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TJSCTS 9-2022 江苏省高速公路改扩建工程交通组织设计指南.pdf简介：

"TJSCTS 9-2022"是江苏省高速公路改扩建工程的交通组织设计指南的简称，这是一部专门针对江苏省高速公路改扩建项目制定的交通组织设计标准或规范。它详细规定了在高速公路改扩建过程中，如何进行交通组织，以确保施工期间的交通安全、顺畅，减少施工对公众出行的影响。

该指南可能包括的内容有：交通流的管理与疏导策略、临时交通信号设置、施工区域的隔离和标识、交通信息发布、施工期间的交通疏导计划、夜间施工的控制措施、应急交通预案等。它旨在保障高速公路改扩建项目的顺利进行，同时尽可能降低对公众日常交通的影响，提升公众出行的便利性和安全性。

请注意，具体情况可能因版本更新或具体实施要求而有所不同，建议查阅最新的官方版本或与相关部门联系获取详细信息。

TJSCTS 9-2022 江苏省高速公路改扩建工程交通组织设计指南.pdf部分内容预览：

交通分流trafficdetoursanddivision 为保证高速公路在改扩建过程中的建设条件和一定的通行能力，将部分车辆引导至周 措施。

4.1通过路网、路段、节点的交通组织设计，实现高速公路改扩建期间施工与通行效率相互适应，并保 障区域路网的正常运行。

4.2改扩建工程交通组织基本原则如下

a）全局性：保障通行有序、通畅，施T顺利进行； b） 安全性：保障交通运行安全与施工安全； ） 阶段性：根据通行条件划分不同时间阶段； d) 动态性：根据客观实际，结合施工.工序和计划，合理调整， 4.3 交通组织设计包含但不限下列内容： a) 调查与分析； b) 总体设计； c) 路网交通组织设计； d) 路段交通组织设计； c) 节点交通组织设计； 实施保障措施。

1根据项目特点，收集项目影响区社会、经济、国防、环境、气候、交通、重大活动等资料DB32／T 3948-2020标准下载，现状调 料收集的时间跨度为5年。 2选择科学、成熟的分析和预测方法。 3满足交通组织总体方案、路网、路段、节点交通组织设计、临时设施工程设计与经济分析的需要

根据项目特点，收集项目影响区社会、经济、国防、环境、气候、交通、重大活动等资料，现状调 料收集的时间跨度为5年。 2选择科学、成熟的分析和预测方法， 3满足交通组织总体方案、路网、路段、节点交通组织设计、临时设施工程设计与经济分析的需要

5.2.1调查可采用现场调查、座谈、问卷等方法 5.2.2收集项目影响区的社会经济发展现状及规划、建设投资计划、文化、旅游资源、环境敏感区等 资料。 5.2.3收集项目影响区日常和节假日路网交通流量、流向资料， 5.2.4收集项目影响区重要社会经济活动 民俗活动、建设项目等资料

5.2.1调查可采用现场调查、座谈、问卷等方法 5.2.2收集项目影响区的社会经济发展现状及规划、建设投资计划、义化、旅游资源、环境敏感区等 资料。 5.2.3收集项目影响区日常和节假日路网交通流量、流向资料。 5.2.4收集项目影响区重要社会经济活动、民俗活动、建设项目等资料。

1分析项目影响区交通时间分布与空间分布特性，重点分析分车型的机动车出行起点、道路 量、互通枢纽转向流量、收费流量等内容 2预测改扩建过程中项目影响区范围内的交通量，

5.3.3对节假口、重大活动期间宜划分单独时段进行分析与预测

5.3.3对节假口、重大活动期间宜划分单独时段进行分析与预测

6.1.1综合考虑道路使用者、运营管理单位及建设施T.单位的需求。 6.1.2改扩建期间项目路段及受流路段服务水平宜不低于JTGD20要求的四级。 6.1.3保障路网运行稳定 6.1.4根据实际情况动态调整，

6.2.1交通组织可采用双向通行、单向断

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6.2.2当同时满足下列条件时，宜采用双向通行模式。 a）路网能进行有效分流。 b） 能够设置对向隔离设施。 c) 有保持与限速值相匹配的车道通行净宽。 改扩建路段整体限速不低于60km/h。 6.2.3当同时满足下列条件时，宜采用单向断行模式。 a)J 周边路网具备单向分流条件。 b）受流道路满足分流车型通行要求。 c)i 改扩建路段整体限速不低于60km/h。 6.2.4局部路段有施工特殊需求且周边路网能够满足相应的通行要求和服务水平时，可采用双向 的模式。 6.2.5基于安全、通畅及经济的原则进行模式选择综合比选，宜优先选择对社会经济、交通运输影 小的双向通行模式。

.1.1高速公路改扩建导致通行能力发生显著变化宜制定交通分流方案。 .1.2根据现状调查确定项目影响区域，利用项目影响区路网和综合交通条件，采取诱导分流、强制分 流相结合，辅以应急分流的方式进行，并根据实际情况进行动态调整。 7.1.3高速公路改扩建工程出现以下情况之一时宜进行分流：

.1.1高速公路改扩建导致通行能力发生显著变化宜制定交通分流方案。

7.1.4路网分流宜满足下列要求：

a）保证交通安全和施工安全：

b）降低对区域经济、民生、环境等产生的负面影响； c）结合车型运输特征及要求、交通通行条件和路网设施条件选取合适车型进行分流：

7.2.1对项目影响区域道路的技术等级、路面结构、桥梁荷载、通行净空、交通量、建养计划、收费站设 置等资料进行分析，确定分流基本条件 7.2.2预测改扩建期间项目路段、可受流道路的交通量及服务水平

7.3.11 路网分流设计内容包含分流对象选择、分流点确定和分流路径引导， 7.3.2分流对象宜进行车型分级，优先分流大型货车。 7.3.3 出现下列情况下之一时宜采取货车分流： a） 周边路网技术条件能够承载重载运输工具； 货车对改扩建工程施工中通行能力、服务水平影响较大； 施1.条件下无法满足货车通行。 7.3.4在出现下列情况下之一时宜采取客车分流： a) 周边路网技术等级低，难以满足重载运输工具的通行； b） 受流路径沿线多为生活区、疗养区、风景区、生态保护区等环境敏感区域， c): 客车绕行造成的社会影响在可接受范围内。 7.3.5分流点设置遵循上游疏导、由远及近、地区协调的原则，分流方式分为诱导分流和管制分流 7.3.6诱导分流点设置在项目影响区路网的重要节点，管制分流点设置在项目路段及周边相连道路的 互通处。 7.3.7根据过境、山入、内部三类交通需求，结合交通量动态预测结果和区域路网形态的实际特点，分 别制定分流路径。 7.3.8根据分流要求、施工需要和现场情况设置相应的交通设施

7.3.1路网分流设计内容包含分流对象选择、分流点确定和分流路径引导 7.3.2分流对象宜进行车型分级，优先分流大型货车。 7.3.3 出现下列情况下之一时宜采取货车分流： a） 周边路网技术条件能够承载重载运输工具； b） 货车对改扩建工程施工中通行能力、服务水平影响较大； 施1.条件下无法满足货车通行。 7.3.4在出现下列情况下之一时宜采取客车分流： a) 周边路网技术等级低，难以满足重载运输工具的通行； b） 受流路径沿线多为生活区、疗养区、风景区、生态保护区等环境敏感区域， c): 客车绕行造成的社会影响在可接受范围内。 7.3.5分流点设置遵循上游疏导、由远及近、地区协调的原则，分流方式分为诱导分流和管制分流 7.3.6诱导分流点设置在项目影响区路网的重要节点，管制分流点设置在项目路段及周边相连道路的 互通处。 7.3.7 根据过境、山入、内部三类交通需求，结合交通量动态预测结果和区域路网形态的实际特点，分 别制定分流路径。 7.3.8根据分流要求、施工需要和现场情况设置相应的交通设施，

JC∕T 336-2006 水泥工业用推动篦式冷却机7.3.1路网分流设计内容包含分流对象选择、分流点确定和分流路径引导。

8.1.1考总时间、空间因素，结合建设顺序与路段.T点分布、T程设计方案及施T组织方案进行多方案 组合比选。 8.1.2结合施工次序，按照时段进行阶段划分。 8.1.3结合工程施工.工序要求，设计交通转换方案与保障措施

8.1.1考虑时间、空间因素，结合建设顺序与路段T.点分布、T程设计方案及施T组织方案进行多方案 组合比选。 8.1.2结合施工次序，按照时段进行阶段划分。 8.1.3结合工程施工.工序要求，设计交通转换方案与保障措施

2.1双向通行交通组织模式下，阶段划分如下。 a）第1阶段：施工路段双向通行，限速值与原道路限速值一致；两侧路基、结构物、桥梁施工；道路 原有护栏不拆除； D 第2阶段：一侧先拆除护栏，先行施工至可临时通车面层，限速值根据通行净宽确定；另一侧与 原道路限速值一致； c 第3阶段：交通转换至先行施工一侧，半幅双向通行，限速值与车道数根据通行净宽确定，另 侧封闭施工不通行； d）第4阶段：交通转换至施工完成一侧，半幅双向通行，标线为最终通行状态，临时限速值与车道

双向通行交通组织模式下，阶段划分如下。 a）第1阶段：施工路段双向通行，限速值与原道路限速值一致；两侧路基、结构物、桥梁施工；道， 原有护栏不拆除； D 第2阶段：一侧先拆除护栏，先行施工至可临时通车面层，限速值根据通行净宽确定；另一侧 原道路限速值一致； C 第3阶段：交通转换至先行施工一侧，半幅双向通行，限速值与车道数根据通行净宽确定，另 侧封闭施工不通行； d）第4阶段：交通转换至施工完成一侧，半幅双向通行，标线为最终通行状态，临时限速值与车

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数根据通行净宽确定，另一侧封闭施工不通行； e） 第5阶段：T程施T完毕，全线双向通行， 3.2.2 单向断行交通组织模式下，阶段划分如下。 a) 第1阶段：道路按原通行方式运行，限速值与原道路限速值一致；两侧路基、结构物、桥梁施工 道路原有护栏不拆除； b） 第2阶段：中断一侧交通，交通在半幅单向通行，不限速，另一侧封闭施工不通行； c） 第3阶段：交通转换至施工完成一侧，半幅单向通行，不限速，另一侧封闭施工不通行；本阶段 也可采用半幅双向通行； d) 第4阶段：T程施T完毕，全线双向通行。 3.2.3 双向断行交通组织模式，阶段划分如下。 a） 第1阶段：施工路段双向通行，限速值与原道路限速值一致；两侧路基、结构物、桥梁施工；道路 原有护栏不拆除； b) 第2阶段：拆除护栏，中断交通施工； C） 第3阶段：1程施1完毕，全线双向通行，

数根据通行净宽确定，另一侧封闭施工不通行； e） 第5阶段：T程施T完毕，全线双向通行DB32／T 1691.9-2015标准下载， 8.2.2 单向断行交通组织模式下，阶段划分如下。 a) 第1阶段：道路按原通行方式运行，限速值与原道路限速值一致；两侧路基、结构物、桥梁施工； 道路原有护栏不拆除； b） 第2阶段：中断一侧交通，交通在半幅单向通行，不限速，另一侧封闭施工不通行； c） 第3阶段：交通转换至施工完成一侧，半幅单向通行，不限速，另一侧封闭施工不通行；本阶段 也可采用半幅双向通行； 第4阶段：T程施T完毕，全线双向通行。 8.2.3双向断行交通组织模式，阶段划分如下。 a） 第1阶段：施工路段双向通行，限速值与原道路限速值一致；两侧路基、结构物、桥梁施工；道路 原有护栏不拆除； b）第2阶段：拆除护栏，中断交通施工； C） 第3阶段：1程施1完毕，全线双向通行，