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DB51／T 2797-2021 高速公路新型中央分隔带SAm级混凝土护栏技术指南.pdf简介：
DB51/T 2797-2021 是中国四川省地方标准，全称为《高速公路新型中央分隔带SAM级混凝土护栏技术指南》。这个标准主要针对高速公路设计中新型中央分隔带使用的SAm级（Super Absorbent Material，超级吸水材料）混凝土护栏技术，提供了一套详细的工程技术指导。
SAm级混凝土护栏通常是指一种具备高耐撞性和吸能性能的护栏结构，它可能包含吸能性材料，如高性能混凝土、吸能墙等，用于增强高速公路的安全性，减少交通事故对人员的伤害。这个标准可能涵盖了护栏的设计原则、材料选择、施工工艺、质量检测、维护管理等方面的要求。
通过这个技术指南，相关部门和设计、施工人员可以遵循标准进行高速公路新型护栏的设计和建设，确保其满足高速公路的安全性能标准，提升公路使用者的行车安全。
DB51／T 2797-2021 高速公路新型中央分隔带SAm级混凝土护栏技术指南.pdf部分内容预览：
范围 规范性引用文件 术语与定义 设计代号 组成与设置 材料要求. 加工要求 安装及验收要求 附录A（资料性） 新型SAm级混凝土护栏构造图示例. 附录B（资料性） 新型SAm级混凝土护栏端头构造图示例 附录C（资料性） 新型SAm级混凝土护栏过渡段结构图示例 13 附录D（资料性） 新型中央分隔带SAm级混凝土护栏实车足尺碰撞实验结果评价表 15
范围 规范性引用文件 术语与定义 设计代号 5组成与设置 6材料要求. 7加工要求 8安装及验收要求 附录A（资料性） 新型SAm级混凝土护栏构造图示例. 附录B（资料性） 新型SAm级混凝土护栏端头构造图示例 附录C（资料性） 新型SAm级混凝土护栏过渡段结构图示例 13 附录D（资料性） 新型中央分隔带SAm级混凝土护栏实车足尺碰撞实验结果评价表 15
DB51/T2797202
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本文件规定了四川省内高速公路新型SAm级分设式混凝护栏的组成与设置、材料要求、加工要求、 安装及验收要求，主要作为设计施工指南使用。 本文件适用于四川区域范围内新建和改扩建高速公路项目《建筑施工机械与设备术语和定义 GB/T18576-2001》，整体式路基段的中央分隔带拟采用新型 SAm级分设式混凝土护栏的情况：其他等级公路、机场、港口、城市道路等可根据需要参照执行。
下列术语和定义适用于本文件。
下列术语和定义适用于本文件。
经过实车足尺碰撞试验后，相关结果评价见附录D。
4.1护栏构造形式代号
RpI一一预制加强型混凝土护栏
一一混凝土护栏，埋置在土中 本文件所称的分设式混凝土护栏
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5.11高速公路中央分隔带新型SAm级混凝土护栏宜采用纵向盲沟与横向排水管结合的方式排水至路 基外。排水方案应根据各项目实际情况确定，并注意与路基、路面和机电等相关专业的衔接。 单位为毫米
6.1高速公路中央分隔带新型SAm级混凝土护栏所用混凝土强度等级不应低于C30。 6.2高速公路中央分隔带新型SAm级混凝土护栏所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其技术条件应符 合GB/T700的相关规定。 6.3混凝土护栏的墙体间连接型钢采用Q235钢材，材料性能应满足GB/T700、外形尺寸应满足GB/T 6728的规定，
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5.4混凝主护栏预制墙体预理螺程为8.8级，材料科应符合现行GB/T1231的有关规定， 6.5混凝土护栏的连接型钢、预埋螺栓等钢构件应采用热镀锌防腐处理，防腐处理应满足GB/T18226 的规定，其中型钢平均镀锌层附着量不应小于600g/m²，预埋螺栓平均镀锌层附着量不应小于350g/m。 6.6混凝土护栏预制墙体间接缝处粘结材料宜采用符合GB23441要求的PYII型自粘聚合物改性沥青 防水卷材。 6.7防渗土工布宜采用复合土工膜，土工合成材料应为“两布一膜”，其规格应为织物质量（g/m）， 膜厚（mm）/织物质量（g/m）=200/（0.5～1）/200，纵横向断裂强度≥16kN/m，其他指标应满足GB/T 17642的要求，土工膜应满足JT/T518的要求。
7.1混凝护栏宜采用预制法加工，预制时应采用钢模板。为便于模板制作及混凝王浇筑，护栏宜采 用平放式浇筑。模板制作前应仔细核对本路段的护栏墙体异型段长度，在制作模板时应一并考虑。钢模 板加工制作应符合GB50214相关规定，模板安装应符合JTG/T3650的要求。 钢模在长度方向应采用整块钢模，不得拼接。钢模板应用强度不小于Q235的钢材制做，其厚度不小 于4mm，模板制作后应进行预拼装，以检验制作的密合性。模板的内侧尺寸应符合设计要求，钢模内表 面应除锈、刨光，模板面要平直，转角要光滑。钢板拼接应严密、牢固，不得出现漏浆现象。模板的组 装应做好外侧支撑，防止浇筑混凝土时模板发生位移、胀模。模板组装前应在钢板表面涂脱模剂。钢模 板的容许偏差见表1：
表1钢模板的容许偏考
7.2混凝土护栏钢筋的加工、绑扎与安装应满足JTG/T3650的要求。 7.3混凝土浇筑前，应将模板内的杂物清理干净，同时对模板、钢筋尺寸进行检查并做好记录，符合 要求后方可浇筑。混凝土塌落度宜控制在140mm～160mm之间，可根据现场实际情况作适当调整。 7.4根据现场实际情况，非标准段预制墙体可采用现浇方式施工。枕梁宜采用预制，也可采用现浇方 式施工。 7.5混凝土护栏除了预制的方式外，也可根据项目实际情况选择现浇或其他（如：滑模法，等）施工 方式。对现浇或其他方式施工的混凝土护栏，对其强度及相关质量的要求不应低于预制方式施工。
8.1混凝土护栏安装前，经复核标高和平面位置无误后，方可进行混凝土护栏预制块的就位安装。 枕梁安装施工前，应现场测量放线。枕梁底部路基土的承载力不应小于150kN/m或路床压实度不应 低于96%， 预制护栏墙体可采用吊装设备安装，也可采用叉车安装护栏。安装时应避免吊装绳接触预制块的边 角（可采取将弹性材料或软材料包裹孔洞周围，隔离吊装器具与护栏孔洞周围混凝土），以防止预制块 边角部位破损。
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8.2护栏安装时，宜从结构物、中分带开口等位置开始安装。若采取多工点安装作业时，应提前做好 长度规划，以尽量减少非标准预制长度护栏的数量。 混凝土护栏在安装过程中应使混凝土护栏预制块的中线与公路中心线保持一致。在曲线路段，应使 护栏布设圆滑，在竖曲线路段，应使护栏与公路线形协调。 护栏预制块安装就位时应使其竖轴线与路面相垂直，以保证护栏迎撞面的设计坡度。接缝宽度不应 大于5mm，接缝处前后两侧墙之间的错位不应大于3mm。 8.3混凝土护栏安装完毕后，应清洗其表面的杂物及污点，保持混凝土的本色外观，光洁干净。 护栏墙体安装后，预制墙体间错位不应大于3mm；护栏线型应顺适，高度一致；混凝土护栏表面蜂 窝、麻面、脱皮等缺陷面积不得超过该面面积的0.5%；深度不得超过10mm。 护栏预制块的中线与公路中心线偏差不得大于2cm。 混凝土预制块的损边、掉角长度每处不得超过20mml。 8.4护栏的质量检验、施工或安装允许偏差应符合JTGF80/1的相关规定。 8.5护栏施工后，应采取适当措施，避免因后续专业施工导致影响护栏线形或护栏迎撞面被污染等情 况的发生。
图A.1~5为新型SAm级混凝土护栏构造图示例
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附录A （资料性） 新型SAm级混凝土护栏构造图示例
附录A （资料性） 新型SAm级混凝土护栏构造图示例
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GB 50038-2005人民防空地下室设计规范DB51/T27972021
附 录 B （资料性） 新型SAm级混凝土护栏端头构造图示例 图B.1~2为新型SAm级混凝土护栏端头构造图示例
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附 录 C （资料性） 新型SAm级混凝土护栏过渡段结构图示例 图C.1~2为新型SAm级混凝土护栏过渡段结构图示例
附 录 C （资料性） 新型SAm级混凝土护栏过渡段结构图示例 图C.1~2为新型SAm级混凝土护栏过渡段结构图示例
DB11∕T 963-2021 电力管道建设技术规范DB51/T2797202
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DB51/T2797—2021附录D（资料性）新型中央分隔带SAm级混凝土护栏实车足尺碰撞实验结果评价表新型中央分隔带SAm级混凝土护栏实车足尺碰撞实验结果评价见表D.1。表D.1新型中央分隔带SAm级混凝土护栏实车足尺碰撞实验结果评价表小型客车大型客车大型货车评价项目测试是否测试是否测试是否结果有效结果有效结果有效车辆是否穿越、翻越和骑跨否合格否合格否合格实验护栏阻挡功能实验护栏构件及其脱离件否合格否合格否合格是否侵入车辆乘员舱车辆碰撞后是否翻车否合格否合格否合格导向功能车辆碰撞后的轮迹是否满满足合格满足合格满足合格足导向驶出框要求成员碰撞速度纵向4.4合格(m/s)横向6.7合格缓冲功能成员碰撞后加速度纵向23.3合格(m/s2)横向58.2合格护栏最大横向动态变形值D0135mm80mm护栏最大横向动态位移外延值W1500mm1500mm1500mm车辆最大动态外倾值VI655mm1140mm车辆最大动态外倾当量值VIn760mm1493mm实验是否有效方标准信息服务平台有效有效有效15