装配化工字组合梁钢桥六车道3x30m通用图(JTGT 3911-05-2021).pdf

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装配化工字组合梁钢桥六车道3x30m通用图(JTGT 3911-05-2021).pdf简介:

装配化工字组合梁钢桥是一种常见的桥梁结构类型,它采用箱型截面的工字梁,具有承载能力强、结构稳定、经济性好等优点。这种类型的桥梁通常用于六车道的公路或高速公路上,3x30m的含义是每跨的长度为30米,三跨相连形成一个连续的桥梁结构,能够满足大交通量的需求。

JTGT 3911-05-2021是中国交通运输部颁发的公路工程技术标准,其中包含了关于钢桥设计、施工和验收的详细规定。这个通用图是根据这一标准设计的,用于指导类似六车道3x30m化工字组合梁钢桥的施工和建设,包括梁的尺寸、配筋、节点连接方式、桥面布置等关键参数和构造细节。

使用这种通用图,设计和施工人员可以根据具体工程需求,进行适当的参数调整和局部设计,以确保桥梁的安全、稳定和经济性。同时,它也提供了标准化的设计参考,有助于提高桥梁建设的效率和质量。

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神销装直不用多同变位值形极神销直,其技不安求险付合公路研票神销装直(力 827一2016)及《单元式多向变位梳形板析伸缩装置》(T/T723一2008)的规定。 (1)大齿板、小齿板、基座材料采用Q345qD或Q355NHD,其技术要求应符合《桥梁用结 构钢》(GB/T714—2015)或(耐候结构钢》(GB/T4171—2008)的规定。 (2)防水胶带厚度为6mm,采用螺栓固定,且在达到最大伸缩量时防水胶带不应出现裂纹

表42防水胶带物理机械性感

4.10垫条及湿接缝密封条

项目 天然橡胶或合成橡胶 试验条件(Cxh) 70×96 热空气老化试验 (与未老化前数值相比发生 拉伸强度(%) ±25 最大变化) 扯斯伸长率(%) ± 30 硬度变化(IRHD) 5+ 10 耐盐水性 体积变化(%) 0~+ 10 (23°C×14d,浓度4%) 硬度变化(IRHD) 0+ 10 耐油污性 体积变化(%) 5~+10 (1号标准油,23°C×168h) 硬度变化(IRHD) 10~+5

DB44/T 1075-2012 蒸压陶粒混凝土墙板.pdf表4投压支出、器范密股物盟乳服路

钢梁上翼缘两侧与桥面板之间设置垫条,垫条材料采用聚丙乙烯,其吸水率应不大于4%, 抗压强度应不小于0.5MPa,弹性模量为3500~5000kPa,恒定永久压缩变形应不大于20%,垫条 应采取可靠措施固定在翼缘板和小级桑边缘,保证在预制桥面板吊装和混凝土浇筑过程中不发生 移动。 湿接缝采用自成底模的形式,在自成底模的托极与另一块桥面极之间应预留1.0cm宽的缝 限,现场浇筑时填塞密封条,密封条材料采用氟丁橡胶。 4.11桥面防水材料 桥面防水材料采用环氧树脂下封层+撒布碎石+溶剂型黏结剂防水黏结层。# 4.12环氧树脂下封层 桥面防水层施工前,应在混凝土桥面板顶面涂抹一层环氧村脂下封层,环氧树脂技术指标应 符合表44的规室。

度44下封展环效照系指期

支座选用非抗震型双水平摩擦面球型钢支座,适用于不超过6度地震烈度或非抗震区域的装 配化钢桥, (1)支座主体用钢板材料采用Q345qD或Q355NHD,其技术要求应符合《桥梁用结构钢》 (GB/T7142015)或(耐候结构钢》(GB/T4171—2008)的规定,支座不锈钢板采用S31603 镜面抛光不锈钢板,其技术要求应符合(不锈钢冷轧钢板和钢带》(GB/T32802015)的规定, (2)支座平面滑板采用分子量不低于500方的超高分子量聚乙烯滑板,滑板厚度为7.5~ 8mm (3)支座转动板采用高力黄铜,抗压强度应大于600MPa,延伸率应大于10%。基体镶嵌 固体洞滑剂。 (4)支座用其他材料应符合(桥梁球型支座》(GB/T179552009)的相关规定

高1.4m,钢主梁中心间距4.7m,上灵缘宽0.6m,下翼缘宽0.65m,在墩顶及跨间位置,各片钢 并与主上、下翼缘焊接:其他位置加劲助厚12mm,无横向联结 梁间设置横向联结系, 主梁下翼缘焊接

本册图纸桥架设置2%的双向横坡,横坡通过支座垫石高度及垫条高度调整得到,各片主 高一致。

主梁节段划分应综合考虑钢架的受力、加工单位的制作能力、施工单位的吊装能力以及运输 通行能力等多方面因素,主梁节段长度不宜超过12m,最大节段重量约6.8t, 本册图纸各片主梁沿全桥长度方向共设置11个节段,节段长度沿路线前进方向依次为 .19m+3X9.99m+4.99m+7.49m+4.99m+3X9.99m+6.19m,节段间预留10mm宽的隙, 各片小从额沿全桥长度方向节段划分长度及位置与主梁一致。

(1)主架竖向加动肪

主柴整向加劲助分别设置在有横向联结系位置、相邻两道横向联结系中间、支座项面以及支 两侧用于更换支座处,其中,桥台位置处的加动肋厚16mm,桥墩位置处的加劲助厚18mm,

并与主采上、下真缘焊接:其他位置 Fzmm. 付与 主梁下翼缘焊接。 (2)横向联结系 横向联结系以全桥中心线为对称中心,向主梁两侧每5m设置一道,在墩、台项支撑处以及 跨中处横向联结系采用实腹式构造,其他位置采用H形断面小横梁,相邻两片主架中间设置一 道小纵梁,小织梁固定在横向联结系顶端。 实腹式横向联结系采用工字形断面横梁,横梁与主梁间采用高强度螺栓连接。桥台或过渡墩 座项端横架高1000mm,上、下缘尺寸分别为1060mm×28mm和300mm×20mm,腹板厚 2mm,上其缘板上设置图柱实焊钉,用以连接果端桥面极现浇段:跨中及中间墩支座项端横案 高700mm,上下翼缘尺寸均为450mm×25mm,腹板厚12mm 其他位置采用H形断面小横梁,梁高588mm,上、下灵缘尺寸均为300mm×20mm,腹板 享12mm ((3)小纵梁 小级案米用HW300×300×10×15型热乳且型钢(也可米用钢板全熔透焊接成型),小纵案 采用螺栓固定于横向联结系顶面,沿顺桥向各节段采用高强度螺栓连接。 (4)四柱头焊钉 在钢主梁上翼缘板、小纵梁上翼缘板及端支点横隔板上缘板均布有圆柱头焊钉,其直径为 2mm,高200mm,圆柱头焊钉在钢主梁上翼缘板和小级上其缘板米用集束式布置,级间间距 为125mm,横向间距为125mm:在端支点横隔板上兴缘板采用均布式布置,级向间距为150mm, 横向间为250mm (5)主染织坡 主梁未考虑纵坡,实际工程中主纵披由墩台高程差形成,为保证支座水平受压,应在主巢 下翼缘支座位置设置调平钢板

段工广制造完成后、将单片钢主器置股、钢露、小从设收件运输至工现场

钢主梁节段经现场精确对位后,进行现场栓接。横梁与钢主梁、纵梁与横梁之间均采用高强 度螺栓连接

混减主桥面板分为预制部分和现浇部分,预制部分采用C55混凝土,现浇部分采用C55自

预制桥面板沿横桥间分为三块,横桥向两边板长度均为5.66m,中板长度为4.22m,相邻两 决板之间设0.48m宽的湿接缝:顺桥向标准板每块长2.49m,相邻两块板之间设0.30m宽的湿接 建:与桥台相邻的桥面板顺桥向长2.69m,伸缩装置槽口位于桥台或过渡墩处时,桥面板现浇段 长1.00m,单块预制板最大吊装重量约10.2t

本册图纸中预制桥面板横桥间尺寸是考虑了2%横坡后的尺寸,尺寸标注为水平投影尺寸。 预制桥面板与主架及小织架连接处设置剪力槽口,每块边预制桥面板沿顺桥向设置两组共四 力精口,与主梁连接的情口尺寸为0.62m(顺桥向)X0.44m(横桥向),与小纵架连接的 寸为0.62m(顺桥间)X0.18m(横桥间):每块中预制桥面板沿顺桥问设置两个勇力相口, 纵梁连接的精口尺寸为0.62m(顺桥向)×0.18m(横桥向)。 混滤主护栏底密前力键与桥面板一起剂制

J97920um 所有钢结的途装强色为战灰色,桥面销装为深灰色

为避免在安装预制桥面板时钢筋相互干扰,相等价面权钢前在预制期扎时应相互错升。预制 桥面板横向受力钢筋直径为20mm:负弯矩区纵向受力钢筋直径为20mm,其他区域纵向受力钢 防直径为16mm:湿接缝中顺桥向通长钢筋直径为16mm。剪力槽口附近已设置有剪力槽加强钢 筋,槽口内钢筋不得打断

预制桥面板与钢架之间通过布置于钢梁上翼缘板及小纵架上的圆柱头焊钉连接,采用集束式

预制桥面板与钢策之间通过布置于钢梁上翼缘板及小织架上的圆柱头焊钉连接,采用集束式 钉群布置,主架对应单个槽口内圆柱头焊钉个数为5(桥向)X4(横桥向),小纵梁对应单个 精口内圆柱头焊钉个数为5(凰桥向)X2(横桥向)

预制桥面板与钢架 的图在实弹针性接DB42∕T 561-2009 公路隧道施工地质预报技术规程,本用集果了 钉群布置,主架对应单个槽口内圆柱头焊钉个数为5(桥向)X4(横桥向),小纵梁对应单个 精口内圆柱头提缸个数为5(随桥向)×2(植桥向)

5)桥面板与主架上置钢板贴合

Smm 盗带装利 安放预制桥面板。在桥面板自重作用下,热条被压餐, 并通过自身压缩适应桥面极横披。

(7)若曲线有超高,则在台盖柴处按照实际横坡值设置盖架横坡:若桥跨中间有超高渐 则采用垫条进行渐变段高度的调整 (8)本册图纸不适用于有加宽的曲线桥,若曲线有加宽或加宽渐变,应根据实际情况单独 计

护栏采用预制装配式混凝土护栏,外侧采用SS级,内侧采用SA级,预制护栏与预制桥面 板之间采用40mm的高强度螺纹钢棒连接,钢棒标准间距为62.5cm,设计张拉力为500kN。为 提高护栏抗冲击能力,预制护栏之间、预制护栏和预制桥面板间设置混凝土剪力键JC∕T 650-1996 玻璃原料粒度测定方法,匹配面涂抹 环氧树脂, 桥梁外侧预制护栏设置防护网,具体根据桥架所处的位置综合考虑选用,且保持足够的安全 长度微围,其设置位置原则如下

(1)加工单位应根据钢梁的接头形式,依据相关规范进行焊接工艺评定试验,并编制详细 的焊接工艺评定报告,通过试验确定合适的焊接披口尺寸、焊接参数和焊接工艺,制订控制焊接 变形和降低焊接残余应力的有效措施,以确保焊接质量和结构安全。在保证焊接质量的前提下, 应尽可能选用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺, (2)所有要求在工厂制造的部件均应统筹考虑,编入施工组织设计文件中,制订详细的工 艺规程。 (3)为确保钢梁的安装精度,加工单位应在工厂对所有的钢案节段进行整体试拼装;加工 单位应对试拼装的误差实行有效管理,避免误差累积。 (4)本册图纸中焊缝均采用自动焊,焊接时应尽量平焊,避免仰焊, (5)本册图纸中,钢结构各构件在加工过程中不得采用火工矫正变形,应采用机械矫正或 预变形矫正变形,

(1)为保证钢结构加工质量,厚度大 6mm的钢(项收案外 均不得采用热轧

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