DB45／T 2280-2021 标准规范下载简介

DB45／T 2280-2021 公路桥梁施工监控技术规程.pdf简介：

DB45/T 2280-2021《公路桥梁施工监控技术规程》是一部针对公路桥梁建设施工过程中的监控技术制定的行业标准。这个标准详细规定了在公路桥梁施工过程中，如何通过科学的监控方法和技术，确保工程的质量、安全和进度。它涵盖了施工监控的各个环节，包括设计监控、施工过程监控、环境影响监控、结构健康监测等方面。

内容可能包括但不限于：施工前的项目规划和风险评估、施工过程中的质量检测和控制、施工安全措施、环境保护要求、施工技术的实施与验收、以及桥梁结构的长期监测和维护等。这个规程对于桥梁建设项目的顺利进行，保障桥梁工程的稳定性和耐久性，以及保护公共安全具有重要意义。

总之，这个标准为公路桥梁施工过程中的技术管理和质量控制提供了科学的指导和规范，是公路桥梁建设行业的重要技术依据。

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1数据分析和反馈控制应包括以下工作： 一识别当前桥梁结构受力状态、几何状态； 判别桥梁施工状态是否处于预控状态； 一当桥梁施工状态偏离预控状态时，预测桥梁施工误差对后续施工过程结构受力状态与几 态的影响：

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确定是否发出安全预警； 一决定是否对施工过程预控数据或施工工艺实施调整或变更。 3.1.2数据分析与反馈控制应具备下列监测数据： 一材料密度、弹性模量等参数； 结构上的临时荷载及其位置； 一施工过程已完成结构的应力； 结构线形、变形； 一温度、风等环境参数； 其他对施工过程结构状态有影响的参数【景洪市】《城市规划管理技术规定》，

2.1监测数据在用于数据分析前应考虑下列因素的影响： 一荷载监测数据应考虑的因素：机具、材料等临时荷载；风荷载；结构尺寸变化； 混凝土结构应力监测数据应考虑的因素：混凝土水化热；环境温度变化；结构局部温差；日 照影响；混凝土弹性模量变化；临时施工荷载；混凝土收缩与徐变； 一钢结构应力监测数据应考虑的因素：环境温度变化；结构局部温差；日照影响； 一索力监测数据应考虑的因素：截面抗弯刚度；吊、系杆约束条件；计算张力时吊、系杆所用 长度；结构荷载分布；结构体系温差； 一高程、偏位、位移监测数据应考虑的因素：环境温度变化；结构局部温差；日照影响；结构 弹性压缩；混凝土弹模；材料容重；混凝土收缩徐变；临时荷载变化；预应力损失；涉及施 工主体安全的大型临时设施的变形。 2.2监测数据的真实性可考虑8.2.1中所列因素，通过桥梁施工过程模拟计算分析、现场试验等方 进行分析与识别。

3.3.1连续梁桥及连续刚构桥施工过程中，结构受力状态和几何状态的施工监测值与施工过程模拟计 算值之间的误差不宜超过下列限值：

直之间的误差不宜超过下列限值： a）桥梁应力误差限值： 1）混凝土结构应力：计算值≤10MPa时：土2.0MPa；计算值>10MPa时：土20%，且不超 过±4.0MPa; 2） 钢结构应力：计算值≤100MPa时：土10.0MPa；计算值>100MPa时：土10%，且不超过 ±15.0MPa; 预应力筋锚下应力：不超过设计的土5%。 b 几何状态容许偏差限值： 1） 主墩偏位：墩高的1/3000，且≤30mm; 主梁几何容许偏差限差：悬臂施工混凝土主梁节段完成时的高程为土20mm; 主梁轴线偏位为10mm; 悬臂施工主梁合龙口相对高差为20mm; 截面尺寸偏差见JTGF80/1和JTG/T3650的相关规定。 连续梁桥及连续刚构桥施工过程中，当施工监测数据与模拟计算结果之间的误差超过8.3.1a) 的限值时，应采取可靠方法进行误差分析与状态识别；

d）连续梁桥及连续刚构桥施工监测数据与模拟计算结果之间的误差超过8.3.1a)、8.3.1b）的 限值时，应借助施工过程模拟计算，对桥梁结构受力安全和线形变化、以及误差对施工监 控目标实现的影响进行分析，并采取反馈控制措施。 .3.2斜拉桥施工过程中，结构受力状态和几何状态的施工监测值与施工过程模拟计算值之间的误差 下宜超过表2~表9列限值。

表2钢弦式传感器应力控制允许偏差/限值

表3斜拉索索力控制允许偏差/限值

表4混凝土索塔几何状态控制允许偏差/限值

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表5钢索塔几何状态控制允许偏差/限值

表6混凝士梁悬臂浇筑几何状态控制允许偏差/限值

表7混凝士梁悬臂拼装几何状态控制允许偏差/限值

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表8钢主梁几何状态控制允许偏差/限值

表9钢混凝土组合梁几何状态控制充许偏差/限值

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8.3.4拱桥梁施工过程中，结构受力状态和几何状态的施工监测值与施工过程模拟计算值之间的容设

不宜超过下列限值： a）应力容许偏差限值： 1）混凝土结构应力：计算值≤10MPa时：土30%，且不超过土2.0MPa；计算值>10MPa时： ±20%，且不超过±3.0MPa； 2） 钢结构应力：计算值≤60MPa时：土20%，且不超过土6.0MPa；计算值>60MPa时：土 10%，且不超过±10.0MPa。 ） 桥梁索力容许偏差限值：吊杆索力：土10%；系杆索力：土5%； C 几何状态容许偏差限值： 1 缆索吊装主拱圈高程：跨径≤60m时：土20mm；跨径>60m时：±L/3000，且≤50mm; 缆索吊装主拱圈轴线偏位：跨径≤60m时：土10mm；跨径>60m时：土L/6000，且≤40mm; 对称点相对高差：跨径≤60m时：土20mm；跨径>60m时：土L/3000，且≤40mm; 2 转体施工主拱圈高程：土20mm； 3 劲性骨架安装及混凝土浇筑高程：土L/3000，且≤50mm; 对称点相对高差：±L/3000，且≤40mm； 4 悬臂浇筑主拱圈节高程：跨径≤60m时：土20mm；跨径>60m时：土L/3000，且≤30mm； 5）悬臂浇筑主拱圈合龙相对高差：土20mm。 d 桥梁施工过程中，当施工监测数据与模拟计算结果之间的误差超过8.3.4a）、b）、c）的限 值时，应采取可靠方法进行误差分析与状态识别； 桥梁施工监测数据与模拟计算结果之间的误差超过8.3.4a）、b）、c）的限值时，应在8.3.4 d）工作的基础上，借助施工过程模拟计算，对桥梁结构受力安全和线形变化、以及误差 对施工监控目标实现的影响进行分析，并采取反馈控制措施。

CJ∕T 192-2017 内衬不锈钢复合钢管8.4.1桥梁施工监控反馈控制应符合下列要求

结构的儿何状态误差超出本规程限值时，可根据8.4.2～8.4.8相应的调控措施提出结构儿何 状态调整要求和下阶段施工的调控参数； b 结构的内力状态误差超出本规程限值时，可根据8.4.2～8.4.8相应的调控措施提出结构内力 状态调整改进办法、下阶段施工的调控参数、补救措施； c）当结构的误差超出本规程限值且无法按a)、b)调整时，应专门研究处理。 3.4.2连续梁桥及连续刚构桥施工过程的几何状态与内力状态误差超8.3.1的限值时，可采取下列调 空措施： 一几何状态偏差可在后续施工节段调整施工过程立模或安装标高； 一对于主梁悬臂施工过程中的结构应力，可调整临时荷载大小、位置； 一当因施工方案导致结构受力不利时，可采取调整方案、局部加固或增设辅助设施等措施； 一当因施工工序、工艺不当导致结构受力不利时，可通过调整施工工序、工艺，调整结构受力 状态； 一对于预应力钢绞线张拉异常时，应检查张拉设备、方案、原始资料等，进行原因分析，必要 时应重新张拉和实时监测。 .4.3斜拉桥施工过程的几何状态误差超过8.3.2的限值时，可采取下列调控措施： 一对于几何状态可调整的，应在当前施工状态直接调整，也可以采取渐进调整的方式； 一对于儿何状态不可调整的，应以当前施工状态为基础对后续施工状态数据进行反馈控制。

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构安全的前提下，可采取下列调控措施： 一通过减少临时荷载或调整临时荷载位置改善结构受力状态； 采用临时配重，调整临时配重位置、大小改善结构受力状态： 一通过调整施工工序、工艺，调整结构受力状态； 一采取局部加固或增设临时辅助设施等措施改善后续施工中结构受力状态； 一通过合理调整斜拉索索力来调整结构受力状态。 8.4.5悬索桥施工过程的几何状态误差超过8.3.3的限值时，可采取下列调控措施： 一几何状态处于可调状态下，应在其当前施工状态直接调整； 一几何状态处于不可调状态下，应以当前施工状态为基础，根据8.3.3误差影响分析结果，对 后续的下列施工状态数据进行反馈控制。 8.4.6悬索桥施工过程的内力状态监测值与计算值之间的误差超过8.3.3限制值时，在保证悬索桥结 构安全的前提下，可采取下列调控措施： 当因施工工序、工艺不当导致结构受力不利时，可通过调整施工工序、工艺，调整结构受力 状态； 当因桥梁结构设计与施工方案匹配性不好导致结构受力不利时，可采取局部加固或增设临时 辅助设施等措施改善后续施工中结构受力状态。 8.4.7拱桥施工过程的几何状态误差超过8.3.4的限值时，可采取下列调控措施： 一几何状态处于可调状态下，应在当前施工状态直接调整； 一几何状态处于不可调状态下，应以当前施工状态为基础，根据8.3.4误差影响分析结果，对 后续的施工状态数据进行反馈控制。 8.4.8拱桥施工过程的内力状态误差超过8.3.4限制值时，在保证主体结构安全的前提下，可采取下 列调控措施： 一通过减少临时荷载或调整临时荷载位置改善结构受力状态； 采用临时配重，调整临时配重位置、大小改善结构受力状态； 一通过调整施工工序、工艺，调整结构受力状态； 采取局部加固或增设临时辅助设施等措施改善后续施工中结构受力状态。

通过减少临时荷载或调整临时荷载位置改善结构受力状态； 采用临时配重，调整临时配重位置、大小改善结构受力状态； 通过调整施工工序、工艺【青岛市】《城乡规划管理技术规定》(试行稿)2017，调整结构受力状态； 采取局部加固或增设临时辅助设施等措施改善后续施工中结构受力状态。

3.4.9当预测到的气温、雪载、洪水、风载等超过设计和规范限值时，应及时发布暂停施 对措施指令。

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