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城市道路空间规划设计规范 宣贯培训材料.pdf简介：
城市道路空间规划设计规范宣贯培训材料是一种专门用于教育和指导城市规划、建设和管理人员理解并执行城市道路空间设计和规划的教材或课程。这类材料主要包括以下内容：
1. 定义与背景：首先，它会介绍城市道路空间规划设计的定义，以及在城市发展中其重要性，如提升城市功能、保障交通安全、优化空间布局等。
2. 规范内容：详细解读《城市道路空间规划设计规范》的各项条款，包括道路等级划分、宽度标准、交叉口设计、绿化带设置、路灯间距、人行道设施等具体规定。
3. 实例分析：通过具体的案例分析，帮助参与者理解规范在实际项目中的应用，使他们能够更好地理解和掌握规范。
4. 方法与技巧：提供实用的设计原则和方法，以及在规划中可能遇到的问题及解决策略。
5. 案例分享：分享国内外成功的设计案例，供参与者学习和参考。
6. 法规解读：对相关法律法规进行解读，确保设计工作符合国家和地方的法规要求。
7. 培训与练习：提供实践性的练习题或设计任务，帮助参与者巩固所学知识。
通过这样的培训，可以提升城市规划和设计人员的专业素养，保证城市道路空间设计的科学性、合理性，从而提升城市的整体功能和居民的生活质量。
城市道路空间规划设计规范 宣贯培训材料.pdf部分内容预览：
8.5.1交叉口范围内的人行道宽度不应小于路段上的人行道宽度
8.5.1交叉口范围内的人行道宽度不应小于路段上的人行道宽度
8.6交叉口交通渠化不宜影响中央分隔带和外侧分隔带种植的大乔木。 12.3.2行道树除机动车出入口，应沿路缘石连续种植
QX／T 615-2021标准下载3、道路功能的相对平衡
7.2.10地铁车站出入口、风亭，城市建成区以外的应在道路红线以外设置；城市建成区 以内的宜结合周边建筑以及道路绿化设置，并应减少对行人交通以及道路景观的影响。 7.2.11城市建成区以内的地铁出入口不得不占用人行道且人行道剩余宽度不符合本规范 第4.5.1条一般值规定的，应缩宿减单个出入口的宽度，分散设置多入出入口，使之符合本 规范第4.5.1条的一般值规定。地铁出入口的设置不得影响行道树、外侧隔离带的连续性
规范地铁出入口，防止对生态环境
7.2.12地铁车站出入口前的集散广场，应在确保集散通畅的基础上增 加大乔木和座椅的配置。
铁车站出入口前的集散广场，应在确保集散通畅的基础上增
3、道路功能的相对平衡
10.4.1市政附属设施的设置应与道路及周边环境相协调
10.4.1市政附属设施的设置应与道路及周边环境相协调
β、道路功能的相对平衡
10.5.1在有条件的地区，宜对道路空间内雨水实施雨洪控制利用。
3、道路功能的相对平衡
提升城市道路的防灭减灭功能
3.0.21应强化包括地下和高架道路在内的城市道路的应急利 灾功能。
4.8.3快速路主路应在最外侧设置连续的应急车道，宽度不应小于3m
4.8.3快速路主路应在最外侧设置连续的应急车道，宽度不应小于3m
8.8.2交叉口缘石转弯半径应符合表8.8.2的规定。
B.8.2交叉口缘石转弯半径应符合表8.8.2的规定。
表8.8.2交文口缘石转弯半径
8.7.1人行横道应设在车辆驾驶员容易看清楚的位置，应与车行道垂直 应平行于路段路缘石的延长线，并应后退1～2米。 5.3.5当人行横道长度超过16m时（不包括非机动车道），应在分隔 带或道路中心线附近的人行道处设置行人过街安全岛，安全岛宽度 不应小于2m，困难情况下不应小于1.5m
口国家标准之间不统一的，按照行人的需求、市情，以及颁
口国家标准之间不统一的，按照行人的需求、市情，以及颁 布实施的先后进行取舍
10.2.5 道路空间内工程管线布置宜与交通标线结合
.5道路空间内工程管线布置宜与交通标线结合。
10.4.8非机动车道的雨水口算，应采用栅条方向与非机动车行进方 可垂直的雨水口算
10.5.4道路立体交叉节点处应适当加宽道路红线，为市政管线绕 行提供空间
10.5.4道路立体交叉节点处应适当加宽道路红线，为市政管线绕 行提供空间
10.5.4道路立体交叉节点处应适当加宽道路红线，为市
8.2.5平面交叉口转角范围的道路红线切角应符合现行国家标准《城
GB／T 38841-2020 力学性能测量 反应后的Nb3Sn复合超导线室温拉伸试验方法4、其他（建筑与道路的衔接
12.6.1地块道路沿线建筑基地与城市道路接续的人员和车辆出入口 应考虑周边环境统筹安排。一般同一基地在同一道路上的车辆出入 不应超过一个。一般基地的车辆出入口宽度单向应为5m，双向应为 7m，有特殊要求的基地车辆出入口数量和宽度可适当增加
4、其他（建筑与道路的衔接
12.6.2新建道路，道路沿线建筑基地的车辆出入口不应设置在交义口范 围内；改建道路，道路沿线建筑基地的车辆出入口应符合下列要求： 1主于路上，距平面交叉口停止线不应小于100m，且应右进右出， 2次干路上，距平面交叉口停止线不应小于80m，直应右进右出 3支路上，距离与干路相交的平面交叉口停止线不应小于50m，距离 同支路相交的平面交叉口停止线不应小于30m。 12.6.3道路沿线特别是紧邻交叉口的建筑宜与周边地铁车站、人行过街 设施等交通设施相结合，一体化设计。 12.6.4道路沿线建筑基地内的市政场站及市政管线布置应符合本规范 10.3.1条的规定。 10.3.1服务于建筑基地的市政场站如电力调压设施、燃气调压设施、信 息模块局、热力站等，应在建筑基地内安排。建筑基地内市政管线除支 管接口外，其余部分不得进入道路红线
6.2.5水系治岸、郊野公园、绿道等生态空间，宜结合地形、地貌以 及亲水空间设置分离的、有树荫的人行道和非机动车道
11.2.1.3应根据需求结合绿化设施带设置保息座椅
一套完整的别墅建筑结构施工图0
本规范中以黑体字标志的第5.2.1条、第6.2.1条、