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GB／T 25117-2020 轨道交通 机车车辆 牵引系统组合试验方法.pdf简介：

"GB/T 25117-2020 轨道交通 机车车辆 牵引系统组合试验方法"是中国国家标准（GB/T）中的一部分，它详细规定了轨道交通中机车车辆牵引系统的组合试验方法。这个标准主要用于规范和指导轨道交通机车车辆牵引系统的研发、生产和质量控制过程中的试验要求。

牵引系统是机车车辆的核心组成部分，负责提供动力以驱动车辆运行。GB/T 25117-2020明确了牵引系统在实际运行环境下的性能评估，包括但不限于电气性能、机械性能、电磁兼容性（EMC）测试等。它涵盖的试验方法包括但不限于负载测试、耐久性测试、稳定性测试、效率测试等，以确保牵引系统的可靠性和安全性。

这个标准的发布，对于轨道交通行业来说，有助于提升产品的技术标准，保证产品质量，推动行业健康发展，同时也为科研人员、制造商和检验机构提供了明确的试验指南。

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2.8过流和过压保护试验

12.9控制蓄电池电源中断试验

12.9. 1试验目的

GB/T25117—2020

本试验在牵引和制动工况下应在以下操作点完成： a）最大功率（适用于所有的牵引电机）； b）正常运行时牵引电机最大工作速度的90%[仅在永磁牵引电机(PMM)的情况下]。 如果试验有造成试验台设备可能损坏的限制DB13∕T 2387-2016 快速装配式防洪挡水墙通用技术条件，则允许在低压状态或者使用不同的负载代替牵引电 机来完成此试验。本试验中蓄电池可用独立供电的控制电源来代替。

当达到12.9.2所述条件时，应中断控制蓄电池电源供电，

本试验的目的是通过监测，测试牵引系统内部故障的管理： a）故障检测； b）保护功能； c）故障指示； d）补救措施（如有）。 试验方法应初始化保护功能，可采用硬件模拟故障条件的方法

GB/T 251172020

在不影响试验结果的情况下，可采用断开某些部件或中断高压电源等方法对被试牵引系统进行 试验。 如果部分功能（或全部）已在部件级测试，本试验允许仅测试其余功能。 下列各条款的试验验收准则是：被试牵引系统不受损坏，并采取正确的故障检测、正确的保护功能， 正确的故障指示和补救措施（如适用）

13.2传感器功能失效试验

传感器故障可通过在系统起动前、传感器关闭状态下模拟故障来进行本试验。

13.3命令和反馈信号丢失

部件反馈信号的丢失与本试验相关，如主断路器 统起动前、信号关闭状态下模拟故障条件来进行

《公路排水设计规范 JTG/TD33-2012》3.4冷却系统故障试验

与本试验相关的是冷却性能中断或降低，如： a）部件停止或减速，如水泵，风机等； b）中断或减少冷却介质流量。 可通过在系统起动前、冷却系统关闭状态下模拟故障条件来进行本试验。

13.5接地和短路故障

用户应在技术条件中规定牵引系统是否有接地故障和短路故障验证的需求。 规定的接地故障或短路情况与本试验相关，不包括内部部件发生故障。 可在如下位置进行试验： a）直流母线（如适用包括谐振电路）； b)输出端； c）输人端； d）制动电阻。 可在系统起动前、关闭状态下模拟故障条件来进行本试验。 如果试验有可能造成试验台设备损坏，试验方法可由用户和制造商协商确定 用户和制造商协议条款参见附录C。

14储能式牵引系统组合试验

2016年一级建造师《建设工程法规及相关知识》精讲班讲义（97页）附录C （资料性附录） 用户与制造商协议条款 用户与制造商协议条款列表见表C.1。

表C.1用户与制造商协议条款

GB/T 251172020