用水平分层填筑法分段施工，填料每层铺满路幅全宽，并且形成2％～3％的横坡以利排水。每层填料摊铺的松铺厚度不得大于30厘米，也不得小于10厘米。

不同土质的填料应分别分层填筑，不得将土混杂乱填，以免形成坡面。

每层填筑的土料压实后都应测定其干密度。在压实度和压实范围符合设计要求、做好压实度检验记录、并经监理工程师核查后方可进行下一层的摊铺和碾压。

开挖路基土方宜从上到下分层依次进行，随时做成一定的坡势以利泄水。

路槽应预留厚度10厘米以上的土方，由人工清理到设计标高，避免超挖。

挖方边坡坡度为1：1.0，填方边坡坡度为1：1.5。挖、填路基土方过程中若遇有软基时，应及时通知监理工程师，并按照其书面指令采取措施进行处理。

土方压实是路基施工的关键。为保证压实质量，必须严格控制压实土的含水量在最佳含水量±2％范围内。若含水量偏高，应翻松凉晒；若含水量偏低，则应预先洒水湿润。

根据机械的性能，采用下列压实程序：

用推土机推开初平，中型压路机作稳定碾压，平地机进一步精平，再用振动压路机加强碾压至全层密实，最后用压路机无振封面碾压，使其表面达到密实。

排水管道井位周圈等压路机碾压不到之处，采用手扶式振动器碾压。

3、水泥稳定石粉碴基层施工

测量放样→运送、摊铺石粉渣→洒水闷料→整平、轻压→摆放、摊铺水泥→机械拌和混合料→洒水湿拌→整型→碾压→养生→检测

在稳定层施工前，先测量放线，定出标高及边界线，检查所有管道是否预埋完，在下承层的平整度、坡度和压实度达到规定要求后，方可施工稳定层。同时，更换原有不符合要求的井盖，各种检查井按设计标高予以调整。

施工前，首先对水泥、石屑进行检验，合格后经监理工程师批准方可使用。水泥应选用终凝时间较长且标号较低的水泥，石屑要求坚硬、干燥、无风化、无杂质，具有适当的级配，粉料不超过１５％。

施工前，由试验室进行混合料的配合比设计。

采用路拌法施工。水泥采用400#（或用终凝时间较长，标号较低的水泥），水泥稳定石粉碴施工时，采用分段流水作业法，使各工序紧密衔接，从加水拌和到碾压成型的时间应控制在3～4小时之内，最长时间不超过水泥的终凝时间。车道上基层分两层铺筑，上、下层的压实厚度均为20厘米，上层拌和时略破坏下层的表面1厘米，以利于上下层粘结；人行道基层15厘米厚，一次铺筑完。与构筑物连接的地方，如地下管线的地面井周等，往往不能充分的压实，必要时采用打夯机进行补夯。

石粉碴运至路槽，经平地机和人工配合均匀摊铺和平整后，提前一天用洒水车洒水湿润闷料，次日按预先计算好的水泥用量在石粉碴层面上将水泥用刮板均匀地摊开。水泥摊铺后，认真检查表面有无空白位置或过分集中的地方，并及时予以平衡处理。

用拌和机沿道路纵方向往返进行拌和，拌和深度应达到稳定层底，并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作人员调整拌和深度，严禁层底部留有“素土”夹层。如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水，洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面。

混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整型，并用轮胎压路机在初平的路段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处，用齿耙将其表面5厘米以上的料耙松，并用新拌的混合料找补整平，然后再用平地机整型一次。

当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12吨以上的压路机在路基全宽内进行碾压。直线段由两侧路缘向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时重叠1/2轮宽。压路机的碾压速度：头两遍1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h。碾压遍数可掌握在6～8遍，以外观没有明显轮迹并无浮料、脱皮、松散和软弹现象为止。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺延，路拱和超高符合设计要求。

分段碾压时，两作业段的衔接处应搭接拌和，第一段拌和后留5－8米不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分要再加适量水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。6％水泥稳定石粉碴基层的施工缝应与砼路面板的施工缝一致。

每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即洒水养生，养生期不少于七天。养生期间要封闭交通，每天洒水的次数应视气候而定，以保持稳定层表面湿润为宜。

石粉碴稳定层经检验达到指标要求后才能进入下工序施工。

配合比试拌→ 施工放样→ 基层摊铺、辗压→ 面层摊铺、辗压→ 面层养护 。

为了使路面平整度更好，在沥青砼上面层施工时，在摊铺机上两边安装双纵向跨越式自动找平基准梁，控制摊铺厚度和高度。为了校核基准梁所控制的厚度和高度的准确性，在摊铺机起步50m，采用在铺筑面两边悬挂基准线，两台摊铺机相接处摆放滑杆，控制摊铺厚度，摊铺厚度校正准确后，不再悬挂基准线，直接用自动找平基准备梁控制摊铺厚度。在摊铺前，应检查摊铺机慰平板的平整度，及路面的坡向，确保摊铺平整、坡向符合要求。

本工程沥青砼拟购买商品砼，由专业生产厂家进行搅拌和运输。在进行商品沥青砼委托时，需把所要求的品种、规格书面通知沥青砼公司。浇灌前厂家必须提供相应的配合比报告。

采用两台摊铺机进行梯队作业，全半幅摊铺，两台摊铺机前后相距5～10mm，纵向接缝50mm，如上所述，在摊铺机起步前50m，采用基准线控制摊铺，调整好铺筑厚度和横向坡度，并对自动找平梁进行校正。50m后，采用找平梁控制台摊铺。摊铺前，对慰平板进行两次预热。摊铺时，合格的动料车至少六辆在摊铺机前按顺序排好，列队等候，然后装料车倒向摊铺机进行摊铺，运料车在摊铺机前200～300mm处停住空裆，由摊铺机接住，扒向前进，运输车向摊铺卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后，运输车即离去，另一辆运输车接着向摊铺车倒料，铺设续续进行。摊铺机起步后，立即检测所铺路面高程、横坡和厚度，及时对平整度主横坡进行调整和校正。摊铺机的行驶速度控制在1.5～2m/min，使之与拌和站的拌和能力相匹配，摊铺机行走时需保持匀速前进，中途不变速，同时控制拌合料的摊铺温度在150～160度，并不超过165度。为了保证辗压赶上，温度满足要求，尽可能缩短辗压时间，因此，施工中摊铺机慰平板必须采用强夯，以尽可能减少碾压次数。根据以往的经验，摊铺系数暂取1.15，修正系数经过实际测量再进行调整。

沥青砼混合料的碾压，按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行，压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压温度前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止压路机作业，以防过振。具体要求如下：

初压：采用轻型钢轮压路机沿路纵方向静压一遍，再从路断面低的一侧向同的一侧碾压，每次碾压时重叠轮宽500mm，压路机时速时速控制在1.5～2km/h，沥青砼温度控制在150度～160度。

复压：初压完毕后立即用振动压路机进行复压，碾压时次序同初压一样，但每次轮压重叠宽度不能超过20cm，先沿纵向碾压，后沿横向碾压，再沿纵向碾压，每向重复四次，压路机速度控制在4～5km/h，沥青砼温度控制在130度～150度间，注意不能低于130度。

终压：当路面用振动压路机复压完毕后，改用轻型钢轮压路机静压，直到消除轮迹为止，压路机时速控制在2～3km/h，并在沥青砼120度以前完成。碾压完毕后用应用核子密实仪进行现场测试压实度，并填写相应检验表格。

碾压时注意，为了使压路机不粘轮，利用压路机洒水装置向辗压轮洒水，在路面的碾压过程中严禁过压。压路机在辗压过程式中严禁过压，禁止各种车辆在新铺的混合料上进行转向、调头、左右移动位置或突然刹车。振动压路机操作时注意，开机前不得先振动后起步，停机前不得先停机后停振。

由于沥青砼的特殊性，在施工结束后立即进行施工缝切割，所有横缝采用垂直的平接缝GB 14684-2001 建筑用砂，施工完毕后，垂直切除端部厚度不足部分，一般情况不，切除长度不小于2m。待摊铺路面完全自然冷却，混合料表面温度小于50度以后主可进行施工。为保证路面清洁而不受污染，施工区域必须封闭交通，禁止与施工无关的车辆和行人通行。

正式施工前先摊铺400～800m2的试验路段，此项试验应在监理工程师监督下进行，试验路段如经检验合格可作为永久工程的一部分。

第二节 路灯照明工程

一、路灯基础及拉线井的施工顺序：

测量放线→开挖沟槽、井坑→验槽、地基处理（砼基础）→

敷设管道、填充砂土或砼包封→留拉线钢丝、堵头

井基础→砌人井孔、砂井，装支架等→井内抹灰→安装井盖

DG∕TJ 08-2312-2019 城市工程测量标准→隐蔽验收→回填夯实→交验

1、开挖沟槽，处理地基，找准标高。