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TBT 3395.5-2015 高速铁路扣件 第5部分WJ-8型扣件.pdf简介：
TBT 3395.5-2015《高速铁路扣件 第5部分：WJ-8型扣件》是中国铁道标准协会发布的铁路技术标准，具体针对的是高速铁路轨道用的WJ-8型扣件。WJ-8型扣件是一种用于高速铁路无缝线路的扣件系统，设计用于保证线路的稳定性、减少钢轨的磨耗，并提供列车的平顺通过。它包括扣件本身、钢轨接头夹板、预埋套管、绝缘轨距块等部件，能够适应高速列车的高频率运行和大载荷需求。
这份标准详细规定了WJ-8型扣件的尺寸、材料、制造、安装、检验、维护和使用要求，旨在保证扣件的性能、安全性和耐久性，以满足高速铁路的高运营效率和安全性。它是铁路建设、运营和维护的重要依据。
TBT 3395.5-2015 高速铁路扣件 第5部分WJ-8型扣件.pdf部分内容预览：
6.9.1型式尺寸检查
调高垫板的型式尺寸用通用量具
6. 9. 2外观检查
DL／T 5375-2018标准下载调高垫板的外观目视检查
调高垫板的硬度试验按GB/T2411进行，采用D型邵氏硬度计。每块垫板测试5个不同的部位， 试验结果取平均值
6.9.4拉伸强度和断裂拉伸应变试验
试样按GB/T1040.2从厚度不小于5mm实物中制取，每块垫板取5个试样。按GB/T1040.1进 行拉伸强度和断裂拉伸应变试验。老化条件：100℃、72h。老化完毕后试样需停放16h再进行测试， 试验结果取平均值。
7.1组装性能检验规则
表5组装性能型式检验
7. 2. 1检验类别
零部件检验分为出厂检验和型式检验。
每种零部件出厂检验应逐批检验，每一检验批不应大于10000件，抽样方法按GB/T2828.1，以不 合格数表示批的质量，检验内容为表6~表14中检验类别为出厂检验的项目
有下列情况之一时，零部件应进行型式检验，检验内容为表6~表14中的所有项目。 a）初次投产时； b）材料、结构或工艺有改变时； c）正常生产每一年时或停产6个月后恢复生产时。
表 6 弹条检验规则
表10绝缘轨距块检验规则（续）
表11轨距挡板检验规则
表12预埋套管检验规则
表13铁垫板下弹性垫板检验规则
表14调高垫板检验规则
零部件（除平垫圈外）应有明显的永久性厂标和产品标记，绝缘轨距块、轨距挡板、 下弹性垫板和铁垫板下调高垫板还应有明显的永久性制造年份标记。各零部件（除平 外）在组装状态下应有可见明显的永久性型号标志。
DB32／T 1321.1-2019标准下载a) 产品名称； b) 规格型号； c) 数量； d) 重量； e) 制造厂名称； f) 制造批号； g) 制造日期。
9.1存储 9.1.1弹条、螺旋道钉、铁垫板、平垫圈宜室内存储，如果露天存储，应加盖顶棚或苦布，并防止地面积 水浸泡包装物。 9.1.2绝缘轨距块、轨距挡板、预埋套管、调高垫板不应露天存放，不应和酸、有机溶剂等化学品同库 库房内温度不超过60℃。 9.1.3轨下垫板、铁垫板下弹性垫板应在清洁、通风、不被日光直射、远离热源及化学试剂污染处存 储，存储期为一年。在存储期内，垫板各项性能指标不应低于本标准的规定。 9.2运输 9.2.1扣件零部件在运输时不应剧刻碰撞，抛摔
9.2.1扣件零部件在运输时，不应剧烈碰撞、抛摔。 9.2.2轨下垫板、铁垫板下弹性垫板在运输过程中不应与油类、有机溶剂等有害于橡胶的化学药品接 触，并应防止曝晒。
扣件铺设和养护维修参照附录A。
A.1.1扣件零部件清单见表A.1。
表A.1每组扣件零部件清单
A.1.2弹条分W1型和X2型两种，一般地段采用W1型，小阻力地段采用X2型，根据具体线路条件 及无缝线路设计对钢轨纵向阻力的要求选用其中一种。 A.1.3轨下垫板分橡胶垫板和复合垫板两种，一般地段采用橡胶垫板，小阻力地段采用复合垫板。 轨下垫板厚度分为2mm、3mm、4mm、5mm、6mm五种，正常安装6mm厚垫板，根据钢轨高低位置情 况可更换不同厚度垫板。 A.1.4轨距挡板分4、7、10号三种规格，正常情况使用7号，根据钢轨左右位置情况可调换使用。钢 轨接头处采用接头轨距挡板。 A.1.5绝缘轨距块分7、8、9、10、11号五种规格，正常情况使用9号，根据钢轨左右位置情况可调换使 用。钢轨接头处采用接头绝缘轨距块。 A.1.6弹性垫板分A类和B类两种。A类弹性垫板仅限于既有已使用A类垫板的高速铁路维修时 使用。 A.1.7螺旋道钉分S2型和S3型两种，一般采用S2型，在钢轨调高量大于15mm时采用S3型。 A.1.8调高垫板分轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板两种，分别放置于轨下垫板与铁垫板之间和铁 垫板下弹性垫板与轨枕或轨道板承轨面之间。轨下微调垫板按厚度分为0.5mm、1mm、2mm、5mm四 种：铁垫板下调高垫板按厚度分为10mm和20mm两种，铁垫板下调高垫板由两片组成，成对使用。
油脂），然后拧入套管，紧固弹条。弹条紧固不宜过紧或弹条中部前端下额与绝缘轨距块间隙过大，W1 型弹条和X2型弹条紧固扭矩分别约为140N·m~180N·m和90N·m~120N·m（现场润滑状态 差异可能使紧固扭矩存在偏差）。 A.4.8检查轨距和轨向，如不符合要求，按表A.2调换不同号码的绝缘轨距块和轨距挡板。 A.4.9检查钢轨空吊、高低和水平，如不符合要求，按表A.3更换不同厚度轨下垫板或放入适当厚度 的调高热板。
A.5.1发现钢轨空吊和高低、水平不平顺时，及时垫人调高垫板。 A.5.2弹条紧固不宜过紧或弹条中部前端下颚与绝缘轨距块间隙过大DB13／T 2862-2018标准下载，扣件松弛及时复拧。 A.5.3于 预埋套管中需有一定的防护油脂，油脂性能需符合相关规定，避免泥污和杂物进入预埋套管。 A.5.4使用中如发现扣件部件损坏及时更换。 A.5.5 当需要进行轨向和轨距调整时，按表A.2通过更换不同号码绝缘轨距块或轨距挡板进行 调整。 A.5.6在运营期间如因基础变形引发钢轨高低和水平不平顺时，按表A.3更换不同厚度轨下垫板或 在轨下或铁垫板下垫入调高垫板，铁垫板下调高垫板每对由两片组成，从侧面插入。铁垫板下调高垫 板不能擦叠使用。钢轨调高量大于15mm时，采用S3型螺旋道钉。钢轨复位后检查轨向和轨距，必要 时予以调整。