标准规范下载简介
DB43／T 2052-2021 湖南省排水降噪沥青路面应用技术规范.pdf简介：
DB43/T 2052-2021《湖南省排水降噪沥青路面应用技术规范》是一份由湖南省地方标准局发布的技术规范。该规范主要针对湖南省的排水降噪沥青路面的设计、施工、验收和维护等方面，提出了详细的技术要求和操作指南。排水降噪沥青路面是一种特殊的路面结构，它旨在通过优化设计减少路面噪音，同时增强路面的排水能力，提高道路的使用寿命和行车舒适性。
这份规范可能包括对路面材料的选择、混合料的配比、施工工艺、质量控制标准、检测方法、以及维护管理等方面的规定，以确保排水降噪沥青路面的性能指标达到预期效果。对于从事湖南地区排水降噪沥青路面相关工程的建设、设计、施工和监管人员来说，这是必须遵循的一项重要技术文件。
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排水沥青混合料porousasphaltmixture
排水沥青混合料porousasphaltmixture
DB43/T2052—2021
采用矿料、高黏度改性沥青或改性沥青与高黏添加剂等材料拌和而成的，压实后空隙率在18% 能够在混合料内部形成排水通道的沥青混合料，它是一种以单一粒径碎石为主、按照嵌挤机理开 有骨架一空隙结构的开级配沥青混合料，又称多孔沥青混合料。
上，能够在混合料内部形成排水通道的沥青混合料，它是一种以单一粒径碎石为主、按照嵌挤机理形成 的具有骨架一空隙结构的开级配沥青混合料，又称多孔沥青混合料。 3.3 排水功能层porousasphaltcourse 由排水沥青混合料组成，能提供雨水流通通道、路面抗滑、降低路面噪音等服务功能的多孔结构层， 3.4 高黏度改性沥青highviscositymodifiedasphalt 通过掺加高分子材料制备，动力黏度大于50000Pa*s的改性沥青。 3.5 高黏度改性添加剂highviscositymodifiedadditive 以高分子聚合物为主要成分《标准轨距铁路机车车辆限界检查 第2部分：限界规 GB/T 16904.2-2006》，可以提高沥青的动力黏度、增强沥青与矿料粘附性能的均匀的材料。 3.6 防水黏结层waterproofandbondinglayer 为防止雨水从排水路面层下渗至下承层，增加排水层与下承层黏结强度的功能层。
下列符号适用于本文件。 AC：密级配沥青混凝土混合料 PA：排水沥青混合料 PAC：排水功能层 Qb：粗集料高温压碎值
下列符号适用于本文件。 AC：密级配沥青混凝土混合料 PA：排水沥青混合料 PAC：排水功能层 Qb：粗集料高温压碎值
5.1.1排水降噪沥青路面结构组合设计应按JTGD50相关规定执行。 5.1.2排水降噪沥青路面分为单层、双层和多层，双层和多层适用于排水或降噪有特殊需求的路段。 5.1.3单层、双层排水降噪沥青路面结构应包括沥青面层、基层、底基层等。面层由排水功能层、防 水黏结层、下承层组成。 5.1.4多层排水降噪沥青路面应根据道路等级、 使用荷载 气候环境等因素设计排水功能层的层次
1单层排水降噪沥青路面典型结构宜按图1进行设计，排水功能层厚度范围应控制在40mm～！ ，公称最大粒径不宜超过13.2mm
DB43/T2052—2021标引序号说明：1—排水沥青混合料面层；2一一防水黏结层；3一一下承层。图1单层排水降噪沥青路面典型结构图5.2.2：双层排水降噪沥青路面典型结构宜按图2进行设计，排水功能层厚度范围应控制在80mm～110mm之间，上面层公称最大粒径不宜超过13.2mm，中面层公称最大粒径不宜超过19mm。412标引序号说明：1一一排水沥青混合料上面层；1一一排水沥青混合料中面层：2一一防水黏结层；3一—下承层；4一—黏层。图2双层排水降噪沥青路面典型结构5.2.3：多层排水降噪沥青路面典型结构宜按图3进行设计，排水功能层厚度应不小于150mm。1'41息服务平台标引序号说明：1一一排水沥青混合料上面层：1＇—一排水沥青混合料中面层；1”——排水沥青混合料下面层；2一一防水黏结层；3——下承层；4—一黏层。图3多层排水降噪沥青路面典型结构3
DB43/T2052—2021
DB43/T2052—2021
5.3.1排水层与下承层之间应设置防水黏结层。 5.3.2应采用改性沥青类材料或改性乳化沥青类材料。重载交通和旧路改造工程宜采用改性沥青类材料。 5.3.3下承层为水泥混凝土面板或水泥稳定类基层时，应采用改性沥青类材料。 5.3.4改性乳化沥青类防水黏结层洒布量宜控制在0.4kg/m～0.8kg/m²（有效沥青用量），宜分多次酒 布，排水功能层之间黏结层洒布量宜控制在0.1kg/m～0.2kg/m²（有效沥青用量）。 5.3.5改性沥青类防水黏结层洒布量宜控制在1.2kg/m²～1.8kg/m（有效沥青用量），应撒布一定数量 的单粒径碎石或预裹覆沥青碎石，粒径规格宜与上层混合料级配最大公称粒径相适应，覆盖率宜控制在 60%80%
5.4旧路改造排水降噪沥青路面结构设计
5.4.1在旧路改造申采用排水降噪沥青路面结构时，应进行旧路面的病害调查、状况评估和原因分析， 向括调查旧路面排水系统、路面裂缝以及渗水状况，评估旧路面的承载能力和抗永久变形性能， 5.4.2进行结构设计时，应进行旧路面病害处治方案的设计，对网裂、龟裂、中度及以上裂缝等病害 应铣刨并重铺沥青结构层；对于轻度裂缝宜进行灌缝处理。对于车撤病害严重的路面，宜采用铣刨旧路 面的方式处理，根据车辙深度决定铣刨深度，对于轻度车辙路面，宜采用直接加铺排水降噪沥青面层。 5.4.3交通正常开放的旧路改造工程，应结合施工期间的交通疏导措施优化排水降噪沥青路面设计与 施工组织设计。
5.5.1路面合成坡度小于1.5%或纵断面位于凹曲线底部的段落，宜铺筑排水降噪沥青路面。 5.5.2进行结构设计时，宜分析当地的降雨情况及路面的汇水面积。 5.5.3路面结构组合宜根据表1进行选择。 5.5.4当车道数大于等于3时，下承层宜采用多路拱设计
表1易积水路段推荐路面结构
5.6服务区广场铺装排水降噪沥青路面结构讯
5.6.1服务区人行广场、小车停车区、人行道及非机动车道等位置，宜铺筑排水降噪沥青路面 5.6.2进行结构设计时，应分析当地的降雨情况及路面的汇水面积。又 5.6.3进行排水面层厚度及结构选择时，宜考虑当地的降雨情况及路面的汇水面积
表2服务区广场铺装推荐路面结构
DB43/T2052—20216排水系统及附属设施设计6.1一般规定6.1.1排水系统由排水功能层及附属排水设施组成。6.1.2附属排水设施有路缘石、边沟、集水沟、纵向碎石沟、排水盲沟等形式。6.1.3附属排水设施宜根据排水需要、路侧安全与景观协调、施工条件等因素设计。6.2排水系统典型结构设计6.2.1土路肩排水系统宜采用散排或明沟排水，土路肩顶面应低于下承层顶面至少1cm。路肩排水系统如图4示意。标引序号说明：一排水降噪沥青路面功能层；2一一下承层；3一一基层；4一一土路肩；5—一防水黏结层；6一一纵向边沟：一盖板。图4道路路肩排水系统示意6.2.2有中央分隔带并设有超高的路段，宜在靠近中央分隔带路侧设置纵向集水沟，每隔一定间距设置一处集水井，并通过横向排水管将水排出。6.2.3纵向集水沟宜采用有盖板的预制整体式混凝土沟、缝隙式集水沟或浅碟型沟等形式。6.2.4集水井的形式、数量和间距应根据超高路段的外侧半幅路面汇水面积、流量及出水口的泄流能力确定。6.2.5纵向集水沟盖板顶面应低于下承层顶面至少1cm或在盖板与路面之间设置纵向碎石沟，设计如图5示意。各构件设计尺寸应根据路面汇水面积、流量等确定。5
6.6服务区广场铺装排水系统设计
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6.6.1服务区广场铺装排水系统应结合服务区广场路面结构进行设计。 6.6.2服务区广场铺装排水系统应与服务区内给排水系统相互适应、匹配。 6.6.3服务区广场铺装排水系统宜按6.2节相关规定进行设计
6.7排水隆噪沥青路面标线设讯
6.7.1排水降噪沥青路面标线宜使用点状透水标线、絮状透水标线和普通热熔标线。 6.7.2透水标线的渗水系数应大于3600mL/min。 6.7.3中央分隔带的行车道边缘线可采用热熔标线或者透水标线，可跨越同向车行道分界线宜采用絮 状透水标线，不应跨越同向车行道分界线和硬路肩的车行道边缘线宜采用点状透水标线
7.1.1路面材料进场之前应进行料源调查，宜就地取材。 7.1.2用于排水降噪沥青路面的各项材料在使用之前，应进行抽样检测和质量检验，经评定合格后方 可使用。不应以供应商的检测报告代替现场检测，
7.2.1排水降噪沥青路面应采用高黏度改性沥青，其质量应符合表3的要求。
7.2.1排水降噪沥青路面应采用高黏度改性沥青，其质量应符合表3的要求
表3高黏度改性沥青技术要求
DB43/T2052—2021
表3高黏度改性沥青技术要求（续）
其他指人行道、非机动车道、园林道路、行人广场等主要供行人、非机动车使用的区域。
7.2.2山区公路高黏度改性沥青技术指标至少满足中等交通等级使用要求。 7.2.3采用干法拌制排水沥青混合料时，高黏度改性沥青应按附录A进行室内制样，样品质量应符合 表3的要求。 7.2.4高黏度改性添加剂技术指标应符合表4的要求。
2山区公路高黏度改性沥青技术指标至少满足中等交通等级使用要求。 3采用干法拌制排水沥青混合料时，高黏度改性沥青应按附录A进行室内制样，样品质量应行 的要求。 4高黏度改性添加剂技术指标应符合表4的要求
表4高黏度改性添加剂技术指标
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表9玄武岩纤维技术指标
1采用喷洒型改性乳化沥青（PCR）时《城镇污水处理厂污泥处置水泥熟料生产用泥质 CJ/T314-2009》， 其技不要求应合GF40相天要求。改性乳化沥历首 留物含量应不小于60%。
表10橡胶沥青技术指标
7.8.1排水沥青混合料矿料级配范围应符合工程设计规定的级配范围。通常情况下，工程设计级配范 围不宜超过表11的级配范围。
表11排水沥青混合料级配范围
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表11排水沥青混合料级配范围（续）
7.8.2采用马歇尔配合比设计方法，以空隙率作为配合比设计的主要指标。设计步骤宜按附录C进行 7.8.3以确定的矿料级配和最佳沥青用量拌和沥青混合料CECS 567-2018-T标准下载，分别进行马歇尔试验、谢伦堡析漏试验、 背塔堡飞散损失、车辙试验和车辙板渗水试验，各项指标应符合表12的要求。
表12排水沥青混合料技术指标
其他指人行道、非机动车道、园林道路、行人广场等主要供行人、非机动车使用的区域。