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DB37／T 1724-2010 多级沥青结合料应用技术规程.pdf简介：

DB37/T 1724-2010《多级沥青结合料应用技术规程》是一部技术标准，由中国山东省地方标准（DB37）发布。该规程主要针对多级沥青结合料在道路工程中的应用提供了详细的指导和规范。多级沥青结合料通常是指由多种不同类型或粘度的沥青混合而成，用于满足不同道路等级和环境条件下路面建设的技术要求。

该规程可能包括的内容有：多级沥青结合料的选型原则，混合设计方法，施工工艺流程，质量控制和检测标准，以及维护和管理等方面的规定。它旨在确保多级沥青结合料的性能稳定，施工质量可靠，同时考虑到成本效益和环境影响。

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DB37／T 1724-2010 多级沥青结合料应用技术规程.pdf部分内容预览：

2规范性引用文件 3术语、符号、代号 3.1术语... 3.2符号及代号， 4材料 4.1基质沥青. 4.2多级沥青改性剂. 4.3多级沥青结合料. 4.4集料与填料. 4.5纤维稳定剂. 5多级沥青混合料配合比设计 5.1设计原则， 5.2矿料级配. 5.3 设计方法 5.4性能检验. 6多级沥青混合料施工工艺 6.1 施工准备. 6.2混合料的拌制. 6.3混合料的运输. 6.4混合料的摊铺. 6.5压实及成型 6.6接缝. 6.7开放交通及其他， 施工质量管理与检查 附件：多级沥青结合料应用技术规程条文说明 总则 材料 多级沥青混合料配合比设计 多级沥青混合料施工工艺 施工质量管 与检香

规范性引用文件 3术语、符号、代号 3.1术语... 3.2符号及代号， 4材料 4.1基质沥青， 4.2多级沥青改性剂. 4.3多级沥青结合料. 4.4集料与填料. 4.5纤维稳定剂. 多级沥青混合料配合比设计 5.1设计原则， 5.2矿料级配， 设计方法 5.4性能检验， 多级沥青混合料施工工艺 施工准备， 6.2混合料的拌制. 6.3混合料的运输. 6.4混合料的摊铺. 6.5压实及成型 6.6接缝. 6.7开放交通及其他， 施工质量管理与检查 附件：多级沥青结合料应用技术规程条文说明 总则 材料 多级沥青混合料配合比设计 多级沥青混合料施工工艺 施工质量管理与检查

1.0.1为指导多级沥青结合料的正确使用，保证施工质量，根据山东省的气候条件，特制定本规程。 .0.2本规程适用于各类新建和改建道路的多级沥青面层和多级沥青柔性基层等路面结构层。 1.0.3多级沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定，应确保安全水岸豪门别墅，有良好的劳动保护。 .0.4多级沥青路面在设计和施工时，除应符合本规程外，还应符合国家和行业颁布的有关标准、规范 的规定。

.1多级沥青结合料multigradeasphaltcemen

由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的填料（矿粉）组成的沥青玛蹄脂，填充于间 断级配的粗集料骨架的间隙而形成的一种沥青混合料。 3.1.4大粒径透水性沥青混合料largestoneporousasphaltmixtures 指沥青混合料公称最大粒径不小于26.5mm，空隙率在13%～18%，能够将水分自由排出路面结构的 沥青混合料。

本规程各种符号、代号以及意义详见表3.2。

4.2.1多级沥青改性剂是以有机皂化物为主的混合材料，外观为黄褐色粉末未状，使用前应无结块现象。 1.2.2改性剂生产者或供应商应提供产品的质量检验单以及储存、使用方法等有关资料。 4.2.3应根据不同的基质沥青与使用要求确定适宜的多级沥青改性剂的掺量，一般为基质沥青质量的 2.2%~2.8%。

5多级沥青混合料配合比设计

[辽宁]住宅楼施工组织设计20126多级沥青混合料施工工艺

5.1.1多级沥青混合料铺筑前，应检查基层或下卧沥青层的施工质量，不符合要求时，不得进行铺筑。 日沥青路面或下卧层已被污染时，必须经清洗或铣刨处理后方可铺筑多级沥青混合料。 6.1.2不得在气温低于10℃以及雨天、路面潮湿的情况下进行多级沥青混合料摊铺。多级沥青混合料的 施工温度参照表6.1.2选择。通常宜较普通70号沥青的施工温度提高20℃。

6.2.1多级沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，并应符合如下要求：

1拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。 2拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求。 3拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场及场内道路 应作硬化处理，严禁泥土污染集料。 4拌和厂的多级沥青储存罐应具备高温储存能力与搅拌功能。 5沥青管道使用大网眼的过滤器，出现堵塞时应及时清洗。宜使用9.5mm孔径过滤器。 6.2.2沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。冷料供料装置需经标定 得出集料供料曲线。 6.2.3高速公路和一级公路施工用的间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各 个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数，每个台班结束时打印出一个台班

的统计量。 6.2.4多级沥青混合料的生产温度应符合表6.1.2的要求。烘干集料的残余含水量不得大于1%。每天 开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，然后再正式加多级沥青拌和混合料。 3.2.5拌和机必须有二级除尘装置，一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分进入回收粉仓后废弃。 3.2.6多级沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每 盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于5s～10s）。SMA混合料的拌和时间应适当延长。生产 添加纤维的沥青混合料时，纤维必须在混合料中充分分散，拌和均匀。 6.2.7应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清洗，

6.3.1运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候。对高速公路、一级公路，宜 特等候的运料车多于5辆后开始摊铺。 6.3.2运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不 得有余液积聚在车厢底部。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。 3.3.3从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。 6.3.4运料车运输混合料宜用苦布覆盖保温、防雨、防污染。

.4.1多级沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑时，宜使用履带式摊铺机 摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘剂。 3.4.2摊铺机开工前应提前预热熨平板，温度不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压 实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。 3.4.3摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减 少混合料的离析。LSPM的摊铺速度一般不得大于2m/min《人造板材幕墙工程技术规范 JGJ336-2016》，其它混合料一般控制在2m/min4m/min的范 围内。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。 3.4.4寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑多级沥青混合料。每天施工开始阶段宜采用 较高温度的混合料。 3.4.5多级沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚 度及路拱、横坡。LSPM混合料的松铺系数一般为1.18～1.20。 3.4.6在雨季使用多级沥青混合料摊铺路面时，应加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未及时压实的

.4.1多级沥肯混合科应米用沥育摊铺机 史用假带式雄铺机 摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘剂。 3.4.2摊铺机开工前应提前预热熨平板，温度不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压 实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。 3.4.3摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减 少混合料的离析。LSPM的摊铺速度一般不得大于2m/min，其它混合料一般控制在2m/min4m/min的范 围内。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。 3.4.4寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑多级沥青混合料。每天施工开始阶段宜采用 较高温度的混合料。 3.4.5多级沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚 度及路拱、横坡。LSPM混合料的松铺系数一般为1.18～1.20。 3.4.6在雨季使用多级沥青混合料摊铺路面时，应加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未及时压实的

6.5.1沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm，LSPM的压实层厚度不宜大于180mm 3.5.2沥青路面施工应配备足够数量的压路机，根据混合料种类选择合理的压路机组合方式及初压、复 压、终压的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。 6.5.3压路机应以慢而均匀的速度碾压。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推 移。 6.5.4压路机的碾压温度应符合表6.1.2的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试 压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不 得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤， 6.5.5多级沥青混合料宜采用的压实工艺如下： 1密级配沥青混合料：初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺 机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。经实践 证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压直接进入复压工 序。复压应紧跟在初压后开始，可采用重型的轮胎压路机或振动压路机进行复压，碾压遍数一般为3~ 4遍。终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路 机或关闭振动的振动压路机碾压1～2遍，至无明显轮迹为止。 2SMA：初压宜采用钢轮压路机静压1遍。经实践证明直接采用振动压路机初碾不造成推拥，也可 直接用振动压路机初压。如发现初压有明显推拥，应检查混合料的矿料级配及油石比是否合适。复压应 紧跟在初压后进行，宜采用重型的振动压路机，碾压遍数一般为3～4遍。终压应紧接在复压后进行， 采用钢轮压路机静压1遍，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。除沥青用量较低，经试验证明采用 轮胎压路机碾压有良好效果外，SMA不宜采用轮胎压路机碾压，以防将沥青结合料搓揉挤压上浮。振动 玉路机碾压SMA应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振 幅的方式慢速碾压。 3LSPM：初压采用双钢轮振动压路机。初压第一遍，前进静压，后退振动；初压第二遍，前进后退 均为振压，压实速度宜为1.5～2km/h，宜采用高频低幅进行压实，相邻碾压带轮迹重合为20cm左右。 洒水装置进行间断酒水，只要保证不粘轮即可。振动过后，轮胎压路机再碾压1～2遍，随后即可以进 行赶光。赶光可采用7～11吨钢轮压路机，速度宜控制在34km/h。 6.5.6碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘剂，但