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DBJT45T 030-2021 公路路面基层注浆加固技术指南.pdf简介：

DBJT45T 030-2021《公路路面基层注浆加固技术指南》是一部由中国交通行业发布的技术标准，它主要针对公路路面基层的注浆加固技术进行了详细的规定和指导。公路路面基层是公路结构的重要组成部分，其稳定性直接影响着公路的耐久性和行车安全性。

该技术指南的主要内容可能包括：

1. 基础理论：解释注浆加固的原理，即通过向基层裂缝或病害处注入高粘度的浆液，固化后形成新的结构，增强基层的强度和稳定性。

2. 工艺流程：详细描述注浆加固的各个环节，包括准备、注浆、固化、质量检查等步骤。

3. 材料选择：规定注浆材料的性能要求，如浆液的粘度、强度、流动性等。

4. 设备与工具：推荐使用的注浆设备和施工工具，以及操作和维护方法。

5. 施工环境与条件：设定施工时的环境要求，如温度、湿度、通风等。

6. 质量控制与验收：规定注浆加固后的检查和验收标准，以确保工程质量。

7. 安全与环保：强调施工过程中的安全防护措施和环保要求。

总之，DBJT45T 030-2021技术指南为公路路面基层注浆加固工作的标准化、规范化提供了重要指导，旨在提高公路建设的质量和效率，保障道路的长期稳定运行。

DBJT45T 030-2021 公路路面基层注浆加固技术指南.pdf部分内容预览：

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注浆加固grouting reinforcement

将具有一定流动性与渗透性的注浆液通过具有一定压力的注浆设备注入道路基层内部松散、脱空等 缺陷部位，以提高路面结构强度。 3.5 脱空void 路面结构层之间的局部范围内存在不连续接触现象的路面病害。 3.6 松散1oos6 由于胶结料不足或碎石级配不良导致的半刚性基层不板结。 3.7 偏高岭土metakaolin 以高岭土为原料，在600℃～900℃温度下烧脱水形成的具有很高火山灰活性的无水硅酸铝。

4.1.1基层病害缺陷检测与定位，应先从路面表观病害特征来判定基层病害缺陷的大概位置与范围， 确定路面结构内部缺陷范围的探测方法，再采用地质雷达、面波仪、落锤式弯沉仪等无损检测工具进行 专项检测。 4.1.2基层病害缺陷检测应以无损检测为主，钻探检测验证为辅的方式，获知基层病害处的缺陷情况 位置、深度、范围及形状。 4.1.3重点检测注浆车道轮迹带处陕2014TJ 023 轻质蒸压砂加气混凝土板墙体构造图集，在车辙、裂缝病害及弯沉盆不连续处应进行钻芯验证，综合无损 检测结果，形成检测报告。 4.1.4分析路面病害产生的成因，判断路面基层是否存在松散、脱空缺陷，评价注浆加固是否适用， 确定注浆位置、深度和范围。

地质雷达检测符合以下规定： a 2D雷达宜采用500MHz～800MHz高频天线，有条件时尽可能采用3D地质雷达； b） 对于一个车道，2D地质雷达的检测线为左右轮迹带、车道的中线位置。采用3D雷达时，探测 宽度应覆盖左右轮迹带； 分析雷达图像，描绘缺陷类型，并钻芯对比验证： 验证钻芯应穿过基层到达级配碎石层顶面，对比验证松散夹层、脱空等缺陷对应的雷达图像； 其中，松散型缺陷应按大空隙型松散、密实型松散进行分类： 形成地质雷达检测报告，内容包括缺陷类型、位置桩号、范围、几何尺寸等； 现场探测时应及时校正仪器记录桩号，使其与实际公路桩号保持一致。 注：现场调查发现，部分水稳基层松散原因是碎右级配不良、空隙大，而部分原因是虽然碎右级配良好基层密实但 水泥剂量不足。地聚合物和水泥基注浆液可渗入大空隙型松散基层，但无法渗入密实型松散层，而应采用高渗 透性注浆材料，如超细水泥、高渗透性专用注浆材料等。因此，路面调查检测时应区分松散类型。由于存在缺 陷的基层孔洞、通道发育，注浆时多数情况下浆液不会形成压力流动，因此浆液的渗透性主要取决于其中固体 颗粒大小。一些粉状减水剂溶于水，而多数膨胀剂不溶于水。常用水泥和掺合料的粒度一般采用比表面积表征。

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4.2.2仅采用钻芯检测评价时，符合以下规定： a）对确定注浆车道的左、右轮迹带进行钻芯，每1km轮迹带钻取不宜少于5个芯样，钻芯深度 应穿过基层到达级配碎石层顶面； b 观察基层芯样完整性，结合钻孔后孔内残余水量情况，以及采用内窥镜辅助观测，判断是否存 在松散夹层、脱空等缺陷。 4.2.3 路面弯沉检测符合以下要求： a 应采用落锤式弯沉仪（以下简称“FWD”）按JTG3450一2019的规定执行，分别检测左、右轮 迹带弯沉，测点间距不宜大于10m； b 采用50kN荷载板中心弯沉，分段统计代表弯沉： c）分析弯沉盆特性，大致确定缺陷存在的层位。

4.3.1根据地质雷达、钻芯和FWD检测结果，分析病害产生原因。 4.3.2分析脱空和大空隙型松散等缺陷的范围，估算脱空尺寸、松散夹层空隙率和缺陷面积，估算注 浆量。 4.3.3形成检测和评价报告，明确缺陷类型、范围、面积、注浆量和注浆路段。

5.1.1注浆液应具有适宜的渗透性、流动度，不泌水，硬化后不收缩，强度应满足设计要求。 5.1.2注浆用水符合JGJ63的规定。 5.1.3根据不同的主要缺陷类型、注浆目的和要求，注浆材料可选用地聚合物注浆材料、水泥基注浆 材料、聚合物改性水泥基注浆材料 5.1.4处治大空隙型松散为主的基层缺陷，宜选用地聚合物注浆材料，处治脱空为主的基层缺陷，宜 选用水泥基注浆材料、聚合物改性水泥基注浆材料，也可选用地聚合物注浆材料。

5.2地聚合物注浆材料

地聚合物原材料的技术性能符合以下要求： a 地聚合物注浆材料应主要由矿渣粉、粉煤灰、碱激发物、减水剂等组成，根据需要也可掺加偏 高岭土、硅灰等； b 矿渣粉和粉煤灰的性能应分别符合GB/T18046和GB/T1596的相关规定，并应满足表1的要 求； 碱激发物宜采用粉状碱性化学物，其浆液凝结时间应满足施工要求，龄期强度满足表3的要求 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥也可代替部分碱激发物： 对渗透性有特殊要求的，应选用细颗粒S105矿渣粉材料、I级粉煤灰； e 可通过选择碱激发剂和调整组分比例得到不同龄期强度地聚合物注浆材料，以满足早强需求

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表1地聚合物组成材料的性能指标

水泥基注浆原材料技术性能符合以下要求： a 宜采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥和掺合料制备，掺合料可采用粉煤灰、矿渣粉等，有早强 要求时宜掺加早强剂或采用早强水泥，有渗透性要求的宜采用超细水泥； b 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥的性能应符合GB175的规定； C 超细水泥最大粒径不宜超过20um，平均粒径不宜大于5μm； d 水泥基注浆材料宜掺加减水剂、膨胀剂等，用量应根据注浆设计要求，通过浆液试验和现场注 浆试验确定； 可掺加内烯酸脂、聚乙烯醇等粉状聚合物来降低浆液的泌水率，提高粘结强度 用作水泥基掺合料的矿渣粉、粉煤灰的性能应分别符合GB/T1596、GB/T18046和GB/T18736 的相关规定，并应满足表2的要求

水泥基注浆材料掺合料

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6.1.1根据注浆处治目的，按照基层缺陷检测结果，确定各分段基层缺陷类型、注浆材料及技术指标、 验收弯沉值、注浆量、注浆设备、注浆工艺、质量检测内容和验收方法。 6.1.2针对基层缺陷类型，根据所需的注浆加固结果、开放交通要求，选择合适的注浆材料和注浆设 备，设计注浆工艺和注浆后验收指标， 6.1.3注浆加固设计方案宜通过试验路验证或相同工程项目类比分析，通过弯沉检测、钻芯、地质雷 达或面波仪等其它检测方法评价注浆加固效果，确定各设计参数、单位面积注浆量、验收弯沉值，进行 动态设计。

表3地聚合物注浆材料主要技术指标（标准养生）

注：浆液结右抗压强度试件按JGJ/T70中的方法成型试件，24h后拆模，试件放置于黑色塑料袋密封、在标准环境 养生到要求龄期，

水泥基注浆材料的主要

6.2.2配合比试验成型试件时，试验环境与水泥试验条件要求相同，搅拌速率宜为1300r/min～1600 r/min，成型70.7mm×70.7mm×70.7mm的立方体试件，24h后拆模装入塑料袋密封，在标准温度下养 生至要求龄期。

a）室内配合比试验时，应检测浆液在不同环境气温下的初凝和终凝时间，评价合适施工气温范围： b）水灰比应根据设计要求通过试验确定，通常宜为0.4～0.5，浆液性能和硬化结石抗压强度应 符合表3要求：

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C 采用市场购买的成品时，应按产品说明的水灰比，验证其浆液工作性和结石技术性能，尤其是 验证注浆材料在施工环境温度下的工作性能。 6.2.4水泥基注浆材料的配合比符合以下要求： a） 宜采用42.5及以上强度等级的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥； 水泥基注浆材料宜掺加减水剂、膨胀剂：有早强要求时宜采用早强水泥或掺加早强剂。外掺剂 用量应通过试验确定； C 配制早强浆材时粉煤灰掺量不宜大于水泥用量的10%；配制普通型浆材时宜掺加II级以上粉 煤灰，掺量不宜大于水泥用量的30%，或掺加S95矿渣粉，掺量不宜大于水泥用量的20%； d）内烯酸脂等聚合物掺量宜为水泥材料质量的0.5%~1%。

6.3.2固结大空隙松散夹层时应采用低压慢速注浆工艺，宜采用搅拌和注浆一体的智能注浆设备，性 能宜符合表5的要求， 6.3.3以填充基层脱空为主的注浆，优先选用智能搅拌注浆设备，也可采用普通注浆设备。

表5注浆设备主要性能

6.4布孔、孔深及注浆顺序

4.1注浆加固 围和米度付合下剂规定： a）半刚性基层松散和层底脱空注浆渗透范围应大于加固车道宽度，重点加固轮迹带处的基层； 0 注浆深度应根据钻芯、地质雷达探测缺陷深度的结果来确定，注浆孔应穿透松散缺陷并进入 下层不小于5cm；以基层层底脱空为主的缺陷，注浆孔应穿过基层、进入级配碎石层不小于 10cm; c）一般路段宜采用图2～图4的形式布孔，注浆孔直径3cm～5cm。孔距应根据试验路验证后确 定，一般为1.2m～1.8m。对于横缝和纵缝，注浆孔应沿着裂缝走向交叉布置，注浆孔距离裂 缝宜为0.3m。 4.2基层注浆应按从低处往高处的顺序进行。

6.5.1注浆设计参数包括注浆压力、单孔注浆量、孔径、孔距等。

6.5.1注浆设计参数包括注浆压力、单孔注浆量、孔径、孔距等

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6.5.2单孔注浆量应通过现场试验确定，也可参考同类工程经验。 6.5.3填充脱空注浆压力应控制在0.3MPa1.0MPa。 6.5.4固结大空隙松散碎石时采用低压慢速注浆工艺，注浆过程压力控制在0.5MPa～1.5MPa，并于 1.5MPa时恒压1min2min，或待注浆流量很小时停止注浆。 6.5.5路面基层注浆宜按图1所示工艺流程施工。

5.6根据无损探测、钻芯检测结果进行注浆点的定位和布置，对注浆点进行喷漆标注，并根据 部缺陷类型制定注浆材料和工艺方案。 57注浆孔布设符合以下规定

缺陷类型制定注浆材料和工艺方案。 7注浆孔布设符合以下规定： a）注浆孔宜按实际情况布设，可为长方形（图2）、正方形（图3）或梅花形（图4）； 注浆孔宜设多排YD／T 3569-2019 通信机房供电安全评估方法.pdf，可布设于存在内部缺陷路面的左右轮迹带和车道中线共3条线上； c 在同一条线上的注浆孔间距应符合设计要求； d）裂缝处的注浆孔应沿着裂缝走向布置，注浆孔距离裂缝的距离可取为0.3m

6.5.7注浆孔布设符合以下规定：

图2注浆孔长方形布孔形式

CJT357-2010标准下载图3注浆孔正方形布孔形式

图4注浆孔梅花形布孔形式

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