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陇海线宝鸡至天水段桥梁工程施工方案简介：

陇海线宝鸡至天水段桥梁工程，作为中国铁路的重要建设项目，其施工方案通常会包括以下几个关键步骤：

1. 项目规划与设计：首先，需要对线路进行详细测绘，考虑地质、地形、气候等因素，进行桥梁结构设计，包括桥梁类型（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、跨度、高度等参数的确定，以及桥梁的抗震、抗风性能设计。

2. 施工准备：包括场地平整、施工设备进场、施工人员培训，以及必要的施工材料准备，如混凝土、钢筋等。

3. 基础施工：对于铁路桥梁，基础是非常关键的部分，通常会采用钻孔桩基础或沉井基础等方法，确保桥墩的稳定。

4. 主体结构施工：包括桥墩和桥梁主体的建造，可能包括现浇混凝土、预制构件安装等步骤，同时需要进行预应力管道的安装和张拉。

5. 桥面施工：桥面铺设包括桥面板、防护栏杆、排水设施等的安装，以及桥面防水和防滑处理。

6. 电气、信号、通信等设施安装：在桥梁主体完成之后，还需要进行桥上电气、通信、信号等设施的安装和调试。

7. 质量检测与验收：施工过程中和完成后，必须进行严格的质量检查，确保桥梁的安全性和使用寿命。

8. 环境保护与生态保护：在施工过程中，会严格遵循环保和生态保护措施，如噪音控制、废水处理、植被恢复等。

9. 开通运营：所有施工完成后，经过验收合格，才能进行铁路线路的改造和桥梁的开通，恢复正常运营。

以上内容仅为一般性概述，具体的施工方案会根据工程的具体条件和要求进行调整。

陇海线宝鸡至天水段桥梁工程施工方案部分内容预览：

5.7.1、明挖基础

明挖基础是桥梁基础中最基本的形式。

我们将根据各墩台的水文地质情况，将水量大的基础安排在旱季施工。主要采用带挡板和不带挡板开挖两种形式，有水基坑再配备一台抽水机抽水。不带挡板开挖的基坑，土质边坡控制在1：1，石质边坡控制在1：0.5；带挡板开挖的基坑，基坑深度在3m以内连临高速公路跨新沭河（A临洪河）段冲刷防治工程施工组织设计[1]，地下水较少的，采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧，如图。

基坑深度在6m左右，水量较大，下部有含水土层的，采用水平垂直混合支撑，即两侧上部设连续式水平支撑，下部设连续式垂直支撑，如右图；采用人力开挖，扒杆起吊土石，组合钢模板立模、搅拌机拌和、人力灌注混凝土、插入式振捣器捣固。

(一)、首先进行定位测量，抄平放线，定出开挖宽度，按放线分块(段)分层开挖。

（二）、在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内、冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边应留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。

（三）、基坑开挖的施工程序如右图。挖土应自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时应注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。

（四）、基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应紧连续不断施工。

（五）、如需加快施工进度，可用反铲挖掘机开挖基坑，挖至接近坑底时应保留不少于30cm的厚度，在基础浇筑圬工前，再用人工清挖至基底标高。

（六）、雨季施工时，基坑槽应分段开挖，挖好一段浇筑一段垫层，并在基槽两侧围以土堤加固周围排水沟。

（七）、采用草袋围堰辅助施工，一般安排在枯水季节施工。

草袋围堰是水深和流速较小，河床透水性较差的基础中常采用的辅助施工方法。其主要施工要点是：用草袋盛装松散粘性土，装填量为袋容量的1/2或2/3，袋口用细麻线或铁丝缝合；土袋要求平放，上下左右互相错缝堆码整齐；由于河床有一层卵石土透水层，施工在外围堰码成后，先行抽水，掏挖去内堰底下的透水层，然后堆码内围堰土袋，内外堰之间填筑粘土心墙，防止河床漏水。围堰顶宽1.5m，内侧边坡1：0.3，外侧边坡1：0.5。

5.7.2、钻孔桩基础

为搞好桩基施工，拟配备CZ—30冲击钻机和履带式吊车等机械设备，同时配备强制式搅拌机，混凝土输送泵灌注水下混凝土。主要施工步骤如下：

护筒用2～4mm的钢板制作，其内径大于钻头直径500mm。护筒的埋设深度不小于1.5m并埋入较坚实的地层不小于1.5m；筒顶应高出施工水位或地下水位1.5—2.1m，并高出施工地面0.3m。护筒埋设用加压和锤击的方法进行，埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。

钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。

(三)、泥浆制备

采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱

度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。

（四）、冲击成孔

开孔时，应低锤密击，同时可参照上表加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定；进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300－500mm处，然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁，不得已时可用预爆方法处理；每钻进4－5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；进入基岩后，每钻进100－300mm应清孔取样一次，以备终孔验收。

排碴采用掏碴筒进行，及时补给泥浆。

目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，换装掏碴筒，边掏碴边补充泥浆。清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25，含砂率≤8，粘度≤28s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度应≤100mm。

（六）、吊放钢筋笼

吊放钢筋笼用15t履带式起重机进行，钻架配合。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，钢筋分段绑扎、吊放，焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行绑扎或帮条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止坍孔。

导管用直径219mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.0～2.5m，配1～2节长1～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。同时以一台15t履带式吊车配合钻架吊放拆卸导管。

在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底又会产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴，清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.15，复测沉碴厚度在100mm以内，此时清孔就算完成，立即进行浇注水下混凝土的工作。

混凝土强度等级比设计强度等级提高0.5N/m平方米，粗骨料宜用卵石，最大粒径不大入导管内径的1/6，且不大于40mm，使用碎石时，粒径为0.5～20mm，砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比在0.6以下，水泥用量不小于370kg/立方米，优先采用矿碴水泥，含砂率为40～45，坍落度为18～20cm，扩散度为34～38cm。混凝土初凝时间为3～4h。

浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土，其深度不少于1m；堵塞导管采用混凝土隔水栓，构造见图。隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min，在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深1.5～4m，也不能小于1m和大于6m，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m；在注将近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释，排出槽外，并使管内混凝土柱有一定的高度（2m以上），保证泥浆全部排出，如图所示。

在造孔时，要及时将孔内残碴排出孔外，以免孔内残碴太多，出现埋钻现象；为防扰动孔壁造成坍孔、扩孔、卡钻和掉钻，应采取有效的技术措施；冲击成孔中遇到斜孔、弯孔、梅花孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取措施后再施工；及时将清出的钻碴运出现场，防止污染施工现场及周围环境；浇注水下混凝土时，严禁导管提出混凝土面，派有专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录；在浇注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出关节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均应记录备案。如果怀疑孔桩混凝土质量有断桩、夹泥或大土块等质量问题，将与监理工程师商量，采用超声波无破损检验方法进行检验，发现问题，根据情况作出妥善处理。

桥梁钻孔桩施工工艺框图如下。

5.7.3、承台施工

本标段桩基承台采用前述的断续式水平支撑和水平垂直混合支撑开挖，开挖深度在3m以内采用前者，开挖深度在3—6m时采用后者。组合钢模板立外模，现浇混凝土，插入式振捣器捣固。施工步骤如下：

(一)、测量放线。根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩（外移50cm），用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。

（二）、基坑开挖。基坑开挖采用挖掘机开挖人工配合施工，当开挖至离基地200mm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。

（三）、浇注素混凝土垫层。基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇注一层10cm厚的C10素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。

（四）、凿除伸入承台的超浇桩身混凝土。用风镐凿除多余的桩身，将变形的钢筋整修复原。

GB∕T 8814-2017 门、窗用未增塑聚氯乙烯(PVC-U)型材 （五）、绑扎承台钢筋。钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。

（六）、浇注混凝土。钢筋绑扎完毕经检查合格后，即开始浇注混凝土。混凝土的浇注直接从搅拌机上输入，捣固用插入式振捣器。浇注与捣固从一端向另一端分层进行，每层厚40cm，振动棒插入下层混凝土5cm，并不得碰撞钢筋和模板。

5.7.4、墩台身、托盘和顶帽施工

本标段创全优工程是我们中标后的首要实施目标。在保证实体强度的前提下，改善墩身表面的光洁度是我们实现这一目标的关键环节，而所选模板的类型显得极为重要。根据我们多年来积累的施工经验，拟采用组合大模板立模，以减少分块数量，强制式搅拌机拌合混凝土。20m以下的墩身用汽车吊提升混凝土，20m以上的墩身用井架悬臂式桅杆提升混凝土或混凝土输送泵泵送混凝土。插入式振捣器捣固混凝土。

井架悬臂式桅杆系用万能杆件做成井架，再在其上安设扒杆来吊送混凝土，如下图。井架下部固定，上部设六根缆风绳。为增加井架稳定性，可在适当的高度与建成的墩身间作临时固定点。

墩台身混凝土施工要点如下：

（1）、模板组装前，应在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。

（2）、在每层混凝土灌筑前，应将已浇混凝土表面泥土、石屑等清扫干净。

（3）、混凝土灌筑速度：桥良墩台无论是全部或在其分块的范围内为了保证质量一建《法规》一本通.pdf，混凝土的配制、输送及灌筑的速度必须满足下式：